Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > Мультиплееры в RTrainSim > Мультиплеер RTrainSim - Служба движения

Важная информация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.01.2014, 02:04   #1
Otkli
Опытный
 
Аватар для Otkli
 
Регистрация: 15.05.2007
Адрес: Москва САО
Сообщений: 354
Вы сказали Спасибо: 189
Поблагодарили 445 раз(а) в 159 сообщениях
Otkli стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Восклицание Приказы и распоряжения НСД

ТЕЛЕГРАММА №1 от 19.01.2014 смена 53

19.01.2014 года в 9 часов 10 минут ДСП станции Резекне - 2 допущен прием пассажирского поезда №38 на 2 путь при фактическом отсутствии свободности пути.

ВРЕМЯ СУТОК_ПОГОДНЫЕ УСЛОВИЯ
Светло
Сильная облачность
Снег
Видимость 200 метров (плохая)

УЧАСТНИКИ ПРОИСШЕСТВИЯ
ДНЦ маршрута - Kirill Khokhlov
ДСП Резекне 2 - Krzd
Машинист поезда №3205 - MJack
Машинист поезда №38 - Владимир Вольный
Проверяющий - РБ_Оtkli

ОБСТОЯТЕЛЬСТВА ПРОИСШЕСТВИЯ
в 8 часов 45 минут ДСП Станции Резекне - 2 krzd отправил грузовой поезд №3205 с 3 пути станции по разрешающему выходному сигналу. При отправлении поезда на скорости 5 км/ч, в результате срабатывания защиты по силовым и низковольтным электрическим цепям тепловоза 2ТЭ70 № 003 под управлениеммашиниста MJack, произошел сброс тяги и отключение поездной радиосвязи.
Для устранения неисправности, машинист остановил поезд служебным торможением, в горловине станции, выехав при этом за предельный столбик 2/3 пути.
В 9 часов 07 минут при подходе к станции Резекне - 2 пассажирского поезда № 38 под управлением машиниста Владимир Вольный ДСП по поездной радиосвязи сообщил машинисту поезда №38 о готовности маршрута на 2 путь станции, и предупредил о следовании на него с особой бдительностью на скорости не более 20км/ч, в связи с остановкой грузового поезда за выходным сигналом 3 пути.
В 9 часов 10 минут прибывая на 2 путь станции Резекне - 2 машинист поезда №38 находясь в нервозной обстановке (погодные условия, проверяющий в кабине, опоздание поезда) отвлекшись от наблюдения за свободностью пути, на нажатие кнопки РБ при срабатывании свистка ЭПК (переключение АЛСН с сигнала "Ж" на "КЖ") на скорости 20 км/ч допустил столкновение с первой секцией локомотива 2ТЭ70-003 стоящей в габарите 2 пути.
В результате столкновения повреждены:
- локомотив поезда №38 ТЭП70 435 в объеме ТО. Продолжил движение без отцепки.
- первая секция локомотива поезда 3205 2ТЭ70-003 в объеме ТО. Продолжил движение без отцепки.
- РБ_Otkli осколками зеркала заднего вида, в объеме 0,5 литра лекарства. Продолжил поездку с 0,5 литра лекарства.
Машинист поезда №3205 в момент происшествия находясь в машинном отделении, из-за шума работающего дизеля, звука столкновения не услышал. Устранив неисправность, без разрешения ДСП станции Резекне - 2, машинист привел поезд в движение, восстановив поездную радиосвязь спустя 30 секунд после отправления, чем грубо нарушил безопасность движения, отправляясь со станции на однопутный перегон при белом сигнале светофора АЛСН.

В ЦЕЛЯХ НЕДОПУШЕНИЯ ПОДОБНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ В ДАЛЬНЕЙШЕМ:
Начальнику Службы движения:
- довести до всех ДНЦ, ДСП причастных к обеспечению движения поездов по маршрутам, порядок действий при вынужденной остановке поезда в горловине станции;
- при вынужденной остановке поезда в горловине станции, прием на станцию поездов встречного направления - ЗАПРЕТИТЬ, до устранения остановившегося поезда, за выходной сигнал пути отправления.
Машинистам поездов:
- при обнаружении в пути следования по станции составов явно выходящих за предельный столбик смежного пути (нарушение габарита) незамедлительно применить экстренное торможение, с докладом о случившемся ДНЦ маршрута.
- машинистов поездов №38, 3205, ДСП Резекне - 2, предупредить в части касающейся, о недопущении повторных нарушений.

ФОТО С МЕСТА ПРОИСШЕСТВИЯ

Последний раз редактировалось Kirill Khokhlov; 22.04.2014 в 15:46.
Otkli вне форума   Ответить с цитированием
Эти 9 пользователя(ей) сказали Спасибо Otkli за это полезное сообщение:
Старый 01.01.2007, 12:00  
Яndex
Спонсор
 
 
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500


Реклама показывается изредка по случайному принципу
По умолчанию РЕКЛАМА

 
Старый 22.01.2014, 17:33   #2
Kirill Khokhlov
Матёрый пользователь
 
Аватар для Kirill Khokhlov
 
Регистрация: 30.01.2012
Адрес: ТЧ-10 МСК-2
Сообщений: 652
Вы сказали Спасибо: 1,845
Поблагодарили 1,829 раз(а) в 639 сообщениях
Kirill Khokhlov стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

РАСПОРЯЖЕНИЕ 20/01-Р


О применении санкций по факту служебного расследования, согласно
ТЕЛЕГРАММЫ №1 от 19.01.2014 смена 53

В связи со сложившейся нештатной ситуацией, повлекшей за собой ряд неправильных действий со стороны локомотивных бригад поездов 3205, 38, а так же ДСП станции Резекне-2, в результате которых произошло столкновение состава поезда 38 с ведущей секцией двухсекционного тепловоза поезда 3205, обязываю:

1) Начальнику службы движения Kirill Khokhlov, разработать инструкции по управлению движением поездов для ДНЦ/ДСП/ТЧД.
2) Провести трактовку правильности действий всеми службами и локомотивными бригадами на примере сложившейся ситуации (ПРИЛОЖЕНИЕ №1)
3) Признать действия ДСП Резекне-2 krzd частично правильными (см. трактовку ПРИЛОЖЕНИЕ №1) и вынести строгое предупреждение.
4) Признать действия ТЧМ Владимир Вольный неправильными. Исходя из опыта машиниста, назначить обязательную отработку одной смены на неграфиковом поезде без ограничений выбора подвижного состава.
5) Признать действия ТЧМ MJack неправильными и грубыми по совокупности (п.п. 4.9 / 4.10 инструкции ТЧМ). Исходя из опыта машиниста, назначить обязательную отработку одной смены на хозяйственном поезде с максимальной скоростью следования не более 60 км/ч.
6) Всем ТЧМ руководствоваться в работе действующей инструкцией для машиниста, а так же ознакомиться с порядком правильных действий при нештатной ситуации на конкретном примере (ПРИЛОЖЕНИЕ № 1).
7) Контроль за выполнением пунктов 4, 5, 6 возложить на ТЧД предстоящего мультиплеера.


ПРИЛОЖЕНИЕ № 1

Трактовка правильных действий ТЧМ/ДНЦ/ДСП в случае вынужденной остановки поезда в горловине станции, а так же на перегоне. (На конкретном примере)

Предисловие: Данная трактовка нацелена на повышение профессиональных навыков участников мультиплееров, описывает порядок неправильных и правильных действий (на конкретном примере) ТЧМ/ДСП/ДНЦ, при выполнении которых обеспечение безопасности движения будет достигнуто в полном объеме.

Смена № 53
ДСП станции Резекне-2 дает команду ТЧМ поезда №3205 на разрешение отправиться с 3-го бокового пути, с отклонением на главный 2-й путь и дальнейшим следованием на перегон. При отправлении со станции поезд 3205 совершает вынужденную остановку в горловине станции за выходным сигналом 3-го пути. При этом машинист поезда 3205 не докладывает о причинах остановки ДСП/ДНЦ. По показаниям поездной радиостанции (ПРС) связь с локомотивом поезда была не утеряна. (Правильными действиями в данном случае считается: немедленный доклад ТЧМ остановившегося поезда с пометкой "Диспетчер! Срочно!" "ТЧМ поезда 3205 совершил вынужденную остановку по причине......на ......км....пикет" и далее действует согласно указаний ДНЦ/ДСП). В связи с возникшей нештатной ситуацией и отсутствием реакции машиниста на вызовы по ПРС, ДНЦ маршрута оценил поездную обстановку, и выдал устное указание ДСП станции Резекне-2 о выяснении причин остановки поезда. При этом согласно показаний пульта диспетчерской централизации занятость 2-го главного пути не отражалась, головная секция поезда 3205 находилась в пределах 3-го пути, перед стрелочным переводом, при готовности маршрута следования по отклонению на 2-й путь. Для определения точного местоположения ведущей секции поезда в данном случае необходимо задействовать ближайших к месту нештатной ситуации работников дороги. Руководствуясь показаниями пульта о свободности 2-го пути, ДСП станции Резекне-2 принял решение о приеме поезда № 038 следующего с четного направления по 2-му главному пути и приему к пассажирской платформе, при этом уведомил машиниста о необходимости проследования входного сигнала со скоростью не более 20 км/ч, а так же особой бдительностью (ОБ) по причине вынужденной остановки нечетного грузового. (В данном случае действия ДСП станции признаны частично правильными, т.к. дополнительно в своем сообщении ДСП должен указать машинисту о возможном нарушении габарита пути встречным/попутным поездом и немедленной готовностью остановиться в случае подтверждения нарушения габарита пути). Машинист поезда № 038 формально выполнил команду ДСП, но именно формально. Следуя по станционным путям в условиях плохой видимости и погодных условий, ТЧМ поезда № 038 на скорости 25 км/ч увидел в габарите своего пути ведущую секцию тепловоза поезда 3205 и не применяя экстренного торможения допустил столкновение по касательной с дальнейшем проследованием места столкновения всем составом. (Правильными действиями машиниста в данном случае считается: В условиях плохой видимости снижение скорости до таких единиц, которые позволят предотвратить столкновение при внезапном обнаружении нарушений габарита пути, а при его обнаружении, незамедлительное применение экстренного торможения, вызов ДСП/ДНЦ с пометкой "срочно", сообщение о точном местоположении поезда нарушившем габарит пути и в случае допущения столкновения о характере полученных повреждений подвижным составом, а так же состоянии рельсового полотна и контактной сети. Машинистам следует понимать, что сообщение "особая бдительность" подразумевает возможность образования нештатной ситуации на дистанции, а в следствии готовность машиниста к принятию мер по обеспечению безопасного движения на подвижной единице согласно должностных инструкций.)
В случаях допущения столкновений поездов, ДСП станции незамедлительно должен связаться с ДНЦ дистанции и сообщить характер и подробности произошедшего и далее строго следовать указаниям ДНЦ. ДНЦ дистанции регистрируемым приказом закрывает движение в зоне образования аварии, обеспечивает безопасный пропуск поездов по обводным, соседним путям, а в случае невозможного обеспечения безопасного пропуска, перекрывает выходные сигналы с ближайших станций четного и нечетного направлений для недопущения занятости перегона/станции в зоне произошедшего столкновения другими поездами. После устранения последствий столкновения ДНЦ дистанции регистрируемым приказом открывает движение по ранее закрытому участку.
Машинист поезда 3205 вернувшись в кабину локомотива, не вызывая ДСП/ДНЦ, привел в движение состав поезда, тем самым нарушив действующий приказ о закрытии движения, проследовал стрелочный перевод 3/2 пути при положении стрелки не по маршруту, с дальнейшим выходом на перегон Резекне-2 - Сакстагалс и продолжал движение до вызова его диспетчером дистанции и приказу к полной остановке. (Правильными действиями машиниста в данном случае являются: Перед отправлением после отсутствия в кабине локомотива, обязательно вызвать ДСП/ДНЦ и подтвердить ранее разрешенный маршрут.)

Последний раз редактировалось Kirill Khokhlov; 23.01.2014 в 12:01.
Kirill Khokhlov вне форума   Ответить с цитированием
Эти 7 пользователя(ей) сказали Спасибо Kirill Khokhlov за это полезное сообщение:
Старый 04.02.2014, 12:37   #3
Kirill Khokhlov
Матёрый пользователь
 
Аватар для Kirill Khokhlov
 
Регистрация: 30.01.2012
Адрес: ТЧ-10 МСК-2
Сообщений: 652
Вы сказали Спасибо: 1,845
Поблагодарили 1,829 раз(а) в 639 сообщениях
Kirill Khokhlov стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

РАСПОРЯЖЕНИЕ 04/02-Р


О временном исключении из службы Движения

В связи с ненадлежащим исполнением обязанностей, возложенных на ДНЦ III класса krzd, согласно оформленных заявок в штате службы движения от 23.01.14, Смена №54, ТЧД и 30.01.12, Смена №55, ДСП и последующей явкой на смены в полной неготовности выполнения возлагаемых функций, обязываю:

1. Начальнику Службы Д, исключить из службы движения ДНЦ III класса krzd на один календарный месяц до смены № 59 02.03.2014. с сохранением накопленных баллов и возможностью восстановления в должности.

2. Всем ТЧД смен №№ 56, 57, 58 не допускать к пульту диспетчерской централизации ДНЦ III класса krzd

3. Не ограничивать выбор подвижного состава и нарядов на предстоящие смены для участника krzd, за исключением случаев нарушения правил.

4. Контроль над выполнением всех пунктов распоряжения оставляю за собой.

НСД Кирилл Хохлов // 04.02.2014.

Последний раз редактировалось Kirill Khokhlov; 04.02.2014 в 13:14.
Kirill Khokhlov вне форума   Ответить с цитированием
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Kirill Khokhlov за это полезное сообщение:
Старый 26.02.2014, 15:34   #4
Kirill Khokhlov
Матёрый пользователь
 
Аватар для Kirill Khokhlov
 
Регистрация: 30.01.2012
Адрес: ТЧ-10 МСК-2
Сообщений: 652
Вы сказали Спасибо: 1,845
Поблагодарили 1,829 раз(а) в 639 сообщениях
Kirill Khokhlov стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

РАСПОРЯЖЕНИЕ 26/02-Р


О применении санкций

По итогам смены № 58, Демитров 2.7, на основании отчетов ТЧД t-reks и ДСП ст. Милославль Серж, в части выявленных нарушений в работе ТЧМ мультиплеера применяются следующие санкции:

1. ТЧМ krzd по совокупности грубейших нарушений эксплуатации подвижного состава назначается ограничение выбора подвижного состава на три смены с обязательной отработкой с хозяйственным поездом, либо путеизмерителем и максимальной скоростью следования не более 40 км/ч.

2. ДНЦ III класса krzd за систематическую явку на рабочие смены в состоянии алкогольного, либо иного токсического опьянения, проявляющееся в неадекватных действиях во время мультиплеера, исключить из штата Службы движения.

3. ДНЦ III класса MJack в части исполнения обязанностей ТЧД/ДНЦ вынести предупреждение о недопущении выпуска на линию ТЧМ, явно не готовых к работе, а так же находящихся в состоянии любого рода опьянений.

4. ТЧМ M1CHA вынести строгое предупреждение за невыполнение значимого наряда, связанного с ходом сценария мультиплеера без уважительной причины.

5. Контроль над выполнением всех пунктов распоряжения оставляю за собой.

НСД Кирилл Хохлов // 26.02.2014.
Kirill Khokhlov вне форума   Ответить с цитированием
Эти 6 пользователя(ей) сказали Спасибо Kirill Khokhlov за это полезное сообщение:
Старый 27.02.2014, 11:15   #5
Kirill Khokhlov
Матёрый пользователь
 
Аватар для Kirill Khokhlov
 
Регистрация: 30.01.2012
Адрес: ТЧ-10 МСК-2
Сообщений: 652
Вы сказали Спасибо: 1,845
Поблагодарили 1,829 раз(а) в 639 сообщениях
Kirill Khokhlov стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kirill Khokhlov Посмотреть сообщение



2. ДНЦ III класса krzd за систематическую явку на рабочие смены в состоянии алкогольного, либо иного токсического опьянения, проявляющееся в неадекватных действиях во время мультиплеера, исключить из штата Службы движения.
Пункт 2 Распоряжения 26/02-Р отменен. ДНЦ III класса krzd из штата Службы движения не исключен. Ввиду окончания срока действия ограничения допуска к дежурствам (РАСПОРЯЖЕНИЕ 04/02-Р), с первой отработанной сменой в качестве ДСП, будет восстановлен в таблице баллов ДНЦ.
Kirill Khokhlov вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Kirill Khokhlov за это полезное сообщение:
Старый 01.03.2014, 18:32   #6
Otkli
Опытный
 
Аватар для Otkli
 
Регистрация: 15.05.2007
Адрес: Москва САО
Сообщений: 354
Вы сказали Спасибо: 189
Поблагодарили 445 раз(а) в 159 сообщениях
Otkli стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

ТЕЛЕГРАММА №2 от 01.03.2014 Смена №58

Несмотря на хорошее состояние дел с безопасностью движения на мультиплеерах РТС, в ходе смены №58 ТЧМ Krzd допущено сразу несколько грубейших нарушений безопасности движения:

1. Столкновение с составом поезда №240 Электровоз ЧС2 - 077 на скорости 20км/ч, при заходе под состав;
2. Проезд запрещающего выходного сигнала Ч8 ст. Демитров;
3. Столкновение с тупиковой призмой станции Милославль (прибытие).

Ввиду отсутствия средств объективного контроля (ленты), сделать выводы о виновности машиниста или технических отказах тормозов поезда/локомотива, во всех вышеперечисленных случаях не представляется возможным. В связи с этим ПРИКАЗЫВАЮ:

1. ТЧМ Krzd взять на особый контроль, до особого распоряжения (РБ, ДНЦ, ДСП станций);
2. ОБЯЗАТЬ ТЧМ Krzd вести запись ленты (смены ТЧМ) и ОБЯЗАТЕЛЬНУЮ сдачу РБ_Otkli на расшифровку, до особого распоряжения;
3. Машинистам поездов, до выхода новой инструкции, в обязательном порядке, прибытие на тупиковые пути станций или под запрещающие сигналы светофоров, для остановки применять локомотивный тормоз совместно с тормозами поезда (кроме МВПС)
4. Установить скорость подъезда к составу для прицепки:
На расстоянии 2 вагонов от состава 10 км/ч;
На расстоянии 1 вагона от состава 5 км/ч;
За нарушение установленных скоростей при подъезде к составу, будут применяться меры вплоть до лишения класса

Начисление баллов ТЧМ Krzd приостановлено до особого распоряжения.

Последний раз редактировалось Otkli; 01.03.2014 в 19:26.
Otkli вне форума   Ответить с цитированием
Эти 7 пользователя(ей) сказали Спасибо Otkli за это полезное сообщение:
Старый 04.04.2014, 10:45   #7
Kirill Khokhlov
Матёрый пользователь
 
Аватар для Kirill Khokhlov
 
Регистрация: 30.01.2012
Адрес: ТЧ-10 МСК-2
Сообщений: 652
Вы сказали Спасибо: 1,845
Поблагодарили 1,829 раз(а) в 639 сообщениях
Kirill Khokhlov стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

РАСПОРЯЖЕНИЕ 04/04-Р


Об актуализации штата службы Движения

В связи с окончанием 1-го квартала 2014 года, на основании анализа отработанных диспетчерских смен, а также согласно критериев оценки ДНЦ, принять к работе следующие изменения:

1. Вывести из штата службы Движения ДНЦ III класса Владимира Вольного с аннулированием накопленных баллов и регистрируемых приказов.

2. Вывести из штата службы Движения ДНЦ III класса donitz с аннулированием накопленных баллов и регистрируемых приказов.

3. Вывести из штата службы Движения ДНЦ III класса Sikorski с аннулированием регистрируемых приказов.


4. Границы освободившихся приказов выделить в категорию [свободные] и по обращению действующих ДНЦ к НСД обеспечить возможность изменения границ приказов согласно обращений.

5. В случае регистрации заявок ДНЦ ранее выведенных из состава штата, присваивать границы приказов из категорий [свободные] на текущую дату.

НСД Кирилл Хохлов // 04.04.2014.
Kirill Khokhlov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.06.2014, 17:58   #8
Kirill Khokhlov
Матёрый пользователь
 
Аватар для Kirill Khokhlov
 
Регистрация: 30.01.2012
Адрес: ТЧ-10 МСК-2
Сообщений: 652
Вы сказали Спасибо: 1,845
Поблагодарили 1,829 раз(а) в 639 сообщениях
Kirill Khokhlov стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

РАСПОРЯЖЕНИЕ 20/06-Р


О применении санкций по итогам смены № 74

1. ТЧМ solovani за нарушение регламента переговоров объявить строгое предупреждение
2. ТЧМ Metroshnik за самовольный уход с рабочего места, при этом учитывая статус нового участника, объявить строгое предупреждение
3. ТЧМ csf за неявку на графиковый наряд объявить отработку одной смены на неграфиковом поезде либо дежурство ТЧД/ДСП/ДНЦ
4. ТЧМ Valik255 за проезд запрещающего показания сигнала светофора М24 объявить отработку одной смены на неграфиковом поезде (Ввиду задержки вступления распоряжения в силу, считать временем начала отработки со смены № 76
5. Всем ТЧД/ДНЦ/ДСП начиная со смены № 75 вести личный контроль над выполнением пунктов 3, 4 распоряжения.


НСД Кирилл Хохлов // 20.06.2014.

Последний раз редактировалось Kirill Khokhlov; 20.06.2014 в 18:48.
Kirill Khokhlov вне форума   Ответить с цитированием
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Kirill Khokhlov за это полезное сообщение:
Старый 21.06.2014, 11:44   #9
Kirill Khokhlov
Матёрый пользователь
 
Аватар для Kirill Khokhlov
 
Регистрация: 30.01.2012
Адрес: ТЧ-10 МСК-2
Сообщений: 652
Вы сказали Спасибо: 1,845
Поблагодарили 1,829 раз(а) в 639 сообщениях
Kirill Khokhlov стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

РАСПОРЯЖЕНИЕ 21/06-Р


О применении санкций по итогам смены № 72

1. ТЧМ Kirill Khokhlov отправление по разрешающему сигналу после технической стоянки ст. Светлый Луг без команды ДСП, объявить строгое предупреждение
2. ТЧМ solovani проезд запрещающего сигнала ЧМ2 ст. Треньков-Пасс. считать обоснованным, т.к. определиние машинистом из кабины локомотива нумерации литеров светофоров не всегда представляется возможным. В системах безопасности КЛУБ оборудованных на подвижных единицах мультиплееров литеры светофоров так же не отображаются.
3. ТЧМ Fender1988 отправление не по маршруту, проезд запрещающего показания М1 без команды ДСП, принимая во внимание статус нового участника, объявить строгое предупреждение
4. ТЧД csf за недолжный контроль над перестановкой подвижных единиц объявить строгое предупреждение


НСД Кирилл Хохлов // 21.06.2014.
Kirill Khokhlov вне форума   Ответить с цитированием
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Kirill Khokhlov за это полезное сообщение:
Старый 25.06.2014, 16:30   #10
Kirill Khokhlov
Матёрый пользователь
 
Аватар для Kirill Khokhlov
 
Регистрация: 30.01.2012
Адрес: ТЧ-10 МСК-2
Сообщений: 652
Вы сказали Спасибо: 1,845
Поблагодарили 1,829 раз(а) в 639 сообщениях
Kirill Khokhlov стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

РАСПОРЯЖЕНИЕ 25/06-Р


О дополнении в работе Службы движения

1. Дополнить инструкцию ДНЦ (ИНСТРУКТАЖ №01/3101), пункт 1.3, следующим уточнением: в случае работы ДСП на дистанции обслуживания поездным диспетчером, ДНЦ необходимо регистрировать в своем отчете время начала и окончания смены всех ТЧМ, находящихся в зоне обслуживания подчиненных ДСП посредством доклада дежурных данной информации поездному диспетчеру.

2. Производить оценку работы ДНЦ I класса на основании действующих инструкций, а так же ИДП, ПТЭ РЖД. Оценка производится действующим НСД RTrainSim.

3. В связи с введением пункта 2 данного распоряжения, присваивать первый класс квалификации по желанию участников, на основании заявок в письменной форме в теме заявок присвоения классов ТЧМ.

4. Распоряжение вступает в действие с момента редакции, контроль выполнения всех пунктов оставляю за собой.

НСД Кирилл Хохлов // 25.06.2014.
Kirill Khokhlov вне форума   Ответить с цитированием
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Kirill Khokhlov за это полезное сообщение:
Старый 15.08.2014, 16:15   #11
Kirill Khokhlov
Матёрый пользователь
 
Аватар для Kirill Khokhlov
 
Регистрация: 30.01.2012
Адрес: ТЧ-10 МСК-2
Сообщений: 652
Вы сказали Спасибо: 1,845
Поблагодарили 1,829 раз(а) в 639 сообщениях
Kirill Khokhlov стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

РАСПОРЯЖЕНИЕ 15/08-Р


О внесении дополнений в критерии оценки ДСП и ТЧМ

1. Начисление баллов ДСП в случае обслуживания более одной станции за смену производить путем сложения баллов по соответствию градаций станций, исключая начисление баллов за проведение по станциям единиц одной нумерации (баллы за проведенные поезда начислять однократно).

2. Дополнить раздел "критерии оценки ДСП", следующими словами: (за каждую станцию, если взято более одной)

3. Дополнить раздел "критерии оценки ТЧМ" в подразделе "снятие баллов" пунктом Проезд графиковой остановки

4. Изменить кол-во снимаемых баллов в пункте Проезд запрещающего сигнала и увеличить до двадцати баллов.

5. Пункты Проезд графиковой остановки и Проезд запрещающего сигнала отнести к равносильным и производить соответствующую оценку.

6. Распоряжение вступает в действие с момента редакции, контроль выполнения всех пунктов оставляю за собой.

НСД Кирилл Хохлов // 15.08.2014.
Kirill Khokhlov вне форума   Ответить с цитированием
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Kirill Khokhlov за это полезное сообщение:
Старый 04.09.2014, 14:36   #12
Kirill Khokhlov
Матёрый пользователь
 
Аватар для Kirill Khokhlov
 
Регистрация: 30.01.2012
Адрес: ТЧ-10 МСК-2
Сообщений: 652
Вы сказали Спасибо: 1,845
Поблагодарили 1,829 раз(а) в 639 сообщениях
Kirill Khokhlov стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

РАСПОРЯЖЕНИЕ 04/09-Р


О проведении акции "Удачный скриншот"

1. С целью поощрения участников, начиная со смены № 86, ввести в действие систему премирования за предоставленные скриншоты в отчетах из прошедших мультиплееров по следующей методике:
1.1 В каждом Заглавном сообщении (шапка темы) предстоящих мультиплееров публикуется один скриншот, который является официальным фото-релизом предстоящей смены.
1.2 Скриншот выбирается из всех представленных материалов последнего мультиплеера по одноименному маршруту и участку.
1.3 Обязательным требованием к скриншоту является своевременность сдачи отчета, из которого производится выбор.
1.4 Определение скриншота-победителя производится действующими руководителями мультиплеера, на основании объективной, адекватной и не предвзятой оценки.
1.5 Автор скриншота, работа которого попадает в заглавное сообщение темы, получает премию в виде 5 баллов, независимо от его участия/неучастия в мультиплеере, котором публикуется скриншот-победитель.
1.6 Премиальные баллы начисляются при подведении итогов смены, где опубликован скриншот Автора-победителя.
1.7 В случае публикации скриншота от ДНЦ, ДСП, ТЧД и др. действующих лиц, премиальные баллы начисляются в таблицу баллов ТЧМ.


2. Контроль над начислением премиальных баллов возложить на действующего ответственного по ведению таблицы баллов ТЧМ.


НСД Кирилл Хохлов // 04.09.2014.
Kirill Khokhlov вне форума   Ответить с цитированием
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Kirill Khokhlov за это полезное сообщение:
Старый 19.09.2014, 14:16   #13
Otkli
Опытный
 
Аватар для Otkli
 
Регистрация: 15.05.2007
Адрес: Москва САО
Сообщений: 354
Вы сказали Спасибо: 189
Поблагодарили 445 раз(а) в 159 сообщениях
Otkli стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

ТЕЛЕГРАММА №3 РБ от 19.09.2014 смена №87

14.09.2014 года в 10 часов 00 минут на 199 км пк 5 второго пути перегона Мартынов Киевский - Светлый Луг произошло столкновение двух грузовых поездов 1002 и 3210.
В период с 14.09.2014 по 18.09.2014 комиссией в составе:
НСД_К.Khohlov
НСТ_MJack
РБ_Otkli
проведено расследование обстоятельств случившегося. Изучены ленты, показания пульта, объяснения и отчеты машинистов, ДНЦ

ВРЕМЯ СУТОК/ПОГОДНЫЕ УСЛОВИЯ
Светло
Ясно
Без осадков
Видимость более 1000 метров (отличная)

ХАРАКТЕРИСТИКА ПУТИ В МЕСТЕ СТОЛКНОВЕНИЯ
Профиль: Пощадка, правая кривая, видимость ограничена
Предвходной сигнал на прямом участке пути, видимость более 800 метров
Сигнализация: 4-х значная автоблокировка

УЧАСТНИКИ ПРОИСШЕСТВИЯ
ДНЦ маршрута - Sikorski 3 класс квалификации
Машинист поезда №1002 - ТЧМ Lexeych 2 класс квалификации локомотив ВЛ80С - 2628
Машинист поезда №3210 ТЧМ MixaTM 4 класс квалификации локомотив ВЛ80к-106

ОБСТОЯТЕЛЬСТВА ПРОИСШЕСТВИЯ
14.09.2014 года ДНЦ Маршрута Sikorski для разъезда по станции Светлый Луг встречных поездов грузового 1002 состав: 40 вагонов - рефрижераторов, вес 2736 т., и электропоезда №6509, применил схему с режущим маршрутом, для чего остановил грузовой поезд №1002 у входного светофора станции Светлый Луг, и отправил от платформы третьего пути станции опаздывающий электропоезд №6509, о чем сообщил причастным машинистам информацию по ПРС. Информация машинистами воспринята и потверждена. В это же время по перегону Мартынов Киевский - Светлый Луг по удалению (предположительно 2 блок участка) за 1002 двигался грузовой поезд №3210. Состав: 42 цистерны (бензин, нефть), вес 3490 т.

По имеющимся данным объективного контроля установлено:
электропоезд №6509
остановка по станции Светлый луг: 9.54 (график 9.47 - 9.48. Опоздание +6)
отправление: 9.54
стоянка: 16 секунд

грузовой №1002
остановка у входного 9.54
расстояние до сигнала 96 метров
Стоянка 5 минут

После освобождения электропоездом №6509 горловины станции, в 9 часов 58 минут ДНЦ открыл входной и выходной сигналы по 2 пути и сообщил машинисту поезда №1002 о готовности маршрута на проход по станции. В 9 часов 59 минут поезд №1002 начал движение. Достигнув скорости 14 км/ч, в 10 часов 00 минут машинист 1002 поезда почувствовал продольный толчок (по данным расшифровки в момент столконовения скорость 1002 резко возрастает до 26 км/ч). Проследовав 110 метров состав остановился.
Причиной продольного толчка оказалось допущенное машинистом 3210 поезда столкновение с хвостом поезда №1002.
Как следует из объяснения, машинист 3210 поезда проигнорировал запрещающее показание предвходного сигнала проследовал его на скорости 55 км/ч, и только увидев в кривой хвост 1002 поезда применил экстренное торможение.
Ввиду отстутствия ленты поезда №3210, а так же шокового сотояния машиниста из объяснений которого причину грубейшего проезда запрещающего сигнала установить не удается,проведена техническая экспертиза локомотива, с реконструкцией событий.
На основании всех материалов расследования столкновения, комиссия делает следующие ВЫВОДЫ:
Причинами столкновения стали несколько факторов, как косвенных так и прямых.
К косвенным факторам можно отнести:
- нерациональные действия ДНЦ остановившего грузовой поезд у входного сигнала станции при наличии еще одного поезда на перегоне, идущего по удалению. На основании данных скоростемерных лент (время прибытия 6509, время остановки 1002 у входного сигнала, времена подхода поездов) комиссией сделан вывод, о возможности пропуска №1002 поезда без остановки у входного сигнала, через грузовой парк станции Светлый луг (4,5,6,7 пути) без существенной задержки электропоезда;
- не использование машинистами при ведениии поезда информации по "радиообстановке" в результате чего возникают ложные представления о действительном положении поездов на маршруте. Например, как следует из объяснения машиниста 3210 ТЧМ MixaTM "...набрав скорость 80 км/ч я слушал все переговоры с 1002, может что-то упустил" (упущено самое гланое, что 1002 поезд остановлен у входного), а также отчета машиниста 6509 электропоезда "... После отправления со Св. Луга я увидел встречный 1002-й, но он почему-то стоИт! (км200пк1, 9.57.22),... поприветствовал его по рации и уткнулся в график, набирая обороты".
- ведение поездов машинистами по удалению "впритык" с переходами с желтого на красный, вместо "отпуска" впереди идущего поезда до расстояний обеспечивающих комфортное ведение поезда. На данном участке используется 4-х значная автоблокировка и комфортным можно считать удаление зеленый желто-зеленый;
- восприятие машинистами показаний АЛСН, а не напольных сигналов, как руководящих к действию. Из объяснения машиниста поезда №3210 "На смене у меня АЛСН как то глупил, и я не мог нормально ориентироваться по нему, т.к.- на выезде со станции Мартынов я ехал медленно под красный, далее у меня загорелся жёлтый, затем зелёный, ... Далее видя жёлтый сигнал АЛСН снизил скорость до 60 км/ч и ехал с особой бдительностью. Далее на АЛСН К/Ж, я не ориентировался по огням лок.светофора, но ехал с особой бдительностью со скоростью 50-60 км/ч". Исходя из вышеизложенного машинист 3210 поезда, показаний напольных светофоров не воспринимал.
- не срабатывание ЭПК локомотива ВЛ80к - 106 на срыв при проследовании предвходного сигнала с запрещающим показанием. Комиссия не исключает возможности отключения машинистом поезда №3210 тумблера "сигнализация" на локомотиве, в связи со следованием по удалению за 1002 поездом. Из объяснения ДНЦ маршрута "...Далее, на перегоне Мартынов - Светлый Луг меня вызвал ТЧМ MixaTM и спросил, не буду ли я пропускать его первым, а 1002 будет ехать за ним - так как ему не нравилось ехать на желтый сигнал..."
Прямым фактором столкновения является грубейшее нарушение машинистом 3210 поезда инструкции по сигнализации (светофоры на жд транспорте), Инструкция для машиниста по общей работе на мультиплеере RTrainSim. Отвлечение от ведения поезда. Комиссией не исключается возможность отсутствия машиниста на месте.

ПРОЕЗДЫ ЗАПРЕЩАЮЩИХ СИГНАЛОВ_ОСАЖИВАНИЕ ПОЕЗДОВ
Из отчетов Начальника службы тяги RTrainSim MJack, а также ДНЦ маршрута смены №87 Sikorski стало известно, что проезд запрещающего сигнала машинистом поезда №3210 не было единственным в ходе смены.
- В 14:11 ТЧМ Cpt. Улитка следуя поездом №607 совершил проезд запрещающего показания предвходного светофора (355 км 1 пк) поста 356 км. Поезд №607 следовал по удалению за поездом №1002 (ТЧМ Lexeych). ТЧМ Cpt. Улитка после проезда запрещающего сигнала и остановки на перегоне не поставил в известность ДНЦ и других машинистов. На момент, когда голова поезда №607 находилась на расстоянии 160 м за предвходным сигналом с запрещающим показанием у поезда №607 была зафиксирована скорость 40,68 км/ч (!!!) (*по данным сохранения с пульта ТЧД);
- ТЧМ Cpt. Улитка - был отправлен со ст. Светлый Луг поездом № 4301 - маршрут был доложен ДНЦ до входного сигнала ст. Мартынов. Машинист команду воспринял. При подходе к ст. Мартынов - ТЧМ воспринял входной разрешающий сигнал ст. Мартынов как показание для его проследования - при этом не вызвал ДНЦ и не спросил маршрут приема. Проследовал сигнал и прибыл на боковой путь станции и продолжен движения до сигнала Н2;
- ТЧМ Evgeny S - остановился на перегоне Кочергино - Самсононе, не вызвал ДНЦ о том, что он остановился - и сам приступил осаживания поезда на более легкий профиль;
- ТЧМ Cpt. Улитка - остановился на перегоне Жох - Чорнявщики также не вызвал ДНЦ и не сообщил о остановке - приступил к осаживанию поезда на более легкий профиль;

Учитывая вышеизложенное, РЕКОМЕНДОВАНО:
1) Машинистам поездов, ДНЦ, ДСП принять к сведению выводы комиссии, для применения в работе;
2) Перед началом смены посещать разделы "Служба движения" и "Линейный пункт" для ознакомления с новыми темами или постами (а-ля инструктаж);
3) По возможности заниматься самоподготовкой перед началом смены. Изучить профиль пути, расположение сигналов (особенно на наличие блок участков менне тормозного пути);
4) НСД рассмотреть варианты на внесение дополнений в номограммы профиля пути участков, на предмет добавления в них опасных участков, блок участков менее тормозного пути и т.д.;
5) Разработать общие рекомендации для машинистов по вождению поездов;
6) НСД расмотреть возможность добавления в графики смен информации НВХ по перегонам, для исключения необоснованных "полетов";
7) Машинистам причастных к нарушениям проездов запрещающих сигналов и осаживанию поездов дать объяснения в теме смены №87;
8) НСД рассмотреть возможность записи лент ВСЕМИ без исключения поездами, и обязательной сдачи по требованию РБ в случае необходимости;

Исполнение пунктов рекомендаций, распределить на закрытом совещании.

19.09.2014 РБ_Otkli
__________________
Продаю лунный грунт. Предоплата. Самовывоз

Последний раз редактировалось Otkli; 19.09.2014 в 16:15. Причина: Ошибки
Otkli вне форума   Ответить с цитированием
Эти 6 пользователя(ей) сказали Спасибо Otkli за это полезное сообщение:
Старый 09.10.2014, 14:01   #14
Kirill Khokhlov
Матёрый пользователь
 
Аватар для Kirill Khokhlov
 
Регистрация: 30.01.2012
Адрес: ТЧ-10 МСК-2
Сообщений: 652
Вы сказали Спасибо: 1,845
Поблагодарили 1,829 раз(а) в 639 сообщениях
Kirill Khokhlov стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

РАСПОРЯЖЕНИЕ 09/10-Р


О временной приостановке обязательной сдачи скоростемерных лент для ТЧМ I-II классов, а так же методике приемки лент к расшифровке от ТЧМ всех категорий

Ввиду нестабильной работы основного пульта управления мультиплеером, при проведении официальных мультиплееров и в следствии сдачи машинистами скоростемерных лент в несколько частей, либо не полном объеме, внести изменения в оценку работы ТЧМ всех классов квалификации по следующим пунктам:
1) ТЧМ I-II классов разрешается не производить запись скоростемерной ленты в случаях необоснованных "вылетов" из режима мультиплеера более двух раз с одним поездом.
2) При проведении расчета баллов ТЧМ, баллы за отсутствие скоростемерных лент, согласно пункту 1, не снимать
3) В случаях сдачи скоростемерной ленты на один поезд более чем в двух частях от ТЧМ всех категорий, отделу расшифровки принимать в работу данные материалы на свое усмотрение.
4) В случаях сдачи скоростемерных лент согласно установленным требованиям, от ТЧМ всех категорий, расшифровку и начисление баллов производить по действующим критериям оценки.
5) Контроль над выполнением пунктов распоряжения оставляю за собой.

НСД Кирилл Хохлов // 09.10.2014.
Kirill Khokhlov вне форума   Ответить с цитированием
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Kirill Khokhlov за это полезное сообщение:
Старый 24.10.2014, 09:33   #15
Kirill Khokhlov
Матёрый пользователь
 
Аватар для Kirill Khokhlov
 
Регистрация: 30.01.2012
Адрес: ТЧ-10 МСК-2
Сообщений: 652
Вы сказали Спасибо: 1,845
Поблагодарили 1,829 раз(а) в 639 сообщениях
Kirill Khokhlov стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

РАСПОРЯЖЕНИЕ 24/10-Р


О назначении ВРиО НСД

В связи с производственной необходимостью, для обеспечения бесперебойной работы Службы движения, на время отсутствия действующего НСД, назначить:
1) На период с 24.10 по 31.10 Временно исполняющим обязанности НСД, Начальника службы тяги RTrainSim Евгения MJack
2) Полномочия и обязанности вверенные в должностную инструкцию НСД в полном объеме делегировать временно действующему НСД
3) Контроль над выполнением пунктов распоряжения оставляю за собой.

НСД Кирилл Хохлов // 24.10.2014.
Kirill Khokhlov вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Kirill Khokhlov за это полезное сообщение:
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Угрозы экономической безопасности ж.д.: анализ Московского университета МВД РФ Oleg Izmerov Железные дороги 13 01.05.2012 10:17
Телеграммы. Где найти? Женя Железные дороги 5 23.03.2010 20:30


Текущее время: 22:27. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2012, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?