Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо EKim за это полезное сообщение: |
12.03.2016, 18:18 | #4876 |
Врач-экзекутор
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,179
Вы сказали Спасибо: 5,692
Поблагодарили 16,799 раз(а) в 4,100 сообщениях
|
Продолжение.
На контролера и охранника, отобравших планшет у пассажира электрички завели уголовное дело. Уголовное дело за превышение полномочий возбуждено в отношении неустановленного контролера и охранника, которые отобрали планшет у безбилетного пассажира в подмосковной электричке, сообщается на сайте Московской межрегиональной транспортной прокуратуры. Известно, что охранник является сотрудником ЧОП ООО "Аэрогвард". "Восточным транспортным прокурором было установлено, что сотрудники отдела дознания ЛУ МВД России на станции Москва-Курская оснований для возбуждения уголовного дела не нашли. По требованию прокурора органами внутренних дел возобновлена проверка, по ее результатам принято решение о возбуждении уголовного дела", - говорится в сообщении на сайте. Инцидент произошел утром 8 марта в электропоезде на перегоне между станциями Фрязево и Электроугли Горьковского направления МЖД. Пассажир начал снимать работу контролеров на планшет. В результате сотрудники ЦППК силой отобрали электронное устройство у молодого человека. Участники конфликта обратились в полицию на станции Кусково. В отделении пассажиру вернули планшет. Ранее сообщалось, что ЦППК уволила своих сотрудников, ввязавшихся в конфликт. Их начальство привлекли в дисциплинарной ответственности.
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg |
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо EKim за это полезное сообщение: |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
13.03.2016, 16:39 | #4877 | ||||
Матёрый пользователь
Регистрация: 14.08.2008
Адрес: Москва-Краснодар
Сообщений: 394
Вы сказали Спасибо: 2,037
Поблагодарили 379 раз(а) в 175 сообщениях
|
Цитата:
И причём тут электросети и Ростелеком? Энергетики и телефонисты конкурируют за пассажиров с ЖД?! При этом они - регионы и федералы - почему-то всё же платят за содержание, строительство и ремонт автодорожной инфраструктуры. Что же с железкой так плохо? Цитата:
Во-первых, суда, авиация и ж.д., в отличие от автотранспорта, платят, согласно Киотскому протоколу, компенсационные сборы за выброс СО2. Во всяком случае, так пишут их отраслевые журналы. Объёмы этих квот, очевидно, распределяются коррупционным путём. Во-вторых, давайте подсчитаем экономический эффект Вашего предложения. Всего секций ~10 000. Помножая, получим ~5 млрд. рублей в год. Только региональные программы на автодорожную инфраструктуру каждый год до Украинской войны составляли ~500 миллиардов рублей. В сто раз больше. Плюс федеральные программы - ещё примерно столько же. Плюс убытки общества от ДТП по данным Минтруда - ещё 1 триллион рублей в год (~ 30 тысяч погибших и ~ 200 тысяч раненых и инвалидов). Это на много-много порядков превышает смерти (и издержки) на всех других транспортах, при большем совокупном пассажирообороте. Плюс недополученная прибыль от экспорта нефти и нефтепродуктов по мировым ценам (~50 миллионов тонн и ~10 руб/литр) - ещё 500 миллиардов. (В оценках важен порядок цифр, ошибка в несколько раз, как увидим ниже, ни на что не влияет, настолько велик масштаб разрыва.) Плюс субсидии Автовазу, прочим Тазам, льготные автокредиты и содержание ГИБДД - ещё несколько сотен миллирдов рублей. Плюс т.н. экстерналии - ущерб обществу от деятельности чего-либо, который нельзя на данный момент институционально монетизировать (т.е. заставить платить за ущерб). У автотранспорта, согласно Вучеку, - самые большие экстерналии, на порядок превосходящие авиатранспорт и на один-два - железнодорожный (в зависимости от вида тяги). Эти экстерналии такие: 1. разрушение единого городского пространства, когда город разбивается трассами на отдельные гетто, когда противоположная сторона шоссе - словно берег реки без моста. И сам автомобиль не в состоянии решить эту проблему: вы ведь не пойдёте в гараж за машиной только для того, чтобы на ней переехать на другую сторону шоссе, сделав многокилометровый крюк? Подземные переходы, как показала практика, не решают проблем коммуникации: люди не склонны ими пользоваться, словно крысы, по выражению урбаниста Я. Гейла, шарясь по этим переходам, как по норам. 2. Экологический ущерб от выхлопов, разрушение придорожного почвенного слоя от реагентов и гибель растений. 3. Издержки от потери времени в пробках, гибель людей от несвоевременно приехавшей скорой. 4. Издержки на строительство бесплатных паркингов, когда они занимают значительную долю территории и фонда зданий. 5. Общее ухудшение городской среды - малое количество деревьев, общественных мест, большие открытые, опаляемые солнцем, территории. 6. Особенно вредное низкочастотное шумовое загрязнение, распределённое по всей площади города, превосходящее и ж.д., и авиацию. Эти издержки оцениваются в несколько процентов ВВП. Если просуммировать с интернируемыми издержками, приведёнными к ВВП (80 трлн. рублей в год), получится, что общие издержки на автотранспорт составляют 7-10% ВВП и примерно на порядок больше издержек от всех остальных видов транспорта, вместе взятых. Эти издержки имеют примерно ту же величину, что и экономический эффект от автотранспорта, т.е. он работает "в ноль" (и это при том, что большую часть перевозочной работы могут полноценно восполнить другие виды транспорта, начиная от пешего передвижения (Вы не представляете, как стало хорошо жить без машины!), велосипеда и современного трамвая и заканчивая Dreamliner). Т.е. эти издержки примерно равны затратам на армию с перевооружением, милицию (не считая ГИБДД), образование, медицину и пенсии, вместе взятых. Не хило, правда? Налоговые поступления от автотранспорта от всех налогов, включая Платон, составляют несколько сотен миллиардов рублей в год, т.е. едва дотягивают до 10% от затрат. Так что я - за равноправие. Только вот сможет ли при нём автотранспорт вообще существовать? Поэтому единственная возможность - это оплачивать-таки ж.д. инфраструктуру или ввести Платон хотя бы для междугородних автобусов по полной, реальной, ставке (8 рублей/тн*км). Вот тогда и посмотрим, что дороже и убыточнее: электрички, или автобусы, которыми так страстно жаждут заменить их? Если государство и общество готовы тратить триллионы на автотранспорт, то неужели несколько десятков миллиардов на пригородный и городской транспорт - непосильная ноша? Добавлено через 6 минут Цитата:
Цитата:
Спасибо, поторопился, не проверил. Спешка, говорят, полезна только при ловле блох. |
||||
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Локомот за это полезное сообщение: |
13.03.2016, 17:16 | #4878 |
Матёрый пользователь
|
Спешка, говорят, главная угроза безопасности движения
__________________
"Я что хочу сказать..." http://antennka.blogspot.com/ |
13.03.2016, 17:45 | #4879 |
Врач-экзекутор
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,179
Вы сказали Спасибо: 5,692
Поблагодарили 16,799 раз(а) в 4,100 сообщениях
|
Поезд Астана – Санкт-Петербург, проходящий через Киров, отменят
Как сообщили в кировском филиале ГЖД, в целях оптимизации размеров движения с 1 мая 2016 года выводится из расписания пассажирский поезд №39/40 сообщением Астана – Санкт-Петербург, курсирующий через станцию Киров. Последний раз поезд отправится из Астаны 27 апреля 2016 года, а из Санкт-Петербурга – 4 мая 2016 года. Несмотря на это, через станцию Киров до северной столицы и обратно проходят следующие транзитные поезда, которыми могут воспользоваться кировские пассажиры: – №131/132 сообщением Ижевск – Санкт-Петербург; – №71 «Демидовский экспресс» сообщением Екатеринбург – Санкт-Петербург; – №13 сообщением Новокузнецк – Санкт-Петербург; – №145 и №191 сообщением Челябинск – Санкт-Петербург; – №73 сообщением Тюмень – Санкт-Петербург.
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg |
13.03.2016, 20:48 | #4880 | |||||
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 3,891
Вы сказали Спасибо: 2,499
Поблагодарили 7,750 раз(а) в 1,989 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Пара десятков "Вэшек", три десятка "Чмух" - 18 млн + 6,075 млн.=24 млн.. И это только по моему узлу. Вынь и положь! Пустячок, а для городского бюджета - приятно. Цитата:
По этой же ставке? 8 руб/тн*км? А чего нет? Ты же за равные условия?
__________________
Pecunia non olet |
|||||
14.03.2016, 01:00 | #4881 |
Опытный
Регистрация: 20.08.2008
Адрес: Москва, Царицыно
Сообщений: 142
Вы сказали Спасибо: 372
Поблагодарили 42 раз(а) в 25 сообщениях
|
РЖД транспортный налог не платит, но содержит свою инфраструктуру самостоятельно (в теории, хотя реально они часто плачутся и просят дотации). А транспортный налог, акцизы на бензин и т. п. -- это обеспечение ремонта и строительства автодорог.
По поводу завоза в магазин хлеба и молока: оный завоз обходился бы дешевле, если на улицах было бы поменьше личных бензиновых повозок (лишнее топливо и замедление оборота из-за пробок). Так что и в этом плане Локомот в правильную сторону клонит. Дальнейший автоспор (при желании) предлагаю вести в личке, ибо это оффтоп. Впрочем, не самый злостный: упадок пассажирских ж.-д. перевозок (в дальнем и особенно пригородном сообщении) во многом обусловлен ростом личного автопользования. Зато как заиграют сибирские или даже кубанские метели -- шинокопытные застревают, и их приходится выручать-спасать. |
Этот пользователь сказал Спасибо classicisme за это полезное сообщение: |
14.03.2016, 09:04 | #4882 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Восточная Сибирь 4795 км
Сообщений: 862
Вы сказали Спасибо: 85
Поблагодарили 410 раз(а) в 180 сообщениях
|
Цитата:
У нас в городе днём только один поезд проходит и тот через день. Зато междугородние автобусы примерно каждый час и дешевле. И что выберет пассажир? |
|
15.03.2016, 00:33 | #4883 |
Врач-экзекутор
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,179
Вы сказали Спасибо: 5,692
Поблагодарили 16,799 раз(а) в 4,100 сообщениях
|
Центральном музее железнодорожного транспорта в Санкт-Петербурге "Железнодорожная модель - 2016": с 19 по 27 марта.
- С 15 по 17 марта - монтаж основной части экспозиции. - 18 марта (пятница) - в музее выходной. - 19 марта (суббота) - открытие выставки (по опыту прошлых лет, торжественное открытие назначалось на 13.00). С утра перед открытием - размещение экспонатов вновь приехавшими. - 20-26 марта - работа выставки в соответствии с графиком работы музея. (Ежедневно с 11 до 17 час. Будет ли в пятницу 25 марта выходной, пока не ясно). - 27 марта (воскресенье) - закрытие выставки (по опыту прошлых лет - в 15.00) и разбор экспозиции. Адрес проведения выставки: ул. Садовая, д. 50 (5 мин. пешком от ст.м. "Сенная пл." / "Садовая" / "Спасская"). Вход на выставку бесплатный. Игорь Сергеев
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg |
15.03.2016, 00:38 | #4884 |
Врач-экзекутор
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,179
Вы сказали Спасибо: 5,692
Поблагодарили 16,799 раз(а) в 4,100 сообщениях
|
РЖД создаст имитационную модель движения пассажиров на территории вокзалов Москвы в преддверии ЧМ-2018
«Дирекция железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» планирует провести работы по имитационному моделированию движения пассажиров на территории вокзальных комплексов городов-организаторов Кубка конфедераций FIFA 2017 г. и Чемпионата мира FIFA 2018 г. по футболу в Российской Федерации», - отмечается в документах. Речь идет о выполнении работ по моделированию движения потока людей на объектах, отнесенных к объектам с массовым пребыванием людей. Данное моделирование планируется проводить на всех вокзалах Москвы - Казанском, Ярославском, Киевском, Павелецком, Ленинградском, Курском, Белорусском, Савеловском и Рижском. А всего имитационное моделирование пассажиропотоков будет проводиться на 31 вокзале России. Имитационное моделирование — метод, позволяющий строить модели, описывающие процессы так, как они проходили бы в действительности.
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg |
15.03.2016, 00:41 | #4885 |
Врач-экзекутор
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,179
Вы сказали Спасибо: 5,692
Поблагодарили 16,799 раз(а) в 4,100 сообщениях
|
НА ОЖД В АПРЕЛЕ ИЗМЕНИТЬСЯ ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ
С 11 по 28 апреля на Октябрьской железной дороге вводятся изменения в график движения поездов. Это связано с работами по модернизации второго главного пути на перегоне Бурга – Малая Вишера. Всего на ОЖД в этот период будет отменено 9 поездов, в том числе 23 апреля рейс в Новороссийск, 27 апреля – в Волгоград. Ещё для 25 поездов изменится расписание движения, включая скоростные «Сапсаны» и «Невский экспресс». Подробную информацию о графике движения поездов можно получить на сайте РЖД в разделе «Пассажирам», а также по телефону единого информационно-сервисного центра.
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg |
15.03.2016, 01:25 | #4886 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 14.08.2008
Адрес: Москва-Краснодар
Сообщений: 394
Вы сказали Спасибо: 2,037
Поблагодарили 379 раз(а) в 175 сообщениях
|
Цитата:
1. Обычно все естественные монополисты принадлежат государству и куда в общем случае направлены бюджетные потоки с учётом межбюджетных трансфертов - большой вопрос. Если доля ж.д транспорта в общих перевозках станет 1%, то он всё равно останется монопольным. Естественная монополия (т.е. имеющая экономию от масштаба) является многофакторным феноменом, не является сама по себе ни злом, ни благом и бороться с ней любыми способами, ни с чем не считаясь, не стоит. 2. РЖД по их данным платят экологический сбор ежегодно в общем объёме ~ 3 млрд. рублей в год, из них "атмосферных" - ~ 300 млн. рублей. Но ведь вопрос не в этом, а в том, почему более энергетически эффективный вид транспорта платит, а наименее - нет. Что же касается доения чмух, то по данным экономиста Ан. Нечаева, налоги, собираемые на местах, распределяются далее так: 10% - муниципалитет, 25% - регион, 65% - фед. центр. И причём в этом кошмаре несчастные чмухи? К остальному можно только с сожалением добавить, что это какая-то демагогия, выдёргивание слов из контекста, спор с самим собой, злоба на ж.д. Почему тарифы в ж.д. Вы предлагаете брать, как на автотранспорте (хотя не можете не знать, что ж.д. изначально платили, как Вам правильно заметили, за рельсы)? Почему не авиационные или трубопроводные? Или вообще не интернет-тарифы? Это риторические вопросы. Равенство условий предполагает сам факт оплаты за конкретную технологию (которые принципиально разные), а не оплату по взятому с потолка тарифу. Вы же хлеб в магазине не покупаете по цене мяса, не так ли? И не берёте мясо бесплатно? За сим всё, всего доброго. |
|
15.03.2016, 11:02 | #4887 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 3,891
Вы сказали Спасибо: 2,499
Поблагодарили 7,750 раз(а) в 1,989 сообщениях
|
__________________
Pecunia non olet |
15.03.2016, 13:04 | #4888 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Прерия с кустиками чаппареля
Сообщений: 2,168
Вы сказали Спасибо: 684
Поблагодарили 3,153 раз(а) в 862 сообщениях
|
Цитата:
"Атракцион невиданой щедрости!!!", как говорил Крамаров устами героя одного из фильмов. Милейший, а Вам в голову не приходит, что тут в абсолютном большинстве присутствуют взрослые образованые люди? Которым сходу видна вся детскость Ваших аргументов и пояснений с разъяснениями. И которые, кстати о птичках, разбираются в этих вещах на пару порядков лучше... |
|
Этот пользователь сказал Спасибо Иван Андреев за это полезное сообщение: |
15.03.2016, 22:20 | #4889 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.07.2013
Сообщений: 491
Вы сказали Спасибо: 103
Поблагодарили 622 раз(а) в 245 сообщениях
|
http://zavod-kmz.ru/news/39-am3p.html
Первый рельсовый автобус из Удмуртии — пассажирская мотриса Камбарского машзавода - сертифицирован в Подмосковье в январе 2016 года. Первая мотрисса уже выкуплена пригородной железнодорожной компанией из Московской области. От нее же завод уже получил аванс на производство еще двух мотрис. Подробности по мотрисе: Скрытый текст:
Последний раз редактировалось E69; 15.03.2016 в 23:17. Причина: Следим за URL-ами! |
Этот пользователь сказал Спасибо Sancio за это полезное сообщение: |
16.03.2016, 12:27 | #4890 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 3,891
Вы сказали Спасибо: 2,499
Поблагодарили 7,750 раз(а) в 1,989 сообщениях
|
Интересная штуковина.
Боюсь только, что не пойдет в большую серию. Ведь тогда у хППК не получится требовать по "кавырнадцать" миллионов на компенсацию "выпадающих доходов" за пригородный, состоящий из ТЭП-70 и старого "плаца"...
__________________
Pecunia non olet |
Здесь присутствуют: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Новости метро | EKim | Метро | 2183 | 03.03.2024 11:11 |
Компьютерные новости | EKim | IT, компьютеры, электроника | 32 | 11.10.2020 08:16 |
Новости | specialist | Семь футов под килем | 41 | 02.04.2019 23:57 |
Новости ж.д. транспорта | Дионис | Железные дороги | 1 | 23.08.2013 16:03 |
Что это? |