09.03.2014, 21:17 | #16 |
Разработчик
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Рига, Латвия
Сообщений: 1,324
Вы сказали Спасибо: 612
Поблагодарили 2,167 раз(а) в 629 сообщениях
|
Ехал почти всю дорогу один, но мне хватало проблем с ЭПК. Постоянно с ним боролся, чтобы не сорвало экстренное торможение, и один раз не успел )) Затем по Гродно передо мной остановился автобус-камикадзе, и я благополучно встал от него в метре В обратную дорогу было по-веселее. Сначала вагон на тормозах остался, но не стал просить техническую стоянку, а устранил неисправность во время стоянки на красном. Впечатления от маршрута - почти как Савёлово, утомительные мега-перегоны Тормозами на станциях пользовался как умел ))) То ЭПТ работает, то оно не работает, но при ЭПТ пневматика схватит под 4 атмосферы... в общем, никогда у меня ещё не было столько проблем с поездом. Жаль только что было мало людей. Связь была на уровне: Последний раз редактировалось APK-LVDZ; 09.03.2014 в 21:25. |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
10.03.2014, 05:11 | #17 |
Заблокирован
Регистрация: 30.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 337
Вы сказали Спасибо: 1,116
Поблагодарили 411 раз(а) в 132 сообщениях
|
ТЧД\ДСП:Гродно
ТЧД\ДСП:Гродно ТЧД Подключено: 7 Заявок : 9 Снятие наряда : 2 1. Вылет игроков ( часть ) с сервера в 11-03 \ могу данный вылет связать лишь с одним своим действием - ввиду того, что пошла рассинхронизация сервера и моего запущенного РТС ( ТЕП70БС-090 маневрировал по станции, что было видно на пульту, а в самой игре у меня он стоял на месте ), я вышел с РТС, и вновь вошёл . И тут, возможно, и посыпались вылеты игроков. 2. Влепил для работы ДСП по станции вагон не с пака \ каюсь, удалил после первых жалоб 3. 624-й выставил по Гродно с пути, не предназначенного для отправления на Мосты \ сам себя и наказал, так как просмотрев маршрут для отправления с данного пути не убедился, что после всех сплетений по Полесскому парку, с "узколейкой" путь ведет на другую ветку. псы. - Не ясны претензии ТЧМ: К.Хохлова по поводу поданного фирменного состава под поезд № 078-в наряд задании, на основании которого и ведется смена, не заявлен озвученный состав "Белорусь" (BCH_Belarus) именно под наряд №1 ; - Странная ситуация вышла и с фирменным " С нами по Европе"- у меня он отображался, у ТЧМ: К.Хохлова нет. Даже не решила ситуацию папка с моим составом. Дальше больше-при повторной проверке уже в ходе МП лишь за третьим разом путем удаления\добавления состава на сервер без изменения кон-файла удалось добиться появления вагонов фирменного-а так то зеленый один вагон появился, то "тапок" явился с ТЧМ : М1CHA ... это не могу пояснить ДСП 1. ТЧМ : К.Хохлов , 078\033 2. ТЧМ : M1CHA ,624 3.ТЧМ : korenrzd , 407\630 4.ТЧМ : mashinist-trainssim, 6254 5. ТЧМ : MJack , 3449\3470 6.ТЧМ : APK-LVDZ , 607\608 Приказы: 610- начало смены ДСП: Гродно 611- меры к нагону "624"-у , выдан ДСП Гродно Фирсов, подписан ДНЦ Богдан 612 - разрешение на проследование запрещающего показания М11 для маневрового 2ТЭ70-003 613 - сдача смены Косяк При сборе маршрута для поезда 033 не убедился в автоматическом открытии сигнала Н3 на перегоне станции Полесский парк псы. - MJack, ну мы уж не раз это обсуждали, оговорили, а ты опять за своё-ну чего его лезть в то, что тебя некоим образом не касается, да еще на официальном МП, вне регламента, на весь общий канал?!! Не буду лукавить, если бы изначально у меня была кнопка настроена лично на тебя, ты бы узнал много чего нового о себе .Ну а так, пока я её настраивал, Бодя ( хороший малый) стал грудью, да и я взял себя в руки, но общий тон и смысл, думаю, был ясен. Второй момент - я уж не стал вдаваться в полемику по поводу реплики о значимости номера пути во избежании захода под занятый путь, лишь напомню- оставь это для ДНЦ/ДСП участка, это наша обязанность обеспечить безопасный путь и следить за незанятостью пути. То, что ты "бегал" проверял правильность сбора мной пути для маневра, твоё право и дело, но вот оспаривать моё решение ( а вот надо через этот путь и пр.) и действия не стоит . Есть отчет ТЧМ, всё пожалуйста пишем туда. И к слову-если мне нужен совет, я его попрошу, и он будет уместен как по времени так и обстоятельствам. - APK-LVDZ, Лёха, озадачил ты меня переездом у Гродно . Тут даже импровизировать было сложно, так как дать команду ломиться сквозь автобусы и иной транспорт язык не повернулся . Спасибо, что как-то мы "съехали" с сего момента, и ты прибыл в Гродно. Так же благодарю за участие в МП на наших правилах РТС- к слову, твоих подопечных приходилось постоянно ловить на перегонах ( не всех, но большой частью, судя по прошлым моим сменам) - как увидели зеленый, прут, пока не упрутся в красный ...ужасть, вообщем.И спасибо за свободное время! Я уж думал, если Лёха начнёт в отчете катить бочку на наш любимый РТС, придётся мне вооружаться шпионской техникой, проникать в ряды OpenRails для сбора компромата. Но, всё обошлось, судя с твоего отчёта В целом, хоть народу было и мало, я остался доволен. Хочу отдельно поблагодарить Богдана-смышлен, шустрый, позитивный - приятно работать в одной связке, умело сглаживает все "углы" и "косяки". Общие косяки : -по Гродно НI - не работает функция занятости пути ( поезд прошёл, сигнал белолунный в режиме АВТОБЛОКИРОВКА), не смог выставить на светофоре даже принудительно зеленый, или желтый ... - НII - тоже проблема . К каждому сигналу горит белый, если принудительно, то всё что хочешь- от Ж+К до З+К - Н3 - не захотел открываться автоматически при сборе маршрута, да и руками еле открыл - стрелка у М26 часто не переводилась, приходилось менять маршрут Скрытый текст:
Последний раз редактировалось t-reks; 10.03.2014 в 05:18. |
Эти 6 пользователя(ей) сказали Спасибо t-reks за это полезное сообщение: |
10.03.2014, 17:46 | #18 |
Опытный
|
Довольно живенько прошла смена. Принял локомотив ТЭП70 - 0384 на путях Полейского Парка и маневровым порядком заходили под состав 624 поезда сообщением "Гродно - Витебск". Свою станцию родную очень хорошо знаю, поэтому удивился маршруту, по которому меня отправили под состав, ведь с пути на котором находился состав, Полейский Парк по всем путям отстоя проезжать надо, но переспрашивать ДСП не стал, подумав "ну так надо, наверное". В итоге ДСП сам понял, что немного ошибся и спешно переместил состав на 3 путь, более подходящий для отправления 624. Гродно: --- / 06:43 Полейсский Парк: --- / 06:46 Аульс: --- / 06:53 Житомля: --- / 07:01 Скидель: 07:09 / 07:11 Черлёна: --- / 07:19 Мосты: 07:31 / 07:57 Рожанка: 08:17 / 09:04 Скрибовцы: 08:19 / 08:20 Лида: ??? / По Лиде просто ужас был. На подходе выскочила ошибка с Гранд Экспрессом, после чего повернуть голову я смог только подъезжаю вплотную к выходному. Тут же сорвал экстренно и после вылет. Я не знаю, что там наставили, или это из-за Гранд-Экспресса, но я ничего не видел на Лиде. Всем огромное спасибо, услышимся на следующем мультиплеере Приказы: 611 - Машинисту поезда "624" принять все меры к нагону графика, выдан ДСП Гродно Фирсов, подписан ДНЦ Богдан. Последний раз редактировалось M1CHA; 10.03.2014 в 17:50. |
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо M1CHA за это полезное сообщение: |
10.03.2014, 19:39 | #19 | ||||
Разработчик
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Рига, Латвия
Сообщений: 1,324
Вы сказали Спасибо: 612
Поблагодарили 2,167 раз(а) в 629 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Кстати, ДСП обязан сообщить о пути приёма и о сигналах только в тех ситуациях, когда для этого поезда этот маршрут не является обычным. Т.е. она сообщает о красном на промежуточной остановке, или о приёме на путь, куда его обычно не берут. И ещё очень интересный риторический вопрос: зачем нам светофор, если мы не руководствуемся его показанием? Цитата:
Последний раз редактировалось APK-LVDZ; 10.03.2014 в 19:43. |
||||
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо APK-LVDZ за это полезное сообщение: |
10.03.2014, 20:41 | #20 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.01.2012
Адрес: ТЧ-10 МСК-2
Сообщений: 654
Вы сказали Спасибо: 1,846
Поблагодарили 1,832 раз(а) в 641 сообщениях
|
078/033
*** 078-М Гродно-Москва *** ** 033-Д Вильнюс-Варшава ** На смену явились уже на самом старте МП. Сразу же удивила явка, совсем мало участников, давно такого не помню, ну да ладно. Работать сегодня предстояло на историческом гиганте ТЭП75. Машина редкая, не встретишь нигде, так что локомотивным бригадам БЧ сегодня повезло увидеть этого зверя. Долго бегал по деповским путям в поисках машины, наконец то в каких то трущобах и заросших тупиках откопали своего красавца. Залез, запустил, за спиной плавно нарастал уверенный рев дизеля, хоть товарный тяни! Запросились у ДСП на следование под состав, но тот не спешил отправлять нас, т.к. ожидалось отправление 624-го, но еще аж целых 20 минут, о чем мы и сообщили ДСП, после чего я увидел маневровый белый и по готовому маршруту поехал по деповским путям. На подходе к станции было весьма живо, 624-й во всю готовился к отправлению, Дежурный по депо разгуливал по станции, я же плавненько подъехал к составу и перове что удивило - его длина, хвост скрывался где то за станцией и края не было видно из-за погодных условий. Но еще больше удивило, что состав поезда был не наш. Эта была не фирменная "Беларусь". На всякий случай поинтересовался у ДСП, но тот заверил, поезд Ваш, объединяйтесь. Сказано - сделано. Далее пробы тормозов, все штатно, все работает, впереди убежал 624-й, но с опозданием, что не очень радовало, понимал, что могут выбить и нас. Все же отправились графиком и потянулись на первый перегон, где обнаружилась первая неприятность. По F5 предстоящие ограничения скорости всегда показывало 123, хотя въезжая под них ограничения становились совершенно другими. Выписки под рукой не было, поэтому всю смену играли в угадай скорость. Несколько раз не угадывали, что вызывало срабатывание ЭПК и потерю времени. График особо не щадил, плюсовать начали от самого Гродно, но немного и уж совсем удивились указанию ДНЦ остановиться в Черлене и ожидать двойное скрещение. Пропустили грузовой, за ним прибыл пассажирский и с 23-х минутным опозданием поехали. Прибывая на Мосты стало понятно почему ДНЦ некуда принимать, пассажирские платформы заставлены то ли статикой, то ли составами на которые не явились участники. Вопрос чисто организационный, почему не убрали мешающий ПС.... Мосты проскочили с минимальной стоянкой и далее уже ДНЦ согласно приказа № 905 обеспечил нам ход до самой Лиды, лишь в Рожанке обогнали 624-й, затем встречали и нечетные поезда. нагнать удалось довольно хорошо, Лида приняла нас в 9:10 с опозданием всего 8 минут. Далее казус с маневрами по Лиде не имеет смысла описывать, творилась какая то ерунда, я не видел скачанные вагоны, пришедший следом 624 проехал сквозь меня, в общем котовасия какая то. Благо в обратку быстро подогнали запасной экспресс, подцепились и графиком в обратный путь. Всю дорогу шли ходом без остановок, встретили несколько четных поездов, всем тифонили и махали ручкой. Смена оставила двоякое чувство. С одной стороны в тесной компании довольно хорошо отработали, с другой непонятно куда многие рассыпались, в день мультиплеера все наряды на график были заняты, но думаю тут сказался именно этот дополнительный выходной, людям было не до мультов. Ну и огорчило меня конечно несколько косяков в самой поездке, как машиниста. Вместо одного поезда, за плечами тянулся совсем другой состав, странно по меньшей мере. Почему перестали работать ограничения, точнее их показания по F5, в итоге всю дорогу как на иголках. Масса глюков по Лиде и так и не появившийся Чешский поезд. В любом случае отработали полностью, отработали весело, задорно, с чувством юмора, что несомненно разбавило столь низкую явку! Всем огромное спасибо и до новых виртуальных встреч! ДНЦ - первый класс. Ленту не сдаю, т.к. писать ее было бесполезно в таких условиях. Скрытый текст:
|
10.03.2014, 21:57 | #21 |
Новичок
|
Лок я пробовал! В офе все было нормально!... Проблема возникла именно во время мульта...
Простите, что задал вопрос... (наверное виноват). |
11.03.2014, 02:02 | #22 | ||||||
Заблокирован
Регистрация: 30.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 337
Вы сказали Спасибо: 1,116
Поблагодарили 411 раз(а) в 132 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
, цитирую Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
||||||
Этот пользователь сказал Спасибо t-reks за это полезное сообщение: |
11.03.2014, 08:59 | #23 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.01.2012
Адрес: ТЧ-10 МСК-2
Сообщений: 654
Вы сказали Спасибо: 1,846
Поблагодарили 1,832 раз(а) в 641 сообщениях
|
Цитата:
Возможно и стоит, а может и нет. Во всяком случае это была не претензия. А вот то что Вы решили с ДНЦ явная ошибка, тем самым Вы нарушили сценарий самого мультиплеера. Можно тогда и графики не делать, а ТЧД с ДНЦ сами будут решать как и кто поедет. |
|
Этот пользователь сказал Спасибо Kirill Khokhlov за это полезное сообщение: |
11.03.2014, 10:33 | #24 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.08.2011
Сообщений: 527
Вы сказали Спасибо: 215
Поблагодарили 590 раз(а) в 254 сообщениях
|
Чем нарушили? Дизель стоял - ждал Володю Вольного)) Если был бы маневровый на участке, то его я бы направил убрать данный состав.
|
Этот пользователь сказал Спасибо bodia2105 за это полезное сообщение: |
11.03.2014, 22:32 | #25 |
Опытный
|
Отчет ТЧМП SergXcom
Запрыгнул через окно в кабину к MJAck. Работали в паре. Я смог заценить работу в качестве помощника машиниста, впечатления самые положительные, видно даже, как открываются двери и форточки. Проделали такую фишку Джек, управлял задней секцией, а я передней. Былобы прикольно вместо зеленых человеков вставить аватарку со своей фоткой Можно поздравить bodia2105 с дебютом в роли ДНЦ Скрытый текст:
бонус-видео http://youtu.be/4WY6kP_kujE Последний раз редактировалось SergXcom; 11.03.2014 в 22:39. |
Эти 5 пользователя(ей) сказали Спасибо SergXcom за это полезное сообщение: |
12.03.2014, 02:22 | #26 | ||
Заблокирован
Регистрация: 30.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 337
Вы сказали Спасибо: 1,116
Поблагодарили 411 раз(а) в 132 сообщениях
|
Цитата:
И то, что он остался, лишь производственный момент, который мы обладая правом руководителей смены № 60 ( ИНСТРУКТАЖ №01/3101 ) обыграли так, как посчитали нужным. Цитата:
круто, вот только это не первый его МП в роли ДНЦ за это СПАСИБО, Последний раз редактировалось t-reks; 12.03.2014 в 02:16. |
||
Этот пользователь сказал Спасибо t-reks за это полезное сообщение: |
12.03.2014, 09:29 | #27 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.01.2012
Адрес: ТЧ-10 МСК-2
Сообщений: 654
Вы сказали Спасибо: 1,846
Поблагодарили 1,832 раз(а) в 641 сообщениях
|
Да тут с Вами никто и не спорит, только вот за организацию данного МП лично от меня тройка по пятибальной. Вы должны в первую очередь руководствоваться расписанием и если видите что заложено скрещение, значит оно и должно быть проведено в Мостах, там где заложено! Если ТЧМ не явился на смену и его ПС мешает нормальной работе такой ПС удаляется с сервера. А по Вашей логике оставляйте ка на конечных все что приходит и уходит, точнее не уходит по причине не явки, посмотрю я где вы там поезда оборачивать будете. Свое мнение сказал, далее полемику разводить не намерен, на посты отвечать не буду.
|
Этот пользователь сказал Спасибо Kirill Khokhlov за это полезное сообщение: |
15.03.2014, 09:43 | #28 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.01.2008
Адрес: Украина
Сообщений: 2,665
Вы сказали Спасибо: 10,038
Поблагодарили 6,626 раз(а) в 2,068 сообщениях
|
Отчет ТЧМ MJack (поезда №3449 и 3470). Наша смена начиналась ранним утром на ст. Мосты. Погода не радовала, шел дождь, поэтому быстро добежали до тупика, где нас ждал красавец 2ТЭ70-003. Зашли в кабину, включили печку и начали приёмку локомотива. По готовности доложились ДСП и начали делать маневры на 11-й путь под состав поезда №3449 (3164 т., 382 м.). ДСП просил нас поторопиться, чтобы мы смогли пораньше отправиться. После соединения с составом подошли автоматчики и мы начали пробу тормозов. И тут начались неполадки с тормозной системой. Давление в ТМ завышалось даже во II-м положении КМ и после перевода КМ в III-е положение тормоза самопроизвольно срабатывали и шло наполнение ТЦ. Не помогал даже полный выпуск воздуха из ТМ. Зарядка ТМ была довольно медленной, поэтому помучившись с тормозами и убедившись, что тормозной эффект присутствует, доложились ДСП о готовности к отправлению. ДСП ответил, что прибудет пассажирский и потом он нас отправит и попросил разгоняться побыстрее, т.к. на ст. Черлена нас уже ждет на скрещении скорый. Подождали прибытия 624 поезда (ТЧМ M1CHA) и отправились по зеленому огню выходного светофора в 07:30. За выходным светофором есть переезд и когда мы подъезжали к нему - прямо перед нами решила проскочить "Газель". Т.к. скорость у поезда была небольшая (мы только отправлялись), то водителю повезло, он благополучно пересек пути и скрылся из виду. Почему-то шлагбаумы были открыты и не было видно дежурной по переезду, о чём мы доложились ДСП и попросили принять меры. Дальше поездка была более спокойной, хотя и старались дать "тапку в пол", чтобы побыстрее освободить перегон и пропустить скорый. По радиосвязи слышали, как ДСП отправил за нами 607 поезд (ТЧМ APK-LVDZ). По ст. Черлена быстренько промчались по главному и посвистели 78 поезду (ТЧМ Кирилл). Станция Скидель принимала нас на 4-й путь под обгон 607 поездом, за которым мы и отправились по удалению. По ст. Житомля проследовали ходом по главному. Станция Аульс принимала нас на 6-й путь грузового парка под скрещение с 608 поездом, который уже успел обернуться по Гродно. При отправлении со ст. Аульс не смогли взять подъем (максимальный градиент 39‰, средний градиент 30‰). Доложились ДНЦ и после получения разрешения начали осаживание обратно на станцию, поближе к четному выходному светофору. Подождали скрещения с поездом 6254 (ТЧМ mashinist-trainssim) и по разрешающему показанию маршрутного светофора отправились, и начали "штурмовать" подъем. Вторая попытка увенчалась успехом, хотя скорость и упала до 15 км/ч. На подходе к ст. Гродно нас вызвал ДСП t-reks, сообщил маршрут приёма ("Полесский парк вас будет принимать на 6-й путь") и дал распоряжение на отцепку локомотива от состава. Прибыли на станцию, там нас уже ждали вагонники. Закрепили состав, отцепились и подтянулись к выходному светофору и доложились ДСП о готовности к маневрам под оборотный поезд. Через некоторое время ДСП нас вызвал и дал команду следовать за М26. Заехали за М26, сменили кабину, доложились ДСП. На посту ЭЦ были какие-то технические неполадки, ДСП просил подождать. Позже он вызвал нас и дал команду следовать за М11. Заехали за М11, сменили кабину и по команде ДСП отправились на 10 путь под 3470 поезд (1115 т.). Начали движение, а по соседнему с нами пути прибывал 407 поезд (ТЧМ korenrzd), с которым мы обменялись приветственными свистками. Зашли под состав, начали заряжать ТМ поезда и делать пробу тормозов. В начале возникли те же проблемы, что и по ст. Мосты, однако мы нашли и устранили неполадку. Оказывается это "барахлил" разобщительный кран на 2-й секции [прим.: для нормальной работы тормозов на 2ТЭ70 надо перед пробой тормозов сделать небольшую разрядку ТМ краном машиниста во второй секции]. Выполнив пробу тормозов и получив справку ВУ-45 мы доложились ДСП о готовности к оправлению. Вскоре ДСП открыл нам выходной светофор и мы отправились в 10:46. Диспетчер сделал нам зеленую улицу и по станциям Аульс, Житомля и Скидель мы проследовали по главному пути напроход. По ст. Черлена получилось красивое скрещение ходом с фирменным скорым №33 (ТЧМ Кирилл). На ст. Мосты ко мне в кабину зашел ТЧМП SergXcom и мы с ним вместе ехали до ст. Рожанка, где прибыли на 6-й путь под сдачу смены (причина: рабочее время ЛБ и ДНЦ подходило к концу). Ленту не сдаю, т.к. были серьезные проблемы с тормозами у поезда №3449 и невозможность выполнить нормальную пробу тормозов, а с поездом №3470 после вылета RTS забыл включить запись ленты. Чтобы не забывать вовремя включать запись ленты (пока еще не вошло в привычку), вскоре выложу программу, которая будет напоминать об этом и контролировать, пишется ли лента. Хоть в этот раз участников было не так много, смена получилась насыщенная и интересная. Всем участникам и организаторам большое спасибо и до новых встреч! Скриншоты (60 шт.): Скрытый текст:
Замечания к ТЧД и ДСП: Скрытый текст:
Подскажите, где это настраивается (если вообще настраивается). Пересмотрел все мануалы, но такого параметра для режима мультиплеера не нашел. Есть параметр в файле сценария: расположение игрока при старте сценария, но к режиму мультиплеера данный параметр никак не относится. Последний раз редактировалось MJack; 15.03.2014 в 09:48. |
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо MJack за это полезное сообщение: |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Смена №56. 09.02.2014. Малохитовка v4.0 | csf | RTrainSim - Проведение мультиплееров | 22 | 12.02.2014 06:07 |
Смена №53. 19.01.2014 г. Зилупе v.3.6 | csf | RTrainSim - Проведение мультиплееров | 18 | 02.02.2014 17:26 |
Смена №50. 22.12.2013. Гродно v1.5 | csf | RTrainSim - Проведение мультиплееров | 21 | 24.12.2013 09:48 |
Смена №43. 03.11.2013. Гродно v1.5 | csf | RTrainSim - Проведение мультиплееров | 19 | 04.11.2013 17:36 |
Смена №34. 01.09.2013. Гродно v1.5 | Kirill Khokhlov | RTrainSim - Проведение мультиплееров | 22 | 03.09.2013 23:41 |
Что это? |