11.02.2010, 20:44 | #16 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.09.2009
Адрес: Шилка, Забайкальский край
Сообщений: 921
Вы сказали Спасибо: 49
Поблагодарили 146 раз(а) в 73 сообщениях
|
+1 по отпуску частенько бывают реакции (зависит от кучи факторов) и есть такие места в которых отпуск тормозов чувствуется, да и поезд поезду рознь=)
__________________
В службе тяги все бродяги, в службе движения почёт и уважение... брехня это=) везде .опа=) |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
13.02.2010, 22:28 | #17 |
Матёрый пользователь
|
|
14.02.2010, 07:28 | #18 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.09.2009
Адрес: Шилка, Забайкальский край
Сообщений: 921
Вы сказали Спасибо: 49
Поблагодарили 146 раз(а) в 73 сообщениях
|
Недавно в одной из тем обсуждали вандалов н ЖД, даже предлогалось делалать бронекабины, а этот датчик как защищать будем?
__________________
В службе тяги все бродяги, в службе движения почёт и уважение... брехня это=) везде .опа=) |
14.02.2010, 11:28 | #19 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,704
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,367 раз(а) в 1,320 сообщениях
|
так же как и концевой кран...
тоесть вероятностью прихода злого машиниста и отП**** . Либо вероятностью попадания в места не столь отдалённые
__________________
местный зомбяк Последний раз редактировалось TRam_; 14.02.2010 в 11:37. |
14.02.2010, 14:58 | #20 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.09.2009
Адрес: Шилка, Забайкальский край
Сообщений: 921
Вы сказали Спасибо: 49
Поблагодарили 146 раз(а) в 73 сообщениях
|
Вот представьте вы машинист, стоите на станции Н, поезд 71 условных, сколько вы будите ходить до хвоста и обратно?
__________________
В службе тяги все бродяги, в службе движения почёт и уважение... брехня это=) везде .опа=) |
14.02.2010, 15:21 | #21 | |
Матёрый пользователь
|
Цитата:
__________________
Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺ |
|
14.02.2010, 23:36 | #22 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
|
10-12 т.т.? Вроде бы по ПТЭ нельзя сосредоточенной тягой больше 8 тысяч?
__________________
Когда Комбайн кидает мне новый рендер очередной полезной приблуды, он называет её "govno%number%.jpg". Умолчу о том, какими словами он сопровождает отсыл этих рендеров... Google+ |
16.02.2010, 09:29 | #23 |
Матёрый пользователь
|
По ПТЭ нельзя формировать поезда из думпкарных вертушек весом более 2600т.
__________________
Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺ |
16.02.2010, 11:03 | #24 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.09.2009
Адрес: Шилка, Забайкальский край
Сообщений: 921
Вы сказали Спасибо: 49
Поблагодарили 146 раз(а) в 73 сообщениях
|
Ого а мы двумя 2тэ10в таскаем поезда (хоппер-дозаторы с щебнем) по 6000т, они поподают под эти ограницения? Кстати а в каком пункте это написано?(жутко интересно почитать)
__________________
В службе тяги все бродяги, в службе движения почёт и уважение... брехня это=) везде .опа=) |
16.02.2010, 14:15 | #25 |
Матёрый пользователь
|
Именно так. Я сейчас на выходном. Написано в приложении №3 пункты 4 и 5. ИДП (цд790) стр295-298.
__________________
Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺ |
19.02.2010, 07:55 | #26 | |
Разработчик
Регистрация: 03.02.2010
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 89
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 12 раз(а) в 10 сообщениях
|
Цитата:
соответствует установленным нормам, но вагонов 50 из 70 имеют элементарно отключенный разобщительный кран к ВР, плюс 10 груженых вагонов не имеющих авторежима, ВР включены на порожний режим И тормозов у поезда нет! Или другая ситуация: у хвостовой части ВР вкучены на горном режиме, а головная на равнинный! При отпуске тормозов произойдет обрыв автосцепки из за того, что головная часть отпустит быстрее, чем хвостовая! Справка ВУ-45 это официальный документ, о исправности и обеспеченности поезда тормозами! В нем указывается тормозное нажатие, потребное и фактическое! Время отпуска хвостовых вагонов, Потребное и фактическое наличие тормозных осей! Плотность тормозной сети поезда! А так же сведения об видах опробования тормозов в пути следования и изменений в составе! Я уверен, что справки ВУ-45 у нас будут еще очень долгое время! Последний раз редактировалось pm3581; 19.02.2010 в 08:00. |
|
19.02.2010, 10:13 | #27 |
Модератор
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,093
Вы сказали Спасибо: 2,135
Поблагодарили 4,280 раз(а) в 1,459 сообщениях
|
ОФФ.
Браво, овации, вот пришел человек и открыл нам глаза, а мы то тут думаем, что за справка такая ВУ-45, зачем она нужна, что в ней пишут.
__________________
Вот такой тоталитарный произвол. (Yolkin (с)) |
19.02.2010, 10:38 | #28 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
|
ИТТ школота срывает покровы с официальных инструкций.
__________________
Когда Комбайн кидает мне новый рендер очередной полезной приблуды, он называет её "govno%number%.jpg". Умолчу о том, какими словами он сопровождает отсыл этих рендеров... Google+ |
25.02.2010, 10:33 | #29 | |
Разработчик
Регистрация: 03.02.2010
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 89
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 12 раз(а) в 10 сообщениях
|
Цитата:
Объясняю почему: во первых, это еще один прибор, на который мне как машинисту нужно обращать внимание. Ну отправился я со станции с давлением в хвостовом вагоне по норме, и что дальше? Эту же процедуру выполняют вагонники при производстве полной или сокращенной пробы, которое указывают в ВУ-45 опять же. Потом на перегоне снизилось у меня давление в хвосте, датчик показал снижение. В голове тоже должно снизится по всем законам физики (т.е. самопроизвольная сработка тормозов в поезде), а на это уже придуман Д-418. Да и потом он никак не влияет на работу тормозов в пути следования. А каждый машинист должен чувствовать поезд, работу тормоза каждого вагона, и должен чувствовать полный отпуск тормозов всего поезда! Единственная причина, которую вижу - это исключить халатность со стороны вагонников и недопустить отправление поезда без воздуха, с фактически правельно оформленными документами (но это сейчас большая редкость). Просто лучше бы изобритали новое тормозное оборудование вагонов, чтобы исключить самопроизвольную сработку тормозов в поезде из-за реакций в поезде, увеличить скорость отпускной волны. |
|
25.02.2010, 10:42 | #30 | |
Разработчик
Регистрация: 03.02.2010
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 89
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 12 раз(а) в 10 сообщениях
|
Цитата:
Но вот одна проблема: как вагоны будем охранять? Грузовые вагоны увы не под забором отстаиваются, как пассажирские. На первой же станции, где эти вагоны прибудут в отстой, эти ВР будут сняты местным населением. |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |