31.01.2012, 23:13 | #3841 |
Матёрый пользователь
|
Излом, излом... А может просто не надо вагоны перегружать в 1,5-2 раза? Кто-нибудь знает, какого года выпуска сломавшиеся сегодня и чуть ранее вагоны?
__________________
"Я что хочу сказать..." http://antennka.blogspot.com/ |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
31.01.2012, 23:49 | #3842 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 24.02.2011
Адрес: Карелия
Сообщений: 1,726
Вы сказали Спасибо: 3,979
Поблагодарили 1,918 раз(а) в 569 сообщениях
|
Цитата:
И опять авария на переезде, на сей раз в Беларусии - http://belapan.com/archive/2012/01/31/526272/ Последний раз редактировалось Сергей79; 31.01.2012 в 23:59. |
|
01.02.2012, 05:05 | #3843 |
Комендант-администратор
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД
Сообщений: 16,491
Вы сказали Спасибо: 6,328
Поблагодарили 15,514 раз(а) в 3,785 сообщениях
|
|
01.02.2012, 05:29 | #3844 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 25.06.2007
Сообщений: 1,013
Вы сказали Спасибо: 593
Поблагодарили 945 раз(а) в 333 сообщениях
|
|
01.02.2012, 06:24 | #3845 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 27.09.2008
Адрес: Иркутск
Сообщений: 6,912
Вы сказали Спасибо: 1,317
Поблагодарили 5,915 раз(а) в 1,791 сообщениях
|
Так влияет плотность жидкости. То есть 1 кубический сантиметр бензина по весу не будет равен одному килограмму. Плотность (удельный вес) нефти колеблется от 0.82-0.90 грамм/см3. То есть, если взять бочку с максимальным объемом 60 м3, то вес будет 60*0.90=54 тонны. Как раз максимальный вес, который написан на каждой бочке. У бензина плотность вроде незначительно меньше чем у нефти, а это значит, что вес будет тоже меньше. Так что, никакого перегруза тут нет. Или я не прав?
Все зависело скорее от эксплуатации, возможно слесаря недосмотрели трещину в боковой раме, кто же знает то? В Большом Лугу летом 10го года был подобный случай, только пострадало два вагона с углем. Был нарушен габарит пути, где толкачи как раз там стоят, а потом едут прицепляться к составу (даже видео я в поездках выкладывал). Так вот, эти упавшие вагоны тогда зажали 1839ю машину. У нее никаких повреждений, просто из за завала она не могла проехать. Паша мне фотографии показывал.
__________________
Мои поездки по ВСиб ЖД в живом журнале |
01.02.2012, 06:28 | #3846 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
|
01.02.2012, 06:51 | #3847 |
Матёрый пользователь
|
Плотность это не удельный вес. Не путайте массу и вес, разные вещи.
Что бы не было недоразумений используйте СИ. Плотность - кг на метр кубический. Удельный вес - ньютон на метр кубический. А для сыпучих веществ вообще знать плотность вещества не достаточно. Кусок угля имеет одну плотность, а уголь в вагоне за счет пустот между кусками - другую. И это то же надо учитывать. Иначе либо запланированный объем не войдет (во время погрузки в вагон плотность изменится) либо будет перегруз вагона. Я не придираюсь. Я просто имел опыт работы на маневровом как раз в том числе и топливную базу обслуживал. Видел последствия небрежности в расчетах.
__________________
Никнейм Fduch зарегистрирован |
Этот пользователь сказал Спасибо FduchRU за это полезное сообщение: |
01.02.2012, 06:52 | #3848 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 25.06.2007
Сообщений: 1,013
Вы сказали Спасибо: 593
Поблагодарили 945 раз(а) в 333 сообщениях
|
Цитата:
И еще, интересно, скажем, заполненная наполовину бочка, каковы будут воздействия на емкость от движения жидкости - продольной и поперечной. И есть ли критические нормы заполнения? Последний раз редактировалось falcon; 01.02.2012 в 06:56. |
|
01.02.2012, 06:56 | #3849 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 27.09.2008
Адрес: Иркутск
Сообщений: 6,912
Вы сказали Спасибо: 1,317
Поблагодарили 5,915 раз(а) в 1,791 сообщениях
|
Ну по сути верно, только терминология неправильная.
__________________
Мои поездки по ВСиб ЖД в живом журнале |
01.02.2012, 07:30 | #3850 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Восточная Сибирь 4795 км
Сообщений: 862
Вы сказали Спасибо: 85
Поблагодарили 410 раз(а) в 180 сообщениях
|
Перегружали вагоны не подетски в комунистические времена, вагонных весов почти не где не было. В конце 80 работал составителем на угольном разрезе, как вагоны загрузили так и отправляли,с конца 90 все вагоны идут через весы и дозировку.
Добавлено через 2 минуты Есть, у нас 100% через весы. 31.01.2012 года в 00-40 минут на ст. Вохтога двухпутного электрофицированного участка Буй-Лоста на выходных стрелках Вологодской горловины остановлен поезд №3317 из 69 вагонов, 276 осей, вес 6322 т. по срабатыванию тормозов. При осмотре состава локомотивной бригадой обнаружен сход 36-го с головы вагона №63230841 (69 т. груз-уголь) всеми колёсными парами. Причина: Излом боковой рамы тележки первой по ходу движения, левая сторона. Вагон модели 12-132 пострен 19 декабря 2005 года ОАО НПК "Уралвагонзавод" клеймо №5. Деповской ремонт 1 марта 2010 года клеймо №582. Боковая рама №73473 клеймо №5 постотройки 2010. http://railway.kanaries.ru/index.php...=0&#entry99781 Последний раз редактировалось alex967; 01.02.2012 в 07:39. |
01.02.2012, 10:21 | #3851 |
Пользователь
Регистрация: 15.04.2010
Адрес: Волгоград
Сообщений: 43
Вы сказали Спасибо: 12
Поблагодарили 21 раз(а) в 5 сообщениях
|
|
01.02.2012, 10:29 | #3852 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,779
Вы сказали Спасибо: 497
Поблагодарили 1,443 раз(а) в 858 сообщениях
|
Да, цистерну запрещено наполовину заполнять, всегда только полностью, именно по этой причине. Это в правилах перевозок написано.
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) |
Этот пользователь сказал Спасибо Garikk за это полезное сообщение: |
01.02.2012, 12:10 | #3853 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург, Россия
Сообщений: 326
Вы сказали Спасибо: 14
Поблагодарили 66 раз(а) в 39 сообщениях
|
И тем не менее колебания жидкости в цистернах оказывают влияние на динамику поезда. Более того известны случаи, когда оставленные по окончании маневров составы из нескольких цистерн из-за раскачивания груза наскакивали на башмаки.
|
01.02.2012, 12:29 | #3854 |
Матёрый пользователь
|
Да, бочку особо не перегрузить. С этим понятно. Но даже через весы легко можно пропустить перегруз. Ведь фраза "мы здесь работаем, люди в курсе" звучит в кабинете почти каждого ДС.
__________________
"Я что хочу сказать..." http://antennka.blogspot.com/ |
01.02.2012, 16:05 | #3855 |
Дессидент
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Павлодар
Сообщений: 1,983
Вы сказали Спасибо: 43
Поблагодарили 284 раз(а) в 169 сообщениях
|
Нет, "телефонное право" и "просьбу" начальника, конечно, на жд не отменяли, но что-то меня терзают смутные сомнения, что такая схема широко используется - максимум для местных (в пределах отделения) грузов, ибо слишком много народа должно быть вовлечено в процесс (это во-первых).
Во-вторых, дело в том, что те-же осмотрщики вагонов относятся не к "движкам" (инициирующим перевозку), а к ЦВ. В случае обнаружения, что вагон "сидит на осях" бонусы от РБ пойдут именно вагонникам (вернее, их получит аппарат ЦВ и обнаруживший перегруз осмотрщик; прошляпившее по пути следования вагона готовят вазелин), а косяк отнесут к ЦД с "имением" всех причастных, но уже без лубриканта. В-третьих - нонче повсеместно внедряются весы на магистральных путях (особенно перед межгосударственными стыками: ибо получить телеграмму о перегрузе от одной жд администрации другой для причастных подобно предыдущему пункту, но в особо извращенной форме; в меньшей степени это относится к стыку по отделениям) и поезд с перегрузом тормознут уже на следующей станции со всеми вытекающими последствиями. |
Здесь присутствуют: 39 (пользователей: 0 , гостей: 39) | |
|
|
Что это? |