Эти 9 пользователя(ей) сказали Спасибо EKim за это полезное сообщение: |
22.09.2015, 12:29 | #211 |
Врач-экзекутор
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,179
Вы сказали Спасибо: 5,692
Поблагодарили 16,801 раз(а) в 4,102 сообщениях
|
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg |
Эти 9 пользователя(ей) сказали Спасибо EKim за это полезное сообщение: |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
22.09.2015, 12:49 | #212 |
Врач-экзекутор
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,179
Вы сказали Спасибо: 5,692
Поблагодарили 16,801 раз(а) в 4,102 сообщениях
|
9 июня 1931 года по Октябрьской железной дороге между Москвой и Ленинградом начал курсировать первый в стране фирменный поезд «Красная стрела». Также впервые в истории советских железных дорог в «Красной стреле» был запущен вагон СВ.
6 июня в газете «Гудок» появилось объявление: «9 июня, в 1 час 30 мин. ночи, из вагон Красной стрелыЛенинграда на Москву отправится в первый рейс экспресс «Красная стрела». Расстояние между Ленинградом и Москвой экспресс покроет в 9ч. 45 мин. Средняя скорость экспресса 70 км в час. На отдельных перегонах скорость дойдет до 100 км в час». Первый состав «Красной стрелы» состоял из 12 вагонов, выкрашенных в синий цвет: 7 жестких купейных, 3 мягких, 1 спальный с двухместными купе и 1 багажный. Состав на паровозе серии Л вела локомотивная бригада, возглавляемая Василием Максимовичем Ивановым. «Красной стрелой» поезд был назван за красоту - в то время он сильно отличался от большинства других составов. Уровень сервиса в этом составе был для тех времен просто невероятным. В поезде работали буфеты, где можно было заказать ужин с доставкой в купе. Для удобства пассажиров в одном из вагонов был оборудован телефонный переговорный пункт, с которого во время стоянки на станциях Бологое, Окуловка и Малая Вишера можно было связаться не только с Кремлем, но даже с Лондоном и Парижем. Вначале надпись "Красная Стрела" была двуязычная, правда, продержалась недолго. И цвет вагонов был тёмно-синий, хотя в названии был совсем другой. Тёмно-красной "Красная Стрела" стала только в 1949. «Красная стрела» стала не только самым быстрым и комфортабельным, но и самым точным поезд поездом. Для этого на железной дороге было налажено движение скорых и курьерских поездов. Например, в мае 1931 года опоздание скорых поездов на 100 км по Октябрьской дороге составило всего 0,2 минуты, тогда как на многих других магистралях - не менее 1,8 минут. В 1930 - 1940-е годы «Красной стрелой» ездили главным образом высокопоставленные советские и зарубежные чиновники. В газетах предвоенных лет часто появлялись заметки типа: «Вчера ночью министр иностранных дел Чехословакии д-р Эдуард Бенеш с женой поездом «Красная стрела» выехал в Ленинград». Кстати, время отправления поезда - 23:55 - было установлено по личному распоряжению Лазаря Кагановича. Таким образом, он позаботился о командированных чиновниках, которые получали суточные за лишний день. После начала Великой Отечественной войны регулярные рейсы «Красной стрелы» были прерваны. Последняя «Красная стрела» прибыла на Московский вокзал 22 июня 1941 года. Один из составов «Красной стрелы» был эвакуирован в Цирульск, другой был укрыт в бывшем «царском павильоне» возле Обводного канала. В конце 1940-х годов шло активное возрождение Октябрьской железной дороги. В 1944 - Сапсан1945 годах было введено в строй паровозное депо Малая Вишера, а также 48 км главных путей. Были заново построены вокзалы на станциях Чудово, Любань, Бологое, Малая Вишера. К 1948 году путейцы смогли восстановить второй главный путь. В 1951 году - к столетию дороги - был реконструирован зал ожидания Московского вокзала. Поездная бригада, которой руководил Александр Иванович Иванов, обратилась в НКПС с просьбой о перекраске вагонов «Красной стрелы» в красный цвет. В наркомате одобрили это предложение, и «Красная стрела» в 1949 г. стала первым в стране поездом, имевшим вагоны красного цвета. С 1952 года на «Красной стреле» стали эксплуатироваться цельнометаллические вагоны вместо старых деревянных. После войны состояние железной дороги не позволяло поездам развивать большие скорости. Время следования экспресса с паровозами составляло в 1954 году 11 часов 15 минут. Только проведенная на линии Москва - Ленинград в середине 1950-х годов работа по усилению пути позволила в летнем графике 1956 года поднять допускаемые скорости движения по отдельным перегонам до 100 км в час, а по ряду станций - до 80 км в час. Еще с 1950 года началась электрификация линии Москва - Ленинград, однако вся магистраль была переведена на электрическую тягу только в конце 1962 года. 15 декабря 1962 года открылось регулярное движение «Красной стрелы» с электровозами ЧС-1, а затем ЧС-2. Для безопасности движения скоростных поездов в начале 1970-х годов был построен защитный забор, который протянулся вдоль всей железнодорожной трассы от Москвы до Ленинграда. С 1976 года в поезде стали использовать вагоны, построенные в ГДР. Эти вагоны отвечали высоким запросам - «Красная стрела» обслуживала все самые статусные мероприятия тех времен: съезды партии и профсоюзов, фестивали, олимпиаду. Кстати, олимпийский огонь в 1980 году был доставлен из Москвы в Ленинград в вагоне «Красной стрелы». Время не стоит на месте, и уже сегодня скоростная Красная стрела уступила место сверхскоростному Сапсану, который способен преодолеть расстояние от Москвы до Питера всего за 3,5 часа. ССЫЛКИ: Источник: http://www.calend.ru/event/3691/ http://www.viptrans.info/pub/chronograph/1931krstrela.. http://www.opoccuu.com/090611.htm
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg |
Эти 10 пользователя(ей) сказали Спасибо EKim за это полезное сообщение: |
22.09.2015, 13:26 | #213 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
|
Существует сайт с аэрофотоснимками Москвы середины 1940-х годов:
http://warfly.ru/ На сайте можно наложить исторические снимки на современные и выявить отличия. Например, на старых фото не доделана развязка между Люберцами и Панками, нет двухпутной соединительной линии между М.-Казанской и Митьково (на месте нынешнего треугольника - частные домики)... Ещё впечатляет то, что множество ж. д. путей в Москве с тех пор разобрано. |
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо Seraphymm за это полезное сообщение: |
23.09.2015, 05:12 | #214 |
Заблокирован
Регистрация: 26.10.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 267
Вы сказали Спасибо: 30
Поблагодарили 99 раз(а) в 47 сообщениях
|
|
24.09.2015, 15:23 | #215 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
|
Исторические фотографии с линии Люберцы-Арзамас.
http://vita-life777.livejournal.com/4641.html Пассажирские здания на ст. Куровская... Скрытый текст:
и Черусти. Скрытый текст:
Деревянный дом у левой границы кадра сохранился до XXI века. Вокзалы на ст. Муром... Скрытый текст:
и Арзамас. Скрытый текст:
|
Эти 6 пользователя(ей) сказали Спасибо Seraphymm за это полезное сообщение: |
24.09.2015, 17:52 | #216 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 05.03.2010
Адрес: МО. Раменское
Сообщений: 2,958
Вы сказали Спасибо: 714
Поблагодарили 3,212 раз(а) в 910 сообщениях
|
Seraphymm, да там весь журнал отличный. Спасибо за ссыль. Люблю исторические фотки, особенно родных направлений
Последний раз редактировалось Shney; 24.09.2015 в 17:54. |
24.09.2015, 20:15 | #217 |
Врач-экзекутор
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,179
Вы сказали Спасибо: 5,692
Поблагодарили 16,801 раз(а) в 4,102 сообщениях
|
Union Pacific 4449
Локомотив был построен на паровозостроительном заводе «Lima Locomotive Works» в Лиме, штат Огайо, для SP в мае 1941 года. Он получил красно-оранжевую окраску - "Daylight"(Дневной свет) для пассажирских вагонов с таким же именем, которые он в основном и возил. № 4449 был отстранен от работы в 1956 году и отправлен в хранилище. В 1958 году он был подарен в Портленд, который затем выставил его на выставке в Oaks Amusement Park, где он оставался до 1974 года. Был возвращен в эксплуатацию для использования в американском Поезде Свободы (American Freedom Train), который ездил между 48 смежными штатами для празднования двухсотлетия США. С тех пор, №4449 был назначен в экскурсионное обслуживание по всей континентальной части США.
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg |
Эти 7 пользователя(ей) сказали Спасибо EKim за это полезное сообщение: |
24.09.2015, 21:10 | #218 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
|
На островной пл. Электрозаводская существовал вокзал, выполненный в стиле, характерном для Москвы середины XX века. Вместе с гранитным порталом пешеходного тоннеля он представлял собой архитектурную композицию. Вокзал разобрали в середине 1980-х.
http://www.retromap.ru/show_pid.php?pid=52060 http://oldmos.ru/old/photo/view/52060 Скрытый текст:
|
24.09.2015, 22:45 | #219 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Была станция Москва-товарная блок-пост от которой сохранился до сих пор. Стоит справа, если на Москву, рядом с началом тоннеля. С него и управляли стрелками и сигналами на Электрозаводской, самой Москвой-товарной и стрелками на ветки в сторону Николаевки. Сейчас всем этим управляют с одного пульта на Москве-Казанской.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
24.09.2015, 23:28 | #220 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2008
Адрес: Пост ЭЦ
Сообщений: 2,677
Вы сказали Спасибо: 8,621
Поблагодарили 6,085 раз(а) в 1,379 сообщениях
|
Вообще-то он принадлежал железной дороге Southern Pacific, а вот на последней фотке рядом с ним по параллельной линии (перевал Cajon) чешет паровоз с пассажирским поездом Union Pacific.
__________________
КПВТ лучше. Он раненых не оставляет, только расчленёнку. © Colonel Abel |
25.09.2015, 00:07 | #221 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 3,891
Вы сказали Спасибо: 2,499
Поблагодарили 7,750 раз(а) в 1,989 сообщениях
|
Что это за паровоз?
__________________
Pecunia non olet |
25.09.2015, 00:45 | #222 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F...%9B_%281914%29 Был такой, конструкции Лопушинского.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
Этот пользователь сказал Спасибо Colonel_Abel за это полезное сообщение: |
25.09.2015, 19:33 | #223 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Прерия с кустиками чаппареля
Сообщений: 2,169
Вы сказали Спасибо: 684
Поблагодарили 3,156 раз(а) в 863 сообщениях
|
При присвоения паровозу серии П Коломенского завода при начале серийного выпуска серии Л по имени его конструктора Лебединского, паровоз серии Л Путиловского завода еще дореволюционной конструкции был переименован в Лп.
|
Этот пользователь сказал Спасибо Иван Андреев за это полезное сообщение: |
30.09.2015, 18:37 | #224 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 3,891
Вы сказали Спасибо: 2,499
Поблагодарили 7,750 раз(а) в 1,989 сообщениях
|
Стащил с Паровоза:
Оренбург, ноябрьская демонстрация, 1958г.. Макет ТЭ-3 - классный.
__________________
Pecunia non olet |
01.10.2015, 00:32 | #225 |
Заблокирован
Регистрация: 26.10.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 267
Вы сказали Спасибо: 30
Поблагодарили 99 раз(а) в 47 сообщениях
|
И впрямь классный. Я как увидел - глаза вытаращил: явно не фотошоп, но тогда какого лешего? А это всего лишь макет.
Только что у него со стеклами? |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
История ЭВМ | alexcat | IT, компьютеры, электроника | 21 | 03.02.2013 00:49 |
История скоростного движения | Oleg Izmerov | Железные дороги | 30 | 26.12.2012 21:55 |
История железной дороги! | ALEXZDB | Железные дороги | 148 | 19.01.2012 12:54 |
Что это? |