Этот пользователь сказал Спасибо TRam_ за это полезное сообщение: |
01.07.2013, 13:49 | #8176 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,927
Вы сказали Спасибо: 11,488
Поблагодарили 10,264 раз(а) в 3,837 сообщениях
|
На Кушелевке наблюдал такую картину - стоит ВЛ10 с грузовым составом под красным выходным, рога подняты, копрессор качает, в общем горячий, помогала 3 раза за 30 минут сходил в заднюю кабину и там жал на тифон, а машинист отвечал ему свистком из первой кабины.
Это что запись на кассету отметки "не спим" или помогале просто делать было нечего?
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
01.07.2013, 13:53 | #8177 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,704
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,367 раз(а) в 1,320 сообщениях
|
Я думаю, помогала сообщал, что он сделал то или иное действие в машинном второй секции.
Ремонтировали электровоз они.
__________________
местный зомбяк |
01.07.2013, 16:05 | #8178 |
Заблокирован
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Самара, ОП Киркомбинат
Сообщений: 1,887
Вы сказали Спасибо: 580
Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях
|
Вариантов тут море. На ходу так сверяют токи рекуперации, так как настройка возбуждения разная по секциям, а поставить амперметр задней секции на десятках заводы за полгода не сподобились.
|
01.07.2013, 16:27 | #8179 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,927
Вы сказали Спасибо: 11,488
Поблагодарили 10,264 раз(а) в 3,837 сообщениях
|
Они просто стояли под красным, помогала маялся от жары, открыл все окна в проходах, в окошке кабины торчал, поплевывал, покуривал...
Если ремонт, то какой-то неспешный, он вразвалочку ходил в заднюю секцию и обратно, вот зачем на тифон было давить я так и не понял, на соседнем пути платформа, народ аж подпрыгивал от тифона =)), машинист видимо опытнее - отвечал ему свистком, вероятно уже есть опыт общения с перепуганными пассажирами.
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
01.07.2013, 16:42 | #8180 | |
Матёрый пользователь
|
Цитата:
Может имитировали сокращённую пробу тормозов, раз долго стояли? Там посвистывают...
__________________
Train Simulator 2020 - TSW2 - Star Citizen |
|
01.07.2013, 16:59 | #8181 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,927
Вы сказали Спасибо: 11,488
Поблагодарили 10,264 раз(а) в 3,837 сообщениях
|
Раз в десять минут и так три раза подряд... =)).
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
01.07.2013, 17:08 | #8182 |
Матёрый пользователь
|
Ну может ленту протягивал... а машинист тормоза "давил".
Может такая проверка бдительности, что не спят, долго что ль писульку придумать.
__________________
Train Simulator 2020 - TSW2 - Star Citizen Последний раз редактировалось E.depo; 01.07.2013 в 17:14. |
06.07.2013, 13:35 | #8183 |
Опытный
Регистрация: 15.09.2011
Адрес: Украина, Донецкая область
Сообщений: 176
Вы сказали Спасибо: 52
Поблагодарили 55 раз(а) в 24 сообщениях
|
Скажите при проезде стрелочного перевода прямо нужно ли уменьшать скорость в зависимости от марки крестовины?
|
06.07.2013, 13:45 | #8184 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,704
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,367 раз(а) в 1,320 сообщениях
|
нет. Точнее уменьшать нужно до одной и той же скорости, которая установлена для проследования станции.
При отсутствии крестовины (т.е. для стрелок с переводным сердечником) снижение скорости вовсе не требуется.
__________________
местный зомбяк |
Этот пользователь сказал Спасибо TRam_ за это полезное сообщение: |
06.07.2013, 14:20 | #8185 | ||
Разработчик
Регистрация: 09.03.2008
Адрес: Украина
Сообщений: 1,843
Вы сказали Спасибо: 3,571
Поблагодарили 3,181 раз(а) в 715 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
http://nsznsk.ru/catalog/?item=39 Для конкретных моделей есть свои ограничения которые везде есть в предупреждениях и учтены в скоростном режиме. Но есть общие требования для стрелочных переводов которые указаны например в справочнике Козлова |
||
06.07.2013, 14:26 | #8186 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,654
Вы сказали Спасибо: 2,060
Поблагодарили 2,355 раз(а) в 781 сообщениях
|
Ну то есть получается, что предварительно устанавливают (кстати, кто готовит список - Служба пути?) ограничения по станции исходя из всего этого, а машинист руководствуется уже списком установленных скоростей и сигналами светофоров, а на отдельные стрелки не смотрит.
|
06.07.2013, 14:31 | #8187 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,704
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,367 раз(а) в 1,320 сообщениях
|
Цитата:
__________________
местный зомбяк |
|
06.07.2013, 14:37 | #8188 |
Разработчик
Регистрация: 09.03.2008
Адрес: Украина
Сообщений: 1,843
Вы сказали Спасибо: 3,571
Поблагодарили 3,181 раз(а) в 715 сообщениях
|
Да скорости готовит служба пути, исходя из состояния пути и путевого развития. Но машинист в любом случае знает что на боковое направление обычно 40 если не крестовины пологих марок-1/14 или 1/15, 1/18. к тому же механик должен знать ТРА и схемы станций, чтобы его не отправили не туда куда надо.
Вот например скорости скоростного поезда http://rusfolder.com/37137690 по участку пятихатки днепр |
Этот пользователь сказал Спасибо Riddik007 за это полезное сообщение: |
06.07.2013, 14:58 | #8189 |
Заблокирован
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Валькумей
Сообщений: 719
Вы сказали Спасибо: 90
Поблагодарили 696 раз(а) в 294 сообщениях
|
ДИ дороги на основании приказа 41/Ц издаёт дорожные приказы о максимально допустимых скоростях движения. Как правило, на дороге есть приказ по главным и приёмоотправочным путям, и отдельно приказ по второстепенным и деповским путям. В дальнейшем в связи с проведением ремонтов и рекострукций, а также износом путей ДИ телеграммами изменяет установленные скорости. Когда телеграмм накапливается очень много, издаётся новый приказ о скоростях.
В приказе отдельно устанавливаются максимальные скорости для грузовых гружёных, грузовых порожних, пассажирских, скоростных пассажирских, моторвагонных поездов по каждому пути перегона, паркам и отдельным путям станций, внутриузловым соединениям, отдельным маршрутам приёма и отправления при неблагоприятной геометрии путей (напр., отсутствие прямой вставки между стыками рам соседних стрелочных переводов при встречной укладке). На основании дорожных приказов составляются выписки по направлениям работы локомотивов и бригад, вносятся данные в электронные карты, выдаются постоянно действующие предупреждения. Ответственность за своевременное обновление электрооных карт и доведение информации до работников локомотивных бригад лежит на руководителях эксплуатационных депо. |
06.07.2013, 16:24 | #8190 |
Опытный
Регистрация: 15.09.2011
Адрес: Украина, Донецкая область
Сообщений: 176
Вы сказали Спасибо: 52
Поблагодарили 55 раз(а) в 24 сообщениях
|
А кто-нибудь контролирует своевременность отправки поезда со станции(после поездки или в реальном времени)? Ибо был у меня случай, поезд помоему минск-мариуполь, начал отправляться минуты на 3 раньше положенного, я считай на ходу садился, причем проводницы матерились как сапожницы, флажками красными махали, а ему пох.
|
Здесь присутствуют: 17 (пользователей: 0 , гостей: 17) | |
|
|
Что это? |