Смена №228. 09.07.2017. Степанки v3.31

[Veter]

ТЧМ: Виталий
Локомотив: ЧС2т-1013
Поезд: 8931
Начало смены: 14:52
Окончание смены: 17:45
Приказы: нет
Замечания: нет

[MJack]

Сообщение от Margejt

Не пори горячку!
Все бывает и со всеми бывает. Не вздумай уходить.

Сообщение от Kolea

Валер, ну что сделал то сделал теперь начальству решать.

Можно просто отменить заявление об уходе из СД (пока еще распоряжения НСД нету). У всех бывают плохие дни, люди делают ошибки. Но не надо из-за этого всё бросать. Тем более, что ты ничего такого не сделал.

-----------------------------------------------------------------------

Сообщение от ShvedRus

Прошу предоставить запись переговоров.

Запись переговоров предоставляется только ревизорам СД, НСД, замНСД и ТЧД. При возникновении спорной ситуации вышеперечисленные службы занимаются выяснением правильности действий ДНЦ/ДСП и ТЧМ.

[Арсений К.]

Отчет ДСП Энергоград, Энергоград-Товарный

Время работы: 14:00-00:15 МСК

На участке работало 32 машиниста, проведено 46 поездов; произведено 5 маневров по заезду/выезду в депо с поездными локомотивами, работа с маневровым локомотивом по формированию/расформированию составов в течение 10 часов:

Скрытый текст:

Ivan-scb — 88, 319, манёвры из депо
UnIoN — 707, 706, манёвры в депо
Arpolice — 4802, 3603, 3602, манёвры с 14:15 до 0:15
Redyktor — 87, 26
EceHuH — 1007
Veter — 8931
kostyaglazun — 8925
AltMaks — 8973
k0LEGa — 704, 8916
Ilyich — 375
Rezec — 6404, 6403, 6406
TAJIbKOB — 8958
ShvedRus — 20, 101, манёвры в депо
Dr.Train — 41, 122, манёвры в депо
Толяныч — 701, 708
besheniy — 8927, 8928
Driver — 2108, 2423
Angel of Verden — 8956
Артём Владыкин — 8951
rudovich81 — 404
alexshegera — 8934, 8933
Serafix — 2465
volkkrash — 8981, манёвры из депо
urasb— 8953
Моисеич — 8910
CyMpaK — 2102
GReebok — 8904
dizel44 — 8906
ArturGin — 8923
Дмитрий ТЧ-4 — 1005
naramak — 2210
Павел Романов — 2217

Замечания к ТЧД: —
Замечания к ДНЦ (ДСП): —
Замечания к ТЧМ: k0LEGa: проезд платформы на станции Энергоград; rudovich81: отсутствие ответа на многократные вызовы при стоянке на станции Энергоград; dizel44: остановка на главном пути станции Энергоград при пропуске напроход и отсутствие доклада

Скорее всего, это самая длинная моя смена в качестве движенца, и поэтому очень интерересная. Смена прошла спокойно, хотя была пара моментов, когда ВНЕЗАПНО оказывалось много поездов, и пару раз глючил пульт, в остальном всё было прекрасно. Отлично поманеврировали с Arpolice, огромное ему спасибо за работу.

Всем спасибо за смену, до новых встреч!

[Driver]

Локомотив: 2М62-1194
№ Поезда: 2108 (4505т.), 2423 (4062т.)
Время начала смены: 15:30
Время сдачи смены: 23:55
Приказы: нет
Замечания к ТЧД/ДНЦ: нет
Скрины

Обычная рядовая смена с обгонами-скрещениями. Был также увлекательный момент, когда Саша Шегера обогнал меня по неправильному, а потом я его обогнал, но летел на жёлтый, поэтому разрешил ему вновь себя обогнать Огорчали частые перезапуски сервера и паузы.

Женя, просьба к тебе: напиши поподробней про эти паузы. Почему их так много, обязательно ли их ставить, можно ли обойтись без них, что можно сделать чтоб от них избавиться, ну или хотя-бы минимизировать?

[MJack]

Сообщение от Driver

Женя, просьба к тебе: напиши поподробней про эти паузы. Почему их так много, обязательно ли их ставить, можно ли обойтись без них, что можно сделать чтоб от них избавиться, ну или хотя-бы минимизировать?

Есть такой баг на сервере: если делать любые операции в окне "Участники" (назначение помощников, удаление игроков), то пульт просто зависает и требуется перезапуск сервера. Если ставить сервер на паузу, до зависания пульта нету.
Ted'у об этой проблеме писал, он пробовал устранить её, но пока проблема (баг) не устранена. Если не ставить на паузу - надо будет перезапускать сервер. Поэтому пока никак не обойтись (до устранения бага или модификации кода Ted'ом).

[rudovich81]

Время начала смены: 14:07
Окончание смены: 19:09
Номер поезда: 404
Приказы: № 7, разрешается поезду 404 произвести посадку/высадку пассажиров на II пути ст. Вишневое не оборудованным пассажирской платформой, выдал ДНЦ Margejt, время 06:22
Нагон графика: нет
Замечания к ДНЦ/ДСП: нет
Наряд: №10 выполнен в полном объеме.
Скриншоты.

[Arpolice]

Время начала смены: 14:09
Окончание смены: 00:15
Локомотив: ЧМЭ3-4347
Номера поездов: 4802, 3603, 3602
Приказы: нет

Один день из жизни маневрового машиниста грузовой станции. На смену №228 по заданию приемосдатчиков предстояло немало местной работы в узле Энергограда – завершилась погрузка/выгрузка сразу на нескольких пунктах местной работы, вагоны нужно было срочно отправлять; пришел очередной поезд с местными вагонами, которые также необходимо было подать к различным ПМР. В эту смену со мной работали составитель Александр (AlexNate) и дежурный по станции Арсений (Арсений К.) Заступили на работу с началом смены – в 14:09 уже приняли ЧМЭ3-4347 и заявились ТЧД о готовности к работе. Маневровая радиосвязь УКВ работает, ДСП нас с Александром слышит, и мы слышим его – можно в путь. Выехали из депо, поездным порядком (4802) проследовали до Товарного. На соседнем пути стоял состав разборочного поезда. Заехали, сцепились, взяли часть состава и начали делать сортировку вагонов по назначениям подачи: в этот раз было на Энергоград (термосы и рефы), на Грузовой двор (контейнеры/крытые/полувагоны) и на путь необщего пользования под насыпь (порожние полувагоны). Осаживали состав вместе с составителем на три пути, поочередно отцепляя нужные вагоны. То же самое было и со второй половиной состава (жаль, что вытяжки хорошей нет – можно было бы и целый состав вытягивать). Следующим этапом по плану была уборка вагонов с Грузового двора: одиночным локомотивом заехали сначала за крытыми к рампе, вытянули – осадили к контейнерам под кран – прицепились, вытянули – осадили к полувагонам под кран – прицепились. Грузовой двор освобожден, вагоны переставлены на путь накопления для отправки со станции. Теперь ДСП нас с Александром направил на один из подъездных путей: взяли 4 порожних полувагона в адрес данного отправителя, заехали к нему на ПНП, сцепились с еще 4-мя вагонами. Заехали на путь погрузки, убрали оттуда погруженные вагоны и поставили вместо них порожние для погрузки. Груженые 8 вагонов были убраны с ПНП на станцию и оставлены на пути накопления для отправки. Следующий этап: расставить вагоны на Грузовой двор – примерно то же самое, что и уборка вагонов, только в обратной последовательности. На этом местная работа по ст. Энергоград-Товарный выполнена в полном объеме – поехали на Энергоград с вагонами в адрес данной станции (3603). По прибытии – едем на склад, собираем там готовые крытые (груженые пивом/минеральной водой) и реф. секцию (груженую мороженой рыбой). Кроме того, от рампы нужно было забрать группу вагонов (термосы и крытые). Далее одиночным локомотивом поехали на подъездной путь Энергоградского завода, откуда забрали еще несколько платформ. Все эти вагоны были собраны в один поезд и отправлены на Энергоград-Товарный передаточным поездом (3602). По станции Энергоград сдали смену на путях.

Пока это одна из лучших моих смен, работа была интересная, разнообразная. Пока мы неспешно маневрировали, мимо пролетали скоростные поезда. Но и нам стоять практически не приходилось, практически всю смену «не вешал трубку рации», за что спасибо моим коллегам – Арсению и Александру. Их работу хочу отметить отдельно: составляя план маневров, я и подумать не мог, что это все можно успеть – но мы сделали все на 95%. Ребята поняли все задачи с полуслова и грамотно разрулили всю маневровую работу. И считаю также, что работа составителем – это все же ответственный труд, он является руководителем маневров и передает команды машинисту, от которых зависит безопасное и точное движение маневровых составов. Считаю, что эту работу нужно начать как-то отмечать в виде баллов (скорее даже в зачет службы движения) или еще как-либо премировать. Это идея для размышления.

P.S. Очень красивые вагоны «Красная стрела», и вагоны ТВЗ тоже красивые. Но когда такие поезда едут – все остальные стоят. В смысле, почему-то начинаются сильные лаги у всех участников, кто едет или стоит на данной станции. За смену я и другие машинисты это заметили не единожды.

Всем еще раз большое спасибо!

Скриншоты

[Павел Романов]

ТЧМ: Павел
Локомотив: ВЛ10к-1462
Поезд: 2217
Начало смены: 20:50
Окончание смены: 00:00
Приказы: нет
Замечания: нет
скрины:http://imgur.com/a/hZ8nR

[Margejt]

ОТЧЕТ ДНЦ Margejt.

Участок: Рестов - Химково.
Начало смены: 14:00.
Окончание смены: 00:00.
На участке работало 33 машиниста, проведено 50 поездов.
Произведено 6 маневров по обороту составов, заезду в депо.
Проведенные поезда:

Скрытый текст:

8292, 1303, 4402, 1304, 8294, 8293, 6404, 6403, 6406, 020, 707, 706, 8958, 704, 703, 8916, 8956, 2102, 404, 8906, 1007, 2378, 8931, 2108, 3423, 8925, 8904, 8973, 2162, 8934, 8933, 375, 701, 708, 041, 122, 8927, 8928, 8951, 2165, 8910, 8981, 026, 087, 8953, 319, 2210, 8923, 1002, 2217.

Приказы: Выдано 18 приказов.

Скрытый текст:

1 - 04:00 - Прием смены на участке Рестов - Химково.
2 – 04:05 – В связи с последующим закрытием 1 пути перегона Б/п Казачья – Светинцево разрешаю отправить на этот перегон хозяйственный поезд со станции Рестов-товарный.
3 – 04:35 – Для проведения ремонтных работ 1 путь перегона Б/п Казачья – Светинцево с 4 час. 35 мин. закрывается для движения всех поездов, кроме хозяйственного, который отправляется на закрытый путь перегона по заявке руководителя работ.
4 - 04:38 - Машинисту поезда 020 принять меры к нагону графика. Сокращение стоянок по мере необходимости.
5 - 04:50 - Машинисту поезда 704 принять меры к нагону графика.
6 – 05:20 – На основании телефонограммы №1 от руководителя работ, приказ № 2 отменяется. Движение по 1 пути перегона Б/п Казачья – Светинцево восстанавливается в полном объеме по сигналам 2-х сторонней автоблокировки.
7 – 06:20 – Для устранения последствий схода ПС перегон Червоноград – Милковское закрывается для движения всех поездов. На закрытый перегон со ст. Червоноград отправляется пожарно-восстановительный поезд.
Движение поездов осуществлять по альтернативному пути через ст. Нежинская.
8 – 06:22 – Разрешаю машинисту поезда 404 произвести посадку/высадку пассажиров на 2 пути ст. Вишневая, не оборудованному пассажирской платформой.
9 – 07:32 - Машинисту поезда 375 принять меры к нагону графика. Сокращение стоянок по мере необходимости.
10 – 07:33 - Машинисту поезда 041 принять меры к нагону графика. Сокращение стоянок по мере необходимости.
11 – 07:37 - Машинисту поезда 706 принять меры к нагону графика.
12 – 08:30 - Машинисту поезда 6406 принять меры к нагону графика. Сокращение стоянок по мере необходимости.
13 – 09:05 – Разрешаю машинисту поезда 4002 отправится на занятый перегон Червоноград – Милковское с 5 пути ст. Червоноград при запрещающем показании выходного сигнала Ч5.
14 – 09:33 – На основании телефонограммы № 2 начальника восстановительного поезда действие приказа № 7 отменяется. Движение по перегону Червоноград – Милковское восстанавливается.
15 – 09:37 - Разрешаю машинисту поезда 319 произвести посадку/высадку пассажиров на 1 пути ст. Вишневая, не оборудованному пассажирской платформой.
16 – 09:57 – Для проведения ремонтных работ 2 путь перегона Червоноград – Милковское с 10 час. 00 мин. закрывается для движения всех поездов, кроме хозяйственного, который отправляется на закрытый путь перегона по заявке руководителя работ.
17 – 12:00 - На основании телефонограммы № 3 от руководителя работ, приказ № 16 отменяется. Движение по 2 пути перегона Червоноград - Милковское восстанавливается в полном объеме по сигналам 2-х сторонней автоблокировки.
18 – 13:25 – Дежурство на участке Рестов – Химково сдал.

Замечаний к ТЧД: нет.
Замечания к ДНЦ/ДСП: нет.
Замечания к ТЧМ: много.
Ну, а теперь самое сложное…. Сочинения еще в школе не любил и не умел писать…
1. Огромное спасибо Боре за интересный, тщательно разработанный, план окон, крушения на перегоне, восстановительных и ремонтных работ. Поработали мы очень даже неплохо и интересно. К сожалению, в последний раз. Больше я на такую авантюру не пойду.
Очень обидно, когда за 2-3 дня планируешь все, рассчитываешь до минутки, а в итоге все летит к чертям. И вся твоя работа насмарку. И работа уже не доставляет удовольствия, а превращается в нервотрепку.
2. Уважаемые машинисты. Извините за грубость, но вы уже задолбали своими тупыми вопросами по поводу красных, и т.д. Когда, в конце-концов, вы научитесь регламенту? Машинист едет согласно показаниям светофоров. Впереди красный? Останавливайся, докладывай по форме всем четным (нечетным) поездам, что остановился там-то и там-то, по такой-то причине. И стой молча. Жди. Сигнал откроется – едь дальше.
Неоднократно обращался к руководству за разрешением удалять таких нерадивых машинистов с мультиплеера. Разрешения не получил… Но, в силу своих должностных инструкций, могу поставить такой поезд на боковой путь, и пусть стоит, пока не смогу обеспечить ему «зеленую улицу». Да, за это нарушение с меня снимут баллы. Но ничего, переживу. Машинистов же это не пугает. А у меня их уже аж 2224… Так что годика два точно могу спокойно это практиковать. Если не получается научить правилами, может это поможет.
3. На данном мультиплеере я ДВА(!) раза принял пассажирские на остановку на путь без платформы. По классификации ошибок – это ошибка незначительная. Но лично для меня – это катастрофа. Это огромный ляп в моей работе. И эти ляпы произошли именно от того, что очень часто отвлекали без повода и по пустякам.
4. Очень многие игроки приходят сюда по велению души. Кто по ностальгии, кто по несбывшейся мечте. И хотят себя ощутить настоящими работниками ЖД. А некоторые приходят просто побалдеть, поиграться. Им по фиг все правила, весь драйв железной дороги… Ну так катайтесь на неофициалках, покатушках. Не мешайте людям на официалке получить удовольствие от четкой и слаженной работы ЖД.
5. По поводу сдачи смены посредине дистанции. Последнее время что-то все чаще и чаще это стало происходить. Вы взрослые люди. Планируйте свое время. Не сможете доехать до конечной точки? Не выезжайте из начальной.
Мне тоже хочется спать, тоже завтра на работу. Но я сижу до последнего машиниста. Потому что чувствую себя ответственным перед ними. Поэтому впредь на моем дежурстве прошу ко мне даже не обращаться с такими вопросами. Не сможете ехать до конца? Не заезжайте на мой участок.
6. По поводу перехода в каналы. Сколько можно говорить? И как еще говорить? Готовьтесь к мультиплееру, сделайте себе шпаргалку:
НЕЧЕТНЫЙ ПОЕЗД:
Отправление – ДСП Чертихино
352 км. – переход к ДНЦ 2
430 км. – переход к ДСП Энергограда.
443 км. – переход к ДНЦ 1
527 км. – переход к ДСП Рестова.
Вот и все. F5 всегда включен. Километр всегда виден. Что сложного?
В общем, вывод один. Извините за резкость и грубость, но приходится самому решать эту проблему. Со стороны остальных движенцев на словах поддержку вижу, а вот на деле – не очень. Поэтому впредь давайте работать нормально. Или будем ругаться. Я ко всем отношусь очень хорошо, но работа есть работа. И тут нет ни друзей, ни начальников. Накосячит Женя, или Драйвер, или Лексеич, Толяныч – получат такие же втыки, как и новички.
Вроде как намечаются кое-какие сдвиги и решения по улучшению атмосферы на мультиплеере, но я со своей стороны буду делать все, чтобы удовольствие в первую очередь получали истинные ценители и фанаты ЖД.
Всем спасибо. Еще раз прошу прощения за жесткость. Но, как говорят на Украине, «терпець урвався…»

[EceHuH]

Время начала смены: 14:55
Окончание смены: 22:57
Номер поезда: 1007, 2378
Приказы:-
Дополнительно: Замечаний к ДНЦ\ДСП нет
Скриншоты

Скрытый текст:

[dizel44]

Время начала смены: 15:04
Окончание смены: 22:00
Номер поезда: 8906
Приказы: нет
Замечания** к ДНЦ/ДСП (при наличии): Все замечания у меня ко всем создателям всех сигналов маршрута Степанки и всех участков этого маршрута Степанки и ещё к диспетчеру 1-ого круга Рестов - Химково Валерию Margeit, что это был неправильный, плохой сигнал на подходе станции Светинцево, что я из-за этого слетел с рельс и виноват в этом всём я, потому что во всём этом подвели меня: моё зрение, мой комп и даже мой интернет так что, это на меня нужно наезды устраивать и всё такое так что Валера в этом прав. А в остальном во всём этом всё и вообще без замечаний, если я конечно хорошо ехал?!...

[Margejt]

Сообщение от dizel44

... если я конечно хорошо ехал?!...

Ехал ты хорошо, но сход был.
Маршрут был готов заранее. Изменения маршрута перед носом не было.
Ранее ни разу никто не жаловался на неправильные показания входного светофора по Светинцево.
На пульте горел светофор желтым, и зеленая линия маршрута вела на боковой путь.
Возможно и был какой-то баг, но действительно - это баг был у тебя в компе.

[dizel44]

Ну ладно Валер извини и прости меня за всё это, вот чтобы мы с тобой друг друга не спорили и не было наездов во время мп эфира, вот доказательство тебе полноценное для всего:

Для Валеры

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Margejt

Маршрут был готов заранее. Изменения маршрута перед носом не было.
Ранее ни разу никто не жаловался на неправильные показания входного светофора по Светинцево.
На пульте горел светофор желтым, и зеленая линия маршрута вела на боковой путь.
Возможно и был какой-то баг, но действительно - это баг был у тебя в компе.

Ну ладно Валер извини и прости меня за всё это, вот чтобы мы с тобой друг друга не спорили и не было наездов во время мп эфира, вот доказательство тебе полноценное для всего:

Для Валеры

Добавлено через 1 минуту
Блин как это сложно тоесть я хотел сказать красиво сообщение написать... Серьёзно сложно )

[Margejt]

Ты думаешь я не знаю ИСИ...?

[dizel44]

Сообщение от Margejt

Ты думаешь я не знаю ИСИ?

Да конечно же ты знаешь Валер это ИСИ, ну я виноват, что мой комп подвёл, и ты тоже виноват только чуть-чуть, что я вчера с тобой тут прям в эфир спорил и так далее так что Валер, давай считать, что мы оба с тобой виноваты. Просто я когда всё смотрел и читал это ИСИ на форуме, я может и подозревал и не доверял этому всему, но пришлось да, мне сдать его, я хотя учил потом его и по книжке и видос смотрел изучал и вот может по левым схемам и накосячил получается. )))