05.08.2010, 08:49 | #3556 |
Модератор
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,093
Вы сказали Спасибо: 2,135
Поблагодарили 4,280 раз(а) в 1,459 сообщениях
|
Ну я так и сказал, это всю жизнь было. Будучи машинистом на МОЖД, я после сцепа всегда выходил и проверял правильность сцепа. Если не проверил, то инструктор снижал оценку. А за сцеп локомотива и первого вагона, согласно ПТЭ СССР, отвечал не конкретно машинист, а локомотивная бригада.
__________________
Вот такой тоталитарный произвол. (Yolkin (с)) |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
05.08.2010, 09:10 | #3557 |
Комендант-администратор
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД
Сообщений: 16,491
Вы сказали Спасибо: 6,328
Поблагодарили 15,514 раз(а) в 3,785 сообщениях
|
Блин. Может, он потом выходил и смотрел, когда я уходил уже.
Пусть будет машинист, я согласен. |
05.08.2010, 11:14 | #3558 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 15.07.2007
Сообщений: 599
Вы сказали Спасибо: 33
Поблагодарили 160 раз(а) в 57 сообщениях
|
Просто скорее всего машинист выходил с другой стороны, вот вы и не замечали этого.
specialist п.11.6 ПТЭ: "За правильное сцепление локомотива или специального самоходного подвижного состава, используемого в качестве локомотива, соответственно с первым вагоном поезда или другим специальным подвижным составом ответственным является машинист локомотива или специального самоходного подвижного состава, используемого в качестве локомотива. " |
05.08.2010, 11:16 | #3559 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 15.05.2008
Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15
Сообщений: 3,960
Вы сказали Спасибо: 72
Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях
|
Но незабыаем, мошинист ведь может и "прибор" на это положить на всё .
__________________
В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор |
05.08.2010, 11:20 | #3560 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 15.07.2007
Сообщений: 599
Вы сказали Спасибо: 33
Поблагодарили 160 раз(а) в 57 сообщениях
|
Ну да, ложит прибор, а потом мы с тобой Женька в формуляры пишем новый проезд.
|
05.08.2010, 11:50 | #3561 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 08.08.2008
Адрес: Томск-Рига
Сообщений: 2,032
Вы сказали Спасибо: 431
Поблагодарили 521 раз(а) в 200 сообщениях
|
у тебя Машинист от слова мошонка? - позор джунглям
__________________
Ясность - это, одна из форм полного тумана. |
05.08.2010, 12:46 | #3562 |
Заведующий первым отделом
Регистрация: 18.09.2009
Сообщений: 4,497
Вы сказали Спасибо: 2,516
Поблагодарили 3,038 раз(а) в 915 сообщениях
|
__________________
жуткий баянист) |
05.08.2010, 13:12 | #3563 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 15.05.2008
Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15
Сообщений: 3,960
Вы сказали Спасибо: 72
Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
__________________
В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор |
||
06.08.2010, 07:40 | #3564 |
Опытный
Регистрация: 06.03.2010
Сообщений: 100
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
После объединения с составом ответственность за сцепление несёт машинист, поэтому после объединения машинист грузового поезда проверяет надёжность сцепки движением локомотива назад, пассажирского поезда по сигнальному отростку на СА3.
|
07.08.2010, 06:09 | #3565 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 15.07.2007
Сообщений: 599
Вы сказали Спасибо: 33
Поблагодарили 160 раз(а) в 57 сообщениях
|
Позвольте спросить, как можно определить надежность сцепления движением "назад"? Надежность вроде как определяется выпаданием замков автосцепок, что собственно я и все помощники машиниста(надеюсь) перед объединением рукавов контролируем.
|
07.08.2010, 09:58 | #3566 |
Матёрый пользователь
|
Подцепился к поезду, реверсивку назад и поехали, если первый вагон тоже едет, то сцепились, если нет то повторяем процедуру сцепки
|
07.08.2010, 16:56 | #3567 |
Опытный
Регистрация: 06.03.2010
Сообщений: 100
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Pahann4 молодец, хоть кто-то догадался. А эти действия кстати прописаны в инструкции. И надёжность сцепления, а также надёжность соединения тормозных рукавов должен проверить машинист, а не помощник.
Последний раз редактировалось AWIKON; 07.08.2010 в 16:59. |
08.08.2010, 21:11 | #3568 |
Новичок
Регистрация: 08.08.2010
Сообщений: 2
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Товарищи железнодорожники есть вопрос!
|
08.08.2010, 21:12 | #3569 |
Новичок
Регистрация: 08.08.2010
Сообщений: 2
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Работал проводником ездил в основном Пермь-Питер!Вопрос следующий не могу разобраться когда приезжаешь на Ладожский вокзал в какой парк отстоя оттаскивают!И как туда добраться буду чи в городе а не в поезде!
|
08.08.2010, 22:20 | #3570 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 15.05.2008
Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15
Сообщений: 3,960
Вы сказали Спасибо: 72
Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях
|
Это вопрос или утвержение?
__________________
В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
|
|
Что это? |