Эти 9 пользователя(ей) сказали Спасибо Denis за это полезное сообщение: |
31.07.2012, 21:09 | #1 |
Заблокирован
|
Париж - Москва
Поскольку я еду в сентябре в Белоруссию, а собираясь достать обратный билет я увидел что единственный дневной поезд из Минска в Москву то проходной Париж - Москва то хотелось бы узнать у специалистов какого вида там купейный вагон, единственный идущий от самого Парижа (ну там дрыщ, Риц или ТВЗ) и насколько дрыщавые там сидячие вагоны, цепляемые к нему в Минске. И вообще мнение об этом поезде.
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
01.08.2012, 00:01 | #2 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 05.03.2010
Адрес: МО. Раменское
Сообщений: 2,958
Вы сказали Спасибо: 714
Поблагодарили 3,212 раз(а) в 910 сообщениях
|
РИЦ скорее всего. Сомневаюсь что ТВЗ ездит по европам в их габарите
|
01.08.2012, 00:23 | #3 |
Заблокирован
|
|
01.08.2012, 10:53 | #4 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.12.2008
Адрес: Центральная ППК
Сообщений: 607
Вы сказали Спасибо: 73
Поблагодарили 55 раз(а) в 29 сообщениях
|
РИЦ крашеный под пид точно. Интерьер не видел, если сегодня буду мимо пассажирки проезжать посмотрю.
__________________
тот, у кого хватит храбрости и терпения всю жизнь вглядываться во мрак, первым увидит в нем проблеск света... |
01.08.2012, 15:13 | #5 |
Заблокирован
Регистрация: 20.04.2008
Адрес: Подмосковье
Сообщений: 4,799
Вы сказали Спасибо: 616
Поблагодарили 1,431 раз(а) в 523 сообщениях
|
Я вот сам из-за нехватки билетов на плацкарт поеду в РИЦ трехместном. Посмотрим, че будет. Кстати, взял их по цене купейных, а не в 2 раза дороже.
|
01.08.2012, 18:29 | #6 |
Разработчик
|
Их в 2 раза дешевле надо продавать чем купе. Хуже никогда ничего не встречал чем 3 местный РИЦ. Там есть 2 положения: все сидят или все лежат. Купе тесное, проход тесный. Вобщем - жесть. Нет ничего лучше старого доброго советского купе
|
01.08.2012, 19:11 | #7 | ||||
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,889
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
||||
01.08.2012, 23:48 | #8 |
Заблокирован
Регистрация: 20.04.2008
Адрес: Подмосковье
Сообщений: 4,799
Вы сказали Спасибо: 616
Поблагодарили 1,431 раз(а) в 523 сообщениях
|
Да уж выбора нет, придется ехать в трехместном. В Берлин ездил уже так, опыт есть.
|
04.08.2012, 21:24 | #9 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.10.2011
Сообщений: 495
Вы сказали Спасибо: 197
Поблагодарили 471 раз(а) в 159 сообщениях
|
3-х местные РИЦы не очень удобные, 3 полки друг над другом, как в морге. В проходном коридоре вагона тесно т.к. двери в купе открываются не как дверь-купе, а как обычная дверь с распахом, загораживая собой почти все пространство коридора. Если не включить кондиционер, или он сломается, это будет крематорий. В общем привыкнуть надо. А по поводу мнения о поезде, да это действительно, единственный дневной по Минску в сторону Москвы. Единственный косяк, это его возможное нехилое опоздание с границы Польши, и соответственно ввиду достаточно лихого хода, 100% опоздание в Москву. На днях №24 ( Париж - Берлин - Москва ) вместо 23:58 по графику, пришел в Москву в 3:27. Вот и выбирайся оттуда как хочешь. И в последнее время опаздывает чаще, чем приходит графиком.
Последний раз редактировалось Xenomorph; 04.08.2012 в 21:31. |
05.08.2012, 16:35 | #10 |
Заблокирован
|
Если опаздывает это фигово. Тогда скорее всего придется ехать на проходном поезде из Бреста в 22.18 (фирменный "Брест") уж не знаю какие там купе ТВЗ или нет...
|
30.08.2012, 00:05 | #11 |
Безбилетник
|
Насколько знаю к Парижу, Варшаве и т.п. есть прицепки до и от Бреста. Сидячки состоят из новых вагонов твз.
|
11.04.2014, 01:18 | #12 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,889
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях
|
Интересный фотоблог о поездке
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
Эти 9 пользователя(ей) сказали Спасибо Denis за это полезное сообщение: |
11.04.2014, 11:45 | #13 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
И на первой же фотке "Козел", Толя Козлов. Работал у нас машинистом, в лихие 90-ые ушел в проводники.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
12.04.2014, 06:05 | #14 |
Заблокирован
Регистрация: 16.04.2007
Адрес: Дома
Сообщений: 2,009
Вы сказали Спасибо: 934
Поблагодарили 1,141 раз(а) в 413 сообщениях
|
Ездил на этих вагонах 17 лет в качестве пассажира.
С виду всё очень опрятное и хорошее... НО!!! Вагоны эти (РИЦ200) из которых сделали потом и Люксовый набор вагонов - полнейшое УГ. Поругался из за них с главным конструктором в щербинке в 2011 году, размазав его по стенке парой вопросов по тех. вещам. На публике - и нет не стыдно за это. Почему так критично? Сейчас обрисую. 1. Вагоны куплены в Германии и никак не приспособлены для российских реалий. что именно а) Про то что в них тесно - уже говорилось выше, правда, спать на верхней полке - как в гробу. б) складные сидения и койки - складные сидения занимают всё место под кроватью - в итоге если вещей чуть больше, их банально некуда девать. в) так как все койки складные - верхняя она же третья - срезана под профиль вагона. В итоге у вас (если вы не ростом 150см) висят ноги. Вагоны то как оказывается - были спроектированы под скорые поезда в Германии - с временем хода не более 8 часов... Где при желании можно было полежать... В техническом плане вагон ещё большее УГ... А почему? Да всё просто. 1. Вагоны имеют отвратительную электрическую схему. На вагоне стоит преобразователь (с 1500В ) которые подаются с локомотива (Это у нас что? - под вагоном кроме воздуховода ещё и силовой кабель) Начнём с того что спать над огромным трансформатором не очень полезно для здоровья. А что будет если трансформатор ломается? (Что кстати происходит очень и очень часто, за 17 лет - ездил на полностью исправном вагоне 3 раза - ездил два раза в год туда обратно = 4 поездки в год) А если преобразователь ломается в вагоне только аварийное освещение от батарей (хватает примерно на 12 часов) и всё. Возможно "запинчеватся" от соседа и работать в экстренном режиме (опять же аварийное освещение + аварийное отопление, и рабочий 1 туалет - оба туалета в вагоне био) НО! при этом нагрузка на преобразователь соседа возрастает вдвойне - в итоге на полпути соседский вагон выгорает, и уже два вагона подключаются к соседям. Чаще всего - до конца поездки все вагоны едут тёмные. А ещё же путь обратно. (В Прагу ехать было 36 часов кстати) - Летом же, при отключении преобразователя - вагон превращается в филиал русской бани. В вагоне можно открыть 5 окон. И открываются они на 25 градусов. (крохотные форточки) Проводники обходили это тем что "выламывали" супора на форточках и открывали их полностью - спасает но не сильно. Второй способ остудить вагон - открыть двери - о про двери забыл - двери автоматические - питаются от тормозной магистрали (имеют свой резервуар) если воздуха нет (на маневрах) перманентно открыты (что в прочем мне нравилось) - с другой стороны при повреждении воздухораспределителя можно было вообще остаться с открытыми всеми дверьми на вагоне. А зимой в -35 это было как то холодно... А открывали двери просто - отключалась блокировка двери - уже на ходу. Срывалась пломба с ручки аварийного открытия, и дверь открывалась. После этого срывной клапан опять закрывался и дверь имела тенденцию закрыться. Тут всё зависело от того что под рукой - бутылка, деревяшка. Что угодно. Этим создавался упор и дверь прижав его не закрывалась полностью. Та же операция в нерабочем тамбуре и уже есть проток воздуха. Но это довольно приличное нарушение техники безопасности, и проводников за это прилично гоняли... Но они хоть что то старались сделать с душегубкой. В купе есть раковины - по пользоваться ими нельзя. Поголовно во всех вагонах - промерзали трубы водостока. И в итоге если кто-то из соседей открывает краник - У вас полное купе воды. Последняя вкусность - бортовой компьютер (электронная система управления - не особо похожа на комп) Но размещается она под крышей над купе проводника. Умные немцы подумали что это самое лучшее место для электроники - летом она перегреватся и выходит из строя А зимой перемерзает и внимание что бы вы думали? - правильно вырубается... А без электроники отопление в аварийном режиме - и туалеты туда-же (работает 1) Простите за изливание своего батхёрта - не удержался при виде этого отстоя на колёсах... |
12.04.2014, 13:35 | #15 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,889
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях
|
В принципе, всё похоже на правду. Тока давайте вспомним, когда закупались эти вагоны? Эти вагоны производства завода Гёрлитц были закуплены в начале-середине 90-х годов, когда времена были "не до жиру - быть бы живым". К тому же немцы тогда сделали огромную скидку. То что в этих вагонах узковато, тут виноват больше профиль:
Единственное, что не очень понятно, это почему в данном составе не используют новые вагоны Siemens?? Я их уже видел в Москве неоднократно.
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Пассажирский Москва-Аэропорт[Москва-Киев] | Ivan99 | MSTS - Сценарии | 55 | 21.07.2015 15:55 |
маршрут Москва-Киев, участок Москва-Апрелевка-Селятино | bestvaly | MSTS - Маршруты | 1 | 29.06.2010 20:18 |
№ 6300 Малоярославец - Москва (Москва - Киев) | ER22 | MSTS - Сценарии | 10 | 19.03.2010 21:26 |
Путешествие: Москва-Брянск-Орел-Тула-Москва | ЭТ2М-111 | Встречи и поездки | 9 | 19.06.2009 00:01 |
Сергач - Москва или Казань - Москва | APX | MSTS - Маршруты | 1 | 23.07.2008 17:58 |
Что это? |