22.01.2010, 22:29 | #226 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 27.07.2007
Сообщений: 540
Вы сказали Спасибо: 4
Поблагодарили 22 раз(а) в 16 сообщениях
|
Цитата:
Немного инфы по эксплуатации: за 10 месяцев предыдущего года (янв-окт) КТГ тепловозов 2ТЭ25К составил 0,53 (по ТУ - 0,95). Наиболее повреждаемые узлы - ТК, выхлопной коллектор, агрегат компрессорный (оба варианта), ТЭД, датчик пути и скорости, дефекты монтажа электросхемы. Также отмечены проблемы с надежностью работы ДГУ. |
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
22.01.2010, 22:40 | #227 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 2,350
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 222 раз(а) в 134 сообщениях
|
Не всегда. На моей памяти на 16-горшковом КТЗ экспериментировал со стальным.
Цитата:
|
|
22.01.2010, 22:45 | #228 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 27.07.2007
Сообщений: 540
Вы сказали Спасибо: 4
Поблагодарили 22 раз(а) в 16 сообщениях
|
Цитата:
Коломну, 2 конторы, поставляющие компрессорные агрегаты, Лысьву и тех, кто поставляет кондеи. Ну и по мелочи. |
|
23.01.2010, 09:02 | #229 | |||
Матёрый пользователь
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
__________________
Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺ |
|||
10.03.2010, 02:21 | #230 |
Матёрый пользователь
|
Согласно новой информации, все тепловозы серии 2ТЭ25К "Пересвет" в течении месяца будут переданы из депо Печора в депо Орел, по причине несоответствия данного локомотива к климатическим условиям севера и профилю пути.
__________________
Сайт о Депо Инта http://www.depo-inta.narod.ru/ Сайт о Депо Воркута http://www.depo.wmsite.ru/ А где-то возможно всё: бессмертие, дружба, любовь, невинность ума и души... |
10.03.2010, 02:23 | #231 |
2ТЭ10М FAN
|
А чем профиль пути-то не устроил? Я думал, на участке Воркута-Сосногорск один "Пересвет" заменяет трехсекционник.
|
10.03.2010, 02:26 | #232 |
Матёрый пользователь
|
Так и есть, более того, он вполне резво заскакивает на все подъемы, но видать у ПИДа другое мнение по этому вопросу.
__________________
Сайт о Депо Инта http://www.depo-inta.narod.ru/ Сайт о Депо Воркута http://www.depo.wmsite.ru/ А где-то возможно всё: бессмертие, дружба, любовь, невинность ума и души... |
10.03.2010, 03:07 | #233 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 28.03.2008
Сообщений: 3,969
Вы сказали Спасибо: 2,357
Поблагодарили 4,552 раз(а) в 1,100 сообщениях
|
Ну наконец депо Печора может спокойно заняться свой работой, вместо латания дырок в этом убожестве. Поздравляю! Что и требовалось доказать. Может наЧхальнички наконец хоть немного начнут думать другим местом. А вот Орловцам я не завидую. Теперь у них эти несерийные будут какое-то время сыпаться, вероятно до долгого подзаборья.
Последний раз редактировалось Толяныч; 10.03.2010 в 03:16. |
10.03.2010, 08:28 | #234 |
Матёрый пользователь
|
Это с какого перепугу он заменит 3 секции? Мощности меньше, тяга тоже. Он может заменить лишь старые 116-ые и 2ТЭ10, не более. Да есть там поосное регулирование, но тележки такие же как и на ТЭ10. Разница только в том что он едет быстрее, это то Вы и видели.
__________________
Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺ |
10.03.2010, 10:17 | #235 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 2,350
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 222 раз(а) в 134 сообщениях
|
Если бы депо Печора "спокойно занималась своей работой", вы все бы до сих пор уголь в топку кидали.
Мощность локомотива и тяговые параметры были установлена именно РЖД. Если они у него "не соответствуют", то значит, у РЖД нет места, которым можно думать. Кто мешал заказать 2*4000 л.с? Кто мешал просто продолжать закупки 2ТЭ121 в 90-е? Маразм какой-то. |
10.03.2010, 14:24 | #236 |
Матёрый пользователь
|
Вы не правильно поняли, он заменяет трехсекционник не всмысле того что они одинаковы то тяговым характеристикам, а заменяет он в том плане, что у нас на каждом перегоне участка Воркута - Коноша различная весовая норма, и для того чтобы не делать прицепку на каждой станции, начали использовать 3ТЭ10, который сразу брал маскимальный вес на участке (при этом ехал с некоторым запасом мощности) и следовал без прицепок. А Пересвет заменил 3ТЭ10, таская тот же вес, опять же вероятно с некоторым запасом. Это совсем не значит, что 3ТЭ10=2ТЭ25К.
__________________
Сайт о Депо Инта http://www.depo-inta.narod.ru/ Сайт о Депо Воркута http://www.depo.wmsite.ru/ А где-то возможно всё: бессмертие, дружба, любовь, невинность ума и души... |
10.03.2010, 14:58 | #237 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 2,350
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 222 раз(а) в 134 сообщениях
|
http://www.containerbusiness.ru/2008...chat-doma.html
"Сейчас новые локомотивы на участке Воркута – Сосногорск легко справляются с гружёнными углём составами весом 5200 тонн, которые теперь не нужно «переламывать» на станции Инта." А мы в 1986-м на 011 таскали 5600 не напрягаясь. Какая Инта, какие проблемы, на подъем шли намного быстрее фантомасов. Какие машины МПС сдуру угробило... |
10.03.2010, 15:07 | #238 | |
Матёрый пользователь
|
Цитата:
|
|
10.03.2010, 15:34 | #239 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 28.03.2008
Сообщений: 3,969
Вы сказали Спасибо: 2,357
Поблагодарили 4,552 раз(а) в 1,100 сообщениях
|
|
10.03.2010, 15:44 | #240 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,704
Вы сказали Спасибо: 1,424
Поблагодарили 2,367 раз(а) в 1,320 сообщениях
|
и у 116ушки, у у 25К всего на 400 лс меньше чем у секции 2ТЭ121
__________________
местный зомбяк |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |