Некоторые вопросы о ЖД - Страница 586

E.depo · 18.02.2014, 16:01

С точки зрения эргономики, то сигнальные лампы нужно располагать, как в варианте №2. Лампы на то и сигнальные, а если их с какого-то положения не видно, то кому они будут сигналить?
Либо применить вариант №1, но тогда подрезать козырёк или "поднять" вершину дуги козырька поближе к лобовому.
А шкалу ТСКБМ можно и так поставить, на фото в посте alex967 она вообще с левой стороны стоит.
sciff ты Главный конструктор, и что и как, решать тебе. Виктория - от тебя, Конфуз - ну извини, тоже от тебя

ishikh · 19.02.2014, 20:10

По ТСКБМ - да, можно, и даже нужно.

Вазюк · 19.02.2014, 21:20

Сегодня преподавательница в технаре рассказала, что видела фильм (уже не помнит какой), где показывали железнодорожный полигон высокоскоростного движений (абсолютно прямой участок), и там обычный ВЛ80 разогнали до 270 км/ч!

Может она ошиблась в цифре скорости, но кто-нибудь знает подобный фильм?

extravert · 19.02.2014, 22:46

ТЭП80 до 271 км/ч разгоняли.

Рекордные испытания ТЭП80-0002

Вазюк · 19.02.2014, 23:09

А вот конечно интересно, до скольки в теории можно разогнать обычный выльник? Вон у французов был CC7107 (его модификация поставлялась в СССР и получила серию Ф), при конструкционной скорости в 160 км/ч его разогнали до 331 км/ч с тремя вагонами, но при этом напряжение в сети повысили до 1900 вольт и у электровоза расплавился токоприёмник.

TRam_ · 19.02.2014, 23:17

до кругового огня в коллекторе

а вот при какой скорости он возникнет, вопрос несколько более сложный. Потому что решить вопрос равновесия силы тяги и силы сопротивления при условиии того, что напряжение недостаточное для пробоя ТЭДа, сложный.

Ну и тут ещё вопрос о "тестовом участке" (насколько он ровный) и о резонансной частоте виляния тележек. А также прочности ротора ТЭДов (а то может разлететься от центробежной силы)

CraSe · 21.02.2014, 13:58

Здравствуйте уважаемые машинисты. Скажите пожалуйста.

1). Можно ли перевести стрелку ж/д полотна когда поезд проезжает или стоит непосредствено на ней?

2). И на каком расстоянии от приближающегося поезда осуществляется перевод стрелки?

Analytic · 21.02.2014, 14:39

Хоть не железнодорожник, но отвечу:
Стрелки переводят не машинисты, а дежурный по станции. Изначально светофор перед стрелкой закрыт (красный), дежурный подготавливает маршрут из точки А в точку Б, автоматика переводит стрелки от А до Б в нужное положение (по свободным путям) и потом открывает светофор(ы) (зелёный или др.)
Насколько это заранее - не играет роли, можно за 10 минут до поезда сделать, можно за минуту (но делать в последний момент плохо: то машинисту придётся тормозить перед закрытым светофором и снова разгоняться после открытия)
В этот момент участок от А до Б считается занятым и перевести стрелку автоматика не даст. Наличие или отсутствие поезда определяется по сопротивлению между рельсами: поезд проводник тока, отсутствие поезда изолятор. После того как поезд освобождает использованную часть маршрута, стрелку можно переводить.
Также можно запустить процесс разделки маршрута, если поезд подъехал к А, но передумал ехать к Б. В этом случае сначала закрываются светофоры, потом пауза (вдруг поезд в движении и не сможет остановиться сразу?), потом маршрут до Б помечается как неиспользуемый и можно переводить стрелки.

Zabor · 21.02.2014, 14:53

CraSe, а с какой целью интересуетесь?

CraSe · 21.02.2014, 15:27

Цитата:

Сообщение от Zabor

CraSe, а с какой целью интересуетесь?

Да фильм посмотрел неуправляемый. Там говорят что поезд перескочил через стрелку. Ну кто видел этот фильм помнят думаю тот момент. Две синие секции тормозят весь состав с головы. Там на их пути стрелка. Синие секции уходят на объездной путь, а неуправляемый состав почему то поехал по основной магистрали. ТУфта какая-то.

Вот я и спросил. Теоретически можно ли перевести стрелку в момент когда локомотив находится именно на ней? По идее нет, т.к мощности автоматического механизма не хватит передвинуть стрелку вместе с локомотивом который весит сто тонн. Про ручной перевод я вообще молчу.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Analytic

Хоть не железнодорожник, но отвечу:

Не железнодорожник, а ответили как профи своего дела. Спасибо за столь развёрнутый ответ

Буду знать.

alex967 · 21.02.2014, 15:54

Перевод под поездом вполне возможен. И мощность здесь не причём тк между КП есть место. Да и надо то перевести всего на несколько сантиметров и КП пойдут в другую сторону.

CraSe · 21.02.2014, 16:12

Цитата:

Сообщение от alex967

Перевод под поездом вполне возможен. И мощность здесь не причём

Ну если при переводе стрелки происходит смещение направляющего рельса, получается поезд давит на него своим весом, тем самым как бы прижимая его к шпалам и препятствуя перемещению. Не так понимаю?

vitalzd · 21.02.2014, 16:14

это если колесная пара не едет по остряку..

alex967 · 21.02.2014, 16:34

Хоть и едет. Море случаев когда переводили стрелку под ПС.
Хотя в основном из за проездов запрещающих сигналов заезжали на СП в момент перевода остряков.

GeneZone · 21.02.2014, 19:02

Цитата:

Сообщение от CraSe

Да фильм посмотрел неуправляемый...

Нашёл чему верить

.
У америкосов вечно в сюжете, то поезда бешенные, то автобусы с самолётами.
Вон в "курилке" этот фильм обсуждали уже.
Можешь почитать, если интересно.

18.02.2014, 16:01	#8776
E.depo Матёрый пользователь Регистрация: 18.12.2009 Адрес: Московская обл.Наро-фоминск Сообщений: 1,984 Вы сказали Спасибо: 2,186 Поблагодарили 1,016 раз(а) в 513 сообщениях	С точки зрения эргономики, то сигнальные лампы нужно располагать, как в варианте №2. Лампы на то и сигнальные, а если их с какого-то положения не видно, то кому они будут сигналить? Либо применить вариант №1, но тогда подрезать козырёк или "поднять" вершину дуги козырька поближе к лобовому. А шкалу ТСКБМ можно и так поставить, на фото в посте alex967 она вообще с левой стороны стоит. sciff ты Главный конструктор, и что и как, решать тебе. Виктория - от тебя, Конфуз - ну извини, тоже от тебя __________________ Train Simulator 2020 - TSW2 - Star Citizen

19.02.2014, 20:10	#8777
ishikh Матёрый пользователь Регистрация: 29.06.2009 Адрес: Москва Сообщений: 1,296 Вы сказали Спасибо: 697 Поблагодарили 1,029 раз(а) в 248 сообщениях	По ТСКБМ - да, можно, и даже нужно. __________________

19.02.2014, 21:20	#8778
Вазюк Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2008 Адрес: Пост ЭЦ Сообщений: 2,677 Вы сказали Спасибо: 8,621 Поблагодарили 6,085 раз(а) в 1,379 сообщениях	Сегодня преподавательница в технаре рассказала, что видела фильм (уже не помнит какой), где показывали железнодорожный полигон высокоскоростного движений (абсолютно прямой участок), и там обычный ВЛ80 разогнали до 270 км/ч! Может она ошиблась в цифре скорости, но кто-нибудь знает подобный фильм? __________________ КПВТ лучше. Он раненых не оставляет, только расчленёнку. © Colonel Abel

19.02.2014, 23:09	#8780
Вазюк Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2008 Адрес: Пост ЭЦ Сообщений: 2,677 Вы сказали Спасибо: 8,621 Поблагодарили 6,085 раз(а) в 1,379 сообщениях	А вот конечно интересно, до скольки в теории можно разогнать обычный выльник? Вон у французов был CC7107 (его модификация поставлялась в СССР и получила серию Ф), при конструкционной скорости в 160 км/ч его разогнали до 331 км/ч с тремя вагонами, но при этом напряжение в сети повысили до 1900 вольт и у электровоза расплавился токоприёмник. __________________ КПВТ лучше. Он раненых не оставляет, только расчленёнку. © Colonel Abel

19.02.2014, 23:17	#8781
TRam_ Матёрый пользователь Регистрация: 18.02.2008 Сообщений: 8,704 Вы сказали Спасибо: 1,424 Поблагодарили 2,367 раз(а) в 1,320 сообщениях	до кругового огня в коллекторе а вот при какой скорости он возникнет, вопрос несколько более сложный. Потому что решить вопрос равновесия силы тяги и силы сопротивления при условиии того, что напряжение недостаточное для пробоя ТЭДа, сложный. Ну и тут ещё вопрос о "тестовом участке" (насколько он ровный) и о резонансной частоте виляния тележек. А также прочности ротора ТЭДов (а то может разлететься от центробежной силы) __________________ местный зомбяк

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

21.02.2014, 13:58	#8782
CraSe Новичок Регистрация: 17.08.2009 Сообщений: 28 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Здравствуйте уважаемые машинисты. Скажите пожалуйста. 1). Можно ли перевести стрелку ж/д полотна когда поезд проезжает или стоит непосредствено на ней? 2). И на каком расстоянии от приближающегося поезда осуществляется перевод стрелки?

21.02.2014, 14:39	#8783
Analytic Матёрый пользователь Регистрация: 30.12.2008 Адрес: Красноярск Сообщений: 490 Вы сказали Спасибо: 242 Поблагодарили 201 раз(а) в 106 сообщениях	Хоть не железнодорожник, но отвечу: Стрелки переводят не машинисты, а дежурный по станции. Изначально светофор перед стрелкой закрыт (красный), дежурный подготавливает маршрут из точки А в точку Б, автоматика переводит стрелки от А до Б в нужное положение (по свободным путям) и потом открывает светофор(ы) (зелёный или др.) Насколько это заранее - не играет роли, можно за 10 минут до поезда сделать, можно за минуту (но делать в последний момент плохо: то машинисту придётся тормозить перед закрытым светофором и снова разгоняться после открытия) В этот момент участок от А до Б считается занятым и перевести стрелку автоматика не даст. Наличие или отсутствие поезда определяется по сопротивлению между рельсами: поезд проводник тока, отсутствие поезда изолятор. После того как поезд освобождает использованную часть маршрута, стрелку можно переводить. Также можно запустить процесс разделки маршрута, если поезд подъехал к А, но передумал ехать к Б. В этом случае сначала закрываются светофоры, потом пауза (вдруг поезд в движении и не сможет остановиться сразу?), потом маршрут до Б помечается как неиспользуемый и можно переводить стрелки.

21.02.2014, 14:53	#8784
Zabor Разработчик Регистрация: 01.02.2008 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 18,927 Вы сказали Спасибо: 11,488 Поблагодарили 10,264 раз(а) в 3,837 сообщениях	CraSe, а с какой целью интересуетесь? __________________ Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал.

21.02.2014, 15:54	#8786
alex967 Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2010 Адрес: Восточная Сибирь 4795 км Сообщений: 862 Вы сказали Спасибо: 85 Поблагодарили 410 раз(а) в 180 сообщениях	Перевод под поездом вполне возможен. И мощность здесь не причём тк между КП есть место. Да и надо то перевести всего на несколько сантиметров и КП пойдут в другую сторону.

21.02.2014, 16:14	#8788
vitalzd Заведующий первым отделом Регистрация: 18.09.2009 Сообщений: 4,497 Вы сказали Спасибо: 2,516 Поблагодарили 3,038 раз(а) в 915 сообщениях	это если колесная пара не едет по остряку.. __________________ жуткий баянист)

21.02.2014, 16:34	#8789
alex967 Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2010 Адрес: Восточная Сибирь 4795 км Сообщений: 862 Вы сказали Спасибо: 85 Поблагодарили 410 раз(а) в 180 сообщениях	Хоть и едет. Море случаев когда переводили стрелку под ПС. Хотя в основном из за проездов запрещающих сигналов заезжали на СП в момент перевода остряков.

Здесь присутствуют: 12 (пользователей: 0 , гостей: 12)