Некоторые вопросы о ЖД

[Xenomorph]

Сообщение от Сибиряк

такой вопрос! Я понимаю, что каждый поезд должен следовать своему точному расписанию, а когда он приходит на 20-30 мин раньше с чем это связано, хотя отправился точно по расписанию.

Или в связи с изменениями этого самого расписания, о котором многие даже и не знают, ввиду какого либо форс мажора, как писалось выше. Либо сам график поезда настолько расслаблен, что даже двигаясь со средней скоростью, замедляясь на предупреждениях об ограничении скорости ввиду состояния пути, поезд всеравно едет раньше графика. У меня много раз так получалось, но я всегда упирался во впереди идущий грузовой или электричку, и следуя за ними по удалению, съедал весь обретенный запас времени, и все равно прибывал графиком. Иногда следуя раньше графика, Поездной диспетчер вызывал по рации и интересовался куда это мы так торопимся, и что можно не спешить, т.к. со следующей станции впереди отправился грузовой.
Но один раз прикольный момент был, когда ехали мы с поездом № 22 Прага - Москва, который частенько опаздывает еще с границы Польши и Белоруссии и мажет прилично по 2 - 3 часа. Ну вот опаздываем мы на час. Летим, нагоняем, щелкаем пропускающие нас грузовые на боковых путях. Ближе к Москве начинается царство пригородных, их обгонять решаются не всегда, т.к. тут страдают люди в электричке, едущие на работу. Прикинув расписание я понял что перед нами две электрички, гнать бесполезно, и опоздаем мы в Москву минут эдак на 40. Но тут нас вызывает даже не диспетчер а дежурный по отделению, и говорит ребята включайте форсаж, электрички убираем под обгон. Ну мы не по детски ускорились, и прилетели в Москву с опозданием всего 15 минут. По прибытии на табло горело, что мы задерживаемся на 35 минут. Видимо не успели или забыли поменять. Была зима, мороз градусов 20, естественно встречающие прочитав табло пошли греться в здание вокзала, платформа была пустая, ни носильщиков, ни встречающих. Вот на такой опустевший перрон мы, разгореченные от гонки и пришвартовались. Развязка наступила не сразу, промерзжие и немного заторможенные от мороза встречающие не сразу поняли, что произошло. И только спустя 4 минуты после прибытия, когда вовсю шла выгрузка людей, пошло объявление по громкой связи вокзала о нашем прибытии. И толпа счастливых встречающих понеслась, навстречу приехавшим счастливчикам, отдохнувшим на Новый год в Праге.

[SKY LINE]

Обратил внимание, что во Владивосток с началом лета стабильно опаздывают Новокузнецкий и Пензенский поезда от 5 до 8 часов остальные поезда идут графиком. С чем это может быть связано? Окна или пробки?

[Сергей79]

Если раньше расписания приходит, это ладно, а вот как поступают если поезд пускают по другому направлению? В частности с пассажирами, которые едут до станций, которые этот поезд в этом случае не проходит (так как следует по другому направлению)? В прошлом году пасс. поезд №350 Костомукша-Питер один раз пустили не как он обычно идет (Хийтола-Приозерск-Сосново-Девяткино), а от Хийтола через Каменногорск, Возрождение, Пальцево, Выборг и далее по Выборгскому ходу до Ладожского вокзала. У меня в том поезде мама ехала ко мне в гости, и как я охренел удивился, когда мимо меня пролетел 350-й во главе с 70-м тапком...

[Алексей]

Сергей, назначается новое расписание для поезда в этот день. Билеты до станций, в которые поезд не заходит в измененном маршруте не продают.
Пример, осенью того года проходил капитальный ремонт путей в направлении с Дачи Долгорукова (Ладожский вокзал) до Волховстроя. Поезда шли через "крюк", по главному ходу до Торфяное, дальше на Чудово-Кировское и в Волховстрой. Соответственно отправление поезда было раньше, и естественно в билетах у пассажиров время отправления стояло изначально раньше.
А про Костомукшинский поезд байка была, правда или нет, какой-то большой ревизор промазал поезд, из-за того что он отправлялся раньше. Пришел на вокзал, поднял вой, добрался до начальника станции, тот ему "Изменёка-с, раньше отправление, извольте покурить до завтра", и пока с управы дороги не позвонили ему, не успокаивался.

[Сергей79]

Сообщение от Алексей

А про Костомукшинский поезд байка была, правда или нет, какой-то большой ревизор промазал поезд, из-за того что он отправлялся раньше. Пришел на вокзал, поднял вой, добрался до начальника станции, тот ему "Изменёка-с, раньше отправление, извольте покурить до завтра"...

Ну в настоящее время он бы курил подольше, Костомукшский с Питера ходит 3 раза в неделю, по понедельникам,средам и пятницам...

OFF: Охренело РЖД, поезд 3 раза в неделю, и вагоны битком, и билетов в день отправления хрен достанешь - а направление как всегда "убыточное"...

[Andryuha]

Сообщение от Im-Ho-Tep

Mr.Voron - по 3-му и 4-му ответам - ой как смешно .

2. Примерно такая нумерация поездов:
1-99: скорые
101-149: скорые летние
151-169: скоростные
171-299: пассажирские
301-399: пассажирские летние
401-599: разового назначения
601-699: местные
801-899: туристские
901-948: почтово-багажны
951-968: грузо-пассажирские (по билетам)
971-998: людские (по грузовым документам)
1001-3798: грузовые
3801-3898: диспетчерские локомотивы для подачи вагона на промежуточные
станции и уборка вагонов с них
3901-3998: вагоны, подаваемые на перегоны по грузовым документам
под выгрузку или погрузку и убираемые обратно
4001-4098: толкачи
4301-4398: локомотивы, следующие без вагонов или с прикрепленными
к ним 10 физическими вагонами
5001-5098: обкатка пасс. составов, пробные поезда, обкатка
и следование в ремонт локомотивов
5101-5198: автодрезины и мотовозы
5201-5298: хозяйственные поезда и поезда из арендованных вагонов
5301-5398: поезда для перевозки воды
5401-5698: поезда из порожних пассажирских вагонов
6001-6998: пригородные поезда
7001-7098: снегоочистители
8001-8098: восстановительные и пожарные поезда
9001-9098: поезда из порожних вагонов, следующих на заводы
для ремонта

Эээээээ, стоооооп, ты ложную инфу-то что раздаешь? Вот нумерация, свеженькая (хоть и не очень), за 2010 год, и ниже изменения на 2011 год:
2010 год
Пассажирские поезда:

001-148 – Скорые круглогодичного обращения
151-168 – Скоростные круглогодичного и сезонного обращения
171-178 – Ускоренные круглогодичного и сезонного обращения
181-298 – Скорые сезонного обращения
301-398 – Пассажирские круглогодичного обращения
401-498 – Пассажирские сезонного обращения
501-598 – Пассажирские разового назначения, вывозные
601-698 – Местные (межобластные)
701-748 – Служебного (специального) назначения
801-848 – Скорые составами дизель-поезда или электропоезда
851-898 – Скорые составами дизель-поезда или электропоезда без предоставления дополнительных услуг
971-988 – Туристско-экскурсионные

Пригородные:

6001-6998 – Пригородные
7001-7398 – Скорые пригородные
7481-7498 – Пригородные служебного назначения (по билетам)

Почтово-багажные, грузо-пассажирские и людские поезда:

901-948 – Почтово-багажные
951-968 – Грузо-пассажирские
991-998 – Людские (общие)

Специализированные (ускоренные) грузовые поезда:

1001-1098 – Рефрижераторные
1101-1128 – Для перевозки молока
1131-1198 – Поезда из порожних вагонов в количестве до 350 осей с одним локомотивом в голове
1201-1298 – Контейнерные
1301-1398 – Для перевозки грузов в контрейлерах
1401-1488 – Контейнерные
1491-1498 – Специализированные для перевозки грузов в универ-сальном подвижном составе
1501-1518 – Для перевозки живности
1519-1598 – Для поездов операторских компаний
1601-1698 – Для перевозки угля и рудно-металлургического сырья и удобрений в кольцевых маршрутах
1701-1798 – Для перевозки наливных грузов в кольцевых и технологических маршрутах

Грузовые поезда:

1801-1898 – Для составов из порожних вагонов в количестве 350-520 осей с одним локомотивом в голове
1901-1918 – Соединенные поезда, следующие на один и более диспетчерских участков первому (головному)
1921-1938 – Соединенные поезда, следующие на один и более диспетчерских участков второму
1941-1958 – Соединенные поезда, следующие на один и более диспетчерских участков третьему
2001-2998 – Сквозные
3001-3398 – Участковые
3401-3448 – Сборные
3451-3488 – Сборно-участковые
3491-3498 – Сборные со сборно-раздаточными вагонами
3501-3598 – Вывозные – для уборки и подачи вагонов на отдельные промежуточные станции участка и подъездные пути
3601-3798 – Передаточные – для передачи вагонов с одной станции узла на другую
3801-3898 – Диспетчерские локомотивы – для уборки и подачи вагонов на промежуточные станции с прицепкой к ним более 10 физических вагонов
3901-3998 – Подача вагонов на примыкание к главным путям на перегоне по перевозочным документам под выгрузку или погрузку и уборка их обратно

Локомотивы (резаки, локомотивы резервом)

4001-4028 – Толкачи – резервные локомотивы, следуемые для подталкивания грузовых поездов
4031-4058 – Толкачи – резервные локомотивы, следуемые для подталкивания вывозных и передаточных поездов
4061-4098 – Толкачи – резервные локомотивы, следуемые для подталкивания хозяйственных поездов
4101-4128 – Резервные локомотивы, следующие без вагонов, а также локомотивы с прицепленными к ним не более 10-ти физическими вагонами от подталкивания грузовых поездов
4131-4158 – Резервные локомотивы, следующие без вагонов, а также локомотивы с прицепленными к ним не более 10-ти физическими вагонами от подталкивания вывозных и передаточных поездов
4161-4198 – Резервные локомотивы, следующие без вагонов, а также локомотивы с прицепленными к ним не более 10-ти физическими вагонами от подталкивания хозяйственных поездов
4201-4298 – Резервные локомотивы, следующие без вагонов, а также локомотивы с прицепленными к ним не более 10-ти физическими вагонами от (к) пассажирских, почтово-багажных и грузопассажирских поездов
4301-4398 – Резервные локомотивы, следующие без вагонов, а также локомотивы с прицепленными к ним не более 10-ти физическими вагонами от (к) грузовых поездов: людских, специализированных, соединенных, сквозных, участковых, сборных
4501–4598 – Резервные локомотивы, следующие без вагонов, а также локомотивы с прицепленными к ним не более 10-ти физическими вагонами от (на) хозяйственных работ
4601-4698 – Резервные локомотивы, следующие без вагонов, а также локомотивы с прицепленными к ним не более 10-ти физическими вагонами от (к) пригородных поездов
4701-4898 – Резервные локомотивы, следующие без вагонов, а также локомотивы с прицепленными к ним не более 10-ти физическими вагонами от (к) вывозных и передаточных поездов
4901-4998 – Резервные локомотивы, следующие без вагонов, а также локомотивы с прицепленными к ним не более 10-ти физическими вагонами от (на) маневровых работ
4401-4438 – Сплотки резервных локомотивов, находящихся в эксплуатации грузового движения
4441-4468 – Сплотки резервных локомотивов, находящихся в эксплуатации пассажирского движения
4471-4498 – Сплотки резервных локомотивов, находящихся в эксплуатации хозяйственного движения

Хозяйственные поезда:

5001-5098 – Обкатка составов из порожних пассажирских вагонов, пробные пассажирские поезда и электросекции, обкатка и следование в ремонт локомотивов
5101-5198 – Автодрезины, мотовозы и специальный самоходный подвижной состав
5301-5398 – Для перевозки воды по хозяйственным документам
5401-5698 – Из порожних пассажирских вагонов, следующие в пункты посадки пассажиров, на технические станции и в пункты отстоя
8001-8048 – Восстановительные
8051-8098 – Пожарные
9001-9098 – Из порожних вагонов, негодных под погрузку, следующих на заводы и в депо для ремонта и модернизации по специально оформленным документам

Путевые:

5201-5248 – Щебнеочистительные машины (ЩОМ)
5251-5298 – Выправочно-подбивочно-отделочные и рихтовочные машины (ВПО и ВПР)
5701-5748 – Путеукладочные и путеразборочные
5751-5798 – Хоппер-дозаторные
5801-5848 – Рельсовозные
5851-5898 – Рельсошлифовальные
5901-5948 – Остальные машины и агрегаты
5951-5998 – Путеизмерители, дефектоскопы и вагоны-лаборатории
7901-7998 – Снегоочистители и снегоуборочная техника всех наименований


Изменения за 2011 год:

Изменения в нумерации поездов, которые действуют на сети РЖД
(изменения стали доступны, благодаря активному пользователю ТЧ-клаба Pifonу, за что ему огромное спасибо)

Специализированные (ускоренные) грузовые поезда:

1131-1198; 1801-1898 - Для составов из порожних вагонов в количестве 350-520 осей с одним локомотивом в голове

Грузовые поезда:

3951-3998 - Составы, для выполнения работ по отсыпке верхнего строения пути вагонами рабочего парка

Локомотивы:

4579-4598 - Рельсосмазыватели с вагоном (или без него)

Хозяйственные поезда:
5401-5548 - Из порожних пассажирских вагонов, следующих в пункты посадки пассажиров, на технические станции, в пункты отстоя
5551-5598 - Электропоезда, следующие в пункты посадки, технические станции и обратно
5601-5648 - Из порожних пассажирских вагонов. следующих в пункты отстоя на вагонно-ремонтные предприятия (депо и заводы) и обратно, а также вагонов новой постройки к месту приписки
5651-5698 - Из порожних пассажирских вагонов. переданных из одного пункта формирования в другой. для обеспечения перевозки пассажиров в периоды массовых перевозок (подсылка состава резервом)

P.S. Еще раз спасибо большое Pifony за предоставленную информацию

Информация взята с сайта vdtsup.ru.

[classicisme]

Сообщение от Xenomorph

Либо сам график поезда настолько расслаблен, что даже двигаясь со средней скоростью, замедляясь на предупреждениях об ограничении скорости ввиду состояния пути, поезд всеравно едет раньше графика. ...
Но один раз прикольный момент был, когда ехали мы с поездом № 22 Прага - Москва, который частенько опаздывает еще с границы Польши и Белоруссии и мажет прилично по 2 - 3 часа.

Показательно: у них там в Европах нет такого резерва на опоздание, и чуть что, поезда сразу опаздывают. (Пришлось заложить это соображение, когда в прошлом году ехал из Марселя в аэропорт Парижа на TGV. Не ошибся: поезд опоздал на 40 минут.) У нас же нередко огромный резерв. Риторический вопрос, что лучше

[SKY LINE]

Сообщение от classicisme

Риторический вопрос, что лучше

Ну почему же риторический, однозначно лучше когда есть резерв. Но я так понимаю, что в тех поездах которые следуют по участку с максимально возможной скоростью ( Типа нашего океана. Из Владика до Хабаровска за 11.5 часов без смены бригад и 5ю минутными остановками) резерва почти нет.

[classicisme]

Сообщение от SKY LINE

Ну почему же риторический, однозначно лучше когда есть резерв.

Вот и я так считаю :-) . Как-то особенно глупо выглядит опоздание экспресса TGV, ибо скоростной поезд -- это прежде всего для тех, кто ценит своё время, а следовательно, плотно составляет собственный график. Но и европейские железные дороги понять можно: они выжимают всё возможное, чтобы конкурировать с самолётами.

[SKY LINE]

У меня есть вопрос для историков жд. Вопрос несколько специфический ответ на который даже местные железнодорожники не знают.

Почему приемо-отправочный парк станции Владивосток называется Брянский? Даже дежурные по станции объявляют, например: - "Острожно, на первую вытяжку по 38, 17 с БРЯНСКИХ затягиваем прибытие". а почему Брянские никто не знает.

[Evgen1985]

Сообщение от SKY LINE

У меня есть вопрос для историков жд...

Это тебе нужно спрашивать у старослужащих (возможно даже пенсионеров).

У нас аналогично на участке Черемхово - Иркутск-сорт. (трёхпутный участок) 3-й главный путь называли БАМом. Сейчас к данному участку слово БАМ не применяют, а применяют к перегону Иркутск-сорт. - Гончарово.

[Свжд]

Зачем так шпалы красят?

[Pahann4]

Гламурненько

[alex967]

Сообщение от Свжд

Зачем так шпалы красят?

Разделяют границы соседних дистанций пути.

[SKY LINE]

Прошу пардону, а не проще ли, скажем, КМ X ПК Y обозначать, чем каждый конец окрашивать, тем более что этой краски быстро не будет видно. А на окнах просто мелом норму подписывают и все.

У нас точно не красят по региону. Просто стоят небольшие таблички с обозначением дистанции.