Судьба ЭП20

[MSR]

Сообщение от Goodok81

я бы добавил и дохнут через одну

Хотелось бы конкретные факты, а не голословное утверждение.

[Алексей 12]

Что касаемо поломок скажу сейчас на них переделают много что и ставят новое оборудование и испытывают глюки не избежать и они дохнут. Но тут не стоит забывать как прекрасно обслуживают серию ЭП20 в депо-Сортировочная диву дается и комиссия специальная, которая проводила поэтому поводу проверку и начальство РЖД. Если в депо сейчас работает на должность человека инженера по рекламации человек, который учится на 3 курсу института на направление по-моему реклама и пиар. Там он разве понимает поломки ЭП20? Нет это все сказано в ссылке про день качества ссылка на которую здесь была. Задача стоит довести локомотивы ЭП20 до 100% работоспособности до 1 февраля и как заметим это обещал лично директор НЭВЗА Воротилкину. Сейчас и идет доведение этих локомотивов до ума из-за это всплеск глюков по ним за последние 2 недели.
Но стоит не забывать, что в последние недели почему то ЧС2К тоже ломаются по 8-9 локомотивов в день. Что они то показатели ЭП20 как раз превосходят. Но стоит учесть один факт почему массовые поломки ЧС2К и ЭП20 по цепочки один за другим пошли за эти недели. И как раз и на казанском направление в основном с допами на казань. Так и на рязанском направление. Меня это удивляет и я бы сказал, что систематика увы тут прослеживается, что надо смотреть, что в депо с ними происходит.

[Colonel_Abel]

Официально заявляю, первый же, кто начнет говорить, что ЭП20 постоянно ломаются, без приведения доказательств, отправится в бан. Доказательствами считаются официальные телеграммы о поломке ЭП20. Слухи от агентства ОБС не катят.

[Алексей 12]

Хорошо а вот такие подтверждения пойдут:
http://pass.rzd.ru/tablo/public/ru?S...t_code=2000003

Добавлено через 31 минуту
Я могу такие как привел. Если не пойдет напиши не вопрос я не будут писать. Официальные телеграммы о поломки к ним доступ имеют только железнодороржники. Да и АСУТ все отражено, но опять пароли есть не у всех. Я например не понимаю к чему скатывается это тема получается к жесткой цензуре. Так тогда при такой ситуации многие пользователи вообще уйдут от суда за то, что писать здесь смогут только имея такие бумаги официальные только железнодорожники таких на форуме не много.

[Colonel_Abel]

Ответил в личку.

Уточняю, имеется в виду объективная информация, а не "ломаются через одного".

[Иван Андреев]

Сообщение от Алексей 12

Если в депо сейчас работает на должность человека инженера по рекламации человек, который учится на 3 курсу института на направление по-моему реклама и пиар.

Не, в самом деле чему Вы удивляетесь то? И там реклама и там!!!! По специальности человек работает!!!!
Да еще племянничек, видать, чей то или сынок добрых друзей. Чем плохая спецальность?
Грустно, девицы...

[Алексей 12]

Я могу принять как юмор это. Но реклама от рекламации всегда отличалась. Вам нампомнить, что рекламация это работа по определению кто виноват в браке описание и отправке тому по чьей оно вене произошло. А пиар и реклама это совсем другое к вашему сведению.

[MSR]

Человек занимающийся рекламациями должен быть в первую голову специалистом. А рекламация и реклама - это совершенно разные по смыслу слова, правда, с одним корнем.

[Иван Андреев]

Мда... Правильно я все таки сказал - грустно, девицы...
Это же насколько смайлики отбили попытки вчитаться в текст и его понять!
"Если у человек нет чувства юмора, то у него дожно быть чувство, что у него нет чуйвства юмора." А.П. Чехов "Записные книжки".

[specialist]

И к словам выше добавлю, смайл крадёт дзен!

[Иван Андреев]

Сообщение от specialist

И к словам выше добавлю, смайл крадёт дзен!

Во, во!!!
Красиво сказано, черт возьми, снимаю шляпу!

[Алексей 12]

Поговорил я со знакомым машинистов из Казани. Вообщем бригада пока локомотивами ЭП20 довольны. Называют их суперскими электровозами. Ходят к ним в основном номера в диапозоне ЭП20-040-047. Работают на них нормально и особых проблем не испытывают. Даже скажу среди машинистов депо Казани выстраивают бригады из желающих работников опробовать этот локомотив и хотели бы на них работать. И хотят, чтобы оставшийся еще один 272/273 поезд перевели тоже на ЭП20.Да и проходящие поехде через станции Казань они бы хотели возить на ЭП20.

Добавлено через 48 минут
Да и проходящие поезда через станции Казань они бы хотели возить на ЭП20. Все лучше чем ЧС4Т, которые ломаются сейчас чаще.

[Colonel_Abel]

Все равно не вижу смысла менять бригаду по Вековке, сама идея двухсистемника рубится. Хотя бы по Арзамасу или Сергачу если на все плечо до Казани не хотят одну бригаду пускать.

[Алексей 12]

В дальнейшем по Сергачу и Арзамасу могут сделать смену бригад. Сейчас пока график этого не меняло в Вековке стоянка все равно у этих поездов пока 23 минуты, то есть пока не 2 минутная как можно было сделать. По аналогии с Рязань-2 там тоже стоянка у поездов под двухсистемником 2 минуты. Что на следующий год я думаю все-таки пересмотрят график казанских поездов и сделают нормальный под двухсистемник и со сменой бригад дальше в Сергаче или Арзамасе как планировалось.
И кстати добавлю еще с их слов особых систематических браков на ЭП20 они не ловят. Что поломок у казанских бригад на ЭП20 пока было только 2. А так стабильно ЭП20 ходят под поездами на этом направление и все довольны. Опоздания там случаются в которые попадали ЭП20, но виной все это было сломанные ЧС4Т под поездами.

[Mashinist[METPO]]

Сообщение от Colonel_Abel

если на все плечо до Казани не хотят одну бригаду пускать.

А там в 12 часов реально уложиться? Или одна бригада локомотив выводит, а принимает на вокзале уже та, которая поедет в Казань?