Сходы, крушения, катастрофы и прочие неприятности

[орел]

хм а в чем вранье в телеграме с сцб-итса ? тольно не надо про стиль , ведь можнет и вернуться

не в обиду .

---

хм думам поможет ? я про указание направления от куда соств будет на переезде . хм не уверен что поможет , как не привыкли крутить головой на 720 градусов так и не будут , будут в телефонах и далее зависать . а как сделать - не проблема подключиться к реле в шкафу там понятно ок куда и куда .

вздох

[орел]

кхм я опять про " стиль " и " вранье "

специално не искал , нашлось " само " - просто смотрел что нового появилось на сайте

https://pikabu.ru/tag/%D0%96%D0%B5%D...0%B3%D0%B0/hot

я прекрасно понимаю что хотелось сказать и указать - не надоело ? не стоит обошять .

без обид

[Локомот]

Сообщение от Im-Ho-Tep

Извините, но зачем Вы тащите сюда с телеграмм-помоек всякую хрень? Ну или Вам с этим - в "Юмор".

Эй, полегше! И так кругом всё очень сердито.

[Любитель]

Сообщение от Любитель

Да, в принципе, любой из свободных локомотивов на который можно установить вибропантограф.

Применительно к локомотивам, используемым для этих целей, именно к

...Обычно на чмухи и тэмки...

Либо - дрезина с установкой МОГ.

Сообщение от Локомот

Выскажу предположение, что:

1. Установка примерной с небольшим избытком секундной индикации до окончания красного сигнала на переезде уменьшит число таких случаев...
2. Установка индикатора, показывающего направление, откуда следует состав также уменьшит неопределённость...
... довольно примитивные меры психологического воздействия могут быть эффективны без наворачивания всяческих рвов, зубов дракона, дотов и средств превентивного огневого поражения...

Полностью согласен. Основное требование к переезду - обеспечение безопасности проезжающих. Определенность - заблаговременное информирование об удаленности состава, с указанием направления движения.

Сообщение от Garikk

Вот как автомобилист, я обеими руками за подобную индикацию, хотя
А это как раз довольно трудно и особенно на всяких "злых" переездах, которые на подъездных линиях, на въезде в депо..особенно если вытяжка через переезд проходит.. около пассажирских платформ...особенно двух-трехпутных...

тыщу раз сталкивался с тем что проезд протаскивают и останавливают хвостом на блокучастке..и переезд мигает..мигает..мигает..пока его обратно через 15 минут не потащат...а блокировки на линии нет, там маневры..белые огни на светофорах, никто не знает когда и куда он поедет кроме машиниста...

Приходилось встречать такие переезды - автобус стоит по полчаса в ожидании... Особенно на участках с активным движением на двухпутном - то электричка,то встречный поезд.
Но, однозначно, статистика ж.д. происшествий на переездах оборудованных УЗП, лучше, чем на остальных. Барьер - не объехать...

[Zlodey]

Опять цитирование приводит к "Forbidden" или "Access denied".

[Garikk]тыщу раз сталкивался с тем что проезд протаскивают и останавливают хвостом на блокучастке..и переезд мигает..мигает..мигает..пока его обратно через 15 минут не потащат[]

Ладно, если потащат. Знаю несколько мест, где всё построено впритык, и переходы/переезды находятся в границах станции сразу за крайними стрелками, либо даже не за крайними.
На этих станциях частенько локомотив выкатывают за стрелки вплотную к переезду/переходу. Или хвост торчит при маневрах, причём довольно долгих (хорошо, если он физически не перекрывает проезд/проход). Разумеется, переездная сигнализация в запрещающем показании. И стоять этот лок может так сутки. При этом он собой закрывает обзор соседнего пути. И дежурных нет.

В целом реализовать систему из предложения выше можно, но для этого каждую единицу ПС (хотя бы тяговую) нужно оснастить спутниковыми транспондерами, по аналогии с теми, что на самолёты и автобусы/троллейбусы/трамваи ставят. И, соответственно, сами переезды оборудовать табло как на "умных" остановочных пунктах городского ОТ. Там и направление движения будет, и примерное время, высчитанное исходя из скорости и оставшегося расстояния.
Полагаю, что транспондеры уже и так есть, учитывая нафаршированность электроникой современных локомотивов. Видел даже откапиталенную древнюю ТЭху с начинкой от GE.

[орел]

кхм опять " изобретаем " велосипед , вздох ( грусти ) . зачем городить огород когда можно проше и проше поступить . вынос переезда из горловины или строительство путепроводов . а глонас тут не решит проблему информирования от куда состав . эту инфу можно взять " дешевле " - сигнализация \ реле .

вздох

Добавлено через 7 минут
в догонку .

я не против того что вы предлагаете и не был против , хотя может и кажется показаться что против и критикую - изобретайте и внедряйте . я одного не могу понять зачем все это , если есть другие варианты решения это проблемы ( от куда будует поезд ) , зачем ? и самое главное вы , те кто изобретает , уверены что это решит проблему ( чуть ранее ) , я не уверен .

без обид , я просто укзываю на другие варианты и ничего более

[Локомот]

Видео.

СК:

По предварительной информации, 15 февраля 2024 года около 15:00 (МСК) на 1348 км перегона «Щучье озеро – Бартым» Горьковской железной дороги на железнодорожном переезде произошло столкновение грузового поезда №2560 с грузовым автомобилем.

Машинист поезда с целью предотвратить наезд применил экстренное торможение и подал сигнал большой громкости, однако столкновение предотвратить не удалось.

В результате происшествия погибших нет, опрокидывание вагонов не допущено, водитель автомобиля получил телесные повреждения.

Также сообщается о сходе первой тележки локомотива.

[Zlodey]

Недавно так автокран стрелой в проходящий пассажирский зашёл. Разворотил три вагона.
https://dzen.ru/a/Zb3rcGgYjSEwCrES

[орел]кхм опять " изобретаем " велосипед , вздох ( грусти ) . зачем городить огород когда можно проше поступить . вынос переезда из горловины или строительство путепроводов[]
Допустим, место не позволяет вынести (плотная застройка или рельеф). Или дороги малодеятельные (это может относиться как к ЖД, так и к автодороге/переходу) - ради них путепроводы строить?
Так-то проще и дешевле УЗП и тяжеленный шлагбаум. Или посадить дежурную бабку на оклад в три копейки в будку, и пущай она воротину закрывает когда надо.

[КЕ]

Внутри вагонов образовался хаос

"Не читайте до обеда советских газет"
И Дзен тоже не читайте.

[Любитель]

Именно в этом случае - только временный ограничитель в виде непреодолимого препятствия может остановить кран. Или - строительство путепровода.

В глухой местности ж.д. переезды, расположенные на значительном удалении от населенных пунктов, как правило, нерегулируемые. Проблема обеспечения безопасности движения на дорогах с малоинтенсивным движением, грейдерах, грунтовых - вопрос обоснования необходимости установки на ж.д.переезде УЗП - оценка риска угрозы ДТП, с одной стороны, и эксплуатационных затрат на техническое содержание и возможный ремонт/замену неисправных узлов, с другой. ИМХО, такой проект может быть реализован только при наличии требуемого количества ресурсов...

[орел]

Жизнь показывает, что никакие заграждения не помогут, если за рулем баран, уткнувшийся в большую помойку .

Хм," опыт " Щербинки показывает, что бабка тоже не помогает, если за рулем баран. Тот случай, когда дежурного заставили пропускать машины при закрытом переезде. И как показала жизнь - проблема исчезла, когда построили путепровод, хотя некотрые говорили, что не получится.

Если нельзя - то строить в другом месте. В реале также есть примеры.

Что до путей ППЖТ - тут в большистве скорости меньше, чем на станциях и главных. Исогласен - тут сложнее решать проблемы.

Кто хочет- тот делает и ищет решения , а кто не хочет - тот ищет отговорки.

[орел]

кхм можно по офтопить ? надеюсь что

Скрытый текст:

реальность показывает что если за рулем ....... ( подставте слова сами а мне уже лень ) то и путепровод не спасет от пападания на пути авто . хотя шансы мало но ...... ( примеры найдите сами , когда авто падали на перегоны , а мне " нравиться случай по москворечью но тут правда не смоста но баран за рулем везде баран )

не в обиду .

[орел]

кхм

пусть будет здесь хоть и не в тему , но вопрос поднимался

Возможности позиционирования

На базе института АО «НИИАС» состоялся пятый ежегодный технический семинар, посвященный технологиям позиционирования подвижных транспортных средств. Были представлены результаты разработки и модернизации систем позиционирования и их составных частей, а также итоги испытаний систем навигации различных производителей на базе проводимых поездок на электропоезде «Ласточка» по Московскому центральному кольцу в течение этого года.

Эксперты обсудили работу навигационных систем в условиях наличия помех спутниковым сигналам, а также современные методы, технологии, алгоритмы и технические средства для решения задач позиционирования транспорта.

Технология позиционирования является ключом для решения множества технологических задач. Высокоточное позиционирование открывает дополнительные возможности для железн...

http://scbist.com/xx3/57666-12-2023-...irovaniya.html

и добавлю у спуников есть разная точность . самая точна это для военных , потом гражданская точность , так вот для жд точность была " между " военными и гражданским ( ? ) . кое где было достаточно гражданской а где то нужна была военная , то теперь для жд разрешили использовать ( везде ) военную . гражданская для переездов не подойдет .

[TRam_]

Когда сигнал спутников заглушается, говорить о точности бессмысленно. Просто потому что достоверного сигнала нет.

[Локомот]

Скорая в Стерлитамаке взяла не по чину и угодила под маневровый тепловоз.

Скрытый текст:

Пациентка 67 лет скончалась.

https://mkset.ru/attachments/3edb9d8...8448256918.mp4