Некоторые вопросы о ЖД - Страница 532

Denis · 08.03.2013, 15:47

Парни, ещё раз нужна помощь: некоторое время назад тут были опубликованы офигительные картинки Транссиба из какого-то LiveJournal. Но я их потерял

. Кто-нибудь может вспомнить?

орел · 08.03.2013, 15:56

Цитата:

Сообщение от Denis

Парни, ещё раз нужна помощь: некоторое время назад тут были опубликованы офигительные картинки Транссиба из какого-то LiveJournal. Но я их потерял

. Кто-нибудь может вспомнить?

погляди в == Форум Trainsim > Наш клуб > Встречи и поездки
Поездки BOBANRyde и других форумчан по ВСибЖД ==== может те

Denis · 11.03.2013, 02:46

Не, не нашёл

...

Тогда ещё один вопрос: почему Выла, построенный в своё время для Финляндии разгоняет поезд быстро, а у нас медленнее пьяного велосипедиста?

Лев Толстой" стартует из Хельсинки

Vivan755 · 11.03.2013, 06:33

У них графики не тянуты, локомотивы трогаются, как и рассчитано - на полутора номинальных токах, ремонт производится качественно и позволяет постоянно так нагружать машины. А у нас что... Для ЧС4 и ЧС4Т нормальный разгонный ток - 1500 А (прошу обратить внимание - по российскому стандарту единица измерения отделяется от числа пробелом, слитно они могут писаться где-то на западе, но не у нас), для ЧС8 - 1700-1800 А, так на них первые годы и работали, а сейчас и 1200 большинство боится давать. В грузовом движении проще, недодал - просто не вытянешь.

орел · 11.03.2013, 12:08

Цитата:

Сообщение от Denis

Не, не нашёл

...

Фаныч · 12.03.2013, 21:14

Цитата:

Сообщение от Denis

почему Выла, построенный в своё время для Финляндии разгоняет поезд быстро,

Ну тут как-бы 2 выла на 11 вагонов

Без особого напряга пойдет бодрячком

DDT17 · 12.03.2013, 22:19

Цитата:

Сообщение от Фаныч

Ну тут как-бы 2 выла на 11 вагонов

Без особого напряга пойдет бодрячком

И тем не менее я еще не видел, чтобы наш ВЛ стартовал так же бодро

DmitriyPR · 12.03.2013, 22:52

Был один машинист на ВЛ10У-764 в 2004г любил погонять, у него были сбиты пары зубьев привода скоростемера то есть скорость относительно фактической всегда была занижена, машина была узловая. Так вот когда он отправлялся со станции, фины бы нервно курили в сторонке, сам лично его отправлял со ст. Ручьй с 35 вагонной груженной вертушкой, хвостом он мимо меня уже пролетал примерно под 60 км\ч. А что делать мужик был уже в возрасте и не любил по долгу ездить. придерживался правила быстрее приедешь дольше простоишь, а следовательно можно и поспать так как все узловые диспетчера были свой и старались не строить ему козней.

Denis · 13.03.2013, 03:01

Цитата:

Сообщение от DDT17

И тем не менее я еще не видел, чтобы наш ВЛ стартовал так же бодро

"Бодрый старт" я видел только с ЭП10. Да и то несколько лет назад на станции Рязань-2 с ростовским "Премиумом". Думал, что это исключительно заслуга асинхронного привода.

**Colonel_Abel** · 13.03.2013, 10:22

Денис, сдуру можно и, сам знаешь что, сломать. Тот же ВЛ10 с пассомм стартует еще резвее. Проверено. Все зависит от пускового тока.

**Yolkin** · 13.03.2013, 10:42

Цитата:

Сообщение от Colonel_Abel

Денис, сдуру можно и, сам знаешь что, сломать. Тот же ВЛ10 с пассомм стартует еще резвее. Проверено. Все зависит от пускового тока.

[оффтопит]

Я старт ВЛ80* с грузовым видел. Светофор рядом со мной был. Стартовал с красного, когда зелёный дали, то есть со стоячего положения. А когда со мной хвост поравнялся, скорость не меньше 70 была, по перестуку колёс судя. Состав не сильно короткий, вагонов 60 был.

DDT17 · 13.03.2013, 18:10

Цитата:

Сообщение от Denis

"Бодрый старт" я видел только с ЭП10. Да и то несколько лет назад на станции Рязань-2 с ростовским "Премиумом". Думал, что это исключительно заслуга асинхронного привода.

На YouTube есть видео отправления ЭП20 с Рязани-2. Тоже довольно впечатляюще

Denis · 13.03.2013, 22:16

Цитата:

Сообщение от Colonel_Abel

Денис, сдуру можно и, сам знаешь что, сломать. Тот же ВЛ10 с пассомм стартует еще резвее. Проверено. Все зависит от пускового тока.

Это точно

. Про десятый выло читал во многих источниках, что он весьма резво может трогаться с места. Но всё же вопрос задам: тип привода таки влияет на динамику или нет?

TRam_ · 14.03.2013, 00:14

Цитата:

тип привода таки влияет на динамику или нет?

Динамика, то есть ускорение, определяется 2 законом Ньютона (сила тяги делённая на массу). На низких скоростях сила тяги ограничивается сцеплением локомотива, на высоких - мощностью, которую могут развить ТЭДы не сгорев (и не спалив что-то ещё, типа тягового преобразователя).

Но в случае пассажирских поездов она также определяется тем, насколько машинист с пониманием относится к пассажирам, лежащим на верхних полках

. Потому что резкие изменения тяги приводят к реакциям в составе.

E69 · 14.03.2013, 00:18

Цитата:

Но всё же вопрос задам: тип привода таки влияет на динамику или нет?

Ну в общем смысле конечно динамика определяется приводом, а конкретно о чем вопрос?

08.03.2013, 15:47	#7966
Denis Матёрый пользователь Регистрация: 13.10.2008 Адрес: Москва-Октябрьская Сообщений: 2,889 Вы сказали Спасибо: 601 Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях	Парни, ещё раз нужна помощь: некоторое время назад тут были опубликованы офигительные картинки Транссиба из какого-то LiveJournal. Но я их потерял . Кто-нибудь может вспомнить? __________________ Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории.

13.03.2013, 10:22	#7975
Colonel_Abel Заслуженный машинист форума Регистрация: 18.06.2007 Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза Сообщений: 9,464 Вы сказали Спасибо: 15,556 Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях	Денис, сдуру можно и, сам знаешь что, сломать. Тот же ВЛ10 с пассомм стартует еще резвее. Проверено. Все зависит от пускового тока. __________________ Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

11.03.2013, 06:33	#7969
Vivan755 Заблокирован Регистрация: 19.02.2008 Адрес: Самара, ОП Киркомбинат Сообщений: 1,887 Вы сказали Спасибо: 580 Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях	У них графики не тянуты, локомотивы трогаются, как и рассчитано - на полутора номинальных токах, ремонт производится качественно и позволяет постоянно так нагружать машины. А у нас что... Для ЧС4 и ЧС4Т нормальный разгонный ток - 1500 А (прошу обратить внимание - по российскому стандарту единица измерения отделяется от числа пробелом, слитно они могут писаться где-то на западе, но не у нас), для ЧС8 - 1700-1800 А, так на них первые годы и работали, а сейчас и 1200 большинство боится давать. В грузовом движении проще, недодал - просто не вытянешь.

12.03.2013, 22:52	#7973
DmitriyPR Опытный Регистрация: 16.10.2010 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 251 Вы сказали Спасибо: 71 Поблагодарили 47 раз(а) в 42 сообщениях	Был один машинист на ВЛ10У-764 в 2004г любил погонять, у него были сбиты пары зубьев привода скоростемера то есть скорость относительно фактической всегда была занижена, машина была узловая. Так вот когда он отправлялся со станции, фины бы нервно курили в сторонке, сам лично его отправлял со ст. Ручьй с 35 вагонной груженной вертушкой, хвостом он мимо меня уже пролетал примерно под 60 км\ч. А что делать мужик был уже в возрасте и не любил по долгу ездить. придерживался правила быстрее приедешь дольше простоишь, а следовательно можно и поспать так как все узловые диспетчера были свой и старались не строить ему козней.

Здесь присутствуют: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6)