Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > Реальные железные дороги > Железные дороги

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 19.01.2017, 02:15   #5761
Zlodey
Инженер
 
Аватар для Zlodey
 
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: Север
Сообщений: 6,848
Вы сказали Спасибо: 10,521
Поблагодарили 7,116 раз(а) в 2,439 сообщениях
Zlodey стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alex967 Посмотреть сообщение
Пустых городов уже настроили.
Азиаты быстро плодятся, так что скоро эти города перестанут пустовать.
__________________
Internet is for cat
Zlodey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.01.2007, 12:00  
Яndex
Спонсор
 
 
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500


Реклама показывается изредка по случайному принципу
По умолчанию РЕКЛАМА

 
Старый 19.01.2017, 03:30   #5762
le Sandro
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 11.04.2007
Адрес: PNZ
Сообщений: 651
Вы сказали Спасибо: 254
Поблагодарили 185 раз(а) в 104 сообщениях
le Sandro стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Не факт, у простых китайцев нет бабла, чтобы там хату купить.
__________________
мы с PNZ
le Sandro вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.01.2017, 16:45   #5763
Seraphymm
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
Seraphymm стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию ДП-С в полит- акции :)

Забавная политизация "...попытки отправить из Белграда на север Косова поезд с тепловозом, сделанным в России."
http://ru.euronews.com/2017/01/23/eu...strain-resumes
Похож на Мытищинский ДП-С:
http://tmholding.livejournal.com/3914.html
Всего-то навсего...

Извините за "полит- зигзаг."
Seraphymm вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.01.2017, 23:22   #5764
Olhan
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 2,730
Вы сказали Спасибо: 4,924
Поблагодарили 5,145 раз(а) в 1,340 сообщениях
Olhan стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Удивляюсь, почему эти дизельпоезда для Сербии всего в 2-вагонном исполнении делаются. Понятно, что у оригинального РА2 (с 1-2 прицепными вагонами) тяговооружённость не выдающаяся, но ведь, наверняка, можно было и промежуточные вагоны сделать моторными, без кабины, со сквозным проходом.

Или у них в Сербии настолько непопулярны поезда, что 2-вагонных составов хватает?
Olhan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2017, 17:50   #5765
Seraphymm
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
Seraphymm стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

В Греции тоже (производитель - Ганц-Маваг):
https://www.flickr.com/photos/kostas...7623281919244/
Да ещё машинное отделение занимает 2/3 моторного вагона...

Теперь я спрошу... Где в описании указан состав бригады:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%9F-%D0%A1
По сути это - аналог трамвая, который невыгодно обслуживать более чем в одно лицо.

Добавлено через 1 час 57 минут
Desiro - аналог, который сделан для Румынии:
https://farm8.static.flickr.com/7361...ebab3cbf_b.jpg
У нескольких восточноевропейских стран сходные потребности.

Последний раз редактировалось Seraphymm; 25.01.2017 в 17:53.
Seraphymm вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Seraphymm за это полезное сообщение:
Старый 25.01.2017, 23:46   #5766
Denis
Матёрый пользователь
 
Аватар для Denis
 
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,889
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях
Denis стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Локомот Посмотреть сообщение
Всё это очень хорошо, но экономисты беспокоятся, как бы такое сверх ускоренное развитие (вообще, не только касаемо дорог авто и ж.д.) не вышло боком в виде последующего спада на много лет вперёд.
То ли дело наша "инфраструктура", оставшаяся на уровне 1960 года !
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории.
Denis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2017, 12:58   #5767
EKim
Врач-экзекутор
 
Аватар для EKim
 
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,179
Вы сказали Спасибо: 5,692
Поблагодарили 16,799 раз(а) в 4,100 сообщениях
EKim стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Железные дороги России ждут большие перемены. Правительство готовит большую рыночную реформу, согласно которой железные дороги будут приватизированы. Газета «Коммерсант» сообщает, что новая концепция компании РЖД подразумевает сразу несколько кардинальных изменений.

Во первых, поезда передадут в частные руки. Во-вторых, убыточные маршруты ждет сокращение. В третьих, грядет отмена плацкартных и общих вагонов. В теории такие изменения должны принести первые плоды уже в следующем десятилетии. Отметим, что данный вариант считается «черновым», но уже твердо можно сказать, что маршруты более 3 тысяч км постепенно закроют.

К примеру, поезд Архангельск-Сочи ждет именно такая судьба, а вот Мурманск-Сочи имеет все шансы на выживание. Вместо поездов будут предлагаться авиарейсы (планируется ли в таком случае увеличение их числа – неизвестно). Таким образом, путешествовать из Краснодара и Сочи по Центральной части России скорее всего можно будет только на скорых поездах (не считая прибыльных маршрутов до Москвы и Санкт-Петербурга). Кроме того, РЖД собирается оставить только купейные вагоны, но для разных пассажиров будет разная стоимость билета. То есть тарифная политика будет такой же плавающей, как у авиакомпаний.

По мнению экспертов, за таким нововведением неизбежно подорожание билетов, поскольку сейчас «дешевый балласт» из плацкартных и общих вагонов окупается только благодаря пассажирам коммерческих вагонов, СВ, люкса и сидячих мест повышенного комфорта. И хотя такой скачок ожидается недолгим, тем, кто привык ездить «экономом», придется какое-то время пользоваться автобусными рейсами.

У грядущих реформ имеется еще одна большая проблема, над которой явно придется попотеть. Речь о сотрудниках РЖД: сокращенное количество поездов не будет требовать большого штата. Сейчас на железных дорогах в России работает около миллиона человек – это в разы больше, чем в странах с аналогичной загруженностью маршрутов. Таким образом, государству придется разработать многофункциональный план по переобучению и направлению столь большого количества людей.

Кое-что, правда, останется неизменным. Знаменитые поезда Москва-Владивосток и Москва-Пекин создатели реформ в любом случае обещают сохранить.


З.Ы. У нас, видимо, выбрали Американскую модель. Сделать упор на авиарейсы.
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin!
Иногда, шаг вперед результат пинка под зад!
https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg

Последний раз редактировалось EKim; 26.01.2017 в 13:45.
EKim вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо EKim за это полезное сообщение:
Старый 26.01.2017, 13:35   #5768
Colonel_Abel
Заслуженный машинист форума
 
Аватар для Colonel_Abel
 
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,841 раз(а) в 3,117 сообщениях
Colonel_Abel стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Пропал дом. (с) Комментарии только матерные.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
Colonel_Abel вне форума   Ответить с цитированием
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Colonel_Abel за это полезное сообщение:
Старый 26.01.2017, 13:39   #5769
specialist
Модератор
 
Аватар для specialist
 
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,093
Вы сказали Спасибо: 2,135
Поблагодарили 4,280 раз(а) в 1,459 сообщениях
specialist стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от EKim Посмотреть сообщение
Речь о сотрудниках РЖД: сокращенное количество поездов не будет требовать большого штата.
Это куда же столько будущих бывших начальников пристроить-то?
__________________
Вот такой тоталитарный произвол. (Yolkin (с))
specialist вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2017, 13:58   #5770
Sancio
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 30.07.2013
Сообщений: 491
Вы сказали Спасибо: 103
Поблагодарили 622 раз(а) в 245 сообщениях
Sancio стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Да вот они всё и приватизируют. Эх и жизня у них начнется... Никакогу контролю сверху, лафа...
А лет через несколько будем опять национализиировать остатки и убытки
Sancio вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Sancio за это полезное сообщение:
Старый 26.01.2017, 14:57   #5771
specialist
Модератор
 
Аватар для specialist
 
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,093
Вы сказали Спасибо: 2,135
Поблагодарили 4,280 раз(а) в 1,459 сообщениях
specialist стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от EKim Посмотреть сообщение
З.Ы. У нас, видимо, выбрали Американскую модель. Сделать упор на авиарейсы.
А авиакомпании в курсе?
__________________
Вот такой тоталитарный произвол. (Yolkin (с))
specialist вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2017, 15:29   #5772
Sancio
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 30.07.2013
Сообщений: 491
Вы сказали Спасибо: 103
Поблагодарили 622 раз(а) в 245 сообщениях
Sancio стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Авиакомпании наверно уже руки потирают... Такая же лафа - конкурента убирают. Ждем кратного роста цен авиабилетов и опережающего роста дотаций на них. Летать будем через Москву. Тында-Москва-Чита например... И это будет дешевле прямого рейса.
На соседнем выложили поподробней, не всё так безнадежно:
Цитата:
В дальнем сообщении сохраняется доминирование Федеральной пассажирской компании (ФПК) ОАО РЖД, которая будет выступать "гарантирующим перевозчиком", но ее доля упадет до 70% к 2030 году. Допускается частичная приватизация ФПК. С региональных пассажирских компаний (РПК), в которые ребрендируются пригородные пассажирские компании (ППК), предложено снять ограничение на работу на дистанции свыше 200 км и допустить к межрегиональным перевозкам, где их доля составит до 15%. Доля независимых перевозчиков к 2030 году в целом вырастет до 15% за счет развития конкуренции на маршруте на наиболее пассажиронапряженных направлениях, предлагается смягчить правила доступа перевозчиков к конкурсу за маршрут. Гарантирующим перевозчиком на безальтернативных маршрутах станет ФПК. Высокоскоростное сообщение предлагается выделить в отдельную компанию ОАО РЖД, приватизировав до 49%.

Принципы бюджетного субсидирования дальнего следования также меняются. Поддержку льготных маршрутов предложено вести примерно так же, как в концепции долгосрочного регулирования межрегиональных перевозок (ее проект сейчас в правительстве), то есть на основе регуляторных транспортных контрактов (РТК). Льготные межрегиональные маршруты сможет заказывать Минтранс РФ и регионы. Госзаказ сократится за счет отказа от поддержки перевозки платежеспособного населения в плацкарте и общих вагонах. Льготы по НДС и компенсацию инфраструктурной платы сосредоточат на сообщении между регионами в рамках РТК и территориях, являющихся приоритетом госполитики (например, на Дальнем Востоке или в сообщении с Крымом и Калининградом). Также расширяются компенсации за перевозку льготников, возможно, за счет ввода дополнительных категорий. Во внутрирегиональном сообщении право определять льготные маршруты остается регионам.

Чтобы обеспечить конкуренцию, предлагается постепенная демонополизация владения всеми видами подвижного состава, в том числе тягового: не менее 50% подвижного состава в итоге не будет принадлежать ОАО РЖД. До 2019 года ФАС утверждает методику установления ставок аренды подвижного состава у ОАО РЖД. Потом формируется механизм передачи части локомотивов другим игрокам в долгосрочную аренду с правом выкупа.

Но в ОАО РЖД без энтузиазма относятся к ЦМР, отмечая, что правительство утвердило концепцию развития пригородных перевозок до 2030 года и план ее реализации и рассматривает проект концепции долгосрочного регулирования межрегиональных перевозок. В них, как и в проекте ФЗ об организации регулярного пассажирского сообщения, "определены контуры целевой модели, основные участники и механизмы их взаимодействия". Источник "Ъ", близкий к ОАО РЖД, подчеркивает, что рабочей группе, созданной по итогам декабрьского совещания, предстоит аргументированно доказать саму целесообразность ЦМР.

Глава "Infoline-Аналитики" Михаил Бурмистров говорит, что ЦМР содержит рациональный и сбалансированный комплекс мер. Но концепция потребует от ОАО РЖД усилий по трансформации бизнеса, мер по повышению экономической эффективности перевозчиков при оптимизации бюджетных расходов и сохранении социальной поддержки за счет устранения тарифных дисбалансов, поясняет он.
Опять аренда == посредник ->рост расценок за право работы
Sancio вне форума   Ответить с цитированием
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Sancio за это полезное сообщение:
Старый 26.01.2017, 17:10   #5773
specialist
Модератор
 
Аватар для specialist
 
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,093
Вы сказали Спасибо: 2,135
Поблагодарили 4,280 раз(а) в 1,459 сообщениях
specialist стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Высокоскоростное сообщение предлагается выделить в отдельную компанию ОАО РЖД, приватизировав до 49%.
Что-то подобное уже было. И оно даже котлован на миллиарды рублей выкопала в районе Московского вокзала Санкт-Петербурга и построило ЭВС "Сокол".

Не зря говорят, что всё новое, это хорошо забытое старое.
__________________
Вот такой тоталитарный произвол. (Yolkin (с))
specialist вне форума   Ответить с цитированием
Эти 5 пользователя(ей) сказали Спасибо specialist за это полезное сообщение:
Старый 26.01.2017, 18:39   #5774
Локомот
Матёрый пользователь
 
Аватар для Локомот
 
Регистрация: 14.08.2008
Адрес: Москва-Краснодар
Сообщений: 394
Вы сказали Спасибо: 2,037
Поблагодарили 379 раз(а) в 175 сообщениях
Локомот стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Denis Посмотреть сообщение
То ли дело наша "инфраструктура", оставшаяся на уровне 1960 года !
По поводу непрекращающихся сравнений с Китаем приведу цитату из книги А. де Токвилля "Старый порядок и революция" первой половины 19 века:

Цитата:
Не находя вокруг себя никаких форм, соответствующих этому идеалу (демократическому деспотизму), экономисты ищут их в глубинах Азии. Без преувеличения можно утверждать, что не было такого экономиста, который бы в каком-нибудь из своих сочинений не расточал бы восторженные похвалы Китаю. Сия особенность составляет неотъемлемую часть их книг. А поскольку Китай еще плохо изучен, то о нем высказывается главным образом всякий вздор.
1. Проблема России состоит не столько в нехватке денег, сколько в том, что почти все они - едва только появятся - закапываются внутри условного Садового кольца. В итоге там, где дорог не было никогда, их нет до сих пор, а у других под носом 10-полосная магистраль превращается в 20 полосную с тем же эффектом.

2. Сейчас все мысли "прогрессивной общественности" устремлены в "будущее". Стоит только появиться деньгам на дороги, тотчас же на эти деньги будет ликвидирован трамвай и железные дороги, чтобы повторить путь "прогрессивного человечества" 50-летней давности.
А потом ещё через 20 лет станут возвращать "всё в зад" с воплями "это была ошибка!". Опять тратя деньги из бюджетов, вместо того, чтобы тратить их на медицину и образование.

Не лучше ли сразу не ошибаться?

3. Разговоры, что цивилизованной стране "нужно ещё больше дорог" мне несколько напоминают (если совсем честно) чуть более ранние разговоры про то, что "современному обществу нужно как можно больше на душу населения огня и стали, чугуна и гвоздей".

Конечно, там, где совсем нет чугуна и стали, дорог и бетона, худо. Но если в населённом пункте живого места нет от автотрасс, если ликвидируют парки и скверы, то неужели строительство ещё одной трассы, выплавка ещё одного миллиона тонн чугуна что-то изменит?

П.С. В качестве пищи для размышления.

Последний раз редактировалось Локомот; 26.01.2017 в 18:42.
Локомот вне форума   Ответить с цитированием
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Локомот за это полезное сообщение:
Старый 26.01.2017, 19:34   #5775
Вазюк
Матёрый пользователь
 
Аватар для Вазюк
 
Регистрация: 22.03.2008
Адрес: Пост ЭЦ
Сообщений: 2,677
Вы сказали Спасибо: 8,621
Поблагодарили 6,084 раз(а) в 1,378 сообщениях
Вазюк стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

А более конкретные источники у Коммерсанта есть, кто именно в правительстве такое придумывает? Поди вброс? И интересно, почему это вдруг плацкарт и общие захотели отменять, не верю, что они не окупаются. Помню у Якуши была идея плацкарт отменить, но Белозёров такие планы отменил. Просто есть такая категория людей, которые непонятно почему считают плацкарт говном, для них якобы межобластные вагоны лучше, а тут ещё и их нафиг. Я тут слышал, что например в правительстве витают и альтернативные идеи, например сделать медицину полностью федеральной конторой и вернуться к бюджетной модели вместо страховой. Так что фиг знает, что ещё будет.
__________________
КПВТ лучше. Он раненых не оставляет, только расчленёнку. © Colonel Abel
Вазюк вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Новости метро EKim Метро 2183 03.03.2024 11:11
Компьютерные новости EKim IT, компьютеры, электроника 32 11.10.2020 08:16
Новости specialist Семь футов под килем 41 02.04.2019 23:57
Новости ж.д. транспорта Дионис Железные дороги 1 23.08.2013 16:03


Текущее время: 15:40. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?