Смена №86. 07.09.2014. Киевский ход v2.5

[VAE]

Сообщение от Арсений К.

Да я отчет замучился писать, скрины уже ниасилил. В смысле?

С Яндекса фотки не удаляйте, загружу на днях посмотрю.

[Арсений К.]

Я их завтра на хостинг залью (ну не все, конечно, ибо их больше сотни).

[Sikorski]

Есть замечание к ДНЦ Игорю Сикорскому. Я понимаю, что он принял дежурство за 5 минут до начала МП и не смог подготовиться. Можно понять. Но, прости, куда принимается поезд по станции, можно же посмотреть! Есть там платформа или нет. И кто-то там красный просадил на режущий маршрут, а ДНЦ разрешил продолжить движение! Хорошо ТЧД вмешался, а то бы крушения не миновать! Немного повнимательнее бы, Игорь! А вообще все на отлично поработали! Спасибо!

Владимир - ты должен понимать что я не просто принял смену за 5 минут до начала, а я еще забрал второй участок когда было самое большое скопление поездов на участке - по этому - ты, конечно, прости - пришлось выдать тебе несколько приказов, так как просто не смог за всем уследить.


А насчет проезда красного - то Женя просто только пришел - он был в это время в депо - он просто испугался, что я не досмотрел и в бок поезда въехали - бы, на самом - то деле всё там было под контролем и не кто бы не куда не въехал - эту ситуацию я держал под контролем.Там просто был режущий маршрут и так получилось - я планировал их так пропустить.


А вообще мне всё понравилось - такая ситуация, когда ты находишься в таком состоянии - просто класс. Я вообще планировал спонтанно выйти просто на смену и подежурить на Москве-Пасс-Киевской. А тут так получилось.Спасибо всем за участие - особенно Богдану - он отлично справился с маневровой работой.

[Владимир Вольный]

Сообщение от Sikorski

Владимир - ты должен понимать что я не просто принял смену за 5 минут до начала, а я еще забрал второй участок когда было самое большое скопление поездов на участке - по этому - ты, конечно, прости - пришлось выдать тебе несколько приказов, так как просто не смог за всем уследить.

Дорогой Игорь! Я ни в коем случае не хотел тебя ни обидеть, ни ещё что-нибудь! Я просто судил, как ТЧМ, обывательски, из кабины электропоезда. ("Машинист тройки говорит! Что же вы, бочки катят, а скорый маринуете!" (С)х\ф "Магистраль") Работу ДНЦ я прекрасно понимаю, т.к. сам несколько раз "диспетчерил" на РТС. Я очень ценю твою работу и здесь и помню тебя ещё по ТЧ-клубу. Надеюсь, ты не обиделся на меня и жду тебя на будущих мультиплеерах!

Если кому-то покажется, что моё сообщение оффтоп - прошу извинить!

[Арсений К.]

Обещания надо выполнять. Вот скриншоты, ровно 45 штук.

[Kirill Khokhlov]

Время начала смены: 23:00
Время окончания смены: 04:40
Ленты: нет

023-М "Одесса"
Уходящий в ночь!

Смену начал с опозданием, так и не понял, толи сервер на пол часа раньше включили, толи я время попутал, но в депо пришел когда мой поезд должен был плавно отправиться от перрона. Пришлось понервничать, да и маневры под состав вышли непростые, несколько смен кабин и наконец я под своим фирменным. Пока накачивал тормоза время неумолимо убегало, от чего реально становилось как то ужасно внутри, чувство ответственности, хоть и в виртуальном мире не отпускало всю смену. Надо было торопиться, т.к. подходило время отправки целой пачки фирменных и если я не успею опробовать тормоза, горела моя смена вместе с талоном. Но таки успел, ДНЦ поторопил, да и сам задерживаться в Москве не очень то и хотел. Отправился с очень серьезным опозданием 49 минут и приказом на нагон. Плавно начал выкатывать по множественным путям Московского узла, ночной город провожал нас свой стабильной оживленностью, огни высоток "Москва-сити" хорошо и долго виднелись на горизонте пути, но вот обороты растут и вскоре город вытолкнул нас из своих объятий, начались темные лесные массивы и одна за другой сверкающие станции. Но чем дальше мы удалялись от столицы, тем меньше этих огоньков мы встречали. Тем не менее мысли давно были не о романтике, у нас серьезное опоздание и два поезда на хвосте, которые мы можем выбить своими неправильными действиями. Но права на ошибку не было и я чувствовал что помаленьку нагоняю, тем самым скидывая позади идущих. Но вот не бывает все гладко, на подходе к Апрелевке случилась НС, резервный совершил самоуход на главный путь и ДНЦ ничего не осталось как закрыть нам выходной со станции, благо в этот момент головой я проследовал предвходной и успел увидеть изменения показаний. В Апрелевке остановка и потеря драгоценных 5 минут на станции, которые с таким трудом добыли. Как только резервный освободил путь, нас незамедлительно отправили и вот уже слышится вереница пассажирских на моем хвосте. Вновь рванули в бой со временем и далее следовали без задержек, немного поймали удаление пригорода, но ДНЦ вовремя убрал коллегу на бок, нам этот нагон был нужен как воздух. В Сухиничи таки отбили весьма неплохо, прибыв с общим опозданием 35 минут. Далее произвели оперативные маневры, т.к. на соседних путях четного направления ожидал одинокий состав прибывший с соседнего плеча и ожидающий свой путь на Москву....

140-С Брянск-С.Петербург

....... на часах ровно 2:00 ночи, а мы только подкатывали к своему оборотному. Станция пустынна, на соседние пути прибывали мои коллеги по удалению. По ПРС понял, что сереьзно никто не выбился, это уже грело душу. У меня же вновь проба тормозов, т.к. времени снова в обрез. ДНЦ без замедлений открыл по готовности сигнал и с опозданием +6 отправились в обратный путь, за пол-часа следования до Калуги-2 отбили это скромное опоздание и далее спокойно следовали графиком до самой столицы. Движение всю смену было на грани фантастики, эффект вечерне-ночной смены Московского отделения был достигнут в полном объеме. Это был один из лучших мультиплееров в моей жизни. Да картину портили беспардонные вылеты, хотелось начать плеваться, но эмоции добротной внутренней атмосферы брали свое и я молча продолжал делать свою работу. Рассвет так и не встретил, отцепившись на тупиковом на Киевской, подтянулся к одиноко мерцающему маневровому, на часах без малого 5 утра, но солнце даже и не показывалось. Передал электровоз маневровой бригаде, а сам в 5:00 на метро, уже пассажиром, дорога домой, отдыхать.

Работу обоих ДНЦ оцениваю на 1-й класс. Замечания есть, но они мелочны, при такой явке грех было на что-либо жаловаться, тяжело было всем.

Скрины: Выложены по хронологии времени, смена от и до в самых памятных кадрах!

Скрытый текст:

Сменой безусловно остался безумно доволен, остались непередаваемые ощущения, давно таких эмоций не ловил. Тут даже и говорить нечего, спасибо Вам ребята, все без исключения создали сами себе этот незабываемый вечер. А сколько у нас таких впереди, ухх!!!

[Арсений К.]

Так написано интересно, прям как приключенческий роман, зачитался!

[Semy]

Дааа... Мне тоже очень понравился рассказ. Скриншоты тоже.

[VAE]

У Кирилла по другому быть не может.

[Арсений К.]

Повезло ему с этим.

[Sikorski]

Отчет ДНЦ участка Москва-Пассажирская-Киевская - Сухиничи-Главные.

ТЧМ и поезда на участке:

1) korenrzd - 15/86;
2) Kirill Khokhlov - 23/140;
3) Арсений К. - 99/42;
4) Semy - 5/342;
5) flyag - 65/100;
6) alexshegera - 63;
7) Lexeych - 60/73;
8) КЕ - 6317/6320/6306;
9) Владимир Вольный - 6181/6182;
10 Alexey91 - 6441;
11) MixaTM - 975;
12) lexa1908 - не помню каким поездом, потом допишу;
13) bodia2105 - 4301/4302 + маневры по ст.Солнечная, Москва-Пасс-Киевская;
14) Дмитрий - путеизмерительный+ 4304,4305;
15) ceramica - 1820/3201.

Всего 15 ТЧМ.

Приказы:

Скрытый текст:

№ 800 - "7.09.2014.Всем ДС от ст.Москва-Пасс-Киевская до ст.Апрелевка в 21 час 30 минут смену принял ДНЦ Sikorski, действующих приказов нету.";
№ 801 - "Всем ДС от ст.Москва-Пасс-Киевская до ст.Апрелевка.Копия машинисту поезда №23, ДНЦ соседнего участка. Поезд № 23 следует участком с опозданием, машинисту принять меры по вводу поезда в график, сокращать стоянки по мере возможности, ДС обезопасить пропуск поезда согласно ТРА станции.ДНЦ Sikorski";
№ 802 - "7.09.2014.Всем ДС от ст.Москва-Пасс-Киевская до Сухиничи-Главные в 23 час 59 минут смену принял ДНЦ Sikorski, действующих приказов нету.";
№ 803 - " ДС ст.Малоярославец, копия машинисту поезда № 6182, разрешаю принять поезд на второй главный неспециализированный путь станции. ДС обеспечти безопасность следования поезда, машинист посадку и высадку производить по правую сторону по ходу движения ДНЦ Sikorski";
№ 804 - " ДС ст.Внуково, копия машинисту поезда № 6182, разрешаю принять поезд на второй главный неспециализированный путь станции. ДС обеспечти безопасность следования поезда, машинист посадку и высадку производить по правую сторону по ходу движения ДНЦ Sikorski";
№ 805 - " ДС ст.Малоярославец, копия машинисту поезда № 100, разрешаю принять поезд на второй главный неспециализированный путь станции. ДС обеспечти безопасность следования поезда, машинист посадку и высадку производить по правую сторону по ходу движения ДНЦ Sikorski";
№ 806 - " ДС ст.Солнчная, копия машинисту поезда № 6182, разрешаю принять поезд на второй главный неспециализированный путь станции. ДС обеспечти безопасность следования поезда, машинист посадку и высадку производить по правую сторону по ходу движения ДНЦ Sikorski";
№ 807 - "Всем ДС от ст.Москва-Киевская-Сортировочная до ст.Сухиничи-Главные, копия машинисту поезда № 3201. Поезд № 3201 который отправляется ст.Москва-Сортировочная, следует с повышенной длиной 66 условных вагонов, повышенным весом 6480 тон. Обезопасить пропуск поезда по станциям согласно ТРА станции.ДНЦ Sikorski.";
№ 808 - "8.09.2014.Всем ДС от ст.Москва-Пасс-Киевская до ст.Сухиничи - Главные в6 часов 30 минут по участку смену сдал ДНЦ Sikorski "

Замечание: Есть одно замечание к ТЧМ Дмитрий локомотив ТЭП70БС-111, проехал запрещающий маневровый сигнал по ст.Апрелевка и начал движение по направлению главного пути 1 на который был приготовлен маршрут приема поезда № 23. В результате чего - поезд № 23 был остановлен у выходного сигнала Н1 и выбит из графика + 10 минут, за поездом № 23 ехали поезда № 5,99 - который также пришлось останавливать у входного сигнала ст.Апрелевка и они также были выбити из графика + 10 минут.

Общие впечатления: в этой вечер я просто планировал поработать по ст.Москва-Пассажирская-Киевская, а получилось так, что попросили в начале взять От Пасс до Апрелевки а потом и весь участок. За это хочу сказать большое спасибо - так как получилась внештатная ситуация и она помогла мне сконцентрироваться и собраться. Всё прошло просто классно и супер. Всём участникам ОГРОМНОЕ спасибо, так ОГРОМНОЕ спасибо ТЧД MJack и ДНЦ соседнего участка. До новых встреч на МП)))

[Арсений К.]

Сообщение от Sikorski

В результате чего - поезд № 23 был остановлен у выходного сигнала Н1 и выбит из графика + 10 минут, за поездом № 23 ехали поезда № 5,99 - который также пришлось останавливать у входного сигнала ст.Апрелевка и они также были выбити из графика + 10 минут.

Странно, мне все время казалось, что проезд красного случился на обратном пути.

[Sikorski]

Сообщение от Арсений К.

Странно, мне все время казалось, что проезд красного случился на обратном пути.

Проезд красного случился не там - а по ст. Москва-Сортировочная. И там были замешаны совсем другие поезда.

[Арсений К.]

А, значит не показалось.

[Skythe]

Отчёт машиниста Skythe (смена 00:30 - 04:50, всего 4 часа 20 минут)
Смену начал на 3 пути Лесного городка в 00:30 с приёмки электропоезда ЭР2-1140. Доложился о готовности к отправлению и стал ждать открытия выходного. Вот проследовал тепловоз резервом навстречу, минута, две, а выходной ещё красный. Наконец, открыли. С 5-минутным опозданием отправился.
6441:
00-39 Лесной Городок
00-58/58,5 Апрелевка
01-21 Нара, под оборот. Нагнать удалось почти всё, несмотря на пару вылетов. Но на участке Апрелевка - Бекасово график заставляет выжимать из электропоезда всё, постоянные разгоны и торможения.

6402:
01-44 Нара. Из-за вылета перед отправлением немного задержался.
02-11/11,5 Апрелевка. Где-то перед ней вылет при стоянке на платформе, 3 минуты потеряно на забег до хвоста и обратно
02-29/29,5 Лесной городок, почти в графике
02-44/44,5 Солнечная, графиком. Дальше график держать намного легче
03-06 Москва-Киевская, минута опоздания из-за закрытого входного.

6405:
03-25 Москва-Киевская, далее всю дорогу графиком по зелёной улице, с парой не слишком приятных вылетов
03-46/47 Солнечная. Для соблюдения графика особо усердствовать не приходилось, по крайней мере, до Солнечной. Дальше пришлось поднажать
04-03/04 Лесной городок. От пл. Кокошкино график выполняется почти впритык
04-23,5/24 Апрелевка
04-49 Нара, на 3 боковой путь, под красный. Сдача смены.

В целом поездка очень понравилось, один из любимейших маршрутов для пригорода. Динамики разгона ЭР2 катастрофически не хватает, даже на самых убитых машинах ТЧ-17 и то пободрее разгон. График жёсткий, как и полагается пригороду. Спасибо обоим диспетчерам и всем остальным участникам!

Скрины:
http://cs624619.vk.me/v624619729/16de/PbfnyKPWTto.jpg
http://cs624619.vk.me/v624619729/16e7/gaDtS8A5wH8.jpg
http://cs624619.vk.me/v624619729/16f0/s7ptP9VCwbs.jpg