Описание структуры eng-файла - Страница 14

Рома2345 · 31.03.2015, 21:25

Точно всё подгоняется, только переделывать всё придётся, что воздушной системы касается (слышал в OR проблема перекочевала), и анимации по ним. В М62 вроде хорошо и ВЛ10-х, но номеров не помню, т.е. всю воздушную систему и писать в psi кратных значениях, МСТС ошибается при пересчёте единиц округление не в ту сторону. Надо сделать так что бы округлялось в правильную сторону в Psi, а потом думать про др. единицы.

сандро · 01.04.2015, 01:09

При чем тут анимация? Анимация это визуальный эффект.

Killer · 01.04.2015, 01:21

Цитата:

Сообщение от Рома2345

Надо сделать так что бы округлялось в правильную сторону

Причем тут округление?
Речь выше шла исключительно о том, что показания картинки и F5 не совпадают.
Ну и о выставленном давлении, так его можно какое надо выставить, не проблема.

сандро · 01.04.2015, 01:29

Тормоза настравиваются по номограмме тормозных путей. Время разрядки под конкретный состав. Все стрелки в кабине можно как угодно настроить. А вот с силой тяги огромные проблемы.

сандро · 30.06.2015, 00:23

Цитата:

TripleValveRatio( 2.5 )
MaxReleaseRate( 10 )
MaxApplicationRate( 12 )
MaxAuxilaryChargingRate( 4 )

Народ, объясните мне, как эти цифры считать? Как считать продолжительность наполнения ТЦ и выпуска воздуха из них?

/переместил в профильную тему. (Killer)/

Кондрат Сидорович · 19.07.2015, 08:28

Порошу помочь! Все скачанные с сайта RRS тепловозы 2ТЭ116 в редакторе сценариев имеют одинаковое направление передних и задних секций (т.е. к шахте холодильника передней секции присоединяется кабина задней)

EAR · 19.07.2015, 10:52

Так нужно щёлкнуть мышкой на нужной секции (в редакторе сценариев) и она развернётся.

сандро · 21.10.2015, 12:38

Ребята, вопрос уровня детского сада. Почему при опущенном токоприемнике (само собой тяга не работает, если он опущен) качает воздух компрессор? При чем это не глюк sms-файла, H.U.D. показывает, что реально воздух накачивается.

Прохорчук · 21.10.2015, 13:49

От аккумуляторной батареи, как вариант.

сандро · 22.10.2015, 17:57

Новый баг вылез. Составил я электропоезд из своих вагонов. 6 моторных один хвостовой, один головной. Максимальная скорость 210 км/ч. Мощность 6 моторных вагонов 960КВт х 6 = 5760квт Общий вес состава приближенно 464т (с запасом) Силу тяги при трогании и продолжительного режима, я сделал равными 6 х 356 kN = 2136 kN. Т.е. получается порожний вес всего 2 х 58 = 116т. При этом максимальная скорость на равнине всего 170 км/ч и никак не хочет разгоняться дальше. Везде прописана максимальная скорость 210 км/ч. Переписал 210 на 131 миль/час - эффект тот же. В чем дело? H.U.D у показывает и суммарную мощность и суммарную тягу. Тормоза по H.U.D у везде отпущены.

DmitriyPR · 18.11.2015, 02:07

Приветствую всех! Подскажите насколько критично наличие в структуре ваг и энг файлов лишних открывающихся или закрывающихся скобок?

Killer · 18.11.2015, 03:27

критично.

DmitriyPR · 18.11.2015, 04:33

Цитата:

Сообщение от Killer

критично.

Почему тогда составы у которых в наличие вагоны с подобными ошибками в режиме исследования запускаются и работают без проблем? Специально собрал такой из файлов задействованных в сценарии на которые ругался менеджер сценариев при проверке синтаксиса.

csf · 26.01.2016, 12:12

Вопрос к знатокам настройки eng-файла...
Смотрю 2te10m-0876a.eng и 2te10m-0876b.eng. В секции Б AirBrakesMainResVolume равен ( 0 ), в секции А AirBrakesMainResVolume равен ( 34 ) (как и полагается удвоенное значение в первой секции, и ноль во второй). Объем приведен в футах, а значит в одной секции объем равен 34/2=17. Смотрю информацию в i-net-е: объем ГР для 2ТЭ10. Пытаюсь перевести в футы - всё что хочешь получается, но только ни 34 (и ни 17). Решил голову не забивать дальше, а спросить людей знающих - какое значение всё таки должно стоять AirBrakesMainResVolume для 2ТЭ10М?

сандро · 26.01.2016, 13:48

Вообще говоря вторая секция это вагон в понимании МСТС. Т.е. значения объемов ГР, УР, производительности компрессора, надо умножать на два в каждой секкции. Правильное значение 34.6

31.03.2015, 21:25	#196
Рома2345 Матёрый пользователь Регистрация: 11.12.2011 Адрес: Вербилки Сообщений: 455 Вы сказали Спасибо: 279 Поблагодарили 114 раз(а) в 87 сообщениях	Точно всё подгоняется, только переделывать всё придётся, что воздушной системы касается (слышал в OR проблема перекочевала), и анимации по ним. В М62 вроде хорошо и ВЛ10-х, но номеров не помню, т.е. всю воздушную систему и писать в psi кратных значениях, МСТС ошибается при пересчёте единиц округление не в ту сторону. Надо сделать так что бы округлялось в правильную сторону в Psi, а потом думать про др. единицы. __________________ Души мёртвых птиц в умершей траве.

01.04.2015, 01:09	#197
сандро Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 6,309 Вы сказали Спасибо: 34 Поблагодарили 1,154 раз(а) в 603 сообщениях	При чем тут анимация? Анимация это визуальный эффект. __________________ Вышел покурить на лестничную клетку, а там ребята стоят - вакцинируются.

01.04.2015, 01:29	#199
сандро Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 6,309 Вы сказали Спасибо: 34 Поблагодарили 1,154 раз(а) в 603 сообщениях	Тормоза настравиваются по номограмме тормозных путей. Время разрядки под конкретный состав. Все стрелки в кабине можно как угодно настроить. А вот с силой тяги огромные проблемы. __________________ Вышел покурить на лестничную клетку, а там ребята стоят - вакцинируются.

21.10.2015, 12:38	#203
сандро Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 6,309 Вы сказали Спасибо: 34 Поблагодарили 1,154 раз(а) в 603 сообщениях	Ребята, вопрос уровня детского сада. Почему при опущенном токоприемнике (само собой тяга не работает, если он опущен) качает воздух компрессор? При чем это не глюк sms-файла, H.U.D. показывает, что реально воздух накачивается. __________________ Вышел покурить на лестничную клетку, а там ребята стоят - вакцинируются.

22.10.2015, 17:57	#205
сандро Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 6,309 Вы сказали Спасибо: 34 Поблагодарили 1,154 раз(а) в 603 сообщениях	Новый баг вылез. Составил я электропоезд из своих вагонов. 6 моторных один хвостовой, один головной. Максимальная скорость 210 км/ч. Мощность 6 моторных вагонов 960КВт х 6 = 5760квт Общий вес состава приближенно 464т (с запасом) Силу тяги при трогании и продолжительного режима, я сделал равными 6 х 356 kN = 2136 kN. Т.е. получается порожний вес всего 2 х 58 = 116т. При этом максимальная скорость на равнине всего 170 км/ч и никак не хочет разгоняться дальше. Везде прописана максимальная скорость 210 км/ч. Переписал 210 на 131 миль/час - эффект тот же. В чем дело? H.U.D у показывает и суммарную мощность и суммарную тягу. Тормоза по H.U.D у везде отпущены. __________________ Вышел покурить на лестничную клетку, а там ребята стоят - вакцинируются.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

19.07.2015, 08:28	#201
Кондрат Сидорович Опытный Регистрация: 04.06.2014 Сообщений: 151 Вы сказали Спасибо: 64 Поблагодарили 147 раз(а) в 68 сообщениях	Порошу помочь! Все скачанные с сайта RRS тепловозы 2ТЭ116 в редакторе сценариев имеют одинаковое направление передних и задних секций (т.е. к шахте холодильника передней секции присоединяется кабина задней)

19.07.2015, 10:52	#202
EAR Разработчик Регистрация: 12.11.2009 Адрес: Брест Сообщений: 501 Вы сказали Спасибо: 1,057 Поблагодарили 352 раз(а) в 185 сообщениях	Так нужно щёлкнуть мышкой на нужной секции (в редакторе сценариев) и она развернётся.

21.10.2015, 13:49	#204
Прохорчук Матёрый пользователь Регистрация: 20.05.2011 Адрес: Ленинградская область г. Кингисепп Сообщений: 411 Вы сказали Спасибо: 2,023 Поблагодарили 392 раз(а) в 121 сообщениях	От аккумуляторной батареи, как вариант.

18.11.2015, 02:07	#206
DmitriyPR Опытный Регистрация: 16.10.2010 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 251 Вы сказали Спасибо: 71 Поблагодарили 47 раз(а) в 42 сообщениях	Приветствую всех! Подскажите насколько критично наличие в структуре ваг и энг файлов лишних открывающихся или закрывающихся скобок?

18.11.2015, 03:27	#207
Killer Паровозник Регистрация: 30.12.2009 Адрес: Москва Сообщений: 2,296 Вы сказали Спасибо: 1,730 Поблагодарили 4,749 раз(а) в 831 сообщениях	критично.

26.01.2016, 12:12	#209
csf Заведующий Обратной связью форума Регистрация: 21.12.2012 Адрес: Томск Сообщений: 1,181 Вы сказали Спасибо: 3,396 Поблагодарили 2,629 раз(а) в 858 сообщениях	Вопрос к знатокам настройки eng-файла... Смотрю 2te10m-0876a.eng и 2te10m-0876b.eng. В секции Б AirBrakesMainResVolume равен ( 0 ), в секции А AirBrakesMainResVolume равен ( 34 ) (как и полагается удвоенное значение в первой секции, и ноль во второй). Объем приведен в футах, а значит в одной секции объем равен 34/2=17. Смотрю информацию в i-net-е: объем ГР для 2ТЭ10. Пытаюсь перевести в футы - всё что хочешь получается, но только ни 34 (и ни 17). Решил голову не забивать дальше, а спросить людей знающих - какое значение всё таки должно стоять AirBrakesMainResVolume для 2ТЭ10М?

26.01.2016, 13:48	#210
сандро Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 6,309 Вы сказали Спасибо: 34 Поблагодарили 1,154 раз(а) в 603 сообщениях	Вообще говоря вторая секция это вагон в понимании МСТС. Т.е. значения объемов ГР, УР, производительности компрессора, надо умножать на два в каждой секкции. Правильное значение 34.6 __________________ Вышел покурить на лестничную клетку, а там ребята стоят - вакцинируются.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)