24.10.2007, 13:41 | #31 | |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,654
Вы сказали Спасибо: 2,060
Поблагодарили 2,355 раз(а) в 781 сообщениях
|
Цитата:
Из комментариев: "Четырьмя секциями тянут и четырьмя секциями толкают."
__________________
🚆🚆🚆 |
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
25.10.2007, 00:14 | #32 |
Пользователь
Регистрация: 11.06.2007
Сообщений: 42
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
А зачем такие подвиги?
Приёмо-отправочные пути позволяют принимать/отправлять такие поезда? Ну проехали, всё движение сами знаете как поставили, и всё. Премии потом наверно. |
25.10.2007, 13:09 | #33 | |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,654
Вы сказали Спасибо: 2,060
Поблагодарили 2,355 раз(а) в 781 сообщениях
|
Судя по новости - хотят пускать такие поезда регулярно. 200 вагонов - это не так много, 3 обычных поезда. Сцепляются, конечно, на перегоне а не на станционных путях.
Цитата:
__________________
🚆🚆🚆 |
|
25.10.2007, 20:08 | #34 |
Матёрый пользователь
|
За кордоном же такое практикуется. Только вот какие у них приёмо-отправочные - приспособлены, наверное. Это у нас всё в спешке и на скорую руку(((((
__________________
битые писькели - (c)Yolkin |
27.10.2007, 11:15 | #35 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург, Россия
Сообщений: 326
Вы сказали Спасибо: 14
Поблагодарили 66 раз(а) в 39 сообщениях
|
Удалось переговорить с западно-сибирскими коллегами и получить некоторые подробности. Чудо это, весом 18000 т., конечно проехало, но местные ж-д энергетики держались за сердце. Напряжение регулярно проседало ниже 20 кВ, а многие узлы контактной подвески (в частности питающие зажимы) имели недопустимый нагрев.
|
29.10.2007, 18:38 | #36 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,654
Вы сказали Спасибо: 2,060
Поблагодарили 2,355 раз(а) в 781 сообщениях
|
А почему? Разве 4 локомотива (или сколько там их было) на одной секции КС вызывают сильную перегрузку?
__________________
🚆🚆🚆 |
29.10.2007, 21:35 | #37 |
Матёрый пользователь
|
Восемь секций.
__________________
битые писькели - (c)Yolkin |
04.11.2007, 22:12 | #38 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург, Россия
Сообщений: 326
Вы сказали Спасибо: 14
Поблагодарили 66 раз(а) в 39 сообщениях
|
|
07.04.2011, 13:28 | #39 |
Новичок
Регистрация: 14.02.2011
Сообщений: 8
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Вот если на ЖД переезде встретиться такой - замучаешься ждать)
|
07.04.2011, 18:19 | #40 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 15.07.2007
Сообщений: 599
Вы сказали Спасибо: 33
Поблагодарили 160 раз(а) в 57 сообщениях
|
Сдвоенные даже у нас на Октябрьской практикуются, при чем довольно часто, участок Волховстрой II - Подборовье. Составы по 5 тыс. тонн объединяют, в результате поезд порядка 10 тыс.
По поводу нагрузки на КС - падение напряжения при трогании трех локомотивов на одном энергоучастке довольно сильно влияет на уровень напряжения в КС. Тем более при трогании четырех. |
08.04.2011, 22:22 | #41 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург, Россия
Сообщений: 326
Вы сказали Спасибо: 14
Поблагодарили 66 раз(а) в 39 сообщениях
|
Но поезда массой 7000 - 8000 т. встречаются много чаще. А на напряжение сильнее всего влияет, конечно, разгон на параллели.
Последний раз редактировалось М. Иванов; 08.04.2011 в 22:28. |
09.04.2011, 14:52 | #42 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 15.07.2007
Сообщений: 599
Вы сказали Спасибо: 33
Поблагодарили 160 раз(а) в 57 сообщениях
|
Перед выходом на "П" соединение, предшествуют еще два, при которых скорость становиться довольно большая, как следствие меньшая нагрузка на к/с. Все-ткаи трогание с места нескольких электровозов "просаживают" напряжение больше.
О поездах массой 7-8 тысяч тонн - бесспорно, но на перегоне Большой Двор - Пикалево I есть довольно затяжной и крутой подъем, при этом весь этот подъем в кривых участках пути. Критическая масса поезда на этом участке ограничена. |
09.04.2011, 17:24 | #43 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург, Россия
Сообщений: 326
Вы сказали Спасибо: 14
Поблагодарили 66 раз(а) в 39 сообщениях
|
ВЛ10 при движении на СП-соединении обычно потребляет ток не более 1200 А. При двух электровозах - 2400 А, ток большой, но вполне рабочий. А вот когда эта система начнет переходить на П, тогда ток может и до 4000 А подскочить. Тут напряжение уж точно не устоит .
Что касается пикалевской горки, то, к счастью тяжелые поезда там идут преимущественно в обратном направлении. И для них самый трудный пергон это Ефимовская - Коли Последний раз редактировалось М. Иванов; 09.04.2011 в 17:28. |
10.04.2011, 10:57 | #44 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 15.07.2007
Сообщений: 599
Вы сказали Спасибо: 33
Поблагодарили 160 раз(а) в 57 сообщениях
|
Трудность на Ефимоской может возникнуть разве что из-за ограничения на 60 км/ч, разгоняться им тяжело, а так ничего сложного там нет.
Когда учился на права, ребята с Сортировки рассказыввали что одно время было ограничение на подъем 40, так еще с Тихвина цепляли толкач и до Пикалёво I втаскивали кое-как 6 тыс. Пикалевская гора мне кажется таки потяжелее. Ну и как с пассажирского могу сказать то же самое, ограничение 60 в гору, СП не дашь, машина сразу токи задирает, вот и забираешься на С5 и у входного Пикалево обычно остается 1-2 шунта. Актуально для составов 18 вагонов и больше. |
10.04.2011, 11:57 | #45 |
Админ сайта RRS/RailUnion
|
Чтобы обеспечить пропуск даже сдвоенного поезда по относительно не сложному профилю участка Транссиба Тюмень-Екатеринбург необходимо выполнение около 150 дополнительных условий, таких как Первый поезд должен быть тяжелее второго, Локомотивы должны быть оборудованы УСАВП, Отсуствие опасных грузов категории 1(ВМ) и т.п. И при установленной скорости для грузовых 80км/ч скорость сдвоенных ограничивается 60км/ч. А стабильность управления поездом падает.
Поезда стоят в ожидании "второй половинки" по 4-6 часов, а потом плетутся. Вобщем больше заморочек чем толку.
__________________
Нам не нравятся те, кому не нравимся мы. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |