12.06.2017, 22:50 | #4936 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.07.2013
Сообщений: 505
Вы сказали Спасибо: 105
Поблагодарили 639 раз(а) в 254 сообщениях
|
Не заморозили, просто денег нет, 4 лока сделали и на этот год возможно всё. Впрочем у нас пятниц много, могут и переиграть. А контракт по типу take or pay заключен. Так что будут брать, только малыми дозами
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
13.06.2017, 04:17 | #4938 |
московское метро
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,200
Вы сказали Спасибо: 6,553
Поблагодарили 2,446 раз(а) в 1,076 сообщениях
|
Серьёзно? Никогда не поверю, что у них нет денег - потому как, одно ворьё в последние годы, и врут все поголовно. Денег нет только у трудового народа, которому пожелали хорошего настроения.
__________________
" прошёл сценарий и я очень понравился автору" (с) |
14.06.2017, 00:58 | #4939 |
Опытный
Регистрация: 17.09.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 158
Вы сказали Спасибо: 12
Поблагодарили 23 раз(а) в 20 сообщениях
|
Действительно, на ЭП2К И ЭП1М есть, их уже столько наштамповали, что даже летом без работы стоят
|
14.06.2017, 03:26 | #4940 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,889
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях
|
Ну тут Слесарь писал уже, что потенциал ЭП20 на российских ж/д просто не раскрывается. Ведь в чём его главная фишка? В повышении маршрутной скорости. Ехать быстро и не стоять по двадцать минут на станциях стыкования. С какими поездами это реализовано? Практически ни с какими, если не брать двухэтажный воронежский и пару-тройку южных... Но даже их довольно трудно назвать быстрыми. А в остальном? Ну гоняет ЭП20 с "Невским Экспрессом" под постоянным током, и что? Ради этого нужен двухсистемник? А ЭП20 с "Вяткой", которая до Владимира едва ли не засыпает на ходу? Это вообще комедия. Так что "не всё так однозначно" .
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
Этот пользователь сказал Спасибо Denis за это полезное сообщение: |
14.06.2017, 11:22 | #4941 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.07.2013
Сообщений: 505
Вы сказали Спасибо: 105
Поблагодарили 639 раз(а) в 254 сообщениях
|
Вы забыли брянские дневники, Стрижи на Нижний Новгород и Берлин, "Лева" на Хельсинки. Ходили бы и до Смоленска, но у РЖД ещё более грандиозный и столь же обязывающий контракт по Ластам. Которые теперь тоже надо пристраивать. Так что и Воронеж и Брянск могут легко отдать под них. Вообще из-за коротких плеч постоянки на московской дороге почти по всем направлениям двухсистемники потенциально выгодны более длинным плечом оборота. Не зря же озвучивались планы перевести все ПДС на участке Москва-Воронеж на ЭП20, а в перспективе и до Адлера. Но тут у нас опять во весь рост две проблемы - изначально высокая цена локомотива и его избыточность. По нынешним временам 4-ёх осники с АТП боьше соответствуют составам в 5-10, максимально 15вагонов, коих все больше и больше. И лишь на ЧПК составы ещё старые, полновесные.
Опять же разность масштабов. В Европе вид тока может поменяться два раза на протяжении каких-то 400-600км + скорость у них заметно выше. Дальний поезд идёт 6-12часов. Тут плюсы многосистемника налицо. А у нас от смены рода тока до другого пилить хрен знает сколько. Вся европа влезет. И эти 20минут экономии просто крохи фоне общего времени хода от 24 и более часов. Да и вообще у нас на том же ГХ октябрьской после внедрения Сапсанов вместо того, что бы поднять скорость хода ВСЕХ остальных поездов, их наоборот замедлили. Что бы не дай бог конкуренцию любимым игрушкам не составили. Такая же картина и по Ласточкам. Где они появляются - конкурирующие электрички тут же начинают плестись со всеми, черепашьей скоростью. Показуха? Ещё какая. Обман? безусловно! Цитата:
Цитата:
|
||
Эти 7 пользователя(ей) сказали Спасибо Sancio за это полезное сообщение: |
14.06.2017, 11:56 | #4942 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 08.01.2010
Сообщений: 354
Вы сказали Спасибо: 199
Поблагодарили 31 раз(а) в 26 сообщениях
|
Конечно, главная причина сбоя с изготовлением эп20 - цена. Половина стоимости электровоза - забугорные преобразователи, а производство своих необходимой надёжности у нас пока никак не получается. Но, и контракт на 200 машин до 2020 года пока с переносами по поставкам действует.
Добавлено через 8 минут О чём Вы говорите? На кировском ходу полно чс4т, которые не сегодня завтра придётся списывать по старости. |
14.06.2017, 12:26 | #4943 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.07.2013
Сообщений: 505
Вы сказали Спасибо: 105
Поблагодарили 639 раз(а) в 254 сообщениях
|
Согласен, надежные преобразователи с кондачка не сделаешь. В теории гладко, а на практике не одну шишку набьешь, пока надежно заработает.
А по Кирову - пока для него хватает излишков ЭП1М, передаваемых с других депо. На год в плане - всего 4 ЭП1М заказано. А так то НЭВЗ легко наклепает недостающие при необходимости. Это не скромная по своим возможностям Коломна, работающая к тому же на два фронта. |
14.06.2017, 21:12 | #4944 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 08.01.2010
Сообщений: 354
Вы сказали Спасибо: 199
Поблагодарили 31 раз(а) в 26 сообщениях
|
|
16.06.2017, 05:40 | #4945 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 08.01.2010
Сообщений: 354
Вы сказали Спасибо: 199
Поблагодарили 31 раз(а) в 26 сообщениях
|
Цитата:
|
|
16.06.2017, 15:46 | #4946 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 2,730
Вы сказали Спасибо: 4,924
Поблагодарили 5,145 раз(а) в 1,340 сообщениях
|
Поясните, а зачем при постройке новой ВСМ специально делать на ней чересполосицу родов тока? Не лучше ли, чтобы на всём маршруте Москва-Екб, Москва-Адлер был один род тока?
|
16.06.2017, 16:21 | #4947 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,781
Вы сказали Спасибо: 497
Поблагодарили 1,443 раз(а) в 858 сообщениях
|
наверное чтобы сэкономить на постройке инфраструктуры
лишнее выкидывание денег на постройку отдельных электростанций на переменке там где вокруг одна постоянка (и можно задействовать и модернизировать уже имеющиеся)
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) |
16.06.2017, 16:27 | #4948 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 08.01.2010
Сообщений: 354
Вы сказали Спасибо: 199
Поблагодарили 31 раз(а) в 26 сообщениях
|
Цитата:
Посмотрите планируемые пути прокладки этих магистралей и Вы всё поймёте. |
|
16.06.2017, 16:51 | #4949 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.07.2013
Сообщений: 505
Вы сказали Спасибо: 105
Поблагодарили 639 раз(а) в 254 сообщениях
|
Выделенные? Ой ли, у нас вон реально нужную отдельную ВСМ на Питер сделать не хотят. А то обычным поездам и электричкам уже "де факто" места не остается, по 12 часов ползут. Это как вот назвать? Вон ещё на 21 час запустят птиц и все... Остальные только кругаля пускать - всё быстрее дойдут. Вот же реальная линия, с существующей реальной загрузкой - бери и строй. Пускай птиц хоть каждый час. Нет, будем прожекты по 400км/ч грузовыми рассекать. Там же трилионы маячат.
Опять же... К тому времени, как РЕАЛЬНО ВСМ построят, а не средства "освоят", ЭП20 уже списывать пора будет. Не забываем, что на 200км/ч выпущено всего несколько электровозов, остальные на 160км/ч. Уж лучше бы реально просто сделали бы обычную линию под 140-160. И разделили бы грузовые с ПДС. Ускорение по нашей жизни огромное получилось. Причем для ВСЕХ, а не для избранных. Скорый у нас это то, что ползёт быстрее 51км/ч (среднемаршрутная). То то почти любой укаждостолбный трамвай скорым является. Даже они в норматив укладываются. Смех один. Цитата:
Последний раз редактировалось Sancio; 16.06.2017 в 17:04. |
|
Этот пользователь сказал Спасибо Sancio за это полезное сообщение: |
16.06.2017, 17:34 | #4950 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 2,730
Вы сказали Спасибо: 4,924
Поблагодарили 5,145 раз(а) в 1,340 сообщениях
|
А разве ВСМ не потребует дополнительных подстанций к уже существующим?
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Судьба ЭП10 | HarryRail | Железные дороги | 3586 | 01.05.2016 20:44 |
Белореченская: сход ЭП20 и ЭП10 на испытаниях | Shney | Железные дороги | 629 | 21.06.2012 17:11 |
судьба эксперементального 2тэ116 | толян | Железные дороги | 18 | 29.12.2009 12:25 |
Судьба ЭД, к чему мы катимся? | svyatogor2007 | Железные дороги | 13 | 14.06.2009 10:42 |
Что это? |