Некоторые вопросы о ЖД - Страница 29

E69 · 14.11.2008, 21:59

Это же переменка. ВЛ10 больший ток создаст, чем тройной ВЛ85.

Dimster · 14.11.2008, 22:14

Так точно переменка, хотя вообще электрифицированы далеко не все участки, но на тех, что такие жуткие "русские горки" электричество есть.
Пара фоток с сайта:
http://bam.railways.ru/rr/_bam_rr_kazankan_1.jpg обратите внимание на специальное сооружение, (так называемая галерея) защищающее жд путь от камнепадов почти на самой вершине горы - скоро этот поезд пойдет через нее...

Там и мосты такие же дикие: http://bam.railways.ru/rr/_bam_b_devil_2.jpg
http://bam.railways.ru/rr/_bam_b_devil_1.jpg
Жаль, качество у фоток не очень, такие виды!!! Вот бы все это поснимать на хорошую технику! Все блин, я заболел, так хочется на БАМе побывать.

Evgenyi · 14.11.2008, 22:18

Цитата:

Все блин, я заболел, так хочется на БАМе побывать.

Dimster, ладно бы ты один, так нет - надо было и меня заразить

...
Хм, у меня вот зимой каникулы будут...

орел · 15.11.2008, 10:27

Цитата:

Сообщение от Dimster

Спасибо за ссылки, интересный ресурс!

Полазил, так прям самому захотелось хоть разок по БАМу проехать! Там ведь такая природа!

К стати, если верить данным сайта, то до ввода в 1989 году обхода с двумя тоннелями (один из них 15 км длинной), крутизна подъемов достигала 40 промилле, то есть перепад высот в 4 метра (!!!) на каждые 100 метров пути!!!

за что спасибо ? за ссылки ? так читай

а природа да ЛЯПОТА

да, был там такой обход, вот сам смотри

где нашел уже не помню

где то в инете

а про уклоны уже не помню ( я про ссылки ) не нашел инфу

но на обходе да был 40 тысячный

з.ы. а на оходе как раз и был чертов мост, фотки на паровозе в галерее есть вроде

орел · 15.11.2008, 10:31

Вчера, 21:14 #445 Dimster Новичок Регистрация: 01.11.2008
Сообщения: 17

этот мост и завется чертовым, как раз фотки две последние, он был ( вроде еще есть ) на обходе северомуйского тунеля, где то было его описание, поишите ""))++

Midnighter · 15.11.2008, 10:32

Обход был на 40 тысячных и на 18 тысячных, сорокотысячный потом перестали использовать, а 18 тысячный еще рабочие поезда и прочие. Фотки БАМа сомтрите на паровозе, а также на этом форуме в разделе путешествия и поездки отчет о поездке наших ребят по БАМу

Dimster · 17.11.2008, 18:50

Сегодня еду на тралике мимо вокзала, смотрю, стоит готовясь к отправлению с почтовым ЭП1 с двумя поднятыми пантографами. Так и не понял что к чему

The_PluMber · 17.11.2008, 19:22

2DIMSTER
ОТПРАВЛЕНИЕ и ПРИБЫТИЕ осуществляется на двух пантографах.

Dimster · 17.11.2008, 19:37

А я по-моему сколько раз не наблюдал, с одним они и стартуют и останавливаются, етож переменка

Vad · 17.11.2008, 19:38

Цитата:

Сообщение от Dimster

Сегодня еду на тралике мимо вокзала, смотрю, стоит готовясь к отправлению с почтовым ЭП1 с двумя поднятыми пантографами. Так и не понял что к чему

Если будет идти вся нагрузка с одного пантографа, то есть вероятность пережечь контактный провод. С двух пантографов естественно все проще - нагрузка на провод меньше в два раза.

E69 · 17.11.2008, 19:50

ЭП1 - переменник ведь, ему 2 рога не обязательны?

**Yolkin** · 17.11.2008, 20:02

Тоже не раз видел отправление переменника с 2-мя поднятыми пантографами. И ВЛ65 (в былые времена), и ЭП1, и ВЛ80*. Потом иногда опускали передний, иногда так шли.

Чаще, конечно, только один задний был поднят, но и два тоже бывало.

Кстати, вспомнил, что такое чаще видел зимой. Иркутск-Пасс. расположен на берегу Ангары, зимой она не замерзает и часты солидные такие туманы. Соответственно, на контактном проводе нередки иней и даже гололёд. В этот период очень красиво на электричке вечером ехать - искрит почти непрерывно.

NeoN · 17.11.2008, 21:31

Мужики

На постоянке почему 2 (3) токоприемника? Какой ток потребляют коллекторники при пуске? ЧС7 при 1 позиции с составом из 20 вагонов на кардане (ТВЗ) в первые 2-4 секунды потребляет около 600 ампер. Теперь посчитаем и суммируем по секциям общий ток. 600х4 и получаем 2400 ампера. Только учтите, что пантограф держит всего 2 кА. А контактный провод (вообще зависит от марки, но обычно) порядка 2600-3200 А. Но смотрите. Если у провода МФ-100 изменить температуру на 40 градусов и повысить скорость ветра на 1 м/с (!!!), то провод будет проводить не 600 амперычей, а всего 460. Так что постоянники В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ поднимают оба (все 3) пантографа. А переменники - они же асинхронники

Combine · 17.11.2008, 23:04

Цитата:

ЧС7 при 1 позиции с составом из 20 вагонов на кардане (ТВЗ) в первые 2-4 секунды потребляет около 600 ампер. Теперь посчитаем и суммируем по секциям общий ток. 600х4 и получаем 2400 ампера.

Первые 2-4 секунды он стопроцентно идет на С, так что не 2400, а 600А все-таки.

Цитата:

А переменники - они же асинхронники

И таки кто вам такойе сказаал?

NeoN · 18.11.2008, 00:43

Цитата:

Сообщение от Combine

Первые 2-4 секунды он стопроцентно идет на С, так что не 2400, а 600А все-таки.

Но мы же берем все 4 пары движков

Цитата:

Сообщение от Combine

И таки кто вам такойе сказаал?

Согласен, не все, но большинство.

14.11.2008, 21:59	#421
E69 Лентяй и флудер Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Транссиб, 3339 км. Сообщений: 5,650 Вы сказали Спасибо: 2,055 Поблагодарили 2,355 раз(а) в 781 сообщениях	Это же переменка. ВЛ10 больший ток создаст, чем тройной ВЛ85. __________________ 🚆🚆🚆

15.11.2008, 10:32	#426
Midnighter Матёрый пользователь Регистрация: 13.05.2007 Адрес: Красноярск Сообщений: 1,171 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 45 раз(а) в 17 сообщениях	Обход был на 40 тысячных и на 18 тысячных, сорокотысячный потом перестали использовать, а 18 тысячный еще рабочие поезда и прочие. Фотки БАМа сомтрите на паровозе, а также на этом форуме в разделе путешествия и поездки отчет о поездке наших ребят по БАМу __________________ *Верю в смерть после жизни, любовь после секса и в крем после бритья*

17.11.2008, 19:22	#428
The_PluMber Матёрый пользователь Регистрация: 08.02.2008 Адрес: Питер Сообщений: 742 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 15 раз(а) в 7 сообщениях	2DIMSTER ОТПРАВЛЕНИЕ и ПРИБЫТИЕ осуществляется на двух пантографах. __________________ Отечественные поезда - самые поездатые поезда в мире!!! http://XADV.net.ru

17.11.2008, 19:50	#431
E69 Лентяй и флудер Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Транссиб, 3339 км. Сообщений: 5,650 Вы сказали Спасибо: 2,055 Поблагодарили 2,355 раз(а) в 781 сообщениях	ЭП1 - переменник ведь, ему 2 рога не обязательны? __________________ 🚆🚆🚆 Последний раз редактировалось E69; 17.11.2008 в 21:12.

17.11.2008, 20:02	#432
Yolkin Комендант-администратор Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД Сообщений: 16,491 Вы сказали Спасибо: 6,328 Поблагодарили 15,514 раз(а) в 3,785 сообщениях	Тоже не раз видел отправление переменника с 2-мя поднятыми пантографами. И ВЛ65 (в былые времена), и ЭП1, и ВЛ80. Потом иногда опускали передний, иногда так шли. Чаще, конечно, только один задний был поднят, но и два тоже бывало. Кстати, вспомнил, что такое чаще видел зимой. Иркутск-Пасс. расположен на берегу Ангары, зимой она не замерзает и часты солидные такие туманы. Соответственно, на контактном проводе нередки иней и даже гололёд. В этот период очень красиво на электричке вечером ехать - искрит почти непрерывно. Последний раз редактировалось Yolkin; 17.11.2008 в 20:07.*

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

14.11.2008, 22:14	#422
Dimster Пользователь Регистрация: 01.11.2008 Сообщений: 81 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Так точно переменка, хотя вообще электрифицированы далеко не все участки, но на тех, что такие жуткие "русские горки" электричество есть. Пара фоток с сайта: http://bam.railways.ru/rr/_bam_rr_kazankan_1.jpg обратите внимание на специальное сооружение, (так называемая галерея) защищающее жд путь от камнепадов почти на самой вершине горы - скоро этот поезд пойдет через нее... Там и мосты такие же дикие: http://bam.railways.ru/rr/_bam_b_devil_2.jpg http://bam.railways.ru/rr/_bam_b_devil_1.jpg Жаль, качество у фоток не очень, такие виды!!! Вот бы все это поснимать на хорошую технику! Все блин, я заболел, так хочется на БАМе побывать.

15.11.2008, 10:31	#425
орел Разработчик Регистрация: 10.04.2007 Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4 Сообщений: 3,671 Вы сказали Спасибо: 688 Поблагодарили 2,375 раз(а) в 926 сообщениях	Вчера, 21:14 #445 Dimster Новичок Регистрация: 01.11.2008 Сообщения: 17 этот мост и завется чертовым, как раз фотки две последние, он был ( вроде еще есть ) на обходе северомуйского тунеля, где то было его описание, поишите ""))++

17.11.2008, 18:50	#427
Dimster Пользователь Регистрация: 01.11.2008 Сообщений: 81 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Сегодня еду на тралике мимо вокзала, смотрю, стоит готовясь к отправлению с почтовым ЭП1 с двумя поднятыми пантографами. Так и не понял что к чему

17.11.2008, 19:37	#429
Dimster Пользователь Регистрация: 01.11.2008 Сообщений: 81 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	А я по-моему сколько раз не наблюдал, с одним они и стартуют и останавливаются, етож переменка

17.11.2008, 21:31	#433
NeoN Матёрый пользователь Регистрация: 10.05.2007 Сообщений: 529 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Мужики На постоянке почему 2 (3) токоприемника? Какой ток потребляют коллекторники при пуске? ЧС7 при 1 позиции с составом из 20 вагонов на кардане (ТВЗ) в первые 2-4 секунды потребляет около 600 ампер. Теперь посчитаем и суммируем по секциям общий ток. 600х4 и получаем 2400 ампера. Только учтите, что пантограф держит всего 2 кА. А контактный провод (вообще зависит от марки, но обычно) порядка 2600-3200 А. Но смотрите. Если у провода МФ-100 изменить температуру на 40 градусов и повысить скорость ветра на 1 м/с (!!!), то провод будет проводить не 600 амперычей, а всего 460. Так что постоянники В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ поднимают оба (все 3) пантографа. А переменники - они же асинхронники __________________ Я - Энергетик :) Я на яндексе

Здесь присутствуют: 8 (пользователей: 0 , гостей: 8)

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид