24.08.2009, 16:17 | #676 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 23.08.2008
Сообщений: 307
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Поезд тянут 4000 лошадей и 2 ишака. |
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
24.08.2009, 16:58 | #677 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,889
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях
|
Если речь идёт о нормальной подготовке, то год-полтора как минимум. Но тут дело в первоначальных требованиях к кандидатам: в пилоты не берут выпускников ПТУ, для этого требуется серьёзное образование.
|
24.08.2009, 17:03 | #678 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,889
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях
|
Цитата:
P.S. Кстат, обучение машинистов на ICE составляет восемь месяцев. |
|
24.08.2009, 17:51 | #679 | |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Цитата:
Правильно, потому что там машинисты не занимаются ремонтом на ходу. Там этого в принципе не происходит.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
|
24.08.2009, 19:44 | #680 |
Пользователь
|
то есть Сапсан может ходить со скоростью самолета?
И кабина у него смахивает на кабину военного саолета. А вообще могли бы и сделать поезд-самолет.
__________________
"Если хочешь быть мастером макай свое перо в правду, ничем другим больше не удивишь"- Василий Макарович Шукшин |
24.08.2009, 19:49 | #681 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.07.2008
Адрес: Среднеуральск
Сообщений: 2,915
Вы сказали Спасибо: 258
Поблагодарили 173 раз(а) в 82 сообщениях
|
Сам показывал картинку с этим рективным поездом, то что ты показал отнюдь с такой скоростью не ездило, что себе то противоречишь. Ты сам говорил что если бы реактивный поезд бы тот оставили то ответственность возрасала за счёт чего, за счёт того что похожь на самолёт?
|
24.08.2009, 21:05 | #682 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 27.07.2007
Сообщений: 540
Вы сказали Спасибо: 4
Поблагодарили 22 раз(а) в 16 сообщениях
|
Ну, это не совсем так. Чтобы сесть в кресло КВС в США нужен стаж от 10 лет и более (причем чисто на гражданских судах), конкуренция там очень большая и требования к пилотам высоки (сответственно и з/п 120 тыс $ в год). А получить права на "кукурузник", наверное проще, да.
|
24.08.2009, 21:13 | #683 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,309
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,154 раз(а) в 603 сообщениях
|
Надо понимать что для чтобы стать машинистом нужно минимут два года. Тоже и у нас в авиации (помоему для КВС около 100 000 часов надо налетать, я не уверен) КВС сразу не становятся. Таже после окончания универститета гражданской авиации, сразу не сажают за штурвал, тоже дублерство как и на ж/д. Не одна авиакомпания не возьмет новичка на Боинг. Сперва на двухмоторных, винтовых полетай, а там будет видно
|
24.08.2009, 21:33 | #684 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 09.03.2009
Адрес: г. Донецк, Украина
Сообщений: 448
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Про 100 000 часов эт ты загнул. Чтобы столько налетать нужно 11,5 лет не вылазить из самолета ни на час. Может 10 000?
|
24.08.2009, 22:39 | #685 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Кстати для КВС еще и возрастной ценз есть, если меньше 30 лет человека КВС не назначат.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
25.08.2009, 11:15 | #686 |
Пользователь
|
Я просто не понимаю, что ходило бы быстрее сапсан или реактивный вагон
__________________
"Если хочешь быть мастером макай свое перо в правду, ничем другим больше не удивишь"- Василий Макарович Шукшин |
25.08.2009, 11:54 | #687 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.07.2008
Адрес: Среднеуральск
Сообщений: 2,915
Вы сказали Спасибо: 258
Поблагодарили 173 раз(а) в 82 сообщениях
|
|
25.08.2009, 12:55 | #688 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,309
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,154 раз(а) в 603 сообщениях
|
Цитата:
Такого не слышал, такое наверное только в России возможно. |
|
25.08.2009, 14:18 | #689 |
Пользователь
|
Почему Вы так думаете?
__________________
"Если хочешь быть мастером макай свое перо в правду, ничем другим больше не удивишь"- Василий Макарович Шукшин |
25.08.2009, 14:26 | #690 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.07.2008
Адрес: Среднеуральск
Сообщений: 2,915
Вы сказали Спасибо: 258
Поблагодарили 173 раз(а) в 82 сообщениях
|
Это только предположение, свои 249 он может и выжмет на испытаниях, но этот самый реактивный вагон страшная вещь. Он склепан из ЭР22, лететь на ЭР22 на скорости 249 кмч не очень то безопасно, более современная ЭР2 так быстро не бегает, а уж про этот реактивный вагон и говорить не о чем, это всего лишь эксперемент. Для чего он делался, просто для обжития некоторых идей, не думаю что были в тех годах неэлектрифицированные линии которые могли держать такую скорость, в то время ещё дизель поездов хватало, все главные ходы электрифицированны.
Последний раз редактировалось Север; 25.08.2009 в 14:28. |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
|
|
Что это? |