Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > RTrainSim > RTrainSim - Проведение мультиплееров

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 04.08.2014, 20:41   #16
bodia2105
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 11.08.2011
Сообщений: 527
Вы сказали Спасибо: 215
Поблагодарили 590 раз(а) в 254 сообщениях
bodia2105 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Всем спасибо за мультиплеер!
Сигналка давала о себе знать - только по Резекне-1 всё гладко, дак что может это была и изюминка, кому как, но мне не понравилось. Машинисты показали себя токо с лучшей стороны - проездов замечено не было, команды выполняли четко и максимально быстро. Задержки в обортных тупиках были минимальны, жаль что по Резекне-2 машинисты должны были ждать выезда впередиидущего машиниста аж в пассажирский парк.
По Круспилсу, в связи паралича сигналов, на Кукас поезда отправлялись по путевой записке.
Смену принял в 14:30 и сдал в 19:10
bodia2105 вне форума  
Эти 8 пользователя(ей) сказали Спасибо bodia2105 за это полезное сообщение:
Старый 01.01.2007, 12:00  
Яndex
Спонсор
 
 
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500


Реклама показывается изредка по случайному принципу
По умолчанию РЕКЛАМА

 
Старый 04.08.2014, 21:08   #17
alexshegera
Опытный
 
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Киев
Сообщений: 202
Вы сказали Спасибо: 849
Поблагодарили 476 раз(а) в 150 сообщениях
alexshegera стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для alexshegera с помощью Skype™
По умолчанию

Несмотря на малое количество участников, мультиплеер выдался и инетерсным и жарким.
Это мое первое диспетчерство, спасибо большое Богдану за роль ДСП двух крупных узловых станций. Помог мне, провел качественно маневры.
С сигналкой в этот раз полный п;*?%ц. Сначала я сбросил все сигналы в красный, а затем выяснилось, что ничего не открывается. Было принято решение все сигналы перевести на авто-открытие. И пришлось манипулировать только стрелками. С одной стороны довольно легко, с другой - была вероятность отправить кого-то кому-то "в лоб", так как мог забыть перевести стрелку. Из-за этого было повышенное напряжение. И несмотря на то, что мульт прошел всего 5 часов, я немного устал.
Сначала было скучно, не было поездов. Решил поехать сам резаком, но как оказалось далее, возникла проблема. На ПАБе нет кодирования рельсовых цепей и АЛСН / КЛУБ горят белым. А при белом огне локомотивного сигнала 1 раз в 10 секунд пищит зумер ЭПК. И если я "задерживался" на пульте ДНЦ более этого времени, срывало клапан и локомотив как вкопанный останавливался посреди перегона. И так раз 15. Мне это надоело и я завел сам себя на 5-й боковой Стирниене.
Нештатных ситуаций не возникло, все ехали хорошо. Из-за "глюков" сигналки пришлось выписать пачку приказов: 600 - 625.
Я увы не смог записать времена всех явок, так как либо было много работы, либо мне не уточнил Бодя. Вот что имею:
Semy - 12:03 - 15:45
PROROK46 - ... - 17:56
roman9683 - ... - 16:14
Lexeych - ... - 16:38
donitz - ... - 17:05
t-reks - 12:00 - 17:20
остальных не записал увы

В целом мульт понравился, хотелось бы побольше участников и побольше времени поиграть.
Я сам начал смену в 12:00, сдал 17:20 (5:20).

Всем большое спасибо!!!
__________________
Піізд запізднюється!
alexshegera вне форума  
Эти 9 пользователя(ей) сказали Спасибо alexshegera за это полезное сообщение:
Старый 04.08.2014, 22:55   #18
PROROK46
Новичок
 
Аватар для PROROK46
 
Регистрация: 07.03.2014
Адрес: Курская область
Сообщений: 13
Вы сказали Спасибо: 162
Поблагодарили 46 раз(а) в 12 сообщениях
PROROK46 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для PROROK46 с помощью Skype™
По умолчанию

Локомотив: 2ТЭ80-009
Наряд: № 12
ТЧМ: PROROK46
ТЧМП: Trainz Baku

Начало смены: - 12:11 Конец смены: - 15:18 (Время игровое!) Продолжительность:- 3:07

Итак начнем... Приняли локомотив за долго до начала смены, помощник осмотрел машину и пробежавшись по станции отыскал наш состав (что позволяло время), доложил что все хорошо, можно смело настраиваться на смену!

Практически одни из первых запросили ДСП станции Резекне-2 о готовности начать работу и сразу же получили маневровые указания для выезда из Депо.
Путем наверное не хитрых маневров мы наконец-то остановились за 10 метров возле своего состава под номером 3301 в котором как оказалось 35 вагонов, 2660 тонн весу и 627 метров в длину. Огорчило то, что на пути следования к составу было масса неприятных ситуаций в виде не правильно работающей маневровой сигнализации.....но да Бог с ней....

И вот наконец помощник рапортует о том что с составом соединились, тормоза по составу проверены, с пути № 9 ограждения сняты и мы наконец можем отправиться)))

ДСП станции переговорив с ДНЦ дает нам разрешения на отправление со станции.....Помощник в кабине.... Поехали! Отправились со станции Резекне-2 в 12:56 игрового времени.

Станция Сакстагалс принимала нас на проход по главному пути в 13:12

Виляны также по главному пути в 13:25

Состав не тяжелый, едем красуемся массивами леса и вдруг вызывает нас ДНЦ и рапортует о принятии нас на станцию Варакляны на 2-ой боковой путь под скрещение со скорым поездом))) Прибыли на станцию в 13:34 и сразу же заметили приближающийся скорый))) Вызвав машиниста скорого поезда и доложив что по составу все ровно отправились со станции в 13:43

Стирниене прибыли в 13:52 пропустив грузовой № 3802. Покинули станцию в 14:01

На приближении к станции Аташиене ДНЦ нас принимал на 2-ой боковой путь на проход обосновав это обкаткой пути (заржавели наверное без работы). Проследовали в 14:18

Межаре проследовали в 14:28 без замечаний.

По станции Кукас было весело... Принимались на боковой под скрещение с двумя поездами, далее оказалось что проследование одиночного локомотива и задержка второго поезда на станции Круспилс, дала нам возможность отправится в 14:50

На станцию Круспилс прибыли в 15:10 с явно не работающими входными сигналами... но еще раз Бог с ними)). На 4-ом пути закрепили состав и благополучно проследовали в тупиковый путь.

Спасибо ДНЦ и ДСП за поездное сопровождение по смене № 81.
Замечание к ДНЦ: После принятия поезда на боковой путь под скрещение, и с дальнейшим открытием выходного со станции, ДНЦ приходилось вызывать и запрашивать разрешения на отправление (ранее приказов на отправление под зеленый/разрешающий не выдавалось).

Спасибо огромное организаторам данной смены и моему бдительному помощнику, который вопреки забитой радиосвязи сообщал мне о впереди горящих сигналах, переездах и т.д.
PROROK46 вне форума  
Эти 8 пользователя(ей) сказали Спасибо PROROK46 за это полезное сообщение:
Старый 05.08.2014, 05:55   #19
t-reks
Заблокирован
 
Регистрация: 30.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 337
Вы сказали Спасибо: 1,116
Поблагодарили 411 раз(а) в 132 сообщениях
t-reks стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию ТЧМ, наряд №2

ТЧМ: Игорь
Наряд: 2
Время: 12-00\17-20
Приказы:
- проследовать запрещающий маневровый "М22" , Крустпилс, ДСП Богдан
- проследовать запрещающий "Ч3" маневровым порядком, Крустпилс, ДСП Богдан
- 602-й - проследовать запрещающий выходной "Ч1", Крустпилс, ДСП Богдан, 12-42
- 604-й - проследовать запрещающий входной "Ч" по Кукасу со скоростью не более 20 км\час, ДНЦ Шегера
- 605-й - проследовать запрещающий выходной "Н" по Кукасу со скоростью не более 20 км\час, ДНЦ Шегера, 13-02
- 607-й - проследовать запрещающий входной "Ч" по Аташиене со скоростью не более 20 км\час, ДНЦ Шегера
- 610 -й - проследовать запрещающий входной "Ч" \ выходной "Н" по Сакстагалсу со скоростью не более 20 км\час, ДНЦ Шегера
- 612 -й - проследовать запрещающий входной "Ч" по Резекне-2 , ДСП Богдан
- проследовать запрещающий маневровый "ЧМ2Ж" , Резекне-2, ДСП Богдан
- проследовать запрещающий "М45", "ЧI", "ЧIА" , Резекне-2, ДСП Богдан
620 -й - сократить стоянку по Стиерниене до 1 минуты, ДНЦ Шегера


100-й

Крустпилс - -2
Кукас- -3
Межаре - -5
Аташиене - -2
Стиерниене - график\график
Варакляны - +2
Виляны - +4\график
Сакстагалс - +1
Резекне-2 - -11


71-й

Резекне-2 - -10
Сакстагалс - -9
Виляны - -9
Варакляны - -8
Стиерниене - -5\график
Аташиене - +8
Межаре - +12
Кукас- +13
Крустпилс - +10


Служба Движения

Наличие десятка приказов, массовые срывы автостопа, экстренного, прием\отправка по запрещающему показанию, открытые сигналы при стрелках вне маршрута\ враждебных маршрутах, отсутствие должного контроля и понимания ситуации со стороны движенцев заставили внимательно изучить работу сигнализации, вооружившись пультом ДНЦ и тестовыми составами, перед тем, как оценить работу. И в ходе данной работы опытным путем было установлено, что существует вариант безопасного и качественного пропуска поездов по данному участку, воспользовавшись которым СД не навешала на себя бы десятки приказов, срывы экстренного, и что важно, смена ТЧМ прошла бы более комфортной.
Так почему же этого не произошло? Ответ прост-ни ДНЦ, ни ДСП не имели ни малейшего представления о участке, на который заступили в дежурство. 29 июлем НСД проводится приказ на утверждение смены, и за более чем четверо суток ни у кого не нашлось времени запустить маршрут и пульт, провести хотя бы беглый осмотр маршрута. А ведь сделав это, доложив НСД, ТЧД, можно было до начала МП решить большую часть проблемы. Уверен, Сергей Федорович нашёл бы способ. А так по факту :
- ДНЦ, ДСП ввиду неготовности к смене допустили ряд грубейших ошибок;
- НСД не осуществлен должный контроль за готовностью к смене своей службы, не выдан инструктаж для ТЧМ с публикацией в теме МП о технической сложности маршрута.
ДНЦ прошу обратить внимание на грубейшее нарушение, в частности перекрытие входного сигнала с разрешающего ЗЕЛЕНОГО на запрещающий КРАСНЫЙ после проследования "100-м" предвходного сигнала.
По совокупности проведенной смены, отсутствием в отчете ДНЦ доклада о пропуске 99-м графиковой станции, не взирая на симпатии, вывожу общую оценку Службе Движения как неудовлетворительное.
Расстановка ПС, подача вагонов, поддержание работы сервера- без замечаний.
Оценки :

ТЧД - I класс
ДНЦ - III класс
ДСП - III класс


Локомотивная бригада 99-го

Уважаемые коллеги! Увеселительные мероприятия и ОФ МП не совместимы, ибо первым вы второе превращаете в "покатушки"!

Скрины

Скрытый текст:

Лента

Скрытый текст:
https://yadi.sk/d/9yTdyonaZ6Kcn
псы. нет пробы тормозов в движении, признаюсь

Последний раз редактировалось t-reks; 05.08.2014 в 05:59.
t-reks вне форума  
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо t-reks за это полезное сообщение:
Старый 05.08.2014, 10:39   #20
bodia2105
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 11.08.2011
Сообщений: 527
Вы сказали Спасибо: 215
Поблагодарили 590 раз(а) в 254 сообщениях
bodia2105 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
в частности перекрытие входного сигнала с разрешающего ЗЕЛЕНОГО на запрещающий КРАСНЫЙ после проследования "100-м" предвходного сигнала
Ничего не перекрывалось.
bodia2105 вне форума  
Старый 05.08.2014, 13:56   #21
alexshegera
Опытный
 
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Киев
Сообщений: 202
Вы сказали Спасибо: 849
Поблагодарили 476 раз(а) в 150 сообщениях
alexshegera стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для alexshegera с помощью Skype™
По умолчанию

Никто не предполагал, что в работе сервера возникнет нештаные ситуации по неоткрытию или незакрытию сигналов. Причем тут незнание участка??? Я Зилупе и половину роутов Латвии знаю наверное чуть-чуть лучше, чем кто либо другой. Неоднократно выступал в роли бета-тестера маршрута, когда он строился Алексеем!!!
__________________
Піізд запізднюється!
alexshegera вне форума  
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо alexshegera за это полезное сообщение:
Старый 05.08.2014, 17:14   #22
Kirill Khokhlov
Матёрый пользователь
 
Аватар для Kirill Khokhlov
 
Регистрация: 30.01.2012
Адрес: ТЧ-10 МСК-2
Сообщений: 654
Вы сказали Спасибо: 1,846
Поблагодарили 1,832 раз(а) в 641 сообщениях
Kirill Khokhlov стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Код:
- НСД не осуществлен должный контроль за готовностью к смене своей службы, не выдан инструктаж для ТЧМ с публикацией в теме МП о технической сложности маршрута.
Ну да надо всех за ручку взять и провести рассказать, не слишком ли много требуете! Давно ли мы по Зилупе о технической сложности публикуем...... бредятина какая то, а точнее это кто то вмешивает личную неприязнь в рабочий процесс.

Код:
отсутствием в отчете ДНЦ доклада о пропуске 99-м графиковой станции, не взирая на симпатии,
Не взирая на симпатии ответственность за проезд станции никто не снимает, руководству данный факт известен.

Код:
- ДНЦ, ДСП ввиду неготовности к смене допустили ряд грубейших ошибок;
Конкретные ошибки Игорь, оценка на общем суждении не может быть выставлена дежурным. При условии, что у ДНЦ/ДСП сигнализация не работала, есть замечания по пропуску Вашего поезда при неработающих системах СЦБ?

Код:
Локомотивная бригада 99-го
Уважаемые коллеги! Увеселительные мероприятия и ОФ МП не совместимы, ибо первым вы второе превращаете в "покатушки"!
От себя лично приношу извинения Игорю и всем кому был испорчен мультиплеер моим праздничным настроением!

Последний раз редактировалось Kirill Khokhlov; 05.08.2014 в 21:08. Причина: изменил с "она" на "сигнализация"
Kirill Khokhlov вне форума  
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо Kirill Khokhlov за это полезное сообщение:
Старый 05.08.2014, 22:05   #23
ALexeych
★★★ Видеоблогер ★★★
 
Аватар для ALexeych
 
Регистрация: 06.07.2007
Адрес: СПб, тайл "Дачное"
Сообщений: 1,153
Вы сказали Спасибо: 3,723
Поблагодарили 3,117 раз(а) в 867 сообщениях
ALexeych стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию Отчёт ТЧМ Алексей, наряд 11, тепловоз 2ТЭ70-002

Время начала смены: 12:09
Окончание смены: 16:38
Рабочее время: 04:29

1). № Поезда: 3103
(длина 493м, вес 2145т)
Приказ на нагон:-
ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ:
Вылеты:
1. Виляны - Варакляны
2. Варакляны - Стирниене
3. Стирниене - Аташиене

"Зато, железная дорога - самый экологичный вид транспорта" - успокаивал я себя, с трудом пробираясь через заросли травы, спотыкаясь о "невидимые" шпалы и прочие скрытые зеленью детали рельсового полотна путей отстоя локомотивов депо Резекне-II. Путь я держал к своему "железному коню" - 2ТЭ70-002.
Правда, это утверждение (про экологичный транспорт) прожило в моей голове не долго, так как было развеяно в пух и прах "чадящим выхлопом" встречного №100 на первом же разъезде. "Ут-шка" пыхтела словно сплотка паровозов штурмующих подъём, а то и круче!
И всё-таки, как эффектно это выглядело!...
Наглотавшись вдоволь продуктов сгорания дизелей 10Д100М и вычихивая и выкашливая их по пути, двигался я к конечной точке своего путешествия - ст. Крустпилс. По дороге была ещё пара скрещений и небольшая техническая стоянка.
К сожалению, не обошлось и без вылетов (зависаний) RTS; это единственное, что несколько омрачило эту замечательную поездку.
В этот раз техника (2ТЭ70-002) не подвела ни разу: тяга, автотормоза - всё отработало чётко, без проблем и глюков.

Спасибо Всем, ещё раз с днём железнодорожника и до новых встреч!

Ленты

Скриншоты, под спойлером:

Скрытый текст:





ALexeych вне форума  
Эти 8 пользователя(ей) сказали Спасибо ALexeych за это полезное сообщение:
Старый 06.08.2014, 10:11   #24
Kirill Khokhlov
Матёрый пользователь
 
Аватар для Kirill Khokhlov
 
Регистрация: 30.01.2012
Адрес: ТЧ-10 МСК-2
Сообщений: 654
Вы сказали Спасибо: 1,846
Поблагодарили 1,832 раз(а) в 641 сообщениях
Kirill Khokhlov стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Восклицание ВАЖНО!

Просьба всем, кто заинтересован в баллах за смену, указать свое рабочее время до завтрашнего утра (если время не указано в отчетах ДНЦ/ДСП и Вы не пишете отчет).
Kirill Khokhlov вне форума  
Старый 06.08.2014, 13:12   #25
t-reks
Заблокирован
 
Регистрация: 30.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 337
Вы сказали Спасибо: 1,116
Поблагодарили 411 раз(а) в 132 сообщениях
t-reks стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
При условии, что у ДНЦ/ДСП сигнализация не работала, есть замечания по пропуску Вашего поезда при неработающих системах СЦБ?
Да, есть, и все они указаны в приказах и замечаниях.
При должной подготовке к МП все сигналы открываются\закрываются, как с пульта, так и в РТС. Но для этого нужна малость-просто понять принцип, уделив время данному участку. Если для Службы Движения "слишком много требуете", о каком диалоге можно тогда вести речь... Выставленные оценки Службе Движения оставляю в силе, хотя их значимость под большим вопросом, ибо единоличным решением НСД можно оказаться и в "князях", и в "грязи".
И, да, у меня нет личной неприязни, я всегда выше этого, писал уж ранее при разборе krzd ... суть в том, что я реально действующий движенец ( не на жд транспорте, но служба одноименная), и порой многое происходящее на МП трудно просто "натянуть на голову".

Последний раз редактировалось t-reks; 06.08.2014 в 13:23. Причина: добавил "не на жд транспорте"
t-reks вне форума  
Старый 06.08.2014, 13:18   #26
alexshegera
Опытный
 
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Киев
Сообщений: 202
Вы сказали Спасибо: 849
Поблагодарили 476 раз(а) в 150 сообщениях
alexshegera стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для alexshegera с помощью Skype™
По умолчанию

Отказы работы сиогнализации на уровне СЦБ - это не реальность в реальной жизни? Считайте, что прошел ураган и сигналка стала плохо работать! ДНЦ тут не причем, это проблема службы "Ш".
__________________
Піізд запізднюється!
alexshegera вне форума  
Старый 06.08.2014, 15:45   #27
Kirill Khokhlov
Матёрый пользователь
 
Аватар для Kirill Khokhlov
 
Регистрация: 30.01.2012
Адрес: ТЧ-10 МСК-2
Сообщений: 654
Вы сказали Спасибо: 1,846
Поблагодарили 1,832 раз(а) в 641 сообщениях
Kirill Khokhlov стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от t-reks Посмотреть сообщение
ибо единоличным решением НСД можно оказаться и в "князях", и в "грязи".
Ибо на то он и есть НСД, чтобы принимать окончательное решение
Kirill Khokhlov вне форума  
Старый 06.08.2014, 16:53   #28
APK-LVDZ
Разработчик
 
Аватар для APK-LVDZ
 
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Рига, Латвия
Сообщений: 1,324
Вы сказали Спасибо: 612
Поблагодарили 2,166 раз(а) в 628 сообщениях
APK-LVDZ стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Я, конечно, не участвовал, но вставлю свои пять копеек t-reks, вы очень сильно гнёте палку, у вас прям режим какой-то... Ещё мне кажется, что очень много бюрократии при маленьком коэффициенте полезного действия от неё.

1. Ругать ДНЦ за то, что он дал приказ, можно лишь тогда, когда он нарушал безопасность движения. В остальных случаях ДНЦ действовал так, как считал нужным, видя проблемы сигнализации.
2. Прежде чем требовать безукоризненной работы ДНЦ, организуйте подготовку диспетчера к сигнализации на маршруте. Не объясняя всех тонкостей, глупо требовать от человека идеальной работы. Это всё равно что посадить вас в кабину самолёта без какой-либо подготовки и сказать "летите, не дай Бог что-нибудь нарушите".
APK-LVDZ вне форума  
Эти 6 пользователя(ей) сказали Спасибо APK-LVDZ за это полезное сообщение:
Старый 06.08.2014, 21:43   #29
alexshegera
Опытный
 
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Киев
Сообщений: 202
Вы сказали Спасибо: 849
Поблагодарили 476 раз(а) в 150 сообщениях
alexshegera стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для alexshegera с помощью Skype™
По умолчанию

"Так мы коммунизм товарищи не построим!". Когда человек что-то критикует, он находит аргументы, факты, доказательства и ... предлагает что-то свое, чтобы улучшить. В Данном случае это озлоба и антагонизм. Вы же могли до мульта помочь! Что, тяжело было, а знали же - скрытая враждебность! Что в итоге: 3-й класс, чувство неприязни, расстройство, отношение к Вам ухудшилось, уменьшился интерес к мульту!

А подумать только - это всего лишь игра! Игра ради удовольствия!
__________________
Піізд запізднюється!
alexshegera вне форума  
Этот пользователь сказал Спасибо alexshegera за это полезное сообщение:
Старый 08.08.2014, 12:33   #30
csf
Заведующий Обратной связью форума
 
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Томск
Сообщений: 1,181
Вы сказали Спасибо: 3,396
Поблагодарили 2,629 раз(а) в 858 сообщениях
csf стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для csf с помощью ICQ Отправить сообщение для csf с помощью Skype™
По умолчанию Расшифровка лент

Расшифровка лент.
Скрытый текст:
Смена №81. 03.08.2014. Зилупе v.3.6
1) ТЧМ: Semy

Номер поезда: 001
Локомотив: ТЭП75-0001
Лента подписана.
Начало 14:08:56. Окончание 15:19:01.
Замечания:
Опробование, проверка автотормозов, проверка действия автотормозов в пути следования произведены в ПОЛНОМ объеме.
Итоговый класс: первый // НСД

2) ТЧМ: Игорь (t-reks)
Номер поезда: 100, 71
Локомотив: 2ТЭ10Ут-0078
Лента не подписана.

3) ТЧМ: Алексей (Lexeych)
Номер поезда: 3103
Локомотив: 2ТЭ70-002
Лента подписана.
Начало 13:24:06. Окончание 16:23:44.
Замечания:
Опробование, проверка автотормозов, проверка действия автотормозов в пути следования произведены в ПОЛНОМ объеме.
- 16:12:10 превышение скорости на 2 км/ч – незначительное.
Итоговый класс: первый // НСД

Последний раз редактировалось Kirill Khokhlov; 08.08.2014 в 13:07.
csf вне форума  
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо csf за это полезное сообщение:
Закрытая тема


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
На Зилупе ОР 05.07.2014 у нас было 11 машинистов APK-LVDZ OpenRails - Мультиплеер: Проведение 28 09.07.2014 23:08
Смена №69. 11.05.2014. Зилупе v3.6 MJack RTrainSim - Проведение мультиплееров 26 15.05.2014 17:02
Смена №63. 30.03.2014 г. Зилупе v.3.6. csf RTrainSim - Проведение мультиплееров 23 03.04.2014 19:25
Смена №53. 19.01.2014 г. Зилупе v.3.6 csf RTrainSim - Проведение мультиплееров 18 02.02.2014 17:26


Текущее время: 18:00. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?