Электропоезда ЭД4М и не только

[Demitroff]

у нас тоже почти все ходят с кондиционерами - утром едешь все форточки закрыты, кайф, вечером едешь с работы - все до одной открыты - жара, пуха от тополей пару килограмм, ходят кассиры, ходит охрана, но ни кто не закрывает и не объясняет

[Серокой]

Раньше не обращал внимания, а вчера стою на Курском, жду электричку на курское же направление, а вдали из тупиков отправляется "горьковская". Дождь как раз идёт.
Смотрю, она поехала, и такой парок над вагонами... Как дым, через вагон. Вода мгновенно испаряется на резисторах. Кроме одной секции, вылетела, видать.

[орел]

Сообщение от Shney

Со спецремонтовской. Обычный опарыш эм2.

вроде как все же, есть в Туле эм2 с демиховской головой ну или с похожей , издалека по путать можно . номер вроде 008 точнее не разобрал, стояла сегодня в перерве в тупиках в раене 6:50 .

[Shney]

орел, эм2 разные бывают. Как минимум знаю три разновидности. Как раз есть с демиховской рожей, есть какие то ещё, есть и опарыши. Тут речь была про опарыш явно.

Скрытый текст:

[орел]

то Shney то что есть три морды на эм2 я в курсе, но спасибо все равно. я просто указал что есть эля эм2 в Туле с " демиховской " мордой и все . = проехали

;=)+

[sciff]

В продолжение этого сообщения.

Что за устройства, обозначенные на фото? Это электропоезд торжокский с асинхронными тяговыми электродвигателями, ЭТ4А.


http://fotki.yandex.ru/users/sciffyan/view/742402/

У кого-нибудь есть более подробные фотографии этого оборудования? Чтоб написи прочитать можно было...

[Nomen Nescio]

Sciff, позиция 1 похожа на ящик установки пожаротушения УАП - за крышкой находятся пусковые кнопки этой системы. На остальное, как и прежде, ожидаем коллег из Питера, кто этот поезд эксплуатирует.

[Seraphymm]

Проехался на ЭД4М-397. Осталось хорошее впечатление: нет шума, в т. ч. характерного для электропоездов "треска". В салоне работает кондиционер. Кресла - мягкие, с подлокотниками Умеют делать - когда захотят...
Необычно расставлены сиденья (по 5 в поперечном ряду): как в межобластных вагонах, причём продольный шаг кресел не совпадает с шагом окон.

[sas]

Это понятно, по скольку ЭД4М-0397 является РЭКСом. Кстати в РЭКСе благодаря нормальному расположению кресел, мне показалось комфортнее чем в Ласточке. А вот в простых новых домодедовских ЭДешках я еще не встречал с работающими кондиционерами. Завод может многое сделать, тут много зависет от заказчика. А вот комфорт пассажиров еще зависет от эксплуатации.

[Colonel_Abel]

Комфорт пассажиров еще зависит и от самих пассажиров. Ехали с женой с дачи из Домодедово. Стоит новая ЭД-ешка, ждет оборота, прибыла из Москвы. Кондиционер работает, в салоне комфортно. Начинают заходить паксы-уроды и открывать окна. Пытаюсь им объяснить, что делаете только хуже, так как работает кондиционер, народу пофиг. Имхо при работающем кондее надо как то окна блокировать от таких придурков.

[Digger]

У прокачанных паксов трехгранки, продаются в магзине электромонтаж свободно в форме компактного ключика за рублей 60. Давеча ехал, наблюдал как один алкаш такой трехгранкой пытался замок туалета открыть. При том, что в замке был четырехгранная квадратная дырка Долго пытался

Я к тому, что на вагон всегда найдется хотя бы один дятел, у которого ключик есть и которому "ну очень жарко".

[sciff]

Объясните, кто-нибудь, для чего нужны эти круглые воздушные каналы над багажными полками? Это салон ЭТ4А.

И не имеют ли к ним какое-то отношение фиговины на крыше под номером 1?



Может быть на первой фотке это каналы воздухозаборников рециркуляционного водхуха при включенном калориферном отоплении?
(нагнетательное, тёплым воздухом из под подоконных каналов)

[Seraphymm]

А вот пассажиров ЭМ2К-030 постигает разочарование... Вроде бы он задуман как "поезд повышенной комфортности", но... Кондиционеров в салонах нет. Экипаж - коротковат по современным меркам (его длина соответствует ЭР2). Неясен алгоритм расстановки пассажирских кресел. Поставленные навстречу они образуют "купе" (как у ЭР2), но шаг этих купе не совпадает с шагом окон. (Ну и распределили бы окна в кузове соответственно купе, как это венгры сделали в своих мягких 32-местных вагонах - чё особенного-то! Или расставили бы как в межобластном вагоне - поместилось бы не меньше). Сами кресла - без подлокотников и уже имеют потрёпанный вид. Их номера наспех намалёваны на стене трафаретом (!). Двери в межвагонный переход сделаны грубо, кустарно (У ЭД4М вообще обошлись без них - как у вагонов западного производства). Кабину головного вагона в профиль лучше не разглядывать Общее впечатление от дизайна ЭМ2К-030 - сырая, наспех сделанная работа.

[Shney]

Сообщение от Seraphymm

Экипаж - коротковат по современным меркам (его длина соответствует ЭР2). Неясен алгоритм расстановки пассажирских кресел. Поставленные навстречу они образуют "купе" (как у ЭР2), но шаг этих купе не совпадает с шагом окон. (Ну и распределили бы окна в кузове соответственно купе, как это венгры сделали в своих мягких 32-местных вагонах - чё особенного-то!

Особенного то, что это и есть вагон ЭР2 лохматого года постройки. И переделывать там окна было бы той ещё затеей.

[Seraphymm]

Это же не после кап. ремонта вагон, а построенный вновь! Я не случайно привёл пример венгерской разработки: в мягких вагонах у них было 8 купе, в жёстко-мягких - 9 в экипаже той же конструкции. Дизайн вагона делается индивидуально для салона каждого класса.

Кстати, ЭМ2 стандартной комфортности выглядят лучше - только у них не все окна открываются.