УСАВП "автоведение" - за и против!

[Алексей]

Мне УСАВПП лично очень нравится. И расстояние до станции она тебе покажет, и про ограничение напомнит, и скорость расчетную выдаст, (хотя все равно сам в голове пересчитываешь). И еще плюс ко всему сейчас уже наладили систему, водит неплохо, на ограничения не заезжает, держит на 1-2 км/ч меньше скорости по ограничению.
А перед поездкой ее настроить... Ну вбить номер поезда, вагоны, массу, предпреждения, коридор скорости поправить, скорость, при которой ограничения отрабатывает. В принципе ничего сложного, и мне как помощнику пока машинист тормоза пробует тоже есть чем заняться, кнопочки поклацать.
С год назад конечно у УСАВПП были серьезные проблемы, были случаи когда умирала пневмоприставка к КМ и разряжала ТМ в ноль, вставали, откачивались, снимали приставку и ехали дальше.
А сейчас ничего, все уже привыкли, и косяков уже в разы меньше.

[Гороховый]

Сообщение от Colonel_Abel

Специалисты. Мастера. как все расписали. Сынки Вы и ни хрена в работе машиниста не смыслите. Гороховый, вот попробуй что либо квакнуть, урою.

Кар!
---------------------
ну если 70 процентов времени на нём заставят ездить, какой интерес работать тогда?

расстояние и скорость если правильно показывает, тогда нет сомнения что полезная вещь,

[alexcat]

Сообщение от Гороховый

Кар!

Может, "Ква!"?

Сообщение от Алексей

А перед поездкой ее настроить... Ну вбить номер поезда, вагоны, массу, предпреждения, коридор скорости поправить, скорость, при которой ограничения отрабатывает. В принципе ничего сложного, и мне как помощнику пока машинист тормоза пробует тоже есть чем заняться, кнопочки поклацать.

В принципе, это дело можно было бы автоматизировать, например, скидывать файл с настройками с флешки, конечно, с возможностью ручной корректировки.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Гороховый

Кар!
---------------------
ну если 70 процентов времени на нём заставят ездить, какой интерес работать тогда?

расстояние и скорость если правильно показывает, тогда нет сомнения что полезная вещь,

И про ограничение скорости напомнит и про пробу тормозов. А интерес в том, что при езде на УСАВП я устаю раза в три меньше, чем когда еду сам. Вот поработаете в режиме четыре поездки между выходными, при этом каждая вторая из ночи в ночь через 12-14 часов, тогда будете про интересность работы рассуждать.

Сообщение от alexcat

Может, "Ква!"?
В принципе, это дело можно было бы автоматизировать, например, скидывать файл с настройками с флешки, конечно, с возможностью ручной корректировки.

А она так и планировалась, что на выдаваемом картридже РПДА должен быть забит ЭММ, Электронный Маршрут Машиниста с табельным номером, номером поезда, временными ограничениями скорости итд. Но никто этим не занимается.
А что мне еще в этой системе нравится, что в приказе по депо было сказано, что за все косяки при управлении тормозами при следовании на автоведении машинист ответственности не несет.

[Борька]

Сообщение от Colonel_Abel

Специалисты. Мастера. как все расписали. Сынки Вы и ни хрена в работе машиниста не смыслите. Гороховый, вот попробуй что либо квакнуть, урою.

Товарищ полковник вы поймите что мы не против нового и готовы осваивать и учится но 1Опять-же можем превратится в операторов 2Только представте как затрясутся руки и потекут слюни от счастья у менеджеров P/D как только они представят возможность урезки ЗП ЛБ .А ведь и проводникам могут придумать что-то подобное (автомат по продаже горячего чая пассажирам в розлив ) и опять же их скудное жалование станет еще скуднее да и будут сидеть они в своем купе исключительно ради ЭТ в случае ЧП

[alexcat]

Сообщение от Colonel_Abel

А она так и планировалась, что на выдаваемом картридже РПДА должен быть забит ЭММ, Электронный Маршрут Машиниста с табельным номером, номером поезда, временными ограничениями скорости итд. Но никто этим не занимается.

А кто, по идее, этим должен заниматься? Может, боятся брать на себя ответственность за возможные косяки?

[Colonel_Abel]

Сообщение от Борька

Товарищ полковник вы поймите что мы не против нового и готовы осваивать и учится но Опять-же можем превратится в операторов Только представте как затрясутся руки и потекут слюни от счастья у менеджеров P/D как только они представят возможность урезки ЗП ЛБ .

Если урежут зарплаты, то сами менеджеры за операторов и сядут. С этой то народ не особо в машинисты рвется.

[Гороховый]

Сообщение от Борька

Товарищ полковник вы поймите что мы не против нового и готовы осваивать и учится но 1Опять-же можем превратится в операторов 2Только представте как затрясутся руки и потекут слюни от счастья у менеджеров P/D как только они представят возможность урезки ЗП ЛБ .А ведь и проводникам могут придумать что-то подобное (автомат по продаже горячего чая пассажирам в розлив ) и опять же их скудное жалование станет еще скуднее да и будут сидеть они в своем купе исключительно ради ЭТ в случае ЧП

совершенная правда, совершенная!
не оставьте сирот без хлеба

[Борька]

Сообщение от Colonel_Abel

И про ограничение скорости напомнит и про пробу тормозов. А интерес в том, что при езде на УСАВП я устаю раза в три меньше, чем когда еду сам. Вот поработаете в режиме четыре поездки между выходными, при этом каждая вторая из ночи в ночь через 12-14 часов, тогда будете про интересность работы рассуждать.



А она так и планировалась, что на выдаваемом картридже РПДА должен быть забит ЭММ, Электронный Маршрут Машиниста с табельным номером, номером поезда, временными ограничениями скорости итд. Но никто этим не занимается.
А что мне еще в этой системе нравится, что в приказе по депо было сказано, что за все косяки при управлении тормозами при следовании на автоведении машинист ответственности не несет.

Вот-вот именно косяков нам только и нехватало что если эта хрень по дурости ЭТ посередь ровного места врубит и колпары покурочит? Да легкий отдых на прямом и ровном как стол участке не повредит, но эти косяки с тормозами мне что-то не нравятся

[Romeo]

Ездить на электровозе без УСАВПП всё равно,что ездить на машине по Москве без навигатора

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

И про ограничение скорости напомнит и про пробу тормозов.

А вот кстати, про ограничения скорости: УСАВП в этом деле заменяет "портянку". А в чём тогда "изюм" КЛУБ-А, с красными цифрами? Формально они показывают, что быстрее указанной скорости поезд не поедет. Теоретически туда ведь можно зашить все ограничения на том или ином блок-участке или как?

[Colonel_Abel]

Сообщение от Denis

А вот кстати, про ограничения скорости: УСАВП в этом деле заменяет "портянку". А в чём тогда "изюм" КЛУБ-А, с красными цифрами? Формально они показывают, что быстрее указанной скорости поезд не поедет. Теоретически туда ведь можно зашить все ограничения на том или ином блок-участке или как?

В КЛУБ-е зашиты постоянные ограничения скорости, а в УСАВП вводятся еще и временные, те которые написаны в ДУ-61. В КЛУБ их зашивать невозможно, так как эти ограничения могут каждый день менятся.

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

В КЛУБ-е зашиты постоянные ограничения скорости, а в УСАВП вводятся еще и временные, те которые написаны в ДУ-61. В КЛУБ их зашивать невозможно, так как эти ограничения могут каждый день менятся.

Понятно... А вообще, конечно, жалко. Но думаю, что рано или поздно инженерам удасться решить и этот вопрос. Наверняка смогут создать некий ж/д аналог TMC (Traffic Message Channel), который позволит машинисту совершать ведение поезда даже на незнакомом ему маршруте. А то что к этому будут стремиться, сомнений мало: ПИД будет экономить деньги на "излишнее" обучение и обкатку ЛБ по новым маршрутам, и роль вспомогательных устройств будет только расти.

[Evgenyi]

И про ограничение скорости напомнит и про пробу тормозов. А интерес в том, что при езде на УСАВП я устаю раза в три меньше, чем когда еду сам. Вот поработаете в режиме четыре поездки между выходными, при этом каждая вторая из ночи в ночь через 12-14 часов, тогда будете про интересность работы рассуждать.

Ну возьмите к рпмимеру нас. Мы и по 2 и по 3 ночи едем.... Единственное что, не на такие расстояния, но всё же.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Evgenyi

Ну возьмите к рпмимеру нас. Мы и по 2 и по 3 ночи едем.... Единственное что, не на такие расстояния, но всё же.

А вот про три ночи подряд поподробнение пожалуйста. Приказ о режиме труда и отдыха пока не отменили. Три ночи подряд работать запрещено.