История

[EKim]

Первую красную линия Ленинградского метрополитена открыли в 1955 году. Она начиналась на станции Площадь Восстания и заканчивалась на станции Автово.

В 1974 году заканчивалось строительство продолжения этой красной ветки, севернее станции «Лесная». При проектировании было известно о подземном погребённом русле и проект работ был составлен с учетом необходимости прохождения туннелей через эту преграду.

Но проектировщики не учли мощность водоносных грунтов и их потенциальную водоотдачу. И 8 апреля на перегоне между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» случился прорыв воды, и участок длиной около полутора километров затопило.

На Политехнической улице был деформирован асфальт и порвались трамвайные рельсы, по близлежащим зданиям пошли трещины, а один промышленный корпус просто стал разрушаться.

При дальнейшем решении этой проблемы было решено сдать этот участок к XXV съезду КПСС, который должен был пройти в феврале 1976 года. И было принято решение, которое обещало быстрый успех, — заморозить всю проблемную зону «насмерть», охлаждая ее жидким азотом – жидкостью с температурой минус 196 градусов. Для этого со всех азотных заводов отправились специальные поезда-цистерны с ценной жидкостью. И перегон был достроен.

Однако с годами тоннели стали давать все более заметную течь, и 2 декабря 1995 года движение было вновь прекращено. На этот раз пришлось построить объездной маршрут. Строительство шло почти десять лет и все это время пассажиры ездили от станции Лесной до станции Политехническая на автобусах, испытывая огромные трудности. Движение поездов было восстановлено только в июле 2004 года.

[Colonel_Abel]

http://vita-life777.livejournal.com/54684.html Интересные фото про строительство моста через Оку около Коломны. Сейчас от этого моста остались только опоры.

[EKim]

Фотография найдена в архивах кафедры Электрическая тяга ЛПИ-СПбГПУ(Политех). Известно, что электровоз Е05-001 попал в СССР по репарациям.
К нему прицеплена трофейная (?) платформа. О времени и месте съемки информации нет.
Залил: Андрей Катаев



Добавлено через 4 минуты
Станция Спас-Деменск. Калужская область. Станция расположена на линии Смоленск - Сухиничи. Через эту станцию проходят всего 3 пары пригородных поездов в день и один поезд дальнего следования в неделю сообщением Барановичи (Белоруссия) - Караганда (Казахстан). Прямого сообщения с Москвой нет.





З.Ы. Зато есть прямое сообщение с Калининградом и Челябинском. Очень чудесная станция. А в буфете все так же стоит ведерный самовар...

[Denis]

[EKim]

Москва. Станция Кунцево. 1989 г.



З.Ы. Ездил в институт на Молодежную. Всегда ездил на одном и том же месте, в первом вагоне у первой слева двери. Так вот, на одном из поездов, внизу стекла было аккуратно выцарапана надпись: "Кунцево - район чудес. Кто приехал, тот исчез."

Добавлено через 3 минуты
В продолжение...

Окрестности Москвы. Станция Кунцево.1901 г.

Скрытый текст:

[EKim]

Окрестности Москвы. Станция Мытищи. 1911 г.

[орел]

все думал куда, рещил все же пусть будет здесь история все ж

Судостроение на рельсах: Балтийский завод

Полуторавековая история Балтийского завода так плотно сплелась с историей Петербурга, что отличить одну от другой уже нельзя. У города и завода общие достижения, достопримечательности, памятники истории. Так, всего в пяти километрах от Исаакиевского собора, одной из главных культурных достопримечательностей Северной столицы, есть достопримечательность "промышленная". Железнодорожная паромная переправа Балтийского завода.



Причем на Васильевском острове, где располагается предприятие, нет ни вокзала, ни узловой станции, ни даже железнодорожного моста. Но существует и работает полноценная железная дорога.

Географическое положение Балтийского завода накладывает свой отпечаток и на транспортное сообщение с "большой землей". Производство на предприятии, особенно если брать период конца XIX — начала XX веков, шло по замкнутому циклу: со своим литейным производством, полной подготовкой и обработкой металла. Но грузы на завод все равно доставлять было нужно. Единственным вариантом для завода тогда была железная дорога.
....



....

( осторожно фотка " не реальная " ( очень большая - реально ) )

Скрытый текст:

.....



...

остальное сами

http://kuleshovoleg.livejournal.com/514669.html

[EKim]

Железнодорожная платформа Шереметевка. 1895—1910 г.

До 1930-го года железнодорожная платформа Казанского направления, известная ныне как Плющево, существовала под таким названием. Была образована в 1894-м году, а свое название получила в связи с хозяевами угодий - неподалеку от этой станции на землях Шереметевых располагалась усадьба Кусково. Шереметевская-Казанская в 1930-м году была переименована в Плющево в честь первого председателя военно-революционного комитета Московско-Казанской железной дороги Павла Плющева, который был застрелен в 1918-м году на этой платформе.

[EKim]

СССР, Ленинградский ж.д. узел, 1948 год.

[Sancio]

[EKim]

Электропоезд ЭР1-169, СССР, Ленинград, платформа Купчино.

[Olhan]

Непривычно смотрится полотно - как будто в огороде через грядку рельсы положили.

[vicente]

А дата?

[Denis]

Сообщение от EKim

Москва. Станция Кунцево. 1989 г.

Обалдеть! К своему стыду даже не знал, что на МЖД были ВЛ8 . На Окт. были ВЛ23, это понятно, но на остальных направлениях в грузовом движении всегда помнил ВЛ10 и ВЛ11, особенно на Курском...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Olhan

Непривычно смотрится полотно - как будто в огороде через грядку рельсы положили.

А ты вспомни, даже в 90-х годах всё было заросшим бурьяном. Вот на этом видео хорошо видно, особенно с 15:20 минуты видет съезд на Горьковку:

[КЕ]

Сообщение от Denis

...не знал, что на МЖД были ВЛ8...

Ещё как были! У нас на Лосиноостровской до начала 80-х работали.