Смена №105. 18.01.2015. Киевский ход v2.5

[Semy]

ТЧМ: Артур
Номер наряда: 9
Локомотив: ЧС4з-036
Место приёмки: В депо
Дополнительно: Старт с ст.Брянск

[mashinist-trainssim]

ТЧМ: Евгений
Номер поезда: по указанию ДНЦ
МВПС: ЭР9Т-943
Место приёмки: на станции Сухиничи на платформе
Состав: 10 вагонов
Маршрут: Сухиничи - Брянск
Дополнительно: перегонка электропоезда под пасадку

[Владимир Вольный]

ну раз отменили ленты и всё прочее, то просто отчёт.
Начало смены: 10:30
Окончание смены: 16:55
Рабочее время: 6 часов 25 минут
Ленты: нет (отменены распоряжением 16/01-Р НСД от 16.01.2015г.)
Скрины: позже
Приказы: нет
Нагон: нет

561\562\99\4302

Для меня смена прошла довольно спокойно, но вот вылеты... Сначала я пытался ленту писать, но вОвремя отменили в том смысле, что рваные куски ленты расшифровывать.... Вылет на вылете и вылетом погонял... Давно ТАКИХ вылетов каждые 10-15 минут не было... Радует Алексей со своими Барабашкиными, Цистерновыми...

Со сменой тепловоза на электровоз, манёвры - очень порадовало.

Всем спасибо! Алексею APK-LVDZ за работу ДСП станций. Жене и Кириллу особенно!

До новых встреч!

[APK-LVDZ]

На смену вышла целая бригада ДСП. Несмотря на весёлые фамилии, работу они выполняли честно Вот такое рабочее место было:



У ДСП были две хвостатые помощницы. Вторая стеснялась, выключила свет в комнате, поэтому пришлось фоткать её со вспышкой:



На смене было принято два приказа от ДНЦ:
303-й в 13.29 на переход на телефонные средства связи на перегоне Снежетьская - Белые Берега
307-й в 17.00 на восстановление использования средств СЦБ

[Kirill Khokhlov]

На дежурство явился за долго до его начала и потихоньку совместно с ТЧД "прошлись" по маршруту, затем оформил для себя служебные отметки, предстартовый обед и вот вот начнем. Поездная радиостанция тем временем хорошо наполнялась участниками, что конечно радовало глаз. И вот время подошло и поездная жизнь забурлила...
Основная масса поездов отправлялась с Сухиничей, ушел пригород, за ним два грузовых, следом отправился пассажирский. В Брянском узле активность была меньшей и машинисты немного затягивали свои отправления. Единственный пригород ушел на тепловозную ветку, где в эту смену на мое счастье отправили в ссылку ряд самых ответственных дежурных по станциям. Селектор регулярно трещал докладами о приемках новых поездов, неразделенной любви, интригах сестер Цистерновых и прочих прелестях дежурства на малых станциях Но работа шла весело, задорно, а главное грамотно. Несколько машинистов добавилось на дистанцию в течении смены, и они довольно хорошо вклинились в рабочий процесс. Большинство неграфиковых, с удовольствием брали оборот по приезду, что показывало довольно хорошую атмосферу этого вечера. Дежурные Карачевского хода все веселее дергали селектор, а во второй части доказали диспетчеру, что были отправлены в ссылку совсем не зря. Все было отыграно на 100 %, как в жизни, за что остается снять шляпу перед инициатором и собственно нештатка действительно исполнена в нужный момент, когда я дружно с дежурными стал зевать от некоторого спада работы В части исполнения графика движения все шло довольно неплохо, те поезда, которые стали "заложниками ситуации" еще задолго до ее возникновения набрали свои опоздания по участку. Разве, что машинист 84-го до последнего держал график, но уперся в затор и время поплыло. Но это нисколько не отменяет успеха проведенной ситуации, а если рабочее время у ТЧМ заканчивается, то боковой путь ближайшей станции никто не отменял. Настроение от проведенной смены осталось самое лучшее и до сих пор в голове гуляют голоса любимых дежурных, машинистов, да и просто та созданная атмосфера всеми нами.
Более всего удивили массовые вылеты, т.к. прошлый МП по данному участку я лично ехал в качестве ТЧМ и помню самые лучшие и счастливые возгласы всех, о том, как здорово и без вылетов мы работаем, а конкретно у меня случился всего один вылет по Брянску-Орловскому и все.... Так что наши вылеты, вот это действительно тайна покрытая семью печатями, либо веяния сестер Барабашкиных-Цистерновых, но это уже совсем другая история...

За смену проведено 24 поезда, выдано 12 приказов

Пассажирские:
1. – dannik 4301, 024, 079 (080), замечание: поздняя приемка локомотива, опоздание с отправлением 40 минут.
2. – Skythe 067 (068), 083 (084), замечаний нет
3. – Владимир Вольный 561 (562), 099, 4302, замечаний нет
4. – SergioVS77 359 (360), 375 (376), замечание: Не следует перебивать говорящего по поездной радиостанции, дождитесь свободности эфира
5. – bodia2105 6702, 6701, замечаний нет
6. – Evgeny S 6001, 6004, 6005, замечаний нет

Грузовые:
1. – Lexeych 3201, 3416, замечаний нет
2. – Semy 3043, замечаний нет
3. – korenrzd 3428, замечаний нет
4. – MJack 3055, 3056, замечаний нет

Прочие:
1. – Semy 4303, 982, замечаний нет
2. – mashinist-trainssim 7631, состав не доведен, ТЧМ пропал из эфира

Приказы за смену:

Скрытый текст:

301 ДС Брянск-ОРЛ-ГЛ, дежурство принял ДНЦ К.Хохлов
302 ввиду опоздания, поезду № 024 принять все меры для ввода поезда в график, сокращать остановки по мере необходимости
303 ввиду нарушения работы СЦБ на перегоне Снежетьская-Белые Берега, прекращаю действие автоблокировки, перегон переводится на движение по телефонным средствам связи, копия получена ДСП Барабашкина, ДСП Цистернова
304 затерся...
305 Поезду № 3416 осуществить доставку работников до ст. Снежетьская, разрешаю произвести остановку и высадку работников
306 Поезду № 375 разрешаю проследовать запрещающее показание входного сигнала Н ст. Снежетьская
307 В связи с окончанием ремонтных работ, на перегоне Снежетьская-Белые Берега действие автоблокировки возобновить
308 ввиду опоздания, поезду № 080 принять все меры для ввода поезда в график, сокращать остановки по мере необходимости
309 ввиду опоздания, поезду № 084 принять все меры для ввода поезда в график, сокращать остановки по мере необходимости
310 Машинисту поезда № 084 для обеспечения выполнения графика движения, продлить режим рабочего времени и следовать до ст. Карачев для передачи смены резервной л/б
311 ввиду опоздания, поезду № 376 принять все меры для ввода поезда в график, сокращать остановки по мере необходимости
312 ДС Брянск-ОРЛ-ГЛ, дежурство сдал ДНЦ К.Хохлов

К моим коллегам ТЧД, ДСП замечаний нет, только благодарности за хорошую и красивую смену А так же благодарю всех всех без исключения, кто принял участие в нашем душевном и приятном действии.

[Evgeny S]

Смена была интересной, но вылеты.... особенно на стоянках... электропоезд принимал наверно раз 10... График понравился. Тройной обгон по Судимиру (там два грузовых еще было)! А потом и встречные пошли. По Козёлкино скрещения тоже понравились.
В графике были следующие моменты:
6001: на 280км приехал в 10:25 вместо 10:28
6005: на Озёрскую приехал в 15:50 вместо 15:53, на 348 приехал в 16:17 вместо 16:25.
Но в целом график довольно бодрый. 6004 нагнать получилось, но торможения до 5атм (за 5 шагов) были. Просаживания на полвагона тоже, но по этому участку ездил мало, не привык ещё.
ДНЦ работал хорошо, но 6001 пустил по неправильному от Брянска-Северного. Видимо стрелка от пассажирского осталась. И по Сухиничам аналогичная ситуация для 6005.
По маршруту: Брянск-Орловский не очень удобен для приёма и отправления электропоездов от высокой платформы (на Сухиничи). На/с главного пути не зайдёшь, а отклонение после входного вызывает долгое ограничение до выходного (или маневрового).
В конце мультиплеера интернет меня подвёл окончательно. Надеюсь на следующий мульт всё починят.

Скриншоты

[ALexeych]

Время начала смены: 10:17
Окончание смены: 16:22

1. № Поезда: 3201
Нагон: -
Приказы: -

2. № Поезда: 3416
Нагон: -
Приказы: №305 доставка бригады СЦБистов на ст. Снежитская.

Смену принял в Сухиничах; поезд, доставшийся мне, представлял собой восьмидесятку с составом заполненных под горловину бочек.
ДСП оперативно приготовил маршрут и отправил меня по удалению за пригородным, которого я конечно же догнал и обогнал на станции Судимир.
По Берёзовскому меня, в свою очередь, обогнали грузовой и пассажирский; там же эффектно пролетел встречный пассажирский под ЧС8. Брянск-Льговский стал конечной точкой поезда №3201, электровоз отцепил, отогнал в депо.
Там меня уже поджидал 2ТЭ80-006 и состав хопперов-зерновозов (№3416), а на участке Брянск-Вост.- Карачев поджидала смена ответственных ДСП, которых, я надеюсь, начальство оценило по заслугам и, как минимум повесило... на доску почёта!
В общем, все молодцы - было очень интересно и весело!

И ещё хочу добавить: всем кому интересны мультиплееры, железные дороги (в т.ч. виртуальные - MSTS и т.п.), движок RTS, а также все, кто хочет провести интересный вечер в компании единомышленников - добро пожаловать к нам на мультиплеер! Поверьте, оно того стоит! Причём, не обязательно ехать ТЧМ; можно подсесть к кому-нибудь в локомотив - например, ко мне; подключиться к Team Speek и, естсественно, побродить по станциям - пофоткать поезда...
В общем, милости просим!

Скриншоты, под спойлером:

Скрытый текст:

[dannik]

Отличная выдалась смена. Явка очень порадовала. Прошу прощения за позднюю приёмку локомотива, возил жену на работу, немножко задержался.
Принял электровоз ЧС8-008 в депо Брянска-Льговского, поездным порядком с номером 4301 отправился в сторону Орловского вокзала. Там меня уже ждал мой состав, быстренько сманеврировали под него, прицепились, проверили тормоза и улетели в Сухиничи. Там развернулись, закатились под состав 80-го поезда и с тем-же настроением полетели обратно в Брянск. Помимо опоздания при отправлении кстати говоря, очень выбивало из графика то, что какой-то паразит срывал стоп краны то в одном, то в другом вагоне. Но доехав до Брянска, удалось поймать нарушителя. Мы оставили состав, и сдали электровоз другой бригаде под другой поезд, а сами перепрыгнули в тепловоз ТЭП70, любезно предоставленный Ивановским отделением СЖД на время праздников. Немножко подождали, и поехали в сторону Карачева. Нас уже предупредили, что на ветке произошла авария, и в предвкушении долгого ожидания, не спеша ползли в Снежитьскую, где нас уже ждала ДСП Цистернова. Простояли мы там почти час, то и дело слушая по радиостанции ссоры сестёр Цистерновых. Но вот в далеке появился ярко-красный ТЭП70БС, с которым у меня ожидалось скрещение. Отправились мы практически сразу после проследования 359-ым поездом злополучной станции. Тихонечко проехали аварийный перегон Снежитьская-Белые Берега, и на всех парах укатили в Карачев. Там нас уже ждала другая бригада. Сдали им состав, а сами пошли с помохой накатить по 50 грамм отцовской самогонки, потому что впереди нас ждали долгие выходные.

Скриншоты.

[Semy]

Принял смену: 10:00
Сдал смену: 16:25

Знаю что ленты можно было не писать,но всё таки записал. Привычка.

Лента 3043
Лента 4303

Скрины:

Скрытый текст:

Вышел на смену не зря,удовольствий достаточно получил за смену!
Принял электровоз ВЛ80к-215 в депо станции Сухиничи,далее быстренько произвел манёвры к своему составу с угольком,ну а затем как уже вошло в привычку опробовать тормоза и т.д. Тронулись сразу за коллегой который отправился с бочками на ВЛ80с-2628. Затем и я отправился по удалению за ним примерно через 10-15 минут. Думал не догоню его. Еду себе спокойно,слушаю переговоры дежурных с диспетчером! Ох и неугомонные дежурные были. Смена у них еще та была! Наверное уже пара из них свадьбу сыграли! Так вот,еду я спокойно,скорость 70-75 с 4606т за спиной,когда опа,желтый,сразу думал что что-то с СЦБ случилось. Сразу ДНЦ вызывать,а ДНЦ и говорит что вы едете по удалению. Я аж удивился,что состав с бочками так медленно едет. Наверное 6-8 блок участков под желтый ехал,а то бывало и под красный. Но затем ДНЦ распорядился что бы поезд 3043 проследовал без стоянок. Так вот пришлось произвести два обгона,электричку и грузовой. Так как за мной по удалению шел пассажирский. Но из-за меня он не стоял,а шел своим графиком(надеюсь не опаздывающим) Так и долетели до Брянска. Ну а по Брянску состав сдали другой лок.бригаде. И обратный вели уже почтово-багажный 4303,зелёная улица была аж до Сухиничей. Там и сдали смену.
Вылетов ни одного не было. Только пару зависаний.

Спасибо всем за участие МП,жду побольше участников,можно и просто ТЧМП,как выразился Lexeych.
Спасибо ТЧД(MJack) ДНЦ(Кириллу) и ДСП(APK-LVDZ) все 5+!

[MJack]

Отчет ТЧД:

К серверу подключено 11 человек:

· dannik	10:19 - 17:30
· Skythe	10:04 - 17:25
· В. Вольный	10:30 - 16:55
· SergioVS77	10:28 - 18:00
· bodia2105	09:55 - 14:00
· Evgeny S	10:05 - 17:25 
· Lexeych	10:17 - 16:22
· Semy		10:00 - 16:25
· korenrzd	11:08 - 14:05
· MJack		10:35 - 17:00
· mashinist-trainssim 13:35 - 14:53

Замечаний к машинистам нет.
Примечание: ТЧМ mashinist-trainssim вышел из TeamSpeak без доклада о сдаче смены. Причина: отключение интернета (написал в скайп)

Отчет ТЧМ:

Время начала смены: 10:35
Окончание смены: 17:00
№ Поезда: 3055, 3056
Нагон: -
Ленты: нет
Приказы: нет

Скриншоты
(доступен просмотр эскизов и слайд-шоу)

Общее впечатление:

Скрытый текст:

Смена получилась интересной. Во многом благодаря Алексею APK-LVDZ, который работал на смене в качестве 4 ДСП на участке Брянск - Карачёв. Чего только стОит ДСП Цистернова))). Вечно у неё происходят всякие казусы и поломки на участке. То релейный шкаф задымиться, то молния удалит прямо в пост ЭЦ, то нетрезвый тракторист перерубит кабель, в общем всегда ей не везет)). Явка в этот раз была довольно хорошей - 11 машинистов (+ ДНЦ и ДСП). Игра работала в целом стабильно, вылетов было всего пару штук. Правда FPS сильно упал на ст. Брянск-Льговский. Видимо игра, как и я, не выдержала такого потока объявление по громкой связи. Пока я прибывал и делал маневры по смене локомотива, наверно раз 100 услышал объявление "По первому пути главного направления проследует грузовой поезд, будьте осторожны!". Эта "проблема" скорее всего решаема - надо только удалить лишние звуковые маркеры на станции, надеюсь объявлений поубавится. В этот раз у меня получилось спокойно проехаться в качестве машиниста и провести грузовой поезд с Карачёва на Сухиничи со сменой локомотива по Брянску. Статику в этот рах я не стал добавлять, её и так хватает (в виде "маршрутной", т.е. объектами, расставленными самим автором маршрута). А на оборотных станциях почти все пути были заняты прибывшими и отправляющимися поездами. К новичкам, которые, кстати, участвуют уже второй раз, замечаний нет. Так что всё прошло отлично.
P.S. Владимир Вольный жаловался на частные вылеты. У кого еще были вылеты, сколько и как часто?
В прошлый раз, когда мы ездили по этому участку было всё очень стабильно, у всех было не более 2-3 вылетов за всю смену, а у многих ни одного или 1-2 вылета.

Всем машинистам, ДНЦ, ДСП и графистам спасибо за работу, до новых встреч!

[Kirill Khokhlov]

Подведем итоги смены. Обращаю внимание, обновился раздел Категории машинистов и критерии оценки и оценка ТЧМ начиная с этой смены производится по новым стандартам.

Расчет баллов ТЧМ:

Скрытый текст:

Таблица баллов ТЧМ:

Скрытый текст:

---------------------------------------------------------------------------

Оценка работы ДНЦ/ДСП

ДСП APK-LVDZ класс первый без замечаний
ДНЦ Kirill Khokhlov класс первый с замечаниями

6001 пустил по неправильному от Брянска-Северного. Видимо стрелка от пассажирского осталась.

Как раз пассажирский проследовал на правильный, а электопоезд необходимо было принимать к платформе, а вот дальше не отследил стрелку обратно на правильный, больше из-за спешки, т.к. в это время нагрузка была хороша и убедившись, что далее по неправильному платформы также имеются, маршрут сохранил. Замечание учтено

И по Сухиничам аналогичная ситуация для 6005

Вот тут должен не согласиться, прием со стороны Брянска производится на тупиковый путь и отправление возможно только по неправильному до ближайшей стрелки следующей станции Живодовка. В данном случае ДНЦ действовал исходя из реалий маршрута и правильности приема электропоезда на пригородную платформу по роду тяги.
И себе замечание о приеме поезда № 83 (84) по станции Брянск-Орловский на путь, с которого без дополнительных маневров невозможно отправить состав на Карачевский ход. Это и всем будущим ДНЦ на заметку по этому маршруту.

Таблица баллов ДНЦ:

Скрытый текст:

[MJack]

Дописал отчет, добавил "Общее впечатление" (под спойлером).
Просьба к участникам написать, были ли на протяжении смены вылеты из игры, сколько и как часто.

[ALexeych]

Добавлю по поводу вылетов. Сначала всё шло спокойно, но примерно на полпути к Брянску началось: вылет за вылетом. В Брянске опять вернулась стабильность. По пути к Карачеву вылетел ещё пару раз.
В общем, в качестве возможных причин не исключаю настройки видео и звука.