Судьба ЭП20

[Алексей 12]

Вчера уже только не хватало на поезда 69/70 и 4/3 ЭП20, на все остальные хватало ЭП20. Сегодня и на них хватило ЭП20. Что все вернулось как было, все поезда, которые должны ходить под ЭП20 и ходят под ЭП20.

[specialist]

Господин Орел, ты уже конкретно достал своим излишним цитированием.

[Алексей 12]

У меня есть интересная информация касаемо ЭП20. Всех кого она интересует обращайтесь в личку ко мне.

[Алексей 12]

Сегодня ЭП20-045 с утра выставили с завода на подъездные пути НЭВЗа для отправки в Москву.

[Алексей 12]

А также вчера в это же время с завода выгнали 2ЭС5-001 И 002 для отправки в депо приписке Вихоревка. Но их уже вчера в районе 5 часов вечера вместо 3ЭС5К должны были отправить в депо приписке.

[Xenomorph]

Не понятно по какой причине, может кто уточнит , ЭП20 должны ходить с поездами только в сопровождении специалистов с НЭВЗа. Услышал часть селектора ЦД сегодня, где ЦД Иванов П.А. распекал движенцев Московской ж.д. за опоздания поездов , следующих ( или которые должны ходить под ЭП20 ) по МСК ж.д. Так в прошлых сутках поезд № 146 Москва-Назрань сдался по стыку Ряжск на ЮВС ж.д. с 13 мин опозданием. Причина невыдача ЭП20 по Москве из-за отсутствия представителя НЭВЗ. Поезд пошел на ЧС2К со сменой по Рязани на переменник и соответствующим опозданием. Оказалось подобных случаев несколько. Но Локомотивщики уверили , что проблем с сопровождением не будет. Вопрос что не так с Двадцатками, если приняты подобные меры?

[TiimoKTR]

И сегодня вечером ЭП20-001 прибыл с двухэтажным поездом на Казанский вокзал, но... их обоих притащил ЧС2К (кстати, без опоздания).

[Алексей 12]

Сообщение от TiimoKTR

И сегодня вечером ЭП20-001 прибыл с двухэтажным поездом на Казанский вокзал, но... их обоих притащил ЧС2К (кстати, без опоздания).

Это вообще непонятно как может быть и смысл этого особенно вцепление ЧС2К если поезд прошел везде по графику а стоянка в Рязани-2 по графику движения была короткая. Если смотреть на сайте РЖД график движения поездов онлайн.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Xenomorph

Не понятно по какой причине, может кто уточнит , ЭП20 должны ходить с поездами только в сопровождении специалистов с НЭВЗа.

Вроде серьезного ничего не было с ЭП20 в ближайшие время. Но скорей всего это связано с жалобой пассажира на дерганье при поезде в поезде 102, который вел ЭП20. Попался просто скандальный пассажир, который просто уже всех достал. Так как он ездит на этом поезде постоянно и только и занимается строчением жалобных писем в РЖД, то на локомотив то на сам поезд. Скажу одно сочуствую всем в этой ситуации. Жаль, что начальство обращается внимание на таких истерических личностей, которые только умеют строчить жалобные письма.

[Cap Nemo]

1. Это очень даже понятно, как может быть, если вспомнить ЭП10. Предположу, как вариант, что на переменном токе всё было ок, а по Рязани при попытке перехода на постоянный что-то произошло и ЭП20 "отказался работать".
2. Да-да, во всех бедах виноваты пассажиры Убрать бы этих несознательных - и все дела.
А если серьёзно - так были "дёрганья" или толчки? Или реально жалоба ради жалобы?

[Дионис]

На самом деле проблема существует, на некоторых локомотивах или руки не так работают, бывают неприятне дергания, кратковременная тяга в при разгоне, то тянет, то отпустит... В вагонах, что дальше от локомотива почти дискомфорта не чувствуешь, а вот вот в 1-4 вагонах довольно неприятно.
Очень жаль, что начальство таким образом обращает внимание на довольно важный вопрос, такое внимание, традиционные отписки ни о чём, ехать в дорогом поезде за 7000 руб, в котором трясёт это глупо. Хотя по-моему опыту поездок на ЭП20, только 1-на из 10 поездок была с этими толчками. Вопрос надо было решать давным давно, а не когда кто-то, что-то, кому-то напишет...

[Алексей 12]

Сообщение от Cap Nemo

А если серьёзно - так были "дёрганья" или толчки?

Толчки и дерганье есть но не серьезные. По техническим параметром все нормально. Все в разрешенном диапазоне. А также такие толчки и дерганье есть на всех локомотивах ЭП1М и 2ЭС4К. Но не критичные. Да не большой дискомфорт есть но эту у всех локомотивов НЭВЗ есть. Что это просто такой человек попадается, чтобы только писать жалобы. При этом просто не разбирается в технической части локомотивов, вагонов.

А если так начать разбираться с этой проблемой то работников НЭВЗа не хватит на все локомотивы ЭП1М,2ЭС4К,ЭП20. И тогда настанет капут всему южному направлению и пассажиры тогда могут не орать почему поезда повально будут отменять из-за решение проблемы, которая критической не является.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Дионис

На самом деле проблема существует, на некоторых локомотивах или руки не так работают, бывают неприятное дергания, кратковременная тяга в при разгоне, то тянет, то отпустит... В вагонах, что дальше от локомотива почти дискомфорта не чувствуешь, а вот вот в 1-4 вагонах довольно неприятно.

Никто не отрицает, что проблемы нет, но она есть во всех локомотивах НЭВЗа пассажирских и грузовых. Но если бы просто пассажиры понимали, что без этого никак технически не возможно. То и не было глупых писем. Тут просто пока основная проблема, это часть машинистов, которые еще не привыкли к плавному управлению джойстика, но для этого нужен опыт. Но увы, пассажиры не могут подождать пока они освоятся в работе на электровозах. И тогда толчки и дерганья будут еще меньше. Совсем их убрать не возможно технически ни при каком условии.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Дионис

Очень жаль, что начальство таким образом обращает внимание на довольно важный вопрос, такое внимание, традиционные отписки ни о чём, ехать в дорогом поезде за 7000 руб, в котором трясёт это глупо. Хотя по-моему опыту поездок на ЭП20, только 1-на из 10 поездок была с этими толчками.

Если вопрос начать серьезно решать, то тогда понадобится из-за этой проблемы отставить на время все ЭП1М, ЭП20, 2ЭС4К тогда под чем будет ездить южное направление? Пойдут отмены поездов и т.д. Сами пассажиры в первою очередь будут довольны в кавычках. А вот начальству это всегда будет без разницы. Так как они в вагонах не ездят. Они ездят в основном на локомотивах. А вот про дорогой поезд не надо говорить так однозначно. Никто не заставляет пассажиров покупать в такие дорогие поезда билеты. Есть выбор и есть дешевле поезда но они идут дольше и с большим количеством остановок. А покупаю в дорогой поезд билет пассажиры должен понимать, что платит за ускоренное и четкое время доставки по графику. Даже не взирая на то если возникают в пути проблемы с вагоном и электровозом.
Вот вы сами пишите, что толчки были только раз. А поездок было больше. Значит в чем тогда проблемы в том, что было 1 раз из-за не обученности бригад или из-за вагонов. А теперь вопрос отписок как раз РЖД отписки не делает из-за этого даже такие глупые жалобы проверяет.

Добавлено через 41 минуту

Сообщение от Cap Nemo

1. Это очень даже понятно, как может быть, если вспомнить ЭП10. Предположу, как вариант, что на переменном токе всё было ок, а по Рязани при попытке перехода на постоянный что-то произошло и ЭП20 "отказался работать".

Тогда советую посмотреть эту ссылку:http://pass.rzd.ru/tablo/public/ru?S...t_code=2000003
и понять, что не стыкуется.

[4ernomor]

Кстати, о толчках.
Немного не в той теме, но о том же.
Когда в Ростов стали поступать новые демиховские электрички ЭД9м, то некоторые поездки были... ну крайне не комфортные. Дёргало, бахало, гремело всё. Про жалобу на это, правда, и мысли не возникало, но всё же поинтересовался у знающих людей.
Как мне рассказали, играло роль то, что перед поездкой следовало верно задавать вес поезда, для нормальной работы. Но так как техника была новой, а некоторые машинисты не особо желали в эти тонкости вникать, то так и ездили. Один раз едешь всё нормально, абсолютно плавно трогаемся и останавливаемся, а другой раз в лавку вцепишься, что бы на соседей не соскользнуть.
Возможно были и какие-то другие факторы. Но раньше составы были 10-8 вагонов, а сейчас все по 4.

[Denis]

Сообщение от Дионис

На самом деле проблема существует, на некоторых локомотивах или руки не так работают, бывают неприятне дергания, кратковременная тяга в при разгоне, то тянет, то отпустит...

Я думаю, что основная причина дёрганий это не локомотив, а банально кривые рельсы. С 15 на 16-е октября ехал на "Атамане Платове" в первом вагоне из Ростова в Адлер (Сочи). До Горячего Ключа ехали под ЭП1М, далее 2ЭС4К. Были небольшие дёрганья при наборе позиций, но это явно не являлось основанием для сочинений кляуз . А вот то что состав иногда реально подколбашивало даже на бархатном бесстыковом пути, вот тут были вопросы. Да, не забываем также, что свою лепту вносит и СА-3 сцепка, которая для пассажирского движения совсем не айс.

[Дионис]

Для полного понимания о каких толчках идёт речь, предлагаю вспомнить, у кого есть возможность, как на маневрах себя ведёт сплотка из 2-х электровозов, работающих не по СМЕ, а именно сплотка.

[Denis]

Редактировать теперь нельзя почему-то, поэтому исправлю тут: ехал из Ростова в Сочи с 8 на 9-е октября .