Интересные факты или "А вы знаете"...?

[Vlad]

Сообщение от alexcat

Даже лучше электровозов?

В США из-за местных особенностей (высокие цены на электроэнергию, производимую частными компаниями) использование тепловозной тяги выгоднее, чем электрической

[alexcat]

Несомненно. Но это не значит, что тепловоз вообще лучше электровоза.

[Dmitry75]

Сообщение от Vlad

В США из-за местных особенностей (высокие цены на электроэнергию, производимую частными компаниями) использование тепловозной тяги выгоднее, чем электрической

Основная причина использования тепловозов в другом:

"Протяженность электрифицированных ж. д. чуть более 0,5% эксплуатационной длины, гл. обр. в пригородных зонах крупных городов и в Северо-Восточном коридоре (Вашингтон-Нью-Йорк-Бостон)."

http://sothys-tlt.ru/zheleznaya-doro...v-ameriki.html

[alexcat]

Не надо путать причину и следствие.

[Слесарь]

Сообщение от alexcat

Даже лучше электровозов?

В условиях американских ж. д. - лучше.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ФД-3128м

Нет, тут не в этом дело. Этот газотурбовоз работает на угольной пыли.

По-моему, на угольной пыли были только паротурбовозы...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Dmitry75

"Протяженность электрифицированных ж. д. чуть более 0,5% эксплуатационной длины, гл. обр. в пригородных зонах крупных городов и в Северо-Восточном коридоре (Вашингтон-Нью-Йорк-Бостон)."

До примерно 40-х...50-х годов американцы довольно широко применяли электрическую тягу. Это потом стали переходить на тепловозы - солярка относительно дешёвая.

Плюс не забываем про относительно малую долю линий с грузонапряжённостью, при которой электрификация даёт выигрыш с расходах на тягу.

[ФД-3128м]

На угольной пыли и паровозы отлично бегали, причем в ГДР - до 70-х годов.
52-ка с пылеугольным тендером:

Экипировка 52-го угольной пылью:

Гнездо пылежоров:


У нас тоже делали пылеугольные паровозы, но в небольшом количестве. А у немцев все вышло очень неплохо.

[Иван Андреев]

Видите ли, для того что бы газотурбовоз работал на угольной пыли, необходима установка на него системы выработки газа из этой пыли. Что, как известно из истории, обходится в дополнительный вес и объем - и второй тендер...
Про использование пыли для непосредственного сжигания никто и не сомневается - сгорит!
А вот опыты с ее газификацией для тепловозов (ТЭ4 и ТЭ1г) дали результаты неоднозначные. Унос частиц пыли с газом приводил к ускореному забиванию форсунок и износу поршневой группы. А по лопаткам турбины побарабанить такой смесью? И так самое критичное место...

[Слесарь]

Сообщение от ФД-3128м

На угольной пыли и паровозы отлично бегали

Я имел ввиду, что угольная пыль не подавалась в газовую турбину, а использовалась для отопления котла паротурбовоза.

[ФД-3128м]

Угольную пыль газифицировать очень трудно. Газогенераторы работали на сортированном (а иногда и мытом) угле. А тут газовая турбина жрала непосредственно пыль как я понял. Как решили проблему с износом лопаток - понятия не имею.
Паротурбовозов с пылевым отоплением пока не было ни одного. Все работали или на кусковом угле, или на мазуте.

[TRam_]

А тут газовая турбина жрала непосредственно пыль как я понял.

а я понял из видео, что тут был трубчатый котёл, паровая турбина (+ электрическая передача) и конденсатор отработанного пара... Короче микроэлектростанция на угольной пыли.

[ФД-3128м]

Там два разных локомотива ))
Сначала этот, паровой на мазуте:
http://www.aqpl43.dsl.pipex.com/MUSE...urb/upturb.htm
Потом этот, газотурбинный на угле
http://en.wikipedia.org/wiki/Union_P...urning_Turbine
Да, порылся - его именно шлак на лопатках и угробил.

[Слесарь]

Видать, у них в те года тоже свои гапановичи были... Это ж надо додуматься? Где-то читал, что у нас на паровозах с конденсацией проблемы были с износом турбодымососов, а тут первичный двигатель. О какой экономии в эксплуатации могла идти речь?

[Demitroff]

лично я впервые узнал об этом, взято из вк
Почему на Сахалине в
железнодорожных путях три
рельсы?
На Сахалине в настоящее время
железнодорожные пути
переводят с так называемой
капской колеи, шириной 1067
мм, на принятую во всей России
русскую, ширина которой 1520
мм. Капская колея применяется в
основном в Южной и
Центральной Африке. Отсюда и
ее название. На этом острове
железнодорожные пути с капской
колеей остались от Японии,
которая владела южной частью
Сахалина с 1905 по 1945 годы.
Переделка колеи идет с 2004
года. И продлится до 2016-2020
года. Чтобы не прерывать работу
железной дороги, старые рельсы
оставляют, и получается
трехниточный путь.

[EKim]

В Калининградской области тоже есть направления, где совмещенная колея.

[Demitroff]

про Калининград я знал, да и так понятно