Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > Реальные железные дороги > Метро

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 16.08.2008, 14:40   #46
Combine
Матёрый пользователь
 
Аватар для Combine
 
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
Combine стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
ВЗ-1 срабатывает при скорости 5-8 км\ч
От датчиков скорости АРС или от установки РК в 17 позицию?
Combine вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.01.2007, 12:00  
Яndex
Спонсор
 
 
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500


Реклама показывается изредка по случайному принципу
По умолчанию РЕКЛАМА

 
Старый 18.08.2008, 05:39   #47
Кот
Пользователь
 
Аватар для Кот
 
Регистрация: 11.04.2007
Сообщений: 95
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Кот стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

от РК срабатывает, только при условии, что он находится на 17-18 позиции, и ток нагрузки маньше 100-120А, инача реле РТ2 разрывает цепь, в питании ВЗ№1
__________________
ищу фото на текстуры ВЛ80СМ
Кот вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.08.2008, 09:08   #48
Combine
Матёрый пользователь
 
Аватар для Combine
 
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
Combine стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Я так понимаю, на 18й позиции питание обмоток возбуждения ТЭД прекращается? Ведь при остановке на станции КВ необходимо держать в Т2 на всем протяжении стоянки..
Combine вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.08.2008, 05:52   #49
Кот
Пользователь
 
Аватар для Кот
 
Регистрация: 11.04.2007
Сообщений: 95
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Кот стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

питание не прекращается, просто из-за снижения скорости, ток падает

зачем на стоянке постоянно держать в Т-2?
__________________
ищу фото на текстуры ВЛ80СМ
Кот вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.08.2008, 15:25   #50
Combine
Матёрый пользователь
 
Аватар для Combine
 
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
Combine стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

А разве не надо? Значит попутал
Combine вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.08.2008, 15:26   #51
КАМАЗ МАСТЕР
МетроМаньяк
 
Аватар для КАМАЗ МАСТЕР
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: В Метро
Сообщений: 301
Вы сказали Спасибо: 33
Поблагодарили 66 раз(а) в 45 сообщениях
КАМАЗ МАСТЕР стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Обычно при стоянке поезда на станции,КВ ставят в положение 1-а.
КАМАЗ МАСТЕР вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.08.2008, 22:01   #52
RailMax
московское метро
 
Аватар для RailMax
 
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,195
Вы сказали Спасибо: 6,547
Поблагодарили 2,441 раз(а) в 1,073 сообщениях
RailMax стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Обычно его в это положение как раз не ставят..

либо Т1 - при обычной стоянке, либо Т2 - под запрещающую частоту..
RailMax вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.08.2008, 22:20   #53
kamchatka
Матёрый пользователь
 
Аватар для kamchatka
 
Регистрация: 10.08.2008
Сообщений: 396
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
kamchatka стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

слышал, что только новички пользуются ПТ, а мол старики проездившие на одних дистанциях не первый год, только контроллер используют! так ли это?
kamchatka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.08.2008, 23:12   #54
RailMax
московское метро
 
Аватар для RailMax
 
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,195
Вы сказали Спасибо: 6,547
Поблагодарили 2,441 раз(а) в 1,073 сообщениях
RailMax стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Нет, не так.

В метро РАБОЧИМ тормозом является электрический реостатный, и положено пользоваться им...

Пневматический, хоть и является ОСНОВНЫМ тормозом, используется в основном при маневрах, на парковых и деповских путях - при маленькой скорости, и прочих подобных ситуациях, когда электротормоз неэффективен.. а так же для экстренного торможения.

Так же, на пневматике катаются обучающиеся под руководством обучающего машиниста или инструктора, машинисты при проведении инстркутором контрольно-инструкторских поездок, или же машинисты по собственному желанию (некоторым просто нравится) Но "по собственному желанию", с некоторых пор существенно подзажали... теперь на торможение пневматикой, если по правилам, надо получить разрешение инструктора и доложить об этом поездному диспетчеру... некоторые же типы, вроде меня например, катаются без докладов, вследствии чего часто получают по ушам, и сидят без премии... ))) Потому что, после такого торможения остается специфический запах от разогретых бакелитовых колодок, и дежурные докладывают диспетчеру, что от отправившегося поезда остался "запах гари".... Раньше все было проще - тормозили, когда захочется, и никто на тебя не наезжал..
RailMax вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.08.2008, 23:25   #55
Combine
Матёрый пользователь
 
Аватар для Combine
 
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
Combine стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
либо Т1 - при обычной стоянке, либо Т2 - под запрещающую частоту..
Чем это обусловлено? И выходит, что в Т1 питание ОВ ТЭД прекращается? И еще. ВЗ№1 срабатывает в 17-18й поз-ии РК при токе 100-120А, зачем тогда есть возможность его сработки на 17 позиции, если на ней при торможении под контролем РУТ ток в любом случае больше 120А? И при ручном наборе позиций РК (КВ в Т1а-Т1-Та) РУТ как-то используется?
Combine вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.08.2008, 23:31   #56
RailMax
московское метро
 
Аватар для RailMax
 
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,195
Вы сказали Спасибо: 6,547
Поблагодарили 2,441 раз(а) в 1,073 сообщениях
RailMax стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Достаточно в Т1. Под запрещающую частоту и так вентиля №2 сработают - просто вышел однажды инструктаж, который обязыват ручку в "автомат" ставить - типа, ты бдишь...

А в Т1А, как объясняли, не рекомендуется ставить на длительное время, т.к. при этом положении проходит повышенный ток, что при плохом притирании кулачков в контроллере, может приводить к их подгару.. (насколько реально на практике - не припомню).
RailMax вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.08.2008, 23:33   #57
parovoZZ
Матёрый пользователь
 
Аватар для parovoZZ
 
Регистрация: 25.05.2007
Адрес: Где-то рядом
Сообщений: 2,289
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 214 раз(а) в 44 сообщениях
parovoZZ стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для parovoZZ с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от RailMax Посмотреть сообщение
или же машинисты по собственному желанию (некоторым просто нравится)
Вот только торможение получается через одно место((( рывками какими-то
__________________
битые писькели - (c)Yolkin
parovoZZ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.08.2008, 23:37   #58
RailMax
московское метро
 
Аватар для RailMax
 
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,195
Вы сказали Спасибо: 6,547
Поблагодарили 2,441 раз(а) в 1,073 сообщениях
RailMax стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от parovoZZ Посмотреть сообщение
Вот только торможение получается через одно место((( рывками какими-то
Кто сказал ??
Не знаю... Ну, может, попался такой паровоз ? или так тормозили ?...

Кстати, раньше, если состав попадался дерганный (неотрегулирована электрика), я часто просто тормозил на половине станций пневматикой - и все тогда было гораздо более плавненько и мягенько )))
RailMax вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.08.2008, 23:44   #59
RailMax
московское метро
 
Аватар для RailMax
 
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,195
Вы сказали Спасибо: 6,547
Поблагодарили 2,441 раз(а) в 1,073 сообщениях
RailMax стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Там рывок може получаться, по идее, только перед самой остановкой (на нормальном составе)... Обусловлено это тем, что перед самой остановкой, срабатывают вентиля №1, и их давление скачкообрано накладывается на уже имеющееся давление в ТЦ от торможения пневматикой.. то есть, давление в ТЦ, грубо говоря, резко , скачком, удваивается..

Поэтому, перед самой-самой остановкой, в метро кран машиниста резко переводится в положение отпуска. Этот момент нужно точно "поймать". Тогда, вентиля сработают одновременно с выходом воздуха из ТЦ, и рывка не будет.. Если же момент на рассчитать - то состав може встать "колом". Если не рассчитать в "другую" сторону - то можно отпустить пневматику до сработки вентилей, и пролететь место остановки..

В этом моменте, кстати, одно из главных отличий от торможения на ЖД...
RailMax вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.08.2008, 05:12   #60
Кот
Пользователь
 
Аватар для Кот
 
Регистрация: 11.04.2007
Сообщений: 95
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Кот стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

в Т-2 ставится на запрещайщий и машинист встаёт с места, что бы от автоматизма не проехать запрещающий сигнал, пока будешь делать лишние манипуляции по постановки ручки КВ в ход, всёже угледишь что красный, и ещё при пересменке бригад

у нас на станциях в остальных случаях после остановки, КВ ставится в "0"
пневматикой у нас работать незапрещают, чем я и пользуюсь, после 22ух, особенно когда включат автоблокировку, хоть чем то становится похоже на ж.д.
__________________
ищу фото на текстуры ВЛ80СМ
Кот вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 19:07. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?