Смена №43. 03.11.2013. Гродно v1.5

[csf]

Смена №43. 03.11.2013 г.
Маршрут: Гродно v.1.5
Участок: Гродно – Лида

Электрификация: отсутствует
Сезон: Осень
Погода: Дождь
Время: 12:00
Тип работы: Наряды, расписание
Cкоростные ограничения:
- пассажирские поезда – не более 120 км/ч;
- пригородные поезда – не более 120 км/ч;
- грузовые поезда – не более 80 км/ч.
(но не более, чем показание монитора)
Со ст. Гродно направление ЧЁТНОЕ!

ДНЦ: Кирилл Хохлов
ТЧД: csf

IP сервера TeamSpeak 2: (…перед мультиплеером)
IP сервера RTS: (…перед мультиплеером)

Сбор в Team Speak: 15:00 по МСК, 13:00 по Киеву.
Начало смены: 15:30 по МСК, 13:30 по Киеву.

Маршрут Гродно v.1.5.. Патч (русификация). Погода.
RTS v.0.37.
Расписание. Профиль пути.
Подвижной состав для трафика.
Инструкция по добавлению ЭПТ в пассажирский (почтовый) вагон; Патч по добавлению ЭПТ в пассажирский (почтовый) вагон.

Форма заполнения заявки:

Скрытый текст:

Заявка на наряд:
ТЧМ: [Ваше реальное имя] (ТЧМ Михаил)
Номер наряда: [XXXX]
Локомотив: [XXXX]
Дополнительно:

Заявка на самостоятельный наряд:
ТЧМ: [Ваше реальное имя] (ТЧМ Михаил)
Номер поезда: [XXXX]
Локомотив: [XXXX-XXXX] - серия и номер локомотива (ЧС4з-097)
Состав: [XX вагонов]
Вес поезда: [XXXX т.] - только для грузовых поездов
Длина поезда: [XXXX м.] - только для грузовых поездов
Маршрут: [XXXX - XXXX] - указываем станцию, с которой будем отправляться, и конечную станцию
Отправление: [XXXX, X путь] - станция отправления и путь (Пчёлка, 4 путь)
Дополнительно: [здесь указываем приемку локомотива в депо, маневры и прочее]
Файл состава: [если вы принимаете локомотив в депо, создавайте два отдельных состава:
для локомотива и для состава вагонов]

Занятость нарядов:
1) Пассажирский - ТЧМ: donitz (donitz)
2) Пассажирский - ТЧМ: Витольд (vitold)
3) Пассажирский - ТЧМ: Евгений С (Evgeny S)
4) Пассажирский - ТЧМ: Павел Корнеев (korenrzd)
5) Пассажирский - ТЧМ: Алексей (alex451)
6) Пригородный - ТЧМ: Михаил (M1CHA)
7) Почтово-багажный - ТЧМ: solovani (solovani)
8) Грузовой -
9) Грузовой - ТЧМ Владимир Вольный
10) Грузовой -
11) Грузовой -
12) Грузовой - ТЧМ: Евгений М. (MJack)

Наряды:

Скрытый текст:

1) Пассажирский. Лида-Гродно. Гродно-Мосты.
2) Пассажирский. Мосты-Гродно. Гродно-Лида.
3) Пассажирский. Гродно-Лида. Лида-Мосты.
4) Пассажирский. Гродно-Лида.
5) Пассажирский. Лида-Гродно.
6) Пригородный. Гродно-Лида.
7) Почтово-багажный. Лида-Гродно.
8) Грузовой. Мосты-Лида-Гродно.
9) Грузовой. Мосты-Гродно-Лида.
10) Грузовой. Мосты-Гродно-Лида.
11) Грузовой. Мосты-Лида-Гродно.
12) Грузовой. Аульс-Лида-Мосты.

Локомотивы в депо:

Скрытый текст:

Пассажирские:
ТЭП70БС-111 (tsrLoco_TEP70BS-111).
ТЭП70БС-090 (tsrLoco_TEP70BS-090) (MSTS, RTS).
ТЭП70У-004 (tsrLoco_TEP70U-004) (MSTS, RTS).
ТЭП70-0428 (tsrLoco_TEP70-0428) (MSTS, RTS).
ТЭП70-0435 (tsrLoco_TEP70-0435) (MSTS, RTS).
ТЭП70-0384 (tsrLoco_TEP70-0384) (MSTS, RTS).
МВПС:
ДРБ1-0273 (tsrDMU_DRB1-0273) MSTS, RTS).
Грузовые:
2ТЭ70-002 (tsrLoco_2TE70-002). (MSTS, RTS).
2ТЭ70-003 (tsrLoco_2TE70-003) (MSTS, RTS).
2ТЭ70-007 (tsrLoco_2TE70-007) (MSTS, RTS).
2ТЭ80-006 (tsrLoco_2TE80) (MSTS, RTS).
2ТЭ80-009 (RRT_2TE80-009) (MSTS, RTS).
Маневровые:
ЧМЭ3-5775 (tsrLoco_CHME3-5775).
ЧМЭ3-4287 (tsrLoco_CHME3-4287) MSTS, RTS.

Звуки для ТЭП70, ТЭП70БС, ТЭП70У, 2ТЭ70.
Звуки для 2ТЭ80.
Звуки для ЧМЭ3.
Звуки для ДРБ1-0273.
Если Вы не используете локомотивы 2ТЭ70 и ДРБ1-0273, для корректного отображения локомотивов в мультиплеере достаточно скачать для них файлы MSTS и S-файлы (по приведенным ниже ссылкам). Для остальных локомотивов достаточно скачать файлы MSTS. Звуки для всех локомотивов качать обязательно. Кабины скачивать необязательно.
S-файл для 2ТЭ70-003 (RTS).
S-файл для 2ТЭ70-007 (RTS).
S-файл для ДРБ1-0273 (RTS).

Внимание!
Если вы используете локомотив (не указанный в списке Депо), просьба писать его полное название, версию и ссылки на скачивание локомотива для MSTS, а так же звуков к нему (для них тоже указывать версию).

[solovani]

ТЧМ: solovani
Номер наряда: 7
Локомотив: ТЭП70БС-111

[VAE]

ТЧМ: Витольд
Номер наряда: 2
Локомотив: ТЭП70-0435

[Evgeny S]

ТЧМ: Евгений С
Номер наряда: 3
Локомотив: ТЭП70БС-090
Дополнительно: Манёвры в Гродно под состав 78.

[donitz]

ТЧМ: donitz
Номер наряда: 1
Локомотив: выбирается

[ALexeych]

ТЧМ: Алексей
Номер наряда: 5
Локомотив: ТЭП75-0002

[M1CHA]

Быстро всё разобрали. Придётся брать пригород.

ТЧМ: Михаил
Номер наряда: 6
Локомотив: ДРБ1-0273

P.S. Просьба поставить пригород на 7 путь(как на скрине).

[Владимир Вольный]

ТЧМ:Владимир Вольный
Номер наряда: 9
Локомотив: 2ТЭ70-002
Дополнительно: на ст. Мосты поезд прибывает с другого участка, далее манёвры под состав по указанию ДСП ст. Мосты и участковым поездом до Гродно и по обороту с манёврами по станциям по указанию ДНЦ

[MJack]

ТЧМ: Евгений М.
Номер наряда: 12
Локомотив: 2ТЭ70-003
Дополнительно: опоздаю часа на 2-3.

[csf]

"Дефолтная" погода не очень впечатляет, поэтому предлагается немного внести разнообразия. Кто желает, качайте этот файл (в архиве так же погода по умолчанию - в любой момент можно вернуть).

[korenrzd]

ВОТ ДА, ЛЮТО, БЕШЕНО ЗАБИРАЮ 4 НАРЯД!!!

ТЧМ: Павел Корнеев
Номер наряда: 4
Локомотив: ТЭП70У-004

[sdv]

ТЧМИ: Сидоров.
Локомотив: ТЭП70БС-111.

[ceramica]

ТЧМ: ceramica
Номер наряда: 10
Локомотив: 2ТЭ70-007
Дополнительно: желательно поезд по тяжелее, 6000т. думаю в самый раз.

[sdv]

Отчет ТЧМИ Сидорова.

По станции Лида приняли на внезапную проверку локомотивную бригаду локомотиа ТЭП70БС-111 почтово-багажного поезда No0901, в составе ТЧМ Евгения solovani, и ТЧМП Игоря К. В ходе рейса ошибок в действиях локомотивной бригады выявлено не было, регламент, подъезд к красному, работа с автотормозами, действие в экстренной ситуации (предотвращение столкновения по станции Мосты), без замечаний. В ходе рейса ТЧМП Игорю К. пришлось много ехать стоя, в результате произошел нервный срыв, который был списан на переработку и общую усталость. Критическое развитие ситуации с трудом удалось предотвратить...
По прибытию на станцию Черлена случились неполадки в ЕДЦУП и временно была приостановлена работа участка. При этом уже заканчивалось и рабочее время. Там и закончил смену.
По результатам собеседования аттестационной комиссии ТЧМ Евгению solovani присвоен очередной класс. А ТЧМП Игорь К. отправлен в оплачиваемый внеплановый отпуск.

[donitz]

Отчет локомотивной бригады поездов 329/634/625

В 12:00 приняли локомотив ТЭП70-428 на 2 пути станции Лида около состава пассажирского поезда 329 Симферополь - Гродно-Пасс.
Прицепились к составу и стали ждать отправления по графику в 12:36, перед нами в 12:24 с 4 пути ушел состав почтово-багажного поезда 901.
За пять минут до отправления доложились диспетчеру и по открытому сигналу отправились графиком со станции Лида.

Лида (приб./-----/----- отправл./12:36/12:36/+0) 2 путь.

Станция Скрибовцы принимала на 1 главный путь с графиковой остановкой выходной открыт.

Скрибовцы (приб./13:09/13:07/-2 отправл./13:14/13:14/+0) 1 путь.

Станция Рожанка принимала на 3 боковой путь к пассажирскому зданию с графиковой остановкой 12 минут, для скрещения с поездом 78. В связи с задержкой отправления поезда 609 со станции Мосты, поезд 78 по станции Черлена был выбит из графика на 14 минут. Диспетчер решил еще прогнать почтово-багажный поезд 901 до Мостов, хотя взял его на боковой путь станции Рожанка с остановкой, тем самым выбив опаздывающий поезд 78 еще на некоторое время. Итого к Рожанке поезд 78 с приказом на нагон привез 26 минут опоздания от графика.

Рожанка (приб./13:32/13:31/-1 отправл./13:45/14:12/+27) 3 путь скрещение с поездом 78.

На перегоне Рожанка - Мосты происходила перезагрузка сервера, в результате которой поезд подошел с отставанием от графика 38 минут на станцию Мосты. Далее не совсем понятно решение диспетчера отправить поезд 472 с Черлены на Мосты, опоздание которого было не большое, которое существенное сокращалось по Мостам за счет 20 минутной графиковой остановки, также поезд 472 все равно не мог уйти графиком с Мостов ожидая скрещения с поездом 403. В итоге 38 минутное опоздание по прибытию в Мосты выросло до 47 минутного по отправлению.

Мосты (приб./14:07/14:45/+38 отправл./14:12/14:59/+47) 1 путь скрещение с поездом 472.

Станция Черлена была первой, которая пройдена ходом и опоздание было сокращено на 2 минуты.

Черлена (приб./-----/----- отправл./14:27/15:12/+45) 1 путь.

На перегоне Черлена - Скидель по указанию диспетчера остановились недалеко от платформы Хвойняны в связи с тем, что 610 проследовал на занятый перегон, в результате осаживания 610 на 1 главный путь станции Скидель и следования по боковому пути опоздание увеличилось еще на 9 минут.

Скидель (приб./-----/----- отправл./14:33/15:29/+54) 3 путь скрещение с поездом 610.

На перегон Скидель - Житомля ушли по удалению за грузовым, который диспетчер отправил впереди нас в результате заминки с 610. На зеленый выходной сигнал станции Скидель переключился за несколько сот метров до выходного сигнала. И несколько блок-участков следовали на желтый под зеленый за нечетным грузовым. Житомля принимала нас на 1 главный путь с остановкой под скрещение с четным грузовым, которого мы ожидали около 8 минут.

Житомля (приб./-----/15:40 отправл./14:41/15:49/+68) 2 путь скрещение с четным грузовым, обгон нечетного грузового.

Аульс проследовали ходом по 1 главному пути.

Аульс (приб./-----/----- отправл./14:48/15:59/+71) 1 путь.

В Гродно прибыли на 4 путь с опозданием 72 минуты и уже 8 минут как должен был отправиться наш оборотный поезд 634, отцепились от состава подтянулись к выходному светофору доложились диспетчеру.

Гродно (приб./14:59/16:11/+72 отправл./-----/-----) 4 путь.

Далее пошли странности. Следом за нами на 2 путь с небольщим опозданием прибывал поезд 403, отправившийся через час после нас с Лиды, под сдачу смены. Однако диспетчер решил впервую очередь провести маневры именно с локомотивом из под 403 поезда.
Т.о. только спустя 21 минуту после прибытия в Гродно, а именно в 16:32 мы по разрешающему сигналу отправились совершать маневры.
Проследовав за входной светофор на станцию и сменив кабину ожидали пока диспетчер сможет, нас принять на станцию, затем долгое время стояли на самой станции в этот момент произошла передача руководства Гродно от ДНЦ ДСП, в итоге отправиться со станции Гродно поездом 634 мы смогли только лишь в 17:15.
Графисты как в в воду глядели, когда закладывали на оборот 64 минуты, потому что именно столько и было затрачено, правда они не учли 72 минутное опоздание по прибытию 329 в Гродно.

Таким образом не выиграв ни минуты на маневрах, мы с 72 минутным отставанием от графика, отправляемся поездом 634 до станции Мосты.

Лида (приб./-----/----- отправл./16:03/17:15/+72) 6 путь.

Перед станцией Аульс докладываемся диспетчеру получаем приказ сделать все возможное для нагона графика и проследуем станцию Аульс на проход по 1 главному пути привезя еще 1 минуту опоздания.

Аульс (приб./-----/----- отправл./16:14/17:27/+73) 1 путь.

Еще при докладе ДНЦ перед станцией Аульс было объявлено, что Житомля принимает под красный на 2 боковой путь под скрещение с нечетным грузовым. У нечетного грузового случилась не штатная ситуация в результате, которой он мог следовать с минимальной скоростью в итоге стоянка по станции Житомля составила 18 минут. Нас нагнал и идущий по удалению почтово-багажный поезд 902 и остановился на 1 главном пути ожидая вместе с нами дальнейшего движения.

Житомля (приб./-----/17:39 отправл./16:21/17:57/+96) 2 путь скрещение с нечетным грузовым.

По станции Скидель была единственная промежуточная остановка по маршруту. Прибыв на станцию Скидель с опозданием 98 минут останавились у платформы на первом главном пути, не прошло и 30 секунд вызывает диспетчер и интересуется почему мы не сокращаем стоянку до минимально возможной, а соответственно не соблюдаем приказ на нагон выданный при отправлении с Гродно, объясняю диспетчеру ситуацию и после двухминутной остановки отправляюсь далее по маршруту сократив опоздание до 94 минут за счет стоянки.

Скидель (приб./16:29/18:07/+98 отправл./16:35/18:09/+94) 1 путь.

По Черлене нас ожидает еще один "сюрприз", нас принимают ходом по 3 боковому пути в результате опоздание опять увеличивается до 98 минут.

Черлена (приб./-----/----- отправл./16:41/18:19/+98) 3 путь.

Станцию Мосты вызвал за 2 блок-участка до поста 3 км у платформы Заполье, на мой вопрос о приеме дежурный сказал, что пока не принимает, когда подъедете ближе тогда открою, не знаю чем руководствовался дежурный, куда еще ближе подъезжать если после пересечения ближайщего проходного уже поедем на желтый, тем не менее не прошло и 30 секунд дежурный по Мостам вызывает и сообщает маршрут.
Не знаю, что он смог выиграть этими секундами и почему маршрут нельзя было приготовить при запросе, это так для меня и осталось загадкой.
В Мосты прибыли с опозданием 97 минут. Это самое крупное опоздание из всех графиковых поездов, которые следовали сегодня по участку.

Мосты (приб./16:56/18:33/+97 отправл./-----/-----) 1 путь.

По станции Мосты произвели маневры и осадили состав на 8 путь. Связь с дежурным была очень плохой и если при проследовании станции поездым порядком некоторые вещи понимаешь интуитивно даже если половину фразы дежурного не понял, то с маневрами не много посложней, но тем не менее все закончилось благополучно. Далее отправились маневрировать под другой состав на этом же 8 пути, для следования с ним в сторону Гродно. Когда мы находились на 9 пути у выходного сигнала в сторону Черлены произошла пересменка ДСП станции Мосты.

Здесь тоже произошла не ожиданная для меня вещь. ДСП запросил у ДНЦ разрешения на занятие перегона Мосты - Черлена для осуществления маневров. ДНЦ естественно отказал в связи с тем, что с Черлена в это время отправлялся грузовой на Мосты. После прибытия четного грузового мы отправились маневрировать под состав. В горловине мы даже не заехали за входной на станцию со стороны Черлена. Непонятно почему эти маневры не возможно было сделать без уведомления ДНЦ, потому что на перегон мы не заходили, тем более, что грузовой только отправлялся с Черлена и было в запасе до его прибытия порядка 15 - 20 минут. Даже если предположить, что маневры необходимо делать всем составом, то на перегоне Черлена - Мосты есть еще пост 3 км, который фактически управлялся ДСП Мосты, т.о. перегон Черлена - Мосты состоит из двух участков Черлена - Пост 3 км и Пост 3 км - Мосты.

В 19:48 отправились под номером 625 со станции Мосты в сторону станции Гродно.

Мосты (приб./----- отправл./19:48) 8 путь.

Диспетчер сообщил, что Черлена принимает на 2 боковой путь с технической остановкой для посадки работников ж.д. По станции Черлена пропустили нечетный грузовой и отправилилсь за ним по удалению до станции Скидель.

Черлена (приб./20:03 отправл./20:12) 2 путь.

Станция Скидель принимала на 1 главный путь под сдачу смены.

Скидель (приб./20:12 отправл./-----) 1 путь.