20.03.2009, 06:25 | #106 |
Пользователь
Регистрация: 11.04.2007
Сообщений: 95
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Вообщето дополнения здесь делаются для игры, а не для разглядывания во вьювере.
__________________
ищу фото на текстуры ВЛ80СМ |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
20.03.2009, 06:30 | #107 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 24.05.2007
Сообщений: 899
Вы сказали Спасибо: 310
Поблагодарили 299 раз(а) в 141 сообщениях
|
Так сколько у него шунтов? Похоже, что вы, ребята, запутались сами и запутываете других. П+ОП5 или, как в анимации, по 3 шунта на с и СП?. В реале шунтами и на СП, и на С очень даже пользуются, вплоть до 5-го. И ТХ следовало делать так, чтобы добиваться реальности именно на всех ходовых позициях с шунтами. На реостатные же характеристики можно сделать и не соответствующими реалу, т.к. они все равно проскакиваются при набореТ.е.,характеристика допустим, на СП+5 должна соответствовать реалу, а вот последующие реостатные позиции нужно было сдвинуть вверх по мощности и уменьшить между ними промежутки (т.к. МСТС не позволяет без больших проблем уменьшать мощность на большей позиции).
Насчет высокополигональных моделей могу привести сколько угодно примеров. Например, электровозы и тепловозы пана Шкуры (163,363,350,151,150.2,371 и др.) имеют по 25-35тыс. полигонов, и тем не менее, они прекрасно работают в траффике, да к тому же на тяжелых маршрутах с крупными станциями. И еще один вопрос-почему амперметры показывают все сразу? В реале на С-должен работать один, на СП-два, на П-три. Последний раз редактировалось Prapor; 20.03.2009 в 07:56. |
20.03.2009, 07:16 | #108 |
Дессидент
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Павлодар
Сообщений: 1,983
Вы сказали Спасибо: 43
Поблагодарили 284 раз(а) в 169 сообщениях
|
Господа, я сделал так как сделал. Провал при переходе соеденений в МСТС все равно нормально не сделать, а лепить реостатные позиции "лишь-бы было" - не мой подход. Нотчи подобраны так, что на ходовых позициях соответствуют ПП на С-, СП- и П-соединениях, а также на П + ОП1-ОП5.
Возможным компромиссом лично я считаю уменьшение числа реостатных позиций на СП и П и за счет этого введение шунтов на С и СП соответственно.
__________________
Ну, чё новенького-то на Плюке? |
20.03.2009, 07:50 | #109 | |
Пользователь
Регистрация: 11.04.2007
Сообщений: 95
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Цитата:
Потому как это МСТС, а не реал.
__________________
ищу фото на текстуры ВЛ80СМ |
|
20.03.2009, 07:54 | #110 |
Живу я тут просто...
Регистрация: 11.04.2007
Адрес: Moscow, SVAO
Сообщений: 674
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 12 раз(а) в 9 сообщениях
|
|
20.03.2009, 07:55 | #111 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 24.05.2007
Сообщений: 899
Вы сказали Спасибо: 310
Поблагодарили 299 раз(а) в 141 сообщениях
|
В МСТС несложно реализовать реальную работу амперметров
|
20.03.2009, 07:58 | #112 |
Почётный Администратор
Регистрация: 09.04.2008
Адрес: Россия
Сообщений: 4,610
Вы сказали Спасибо: 1,323
Поблагодарили 3,912 раз(а) в 714 сообщениях
|
|
20.03.2009, 08:06 | #113 |
Пользователь
Регистрация: 11.04.2007
Сообщений: 95
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
О чём речь, сделай, а мы посмотрим, тоже самое относится к ЭПТ, и анимации контрола.
__________________
ищу фото на текстуры ВЛ80СМ |
20.03.2009, 08:22 | #114 | |
Почётный Администратор
Регистрация: 09.04.2008
Адрес: Россия
Сообщений: 4,610
Вы сказали Спасибо: 1,323
Поблагодарили 3,912 раз(а) в 714 сообщениях
|
Цитата:
Вот эта красава (я аж скачал Чску, хотя как к электровозам походить не знаю с какой стороны)- это конечно чисто игрушка, на 13 000 поликов. А вот это - на 32 000 это конечно из мегареалистичного симулятора |
|
20.03.2009, 10:30 | #115 | |
Маршрутчик-рецидивист
|
Цитата:
__________________
80 км сплошного геммороя - это фантастика? Нет это МСТС! --- В быту Linx --- Последний раз редактировалось side_one; 20.03.2009 в 10:40. |
|
20.03.2009, 19:38 | #116 | ||
Пользователь
|
Цитата:
Цитата:
Безусловно, учитывая уже рассчитанные нотчи, надо отказываться от бессмысленных в симуляторе некоторых реостатных позиций, но шунты должны быть все!
__________________
_________________ С уважением, Кирилл (k2v7). |
||
20.03.2009, 23:04 | #117 | |
Новичок
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Калуга
Сообщений: 7
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Цитата:
Это к тому, что Константину тоже респект! Классный Чебурашка получился .
__________________
С уважением, VVS |
|
21.03.2009, 00:33 | #118 |
Опытный
Регистрация: 25.03.2008
Сообщений: 102
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Спасибо разработчикам за локомотив - очень понравился. До этого не любил ЧС2, но после по катушек изменил своё мнение. Вот так вот.
Небольшое наблюдение. Маршрут Степановка 3.22, перегон Мартынов-товарный - Светлый Луг, состав - 17 пасс. вагонов. Если разгонять с нуля до 120, то всё нормально. Скорость 116-118 можно поддерживать при 60% тяги. Если сбросить скор. с 116-118 до 96-98(поддерживается при ~70% тяги), а потом опять начать набирать её, то при 100% тяги скор. фиксируется на отметки 112-113 км/ч и дальше практически не идёт. Это нормально или нет?
__________________
У России только три союзника - это армия, флот и военно-промышленный комплекс. |
21.03.2009, 00:44 | #119 |
Бабайский Пират
|
епт не отпускает ? ep_brake в wag-файлах вагонов есть ?
__________________
"Да здравствует мыло душистое и веревка пушистая "(с) |
21.03.2009, 00:57 | #120 | |
Пользователь
|
Цитата:
Скорость правильнее поддерживать на ХОДОВЫХ позициях Попробуйте использовать проверенные вагоны, у меня для этого лока тестовый состав 16 вагонов, все с этого сайта, таких проблем нет!
__________________
_________________ С уважением, Кирилл (k2v7). |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |