Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > Реальные железные дороги > Железные дороги

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 12.09.2013, 22:59   #781
Denis
Матёрый пользователь
 
Аватар для Denis
 
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,889
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях
Denis стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Кстати, ещё вопрос: на ТЭП70 БС убрали те проблемы, с которыми сталкивались на ТЭП70?
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории.
Denis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.01.2007, 12:00  
Яndex
Спонсор
 
 
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500


Реклама показывается изредка по случайному принципу
По умолчанию РЕКЛАМА

 
Старый 13.09.2013, 07:28   #782
Pahann4
Матёрый пользователь
 
Аватар для Pahann4
 
Регистрация: 25.09.2008
Адрес: Оренбург
Сообщений: 962
Вы сказали Спасибо: 38
Поблагодарили 80 раз(а) в 51 сообщениях
Pahann4 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Pahann4 с помощью ICQ Отправить сообщение для Pahann4 с помощью Skype™
По умолчанию

Еще и других добавели, например МСУД который на солнышке глючит
Pahann4 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2013, 22:37   #783
Слесарь
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
Слесарь стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от TRam_ Посмотреть сообщение
плавный ход и надёжность ("неубиваемость") - понятия противоположные, упирающиеся в массу неподрессоренной части.
А как влияет на плавность хода масса неподрессоренных частей? Воздействие на путь определяет именно она, а вот на плавность хода?

С надёжностью тоже не так просто. Теоретически простой и неубиваемый привод опорно-осевым подвешиванием (ООП) ТЭД имеет много подводных камней: очень сильная вибронагруженность ТЭД (в своё время очень много было проблем с поиском наиболее надёжной конструкции межкатушечных соединений, например), работа зубчатой передачи в режиме постоянной приработки (из-за постоянного изменения при износе МОП и из-за конструкционных зазоров в них же межосевого расстояния КП и ТЭД) и т.п.

Пытались в своё время выполнить опорно-центровое подвешивание (ОЦП): ТЭД опирался на полый вал, подвешенный на резиновых амортизаторах к колёсным центрам (вроде как на ТЭП70 на колёсном центре со стороны, противоположной редуктору). Такая конструкция должна была снизить вибронагруженность ТЭД, не увеличивая значительно централь (соответственно, не сильно ограничивая передаточное число зубчатой передачи. Испытывалось всё это на тепловозе ТЭП60, но особых преимуществ не показало.

Плавность хода определяется статическим прогибом рессорного подвешивания: ТЭП70 - 180 мм, ТЭМ7 - 176 мм и, для сравнения, 2ТЭ10Л - 75 мм.

Неподресоренная масса, приходящаяся на ось, для этих тепловозов будет такой: ТЭП70 - 2,74 т, ТЭМ7 - 4,25 т, 2ТЭ10Л - 4,44 т.

Сам на 2ТЭ121 не ездил, хотя в кабине бывать доводилось, поэтому плавность хода оценить не могу. Машинистам нравилось. Статический прогиб - 149 мм, неподрессоренная масса - 4,2 т. Неподрессоренная масса, несмотря на опорно-рамный привод (ОРП), велика, т.к. редуктор висит на КП (привод второго класса), да КП диаметром 1250 мм


Цитата:
2ТЭ70 доказал, что применение подвешивания 3 класса повышает устойчивость к разносному боксованию на средних скоростях
Мне кажется, что тип применяемого ТЭД и система его управления и защиты, а также конструкция экипажной части, в основном, определяют противобоксовочные и сцепные качества локомотива. Упругие элементы в передаче мощности, естественно, на определённых режимах могут оказывать заметное влияние (чаще негативное) на равномерность момента на валу ТЭД и КП.
Слесарь вне форума   Ответить с цитированием
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Слесарь за это полезное сообщение:
Старый 15.09.2013, 03:14   #784
Denis
Матёрый пользователь
 
Аватар для Denis
 
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,889
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях
Denis стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Мало что понятно, но всё равно супер .
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории.
Denis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.09.2013, 12:52   #785
Слесарь
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
Слесарь стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Denis Посмотреть сообщение
Кстати, ещё вопрос: на ТЭП70 БС убрали те проблемы, с которыми сталкивались на ТЭП70?
ТЭП70БС - это тот же ТЭП70, только несколько осовремененный. Добавили электронный РЧО на дизель - это очень хорошо. Кстати, есть такие регуляторы, могущие управлять форсунками с электромагнитными клапанами, только на РЖД таких тепловозов пока нет (2ТЭ116УД не считаем, там дизель GE). Добавили электронное управление электропередачей - тоже неплохо, если б не некоторые недоработки, но с этим борются. Кабину поменяли - ни на что особо не влияет, но смотрится по другому.

В остальном это как были кузов и экипажная часть ТЭП75 почти 40-летней давности, так и остались. И завод пытается из одного тепловоза выжать целое семейство (плюс электровозы), вместо того, чтобы бороться за качество готовой продукции.

В целом повторюсь: несмотря на некоторые конструкторские просчёты и не совсем удачные решения, тепловоз очень неплохой, тем более, что другого и нет. Однако он мог быть ещё лучше и надёжнее, только Коломне это не особо надо - и так разбирают, как горячие пирожки.
Слесарь вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.09.2013, 16:46   #786
dizelbaum
Матёрый пользователь
 
Аватар для dizelbaum
 
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 3,891
Вы сказали Спасибо: 2,499
Поблагодарили 7,750 раз(а) в 1,989 сообщениях
dizelbaum стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Слесарь Посмотреть сообщение
ТЭП70БС - это тот же ТЭП70, только несколько осовремененный. Добавили электронный РЧО на дизель - это очень хорошо. Кстати, есть такие регуляторы, могущие управлять форсунками с электромагнитными клапанами, только на РЖД таких тепловозов пока нет (2ТЭ116УД не считаем, там дизель GE). Добавили электронное управление электропередачей - тоже неплохо, если б не некоторые недоработки, но с этим борются...
Было бы совсем хорошо, если бы в штат депо ввели "электронщика", который бы разбирался в ентой электронике и мог её починить...

А то как-то ремонт по принципу вьетнамского космонавта несколько поднадоел...
dizelbaum вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.09.2013, 17:10   #787
Denis
Матёрый пользователь
 
Аватар для Denis
 
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,889
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях
Denis стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Слесарь Посмотреть сообщение
Кабину поменяли - ни на что особо не влияет, но смотрится по другому.
Ну надо признать, что для ЛБ она стала комфортнее.
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории.
Denis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.09.2013, 21:19   #788
Слесарь
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
Слесарь стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dizelbaum Посмотреть сообщение
Было бы совсем хорошо, если бы в штат депо ввели "электронщика", который бы разбирался в ентой электронике и мог её починить...
Скоро и депо-то не будет как такового... Будет автосервис. ТМХ-Сервис на марше!

Цитата:
А то как-то ремонт по принципу вьетнамского космонавта несколько поднадоел...
Знали бы, как он мне надоел... Тыкаешься, мыкаешься, ни приборов, ни хрена ничего нет. Даже советский осциллограф не могут дать.

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Denis Посмотреть сообщение
Ну надо признать, что для ЛБ она стала комфортнее.
Возможно. Хотя, на мой взгляд, лучше бы озаботились силовым каркасом кабины, чтобы она не сминалась при "встрече" с грузовиком. Поучились бы у врагов - американцев или, на худой конец, французов (смотрим БКГ1).
Слесарь вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.09.2013, 11:18   #789
Андроныч
Пользователь
 
Аватар для Андроныч
 
Регистрация: 24.12.2010
Адрес: В.Луки
Сообщений: 84
Вы сказали Спасибо: 63
Поблагодарили 16 раз(а) в 13 сообщениях
Андроныч стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Жалко 2тэ70, если вот так всё бросят, разберут, порежут. Если не выдерживает мех. часть грузовых нагрузок, то при ремонте(если их конечно будут восстанавливать) переделают под обычный Тэп70/Тэп70бс с пассажирскими характеристиками, ну или раз он однокабинный, замутить дизель-поезд, по типу как у белорусов секция 2м62, да и на крайняк, 2тэ10утк половинкой возят пассы, и ничего, а тут однокабинный Тэп70
Андроныч вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2013, 23:06   #790
dizelbaum
Матёрый пользователь
 
Аватар для dizelbaum
 
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 3,891
Вы сказали Спасибо: 2,499
Поблагодарили 7,750 раз(а) в 1,989 сообщениях
dizelbaum стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Андроныч Посмотреть сообщение
Жалко 2тэ70, если вот так всё бросят, разберут, порежут. Если не выдерживает мех. часть грузовых нагрузок, то при ремонте(если их конечно будут восстанавливать) переделают под обычный Тэп70/Тэп70бс с пассажирскими характеристиками...
Да можно и без переделки запустить.
Цитата:
...ну или раз он однокабинный, замутить дизель-поезд, по типу как у белорусов секция 2м62...
Нуууу,это уж слишком шикарно будет - под 5-6-8 вагонов такую махину отдавать.
Цитата:
...да и на крайняк, 2тэ10утк половинкой возят пассы, и ничего, а тут однокабинный Тэп70
Почему "на крайняк"?
Можно спокойно отдавать.
"половинку" 2ТЭ70 можно и на "хозяйку" выдать - всёж лучше, чем "кастрат" 2ТЭ10В...
dizelbaum вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.02.2015, 19:02   #791
vitalzd
Заведующий первым отделом
 
Аватар для vitalzd
 
Регистрация: 18.09.2009
Сообщений: 4,497
Вы сказали Спасибо: 2,516
Поблагодарили 3,038 раз(а) в 915 сообщениях
vitalzd стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Сегодня по Сосногорску был замечен 2тэ70-004 который отправили под состав в сторону Печоры. По информации которую мне удалось нарыть эти тепловозы снова возвращаются на Сосногорское отделение и будут таскать составы до Воркуты
__________________
жуткий баянист)
vitalzd вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо vitalzd за это полезное сообщение:
Старый 21.02.2015, 10:39   #792
dizelbaum
Матёрый пользователь
 
Аватар для dizelbaum
 
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 3,891
Вы сказали Спасибо: 2,499
Поблагодарили 7,750 раз(а) в 1,989 сообщениях
dizelbaum стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vitalzd Посмотреть сообщение
Сегодня по Сосногорску был замечен 2тэ70-004 который отправили под состав в сторону Печоры. По информации которую мне удалось нарыть эти тепловозы снова возвращаются на Сосногорское отделение и будут таскать составы до Воркуты
Что-то сомнительно.
Там сейчас "трехкомнатные" рулят.

Тем более, что им уже вторая 3ТЭ10Мк бежит на помощь(№1222).
__________________
Pecunia non olet
dizelbaum вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.02.2015, 12:37   #793
vitalzd
Заведующий первым отделом
 
Аватар для vitalzd
 
Регистрация: 18.09.2009
Сообщений: 4,497
Вы сказали Спасибо: 2,516
Поблагодарили 3,038 раз(а) в 915 сообщениях
vitalzd стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Вчера кстати видел тройник не знаю номер но он блестит...видимо после ремонта .. На борту была Лейба в-сиб
__________________
жуткий баянист)
vitalzd вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.02.2015, 14:16   #794
dizelbaum
Матёрый пользователь
 
Аватар для dizelbaum
 
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 3,891
Вы сказали Спасибо: 2,499
Поблагодарили 7,750 раз(а) в 1,989 сообщениях
dizelbaum стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vitalzd Посмотреть сообщение
Вчера кстати видел тройник не знаю номер но он блестит...видимо после ремонта .. На борту была Лейба в-сиб
Не, не то.
Тут каждый 2-й из трех "трехкомнатный" такой лэйбой щеголяет.
Они тут доживают свой век.
Понагнали сюда...
Единственная "живая" была - 3244, да и у неё среднюю секцию ухайдохали...
__________________
Pecunia non olet
dizelbaum вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 13:32. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?