15.03.2008, 19:41 | #1 |
Опытный
|
Некоторые вопросы о ЖД
не могли бы вы разъяснить мне несколько вопросов:
1. Что такое ТЧ? Неоднократно думал над этим вопросом, так как в технике и понятиях понимаю. Транспортная часть или что? 2. как обозначаются пассажирские и грузовые составы. Скорые, экспрессы и т.д. Я знаю что грузовые обозначаются как 300. а остальные? 3. Критэрии формирования товарных поездов. Действительно ли вагоны цепляют по правилу: Что потяжелее то ближе к локомотиву? 4. Какая максимальная норма движения товарняков по дороге? 100 вагонов или 110 или вооюще какя-нибудь другая цифра? Буду очень благодарен. Вопросы задаются не с праздного любопытства а для расширения крукозора и знаний о железной дороге. спеасибо за объяснения. |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
15.03.2008, 20:07 | #2 |
Матёрый пользователь
|
1.ТЧ-тяговая часть.
3.Насчет формирования, то я думаю, что как вагоны с горки распустят в таком порядке они и попрут, думаю что неважно где какой вагон. 4.Ыыы, скока электровоз утянет и сколько на станционные поместицца Последний раз редактировалось Mr.Voron; 15.03.2008 в 20:12. |
15.03.2008, 20:22 | #3 | |||
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,719
Вы сказали Спасибо: 2,117
Поблагодарили 2,423 раз(а) в 818 сообщениях
|
Аббревиатуры в целом используются для указания подразделений и должностей на жд, причем иметь осмысленную расшифровку они не обязаны.
Строятся по принципу: Т - служба (тяги), Ч - подразделение (депо, одновременно - начальник депо), и далее номер его или буквы ниже по иерархии. Цитата:
Цитата:
Цитата:
__________________
🚆🚆🚆 |
|||
15.03.2008, 20:42 | #4 |
Дессидент
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Павлодар
Сообщений: 1,983
Вы сказали Спасибо: 43
Поблагодарили 284 раз(а) в 169 сообщениях
|
Mr.Voron - по 3-му и 4-му ответам - ой как смешно .
2. Примерно такая нумерация поездов: 1-99: скорые 101-149: скорые летние 151-169: скоростные 171-299: пассажирские 301-399: пассажирские летние 401-599: разового назначения 601-699: местные 801-899: туристские 901-948: почтово-багажны 951-968: грузо-пассажирские (по билетам) 971-998: людские (по грузовым документам) 1001-3798: грузовые 3801-3898: диспетчерские локомотивы для подачи вагона на промежуточные станции и уборка вагонов с них 3901-3998: вагоны, подаваемые на перегоны по грузовым документам под выгрузку или погрузку и убираемые обратно 4001-4098: толкачи 4301-4398: локомотивы, следующие без вагонов или с прикрепленными к ним 10 физическими вагонами 5001-5098: обкатка пасс. составов, пробные поезда, обкатка и следование в ремонт локомотивов 5101-5198: автодрезины и мотовозы 5201-5298: хозяйственные поезда и поезда из арендованных вагонов 5301-5398: поезда для перевозки воды 5401-5698: поезда из порожних пассажирских вагонов 6001-6998: пригородные поезда 7001-7098: снегоочистители 8001-8098: восстановительные и пожарные поезда 9001-9098: поезда из порожних вагонов, следующих на заводы для ремонта 3. Есть такая штука - называется план формирования. Если объяснять "на пальцах", то на станции для каждого из примыкающих направлений вагоны в состав подбираются исходя из станции или диапазона станций назначения. Основной критерий - максимальное растояние проходимое сформированными составом без расформирования. 4. На практике - груженные в зависимости от ведущей серии локомотивов и весовой нормы на данном конкретном участке. Порожние - одним двухсекционым локомотивом два сдвоенных порожних состава (130-140 вагонов), но, опять-таки, не больше весовой нормы на участок. |
15.03.2008, 20:58 | #5 |
Дессидент
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Павлодар
Сообщений: 1,983
Вы сказали Спасибо: 43
Поблагодарили 284 раз(а) в 169 сообщениях
|
Не факт. На каждой дороге/отделении есть (должна быть) инструкция по пропуску длинносоставных поездов. В ней оговариваются условия формирования (опробывание тормозов и соединение составов), пропуска (безостановочный пропуск на промежуточных станициях), управления поездом (в основном в части управления тормозами) и приема таких поездов (прием головы позда на приемо-отправочных путях и отцепка не вместившихся вагонов маневровым локомотивом, либо же отцепка и осаживание с головы поезда поездным локомотивом).
|
15.03.2008, 21:18 | #6 |
Опытный
|
Большое, спасибо за доступные и понятные объяснения!
Отдельная благодарность Im-Ho-Тep за таблицу нумерации поездов. Большое спасибо. Просто огромнейшее. Последний раз редактировалось E69; 15.03.2008 в 21:43. |
17.03.2008, 06:23 | #7 |
Комендант-администратор
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД
Сообщений: 16,491
Вы сказали Спасибо: 6,328
Поблагодарили 15,514 раз(а) в 3,785 сообщениях
|
Где же Timas? :-))
|
17.03.2008, 15:33 | #8 |
Опытный
|
А можно поместить таблицу тонажа товарных вагонов?
Чтоб было написано: Думпкар - столько Полувагон - столько. Или хоть среднестатистические данные. П.С А когда Заслуженный летчик появится? Кто-нибудь знает? |
17.03.2008, 16:18 | #9 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,719
Вы сказали Спасибо: 2,117
Поблагодарили 2,423 раз(а) в 818 сообщениях
|
Какой вес имеется в виду?
Для четырехосных вагонов обычно грузоподъемность 60-72 т., тара 20-25 т. В сумме - не больше 100 (25 тонн - максимальная нагрузка с оси на рельсы). Вообще же существуют разные конструкции, то есть похожие вагоны могут иметь разные параметры. Тут лучше поискать справочник по моделям вагонов.
__________________
🚆🚆🚆 |
17.03.2008, 16:46 | #10 |
Матёрый пользователь
|
Вот здесь кое что есть: http://www.tehnovagon.ru/
__________________
Не ту страну назвали Гандурасом... |
17.03.2008, 18:01 | #11 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,719
Вы сказали Спасибо: 2,117
Поблагодарили 2,423 раз(а) в 818 сообщениях
|
http://www.tehnovagon.ru/index.php?p=6&page=ttx
Да, интересное место
__________________
🚆🚆🚆 |
20.03.2008, 18:18 | #12 |
Опытный
|
Вот, появился еще один вопрос:
А по каким правилам машинисты включают свет при движении с товарным составом. Обязательно ли это или нет? Если да, то в каких погодных условиях машинист обязан включить свет? |
20.03.2008, 21:38 | #13 | |
Матёрый пользователь
|
Цитата:
Во-вторых. Там где я работал на грузовых (ТЧ-6 МЖД) прожектор должен был быть включен при движении в любое время суток (типа так поезд лучше видно). Белые буферные огни в соответствии с ИСИ включаются ночью. Насчет того когда точно их включать, я инструкций не видел. Как машинист скажет помощнику, так он их и включит. |
|
20.03.2008, 21:39 | #14 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.05.2007
Сообщений: 529
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
2Стрелочник
На МЖД в 100% случаев независимо от класса поеда если он едет по перегону должен включать прожектор на "тусклый". Связано с повышенным травматизмом. Правилу этому уже год-два, не меньше.
__________________
Я - Энергетик :) Я на яндексе |
20.03.2008, 21:45 | #15 | |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,719
Вы сказали Спасибо: 2,117
Поблагодарили 2,423 раз(а) в 818 сообщениях
|
Цитата:
__________________
🚆🚆🚆 |
|
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
|
|
Что это? |