Смена №226. 25.06.2017. Степанки v3.31

[ceramica]

мысли в слух, которые уже были озвучены но в узком кругу
... После мультиплеера, мы обменялись мнениями на решение того коллапса. Когда была озвучена статистика, что было заявлено в работу 12 пересылок, когда обычно их не больше 6, то получается не только в Тренькове дело. Перегон Звенихин – Чертихоно почти 40 км, на котором любой грузовой станет препятствием для пассажирского поезда. Что означает опять ДНЦ нужно рисковать, и во избежании этого, ему приходиться придерживать грузовой(ые).
Лично сам и ещё четыре машиниста на мультиплеере по Киевскому ходу, отстояли около 5 часов на Москва-Сортировочная несколько месяцев назад, в ожидании отправления. Получается у нас эта «мина» закладывается на каждом мультиплеере, причем чтобы она с детонировала, и все движение встало колом, не только зависит от ДСП/ДНЦ, технические паузы, перезагрузки сервера, зависание пультов, неисправности локомотивов с небыстрым восстановлением их игроками и т.д. Все ведет к локальному скоплению поездов, и как излишняя работа на движенцев, с вытекающей вероятностью увеличения ошибок.
Получается чтобы избавиться от этой «мины», т.к. технические сбои от нас не зависят, это либо распихивать поезда по разным станциям, тем самым ограничивая количество поездов на крайних станциях в начале мультиплеера, либо «неправильный» путь нам в помощь. В нашей беседе, я конечно высказывался за второй вариант, у него очень много положительных моментов, чего стоит один только вид обгона поезда следующего в том же направлении. Исходя из этого варианта, отправление грузовых по неправильному пути должно войти как рядовое действие в начале каждого мутиплеера.
ТЧД объявляет о начале мультиплеера, машинисты начинаю готовить свои локомотивы и поезда, а ДСП/ДНЦ уже четко знают, как только услышат от грузового готовность на отправление, готовят ему маршрут на неправильный путь, до следующей станции, а то и дальше.
Почему я за второй вариант, потому что всегда хочется находиться в гуще движения, где по мимо меня, в депо принимаются ещё несколько локомотивов, потом все мы начинаем маневрировать под поезда, мимо один за другим начинают проноситься пассажирские, и вот все мы заехали под составы и … ожидайте. Потом «между струек» движенцы начинают забирать нас по одному, т.е. около часа ожидания и потом монотонная поезда по зеленой улице. Догнать никого не получится, т.к. мы самые тихоходные, и остается одно увлечение, это бороться с профилем. То, "неправильный путь",какие великолепные перспективы открываются, просто «объедение» да и только.