Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Colonel_Abel за это полезное сообщение: |
18.11.2011, 13:56 | #211 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Такое впечатление, что людей хотят заставить шунтировать счетчик. Ну получиться как у Дарвина. Умные туда не полезут, а глупые и жадные вымрут сами, дав всплеск роста по сети по электротравмам.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
18.11.2011, 14:00 | #212 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Зима Иркутская обл.
Сообщений: 989
Вы сказали Спасибо: 1,348
Поблагодарили 1,181 раз(а) в 325 сообщениях
|
На ВЛ80р и ВЛ85 можно сделать проще: вынуть предохранитель на БП ВИП и эта группа ТЭД не будет "мотать" в Т и РТ.
__________________
Одно дело - видеть путь, лежащий впереди, а другое - быть в состоянии вступить на него. Но лучше иметь честолюбивый план,чем вообще никакого. (У. Черчилль) |
18.11.2011, 16:13 | #213 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2008
Адрес: Пост ЭЦ
Сообщений: 2,677
Вы сказали Спасибо: 8,621
Поблагодарили 6,085 раз(а) в 1,379 сообщениях
|
Насчёт девочек, которые "консультируют" более умудрённых опытом локомотивщиков.
Я сам учусь на движенца. Я в группе один такой ЖД-маньяк, понятно, что многие не знают, как работает ЖД. Хоть у нас не университет, но есть несколько девок, которых родители просто закинули на платное и они часто прогуливают и нифига не учатся. Скорее всего они и на вокзале почти не бывали. Самый прикол был, когда мы были на экскурсии в пассажирском вагонном депо ЛВЧД-7 Киров. Там в депо работал ЧМЭ3, и когда он толкал вперёд почтовый вагон, то одна спросила: "Он может задом ехать?" *facepalm* А ведь их вряд ли выгонят, в последний момент они исправят двойки и всё-таки станут ДСП, а некоторые по блату быстренько пролезут в ДНЦ! Однажды преподша рассказывала, что обычно эти мажоры идут на ближайшие к Кирову станции и часто делают ошибки. Однажды в Чухоминском (около 10 км от Кирова) у такого мажора была загружена линия и ему пришлось остановить "Вятку" - фирменный Киров-Москва, причём он принял её на неэлектрифицированный путь! Как ЧС4Т потом выбрался оттуда, я не узнал. Вот и думаешь, а стоит ли вообще пускать на важные должности (хотя бы на ДСП) мажоров и гламурных кис? Ведь они пробиваются наверх быстрее нормальных людей. А от них зависит безопасность людей и работа экономики страны! Из-за них полно идиотизма на как на ЖД, так и в других отраслях. Не зря именно движенцев ненавидят больше всех, так как подобные люди лезут именно туда, чтоб меньше работать руками.
__________________
КПВТ лучше. Он раненых не оставляет, только расчленёнку. © Colonel Abel |
18.11.2011, 19:14 | #214 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург, Россия
Сообщений: 326
Вы сказали Спасибо: 14
Поблагодарили 66 раз(а) в 39 сообщениях
|
А то! Этож теперь модная тема, рациональное ведение поезда, рациональный учет расхода электроэнергии с минимизацией условных потерь. Только в этом году попались мне три автореферата кандидатских диссертаций по этой теме. Формул всяких наворочено, мат. статистики. Но главное не в этом. Во всех этих трех работах практически нигде не упоминается "первооснова" расхода энергии: профиль пути, ограничения скорости, массы составов и т.п. Исключительно средние величины и куча всяких коэффициентиков А главный инженер проекта из эл.тех. отдела серьезной проектной конторы сделал квадратные глаза, когда я сказал ему что порожний и груженый поезда массой 1500 т. сильно различаются по электропотреблению...
|
18.11.2011, 20:16 | #215 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
А наш "теплый техник" делает квадратные глаза и удивляется, почему поезд № 11 со временем хода от Рязани до Москвы в 3 часа 30 минут укладывается в норму, а 101 или 103, со временем хода 2 часа 50 минут ну никак не экономят. Он же дал нормы единые на все поезда и локомотивы. Что на ЧС2к едешь, что на ЧС7, что на ЭП10, сжечь должен одинаково. Так что точно скоро просто морду ему набью, без свидетелей. Хоть моральное удовлетворение будет.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Colonel_Abel за это полезное сообщение: |
18.11.2011, 20:47 | #216 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 05.03.2010
Адрес: МО. Раменское
Сообщений: 2,958
Вы сказали Спасибо: 714
Поблагодарили 3,212 раз(а) в 910 сообщениях
|
Цитата:
|
|
18.11.2011, 21:44 | #217 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.10.2011
Сообщений: 495
Вы сказали Спасибо: 197
Поблагодарили 471 раз(а) в 159 сообщениях
|
Цитата:
|
|
19.11.2011, 19:13 | #218 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.09.2009
Адрес: Шилка, Забайкальский край
Сообщений: 921
Вы сказали Спасибо: 49
Поблагодарили 146 раз(а) в 73 сообщениях
|
Это точно=) Вчера на меня пришла "телега" суть её в том что по моей якобы вине электровоз был полностью переморожен и для его отогрева его пришлось переводить на межпоездной ремонт... а было всё вот как: Принимаю я поезд №2717 по ст.Чернышевск, а с ним идут два электровоза, головной "горячий" и ведомый "холодный" и это 2 ноября!!! хотя уже после 15 октября они обязаны перегоняться только в горячем состоянии... по ст.Карымская мастер в далеко не дружеской форме мне посоветовал отогреть его=) но был так же в "ласковой форме" послан=) в итоге результат=) тегела в депо=)
|
20.11.2011, 00:46 | #219 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,705
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,368 раз(а) в 1,321 сообщениях
|
Вывод - надо телегу заранее писать, когда видишь что электровоз перегонялся холодным.
__________________
местный зомбяк |
20.11.2011, 08:16 | #220 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.09.2009
Адрес: Шилка, Забайкальский край
Сообщений: 921
Вы сказали Спасибо: 49
Поблагодарили 146 раз(а) в 73 сообщениях
|
Вывод-нужно думать головой, а не катать телеги... ну разве они не понимают, что мне дали поезд я его привёл из пункта А в пункт Б и на этом мои должностные обязанности закончились=) я, что должен думать за тех кто его отправлял в холодном состоянии?
|
20.11.2011, 08:30 | #221 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
Если бы мастер не написал телегу, виноват был бы он сам.
|
20.11.2011, 09:13 | #222 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.09.2009
Адрес: Шилка, Забайкальский край
Сообщений: 921
Вы сказали Спасибо: 49
Поблагодарили 146 раз(а) в 73 сообщениях
|
Виноват в чём? что машина пришла с Хабаровска в холодном состоянии? не несите ерунды... я вас умоляю Получается мы с мастером виноваты в том что какой то дядя её затолкал в состав поезда с нарушением сроков установленных для всей ЖД...
|
20.11.2011, 09:30 | #223 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
Собственно, в чем суть "телеги" была? В том, что Jrvin "заморозил" электровоз? Или в том, что у Jrvina электровоз принят в "замороженном" состоянии? В любом случае, если бы мастер принял машину, не составив акт, получилось бы, что электровоз принят в исправном состоянии, а затем, под чутким руководством мастера оказался неисправным.
|
20.11.2011, 09:49 | #224 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.09.2009
Адрес: Шилка, Забайкальский край
Сообщений: 921
Вы сказали Спасибо: 49
Поблагодарили 146 раз(а) в 73 сообщениях
|
Суть в том что электровоз уже был замороженный=) но просят провести со мной разбор=) спрашивается зачем?
|
20.11.2011, 09:58 | #225 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
Электровоз с какой целью перегонялся? И где он числился? Я подозреваю, что числился он в эксплуатации, и разбираться, кто виноват в случившемся, должна эксплуатация. Мастер поступил грамотно, а вот ты как? Хотя бы запись в ТУ-152 сделал, что электровоз был холодным?
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Что лучше,2ТЭ10М или 2ТЭ116 ? | Grebnev | Железные дороги | 73 | 22.05.2012 23:26 |
Самый неординарный и странный ПС в Trainz | Damien Zhar | TrainZ - Подвижной состав | 32 | 02.02.2012 19:02 |
странный звук | Локомотифф | MSTS - Звуки | 5 | 04.11.2010 14:28 |
Очень странный состав | x-za | Железные дороги | 5 | 24.08.2008 15:46 |
Что это? |