Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > Реальные железные дороги > Железные дороги

Важная информация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.03.2014, 15:56   #1966
lexxcorp
Опытный
 
Аватар для lexxcorp
 
Регистрация: 10.10.2011
Адрес: Барнаул
Сообщений: 110
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 85 раз(а) в 20 сообщениях
lexxcorp стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Zabor Посмотреть сообщение
Мне трубу для закачки раствора в грунт сделали, она тонкая, полдюйма всего, но длинная - 4 метра
Неужели туда нет автодороги?
lexxcorp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.01.2007, 12:00  
Яndex
Спонсор
 
 
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500


Реклама показывается изредка по случайному принципу
По умолчанию РЕКЛАМА

 
Старый 07.03.2014, 16:10   #1967
Zabor
Разработчик
 
Аватар для Zabor
 
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,972
Вы сказали Спасибо: 11,326
Поблагодарили 10,141 раз(а) в 3,795 сообщениях
Zabor хороший собеседник
По умолчанию

Есть, она правда в конце превращается в направление =)), а своей лошади пока нет, но надобность в ней потихоньку отрастает.

Мне просто приятно и интересно мотать тонно-километры на электропоездах, ибо тут 4 остановки на общественном, а там 100 метров пешком до станций, завоз питьевой воды в over 200 кг естественно на авто.

Демих я до дачи только на картинках видел, теперь летом становлюсь постоянным клиентом p/d.
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts.
Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно.
100% не предпринятых попыток обречены на провал.
Zabor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.03.2014, 00:13   #1968
sciff
Матёрый пользователь
 
Аватар для sciff
 
Регистрация: 12.09.2010
Сообщений: 984
Вы сказали Спасибо: 768
Поблагодарили 748 раз(а) в 216 сообщениях
sciff нейтрален(-на)
По умолчанию

Задачка.
12-вагонный электропоезд-экспресс, оборудованный комбинированными выходами, на высокие и на низкие платформы (подъёмные фартуки, почти как в пассажирских вагонах).
Тамбуры поделены на "рабочие" и "нерабочие".
Во время обычных остановок открытие только дверей в рабочих тамбурах: либо самим машинистом, либо машинист включает открытие дверей пассажирами по нажатию кнопок. В НЕрабочих тамбурах и на их дверях снаружи кнопок нет. 2 нерабочих тамбура из 12 оборудованы электрогидравлическими подъёмниками фирмы КМТ, которые, при включенном пакетнике «питание подъёмников» на задней стенке кабины машиниста, могут быть задействованы проводником из шкафчика в тамбуре. Снаружи рядом с дверями имеется кнопка со значком инвалида-колясочника, при нажатии которой во время остановки поезда у проводника в купе загорается лампочка. При этом надо понимать, что при желании использовать эти тамбуры для посадки/высадки пассажиров, подобное возможно только при высоких платформах — ступеньки для того чтобы подняться в вагон или спуститься с него у подъёмника имеются, но только в разложенном состоянии, то есть обычный пассажир при низких платформах сможет воспользоваться выходом только вместе с инвалидом (никто не станет ради обычных пассажиров открывать эти двери и раскладывать подъёмники).



Таким образом, на начальных и конечных станциях у машиниста должна быть возможность при открытии ВСЕХ дверей, как в рабочих так и нерабочих тамбурах, ИСКЛЮЧАТЬ двери в тамбурах с подъёмниками. Если платформы низкие.

На пульте машиниста имеются два пакетника и четыре тумблера, отвечающих за наружные двери.

Пакетники следующие:
1) питание левых дверей: выкл/вкл/управление помощником
2) питание правых дверей: выкл/вкл.

Тумблера:
1) Левые: закрыты/открыты (этот же тумблер продублирован у помощника).
2) Правые: закрыты/открыты
3) Двери открывают пассажиры: выкл/вкл
4) Рабочие тамбуры / все

При таком числе и конфигурации органов управления дверьми, не получится исключить открытие дверей в "инвалидных" тамбурах при открытии всех дверей поезда.

Под п.4 имеется в виду как раз опция открытия всех дверей перед скажем отправлением или по прибитию на конечную станцию (на промежуточных остановках смысла в этом нет по причине того, что проводники должны у пассажиров проверять билеты сразу при входе, а их только шестеро на 12 вагонов. Рабочие тамбуры соседних двух вагонов (т.е. одной секции) как раз расположены рядом, чтобы один проводник проверял билеты сразу у двух вагонов — такая практика, к примеру, в Латвии)

Вопрос следующий. Какие тумблера и/или пакетники использовать, чтобы реализовать описанную возможность, и чтобы их было как можно меньше.

P.S. Составность Г + М + П + М + П + М + М + П + М + П + М + Г
P.S.S. Подъёмники задействуются так же как в штабных пассажирских вагонах ТВЗ, после перевода пакетника подъёмника (в шкафчике нерабочего тамбура) из транспортного в рабочее положение и отрытием наружных дверей (из шкафчика).
__________________
Кого укусил ЖДАНОВ?!
онлайн-просмотр | скачать
sciff вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.03.2014, 09:15   #1969
Seraphymm
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,480
Вы сказали Спасибо: 508
Поблагодарили 495 раз(а) в 296 сообщениях
Seraphymm стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Позвольте небольшой вопрос: 1) имеется ли автодетектор высокой/низкой платформы и 2) блокировка трогания поезда с места, когда подъёмник выходит из габарита?

Значение тумблеров для помощника в тамбуре фиксированное или оно определяется запущенной из кабины машиниста программой?
Seraphymm вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.03.2014, 01:01   #1970
sciff
Матёрый пользователь
 
Аватар для sciff
 
Регистрация: 12.09.2010
Сообщений: 984
Вы сказали Спасибо: 768
Поблагодарили 748 раз(а) в 216 сообщениях
sciff нейтрален(-на)
По умолчанию

1) нет, но всё же поясните, что Вы имеете в виду, я могу неправильно понимать.
2) опять же, что Вы имеете в виду?

Имеется лишь блокировка трогания поезда с места при открытых дверях (если открыты те двери, которыми управляет машинист/пассажиры, на пульте загорается красная лампочка «двери открыты», а если к тому же открыта дверь «инвалидного» тамбура, то помимо вышеупомянутой лампочки горит красная «работает подъёмник»).

Закрыть двери «инвалидного» тамбура можно только при нахождении подъёмника в транспортном положении (т.е. при полностью поднятом подъёмнике и его сложенном фартуке — при этом загорается сигнальная лампа «транспортное положение» в верхнем боковом шкафчике тамбура).

Без закрытых дверей тронуться с места нельзя. Двери закрывает проводник, из левого либо правого верхнего бокового шкафчика тамбура. Чуть-чуть иначе, чем в пассажирских вагонах ТВЗ. Там кнопки открытия дверей находятся непосредственно на стенке тамбура.

Вот кстати ролик, иллюстрирующий работу варианта подъёмника для вагонов ТВЗ:
http://www.youtube.com/watch?v=SWVxaA8d7No

3) фиксированное. Хотя как посмотреть. У машиниста ведь имеется переключение режимов открытия дверей. Либо все либо только в рабочих тамбурах, и либо сразу тумблером либо тумблер лишь включает открытие дверей нажатием кнопки пассажирами. У помощника только лишь тумблер "открыто/закрыто".
__________________
Кого укусил ЖДАНОВ?!
онлайн-просмотр | скачать

Последний раз редактировалось sciff; 16.03.2014 в 01:11.
sciff вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.03.2014, 09:25   #1971
Seraphymm
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,480
Вы сказали Спасибо: 508
Поблагодарили 495 раз(а) в 296 сообщениях
Seraphymm стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

По идее в память бортового компьютера МВПС должна быть заложена "цифровая модель маршрута", которая включает сведения о профиле и плане пути, остановочных пунктах с описанием платформ и звуковым оповещением для пассажиров. Там имеются подпрограммы для начального пункта маршрута, конечного и промежуточных, где описываются все необходимые действия устройств.

Если нет ЦММ, тогда автомат должен определить в каком габарите находится в данный момент вагон, можно ли выпустить подъёмник для коляски или это исключено.

В зависимости от этого задействуется та или иная подпрограмма - чтобы не загружать мозг машиниста раздумьями "какой тумблер переключить?"
Скрытый текст:
[а мозг конструктора - "как втиснуть на приборную панель нужное кол-во тумблеров?" ]
Seraphymm вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.03.2014, 22:35   #1972
sciff
Матёрый пользователь
 
Аватар для sciff
 
Регистрация: 12.09.2010
Сообщений: 984
Вы сказали Спасибо: 768
Поблагодарили 748 раз(а) в 216 сообщениях
sciff нейтрален(-на)
По умолчанию

Seraphymm, настоятельно прошу исходить из заданных условий. В кабине есть КЛУБ-У, а бортовой компьютер имеет отношение только к моторному вагону, его экипажной и ДГУ (как в тепловозе ТЭП70БС). Никаких детекторов высоты платформ нет: ни фартуки, ни подъёмники для инвалидов автоматическими не являются.

Экспресс следует из одного региона в другой, по границе между ними пролегает граница двух отделений ЖД, и платформы сменяются с низких на высокие или наоборот. Фартуки в тамбурах как в ДТ1-013 Свердловской ЖД, при смене платформ проводники проходят по составу и либо поднимают их, либо опускают, блокируя на трёхгранку.

Подъёмники инвалидные управляются исключительно проводниками, ещё чего не хватало — вешать сей достаточно ответственный процесс на какую-то программу. Проводник должен быть рядом, чтобы при подъёме инвалида-колясочника с низкой платформы (или опускании на неё) обеспечить и безопасность человека и исправность/сохранность устройства. Данные устройства — весьма недешёвое удовольствие.

А в сложенном (транспортном) положении подъёмные устройства не выходят за габарит, механизм спрятан в кожух. Про невозможность тронуться при открытых дверях я уже говорил.

Цитата:
Сообщение от Seraphymm Посмотреть сообщение
В зависимости от этого задействуется та или иная подпрограмма - чтобы не загружать мозг машиниста раздумьями "какой тумблер переключить?"
Скрытый текст:
[а мозг конструктора - "как втиснуть на приборную панель нужное кол-во тумблеров?" ]
Я вижу явную недооценку умственных способностей двух голов — машиниста и помощника (такой поезд не может управляться в одно лицо). Вы думаете что они либо полные имбецилы, либо таковыми должны вскоре стать на железной дороге. И будут тогда называться операторами, как на западе.

Я кстати придумал вариант. Поместить на пульт третий пакетник: «питание инвалидных дверей». Тогда при включённом положении этого и 2-го пакетника (питание правых дверей), а также при 4-м тумблере в положении "все", открываться будут все двери, если машинист переключит соответствующий тумблер в положение "открыты". Итого: 3 пакетника и 4 тумблера.

Пакетники:
1) питание левых дверей: выкл/вкл/управление помощником
2) питание правых дверей: выкл/вкл.
3) питание инвалидных дверей

Тумблера:
1) Левые: закрыты/открыты (этот же тумблер продублирован у помощника).
2) Правые: закрыты/открыты
3) Двери открывают пассажиры: выкл/вкл
4) Рабочие тамбуры / все
__________________
Кого укусил ЖДАНОВ?!
онлайн-просмотр | скачать
sciff вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.03.2014, 23:09   #1973
AlexTM
Новичок
 
Аватар для AlexTM
 
Регистрация: 24.02.2013
Адрес: Казань
Сообщений: 27
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 71 раз(а) в 14 сообщениях
AlexTM стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для AlexTM с помощью ICQ Отправить сообщение для AlexTM с помощью Skype™
По умолчанию

На заметку, в режиме клуб-у, к3 вроде команда. Стак думп после пару станций.
Лев, acd.sys скайп, вопрос решим. Так же, предлагаю ввести нейтральную вставку и убрать маркер саут с карты, и ввести говорилку по маркеру... Если время будет, запишу видео своей чс4т, там все это реализовано.
AlexTM вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2014, 18:43   #1974
Demitroff
Мастер-сценарист
 
Аватар для Demitroff
 
Регистрация: 27.05.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 688
Вы сказали Спасибо: 359
Поблагодарили 360 раз(а) в 121 сообщениях
Demitroff стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Demitroff с помощью ICQ
По умолчанию

ну какой МУДрый человек это придумал - в электропоездах поставили систему для поддержки определенной температуры в вагоне, в итоге сейчас под скамейкой жарит печка, а сверху на бошку дует кондер.
Demitroff вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Demitroff за это полезное сообщение:
Старый 14.04.2014, 18:45   #1975
EKim
Врач-экзекутор
 
Аватар для EKim
 
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 9,768
Вы сказали Спасибо: 5,251
Поблагодарили 16,099 раз(а) в 3,871 сообщениях
EKim стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Наверное тот же, что нано форточки.
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin!
Иногда, шаг вперед результат пинка под зад!
http://inara.cz/data/sigs/24/24478.png
EKim вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2014, 20:45   #1976
Demitroff
Мастер-сценарист
 
Аватар для Demitroff
 
Регистрация: 27.05.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 688
Вы сказали Спасибо: 359
Поблагодарили 360 раз(а) в 121 сообщениях
Demitroff стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Demitroff с помощью ICQ
По умолчанию

сегодня пока ехал ноги вспотели на сто раз, а голова инеем покрылась, за то оптимизация расходов - 24 поезда вообще отменили, оставшиеся сделали по 4 вагона, тьфу.
Demitroff вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2014, 00:19   #1977
Сергей79
Матёрый пользователь
 
Аватар для Сергей79
 
Регистрация: 24.02.2011
Адрес: Карелия
Сообщений: 1,670
Вы сказали Спасибо: 3,825
Поблагодарили 1,799 раз(а) в 533 сообщениях
Сергей79 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от EKim Посмотреть сообщение
Наверное тот же, что нано форточки.
И тот же, по проекту которого поставили в ЭД4М пластмассовые сидения с тремя индивидуальными поджопниками... В ЭР2 с ее деревянной лавкой и то было удобнее сидеть...
Сергей79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2014, 14:04   #1978
Denis
Матёрый пользователь
 
Аватар для Denis
 
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,720
Вы сказали Спасибо: 563
Поблагодарили 1,728 раз(а) в 551 сообщениях
Denis стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Demitroff Посмотреть сообщение
ну какой МУДрый человек это придумал - в электропоездах поставили систему для поддержки определенной температуры в вагоне, в итоге сейчас под скамейкой жарит печка, а сверху на бошку дует кондер.
"Держи голову в холоде, ноги в тепле!" (с)
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории.
Denis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2014, 14:57   #1979
DDT17
Опытный
 
Регистрация: 14.12.2008
Сообщений: 282
Вы сказали Спасибо: 27
Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях
DDT17 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Вопрос к МВПСникам: сильно ли влияет загруженность поезда на динамику разгона и торможения?
DDT17 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2014, 15:17   #1980
Yurik
Опытный
 
Регистрация: 02.06.2013
Адрес: ХарькоВ
Сообщений: 106
Вы сказали Спасибо: 14
Поблагодарили 29 раз(а) в 22 сообщениях
Yurik стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Это просто полный финиш!
Вазьми валисапет и веди его в руках.
Затем загрузи на него два мешка картошки и выполни тоже самой, почувствуй разницу и оцени.
Тоже самое и с поездом - на то что под нагрузкой приходится затрачивать намного большие усилия как для разгона, так и для торможения.
Yurik вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
ЭД4М(МК) Toha MSTS - Подвижной состав 301 16.01.2018 23:25
РЖД - чего только не увидишь! RusTrainz Железные дороги 438 18.03.2011 18:17
УЗ, чего только не увидишь Ройтман Железные дороги 106 20.10.2009 18:16
Звуки для Вл8м и не только Lucky Person TrainZ - Подвижной состав 3 30.01.2009 15:10


Текущее время: 23:40. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2012, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?