18.07.2018, 16:38 | #10741 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 2,730
Вы сказали Спасибо: 4,924
Поблагодарили 5,145 раз(а) в 1,340 сообщениях
|
Может, это не КВР в полном значении слова, но все же (кто ездит в плацкарте) видели старые КВЗ/ТВЗ-шные вагоны с новой начинкой. Красные мягкие полки с цепным подвесом и "подспинники" на стенках (бывает вариант - остаются полки старого типа с нижней подпоркой, но появляются "подспинники"), заменяются окна (причём, вариант с алюминиевыми створками, которые открываются на 180 градусов, по-моему, не встречался на новых вагонах с завода (поправьте, если ошибаюсь) - только на переделках), оборудуются биотуалетами, меняются плафоны освещения, заменяется внутренняя отделка и т.д.
Я к тому, что не все варианты таких переделок-обновлений соответствуют вариантам когда-либо выходивших с завода новых вагонов. Поправьте, если ошибаюсь. Добавлено через 12 минут В интернете на такой вариант наткнулся: Это в Вологде делают (неизвестно в каком количестве, ибо я таких в реале не встречал). Интересное сочетание полок старого типа (жёстких и с подпорками) с "подспинниками" и подголовниками. |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
18.07.2018, 20:39 | #10742 |
Инженер
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: Север
Сообщений: 6,867
Вы сказали Спасибо: 10,523
Поблагодарили 7,133 раз(а) в 2,453 сообщениях
|
Этих переделок тьма. Есть заводские, есть деповские. И не только в РФ.
Самые рациональные - в Беларуси. Умывальники с педалью вместо "кнопки", стенка вдоль всего вагона (правда, высоким людям не очень удобно) от торчащих в проход ног, нормальный свет (в т.ч. индивидуальные светильники). Что до окон.. зимой со стеклопакетами хорошо, тепло. Но летом.. блин, ну нафига эти форточки такими узкими сделали, я так любил в окно высунуться. И с шумоизоляцией перебор, совсем не айс, когда железку не слышно, только глухие звуки. Эх, верните меня назад в
__________________
Internet is for cat Последний раз редактировалось Zlodey; 18.07.2018 в 20:44. |
18.07.2018, 21:20 | #10743 | ||
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4
Сообщений: 3,672
Вы сказали Спасибо: 688
Поблагодарили 2,375 раз(а) в 926 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
вздох ....... |
||
18.07.2018, 22:15 | #10744 |
Пользователь
Регистрация: 09.01.2016
Сообщений: 40
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 23 раз(а) в 8 сообщениях
|
Пока самые лучшие плацкарты, из тех где ездил, это 4447 для ТКС (можно встретить в 41/42 Москва-Воркута). Новые 4447 (2017 года, те что идет с завода с юсб розетками) тоже очень неплохие с точки зрения пассажира. Во многих фирменных уже можно их встретить. Очень хотелось бы живьем посмотреть белорусские "переделки", особенно плац с перегородкой. Кстати, на каких маршрутах они бегают? Мск-Минс/Брест?
|
19.07.2018, 00:10 | #10745 |
Инженер
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: Север
Сообщений: 6,867
Вы сказали Спасибо: 10,523
Поблагодарили 7,133 раз(а) в 2,453 сообщениях
|
СПБ Витебский - Брест. На Минск другие идут.
__________________
Internet is for cat |
11.09.2018, 14:43 | #10746 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,318
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 1,159 раз(а) в 607 сообщениях
|
Всем привет. У кого есть чертежи кузова электровоза ЧС7? Особенно интересует блок ПТС?
__________________
Вышел покурить на лестничную клетку, а там ребята стоят - вакцинируются. |
14.09.2018, 09:25 | #10747 |
Пользователь
Регистрация: 09.01.2016
Сообщений: 40
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 23 раз(а) в 8 сообщениях
|
Господа, наткнулся на ютубе на видео с испытаний 2ЭВ120 и возник вопрос зачем нам столько разных локов для постоянного тока? Ведь есть уже дончаки, синары и граниты... Не думаю что такой большой спрос на них, что аж "клепать" не успевают или в них есть своя "фишка"?
|
14.09.2018, 10:04 | #10748 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,780
Вы сказали Спасибо: 497
Поблагодарили 1,443 раз(а) в 858 сообщениях
|
"разнообразие и конкуренция" - это хорошо на самом то деле, не для депо правда, а для развития отрасли
вообще конечно непонятно зачем, учитывая всетаки конечный объем рынка таких локомотивов и в долгосрочной перспективе банкротство таких заводов могу предположить что это все в рамках "развития регионов и создания рабочих мест"
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) |
14.09.2018, 11:39 | #10749 |
Пользователь
Регистрация: 09.01.2016
Сообщений: 40
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 23 раз(а) в 8 сообщениях
|
По мне с таким дизайном ему не выжить. "За основу было взято семейство мощных электровозов TRAXX, хорошо зарекомендовавших себя..." - вот дизайн тракса бы и сделали а не это чудо. И опять же наступаем на те же грабли: сборка наша, начинка не наша. Еще дальше отодвигаем тот день, когда наш лок будет состоять из наших комплектующих, сделанных на наших заводах нашими работягами; а это намного лучше чем просто места на сборочном заводе.
|
14.09.2018, 12:01 | #10750 | |
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4
Сообщений: 3,672
Вы сказали Спасибо: 688
Поблагодарили 2,375 раз(а) в 926 сообщениях
|
Цитата:
а если серьезно то это лок опередил свое время - мое мнение я про уневирсальность электричество и дизель - но к это все и придут , можно глянуть на европу там не даром есть локи на три ( вроде есть и на более ) системы питания от электричества . когда его проектировали и делали то мысль была такая - взять поезд на станции ( если надо то на путях ппжт ( дизель ) и тащить его до станции назначения ( электричество ) и если надо то затолкать на пути ппжт ( дизель ) |
|
14.09.2018, 12:24 | #10751 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,780
Вы сказали Спасибо: 497
Поблагодарили 1,443 раз(а) в 858 сообщениях
|
Врятли к дизелю придут в дополнение к остальным. Будет также как с тяговыми агрегатами, у которых все дизельные секции разоборудованы и не эксплуатируются
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) |
14.09.2018, 13:36 | #10752 |
Разработчик
Регистрация: 09.03.2008
Адрес: Украина
Сообщений: 1,843
Вы сказали Спасибо: 3,571
Поблагодарили 3,181 раз(а) в 715 сообщениях
|
Ну там дизель чисто для маневров, маломощный, в отличие от тяговых агрегатов
|
14.09.2018, 13:37 | #10753 |
Пользователь
Регистрация: 09.01.2016
Сообщений: 40
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 23 раз(а) в 8 сообщениях
|
ЭлектроТеплоВоз (или ТеплоЭлектроВоз) как задумка то неплохая, но сырая еще. Вот до данным вики на 2ЭВ120 стоит дизель в 500кВт (в 2-2.5 раза слабее чем у маневрового) и не думаю что его хватит для вождения грузовых, или даже с перегона вытащить если, допустим, электроника встанет. Для вождения пригородных еще пойдет, не более. Ну опять же, удорожание лока + обслуживание при сомнительной эффективности
|
15.09.2018, 18:14 | #10754 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 2,730
Вы сказали Спасибо: 4,924
Поблагодарили 5,145 раз(а) в 1,340 сообщениях
|
Писали, что его внешний вид - плод работы бывшего дизайнера "Тролзы". Вот на троллейбус он и похож.
В Европе меньше расстояния и больше разнообразия систем электрификации. Другая специфика. |
16.09.2018, 08:47 | #10755 | |
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4
Сообщений: 3,672
Вы сказали Спасибо: 688
Поблагодарили 2,375 раз(а) в 926 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Здесь присутствуют: 7 (пользователей: 0 , гостей: 7) | |
|
|
Что это? |