Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > Реальные железные дороги > Железные дороги

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 12.11.2010, 22:06   #1036
Rokky
Внештатный разработчик
 
Аватар для Rokky
 
Регистрация: 28.07.2007
Адрес: Казахстан, Экибастуз
Сообщений: 320
Вы сказали Спасибо: 143
Поблагодарили 79 раз(а) в 39 сообщениях
Rokky стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Rokky с помощью ICQ Отправить сообщение для Rokky с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Слесарь Посмотреть сообщение
механический топливоподкачивающий выходит из строя, но на это есть электрический, как на ТЭМ2.
У нас их сразу повыкидывали. Запчастей нет и загонять тепловоз в депо из-за поломки онного никто не хочет. Работаем на электрическом постоянно.
Немного по сабжу. Кто разбирал и видел поймёт.

Скрытый текст:


Ведущая шестерня масляного насоса. На хвостовике есть шлицы, рядом шлицевая же втулка, куда шестерня хвостовиком вставляется.



Шлицевой валик (в центре большого отверстия, видно торец) на который надевается щлицевая втулка. Что хреново, он запрессован в приводную шестерню. И это ох как осложняет жизнь. Можно было бы вытащить его и заменить на новый комплект, которого, при хорошем качестве, хватило бы на год-полтора. Этот отходил почти полтора года.



Шлицевая втулка и хвостовик ведущей шестерни. Сорри за качество, снимал на сотку и забыл включить макро + в депо.

Ну а это просто фотки разобранного корпуса масляного насоса.







Так вот, суть поломки состоит в том, что те самые шлицы просто-напросто разбиваются, они очень малы, приводной валик проворачивается во втулке стачивая шлицы и уже не вращает втулку. Мы определяем по характерному звону в области масляного насоса, при включенном маслопрокачивающем насосе. За те 6 лет, что я работаю помогалой - эта поломка постоянна. Специфика работы, постоянное тырканье позиций, нет стабильной нагрузки. Вот шлицы и разбивает. Перепады давления в системе делают своё чёрное дело.
ТЭМ2у за этот же промежуток времени ломался 2 раза. Один раз лопнула гильза, другой раз, опять же в мою смену, посрезало болты на муфте привода вала ТНВД/РЧО. Вот и все поломки ТЭМ2у. ИМХО, но надёжней машины я не встречал.
В общем с ночи остались мы с механом в депо. Сделали до обеда. И в обед свалили домой.
__________________
Жизнь сложная штука.. Либо ты с ней.. Либо она с тобой...
Электровоз - порождение зла. Пойди же дождь и ударь мороз, и возвелич Их могущество и всевластие. Стань спасением, великий Тепловоз.
Rokky вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.01.2007, 12:00  
Яndex
Спонсор
 
 
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500


Реклама показывается изредка по случайному принципу
По умолчанию РЕКЛАМА

 
Старый 14.11.2010, 22:25   #1037
Борька
Матёрый пользователь
 
Аватар для Борька
 
Регистрация: 12.06.2009
Адрес: Между Ст. Пресня Мск. ЖД и Ст.Беговая Мск.ЖД МПС СССР
Сообщений: 1,536
Вы сказали Спасибо: 3,078
Поблагодарили 457 раз(а) в 165 сообщениях
Борька стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Есть ли защита дизеля от перегрева масла и воды?(если заклинит жалюзи)
__________________
Паровоз настоящий предок тепловоза,а у электровоза предок пылесос.(Jrvin)
Борька вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2010, 22:32   #1038
Muller
Разработчик
 
Регистрация: 11.05.2007
Сообщений: 561
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 27 раз(а) в 16 сообщениях
Muller стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

есть конечно. Нагрузку сбросит при нагреве свыше скольки то градусов( на разных машинах по разному). Стоят простые температурный реле
__________________
"Внимание, сейчас вылетит птичка" - сказал машинист и полез в ВВК
Muller вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2010, 22:45   #1039
Mr. Angelo
Админ сайта RRS/RailUnion
 
Аватар для Mr. Angelo
 
Регистрация: 11.04.2007
Адрес: Тюмень
Сообщений: 658
Вы сказали Спасибо: 128
Поблагодарили 128 раз(а) в 60 сообщениях
Mr. Angelo стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Mr. Angelo с помощью ICQ
По умолчанию

На ТЭМ2 защита по температуре воды есть, при перегреве свыше 88 градусов, снимается возбуждение с ГГ. Обороты не сбрасываются.
При перегреве масла выше (кажется) 76 градусов только сигнальная лампа загорается.
__________________
Нам не нравятся те, кому не нравимся мы.
Mr. Angelo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.11.2010, 11:35   #1040
Geka
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 30.05.2009
Адрес: Забайкальский край
Сообщений: 734
Вы сказали Спасибо: 3
Поблагодарили 82 раз(а) в 26 сообщениях
Geka стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Geka с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rokky Посмотреть сообщение
Сделали до обеда. И в обед свалили домой.
Ну вы обалдели. Коммунизм вернулся ? Не дай бог. Ремонт должен заниматься ремонтом, эксплуатация - эксплуатацией, а так по 3-му разряду снимать и ремонтировать ГМН, по моему хоть с какой стороны БРЕД. Не закреплённая втулка и неправильно собранная конечно будет выходить из строя.
Есть карта ремонта этого насоса? И вы ей следуете неукоснительно? Я в шоке от таких порядков.
__________________
Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺
Geka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.11.2010, 14:05   #1041
Rokky
Внештатный разработчик
 
Аватар для Rokky
 
Регистрация: 28.07.2007
Адрес: Казахстан, Экибастуз
Сообщений: 320
Вы сказали Спасибо: 143
Поблагодарили 79 раз(а) в 39 сообщениях
Rokky стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Rokky с помощью ICQ Отправить сообщение для Rokky с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Geka Посмотреть сообщение
Ну вы обалдели. Коммунизм вернулся ? Не дай бог. Ремонт должен заниматься ремонтом, эксплуатация - эксплуатацией, а так по 3-му разряду снимать и ремонтировать ГМН, по моему хоть с какой стороны БРЕД. Не закреплённая втулка и неправильно собранная конечно будет выходить из строя.
Есть карта ремонта этого насоса? И вы ей следуете неукоснительно? Я в шоке от таких порядков.
В инструкции написано "Запрещается покидать рабочее место до устранения аварии". У нас поломка эта считается аварией. К тому же начальник старый (возраст), перестраховщик хренов. Втулка, к стати, закреплена была, заводская сборка. Надо посмотреть в местной инструкции на каком ремонте это хотя бы осматривается. Хотя осмотр толку никакого не даст, только замена по прошествии энного количества моточасов. Это просто болезнь ГМН. Только большие шлицы спасут от этого или то, что делаем мы.
Прикол, но могут оставить по любому поводу. К примеру, закоксовался ТК, при работающем дизеле турбина крутится, но стоит дизель заглушить и ТК встаёт. Мы заглушили (так как не знали об этом, первые были), всю ночь с нерабочим ТК отъездили, как положено сообщили о неисправности. Нас оставили, так как насяльника ссыкнул, а вдруг заклинило. 2 часа в депо, слесарь с ломиком раскрутил ТК и все разбежались. ТК бы промыть, но не дают. Вот такие дела.
__________________
Жизнь сложная штука.. Либо ты с ней.. Либо она с тобой...
Электровоз - порождение зла. Пойди же дождь и ударь мороз, и возвелич Их могущество и всевластие. Стань спасением, великий Тепловоз.
Rokky вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.11.2010, 15:30   #1042
Geka
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 30.05.2009
Адрес: Забайкальский край
Сообщений: 734
Вы сказали Спасибо: 3
Поблагодарили 82 раз(а) в 26 сообщениях
Geka стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Geka с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rokky Посмотреть сообщение
В инструкции написано "Запрещается покидать рабочее место до устранения аварии".
В какой ещё инструкции? Машинист единственное что должен сделать - взять акт первичного осмотра, что нет давленя масла ГМН. Вас что то совсем загнобили.
Цитата:
2 часа в депо, слесарь с ломиком раскрутил ТК и все разбежались.
И что стого случилось? Будто оно заработало. То что он его смог сдвинуть - это не о чём. Оно как не работало, так и не будет работать. Причём тут машинист опять же?

Если бы мы при всяких таких неисправностях оставались в депо, то там жить бы пришлось - без преувеличения , круглосуточно и после каждой поездки, практически.
__________________
Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺

Последний раз редактировалось Geka; 15.11.2010 в 15:36.
Geka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.11.2010, 20:06   #1043
Rokky
Внештатный разработчик
 
Аватар для Rokky
 
Регистрация: 28.07.2007
Адрес: Казахстан, Экибастуз
Сообщений: 320
Вы сказали Спасибо: 143
Поблагодарили 79 раз(а) в 39 сообщениях
Rokky стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Rokky с помощью ICQ Отправить сообщение для Rokky с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Geka Посмотреть сообщение
В какой ещё инструкции? Машинист единственное что должен сделать - взять акт первичного осмотра, что нет давленя масла ГМН. Вас что то совсем загнобили.
В нашей, в местной. Максимум - отписка в журнале ТУ-152 "Неисправность такая-то", "Устранено, мастер такой-то"

Цитата:
Сообщение от Geka Посмотреть сообщение
И что стого случилось? Будто оно заработало. То что он его смог сдвинуть - это не о чём. Оно как не работало, так и не будет работать. Причём тут машинист опять же?
Заработало. Если его на 6-той позиции слышно не было и дизель коптил как паровоз, то после процедур с ломиком оно засвистело. Это было слышно, очень даже хорошо. Работать оно будет, засралось ещё не сильно, но зиму мы не переживём.
Вот такая политика, бригаду постоянно пытаются сделать крайней. В принципе, мы уже о таких вещах перестали докладывать. Заехал в депо, сказал слесарю, он сделал. Бардак, но ничего не поделаешь.

Цитата:
Сообщение от Geka Посмотреть сообщение
Если бы мы при всяких таких неисправностях оставались в депо, то там жить бы пришлось - без преувеличения , круглосуточно и после каждой поездки, практически.
, хоть какой то + я в этом вижу. Опыт. Разбирая - собирая уже начинаешь не хуже слесаря разбираться, в случае чего можно устроиться слесарем, для начала, куда-нибудь.
__________________
Жизнь сложная штука.. Либо ты с ней.. Либо она с тобой...
Электровоз - порождение зла. Пойди же дождь и ударь мороз, и возвелич Их могущество и всевластие. Стань спасением, великий Тепловоз.
Rokky вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.11.2010, 05:31   #1044
Geka
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 30.05.2009
Адрес: Забайкальский край
Сообщений: 734
Вы сказали Спасибо: 3
Поблагодарили 82 раз(а) в 26 сообщениях
Geka стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Geka с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rokky Посмотреть сообщение
В нашей, в местной. Максимум - отписка в журнале ТУ-152 "Неисправность такая-то", "Устранено, мастер такой-то"
Во, мастер такой то. У вас разряд какой? - 3-ий, а с ним ремонтировать ГМН ну никак нельзя. Я не верю, что в местной инструкции что то подобное написано и если уж пошло, то "авария" это не то что Вы думаете. Почитайте приказ 1Н - там написано что такое авария=крушение только без человеческих жертв и к неисправности никак это не относится. Мозги вам засрали - это да.
Цитата:
Заработало. Если его на 6-той позиции слышно не было и дизель коптил как паровоз, то после процедур с ломиком оно засвистело. Это было слышно, очень даже хорошо. Работать оно будет, засралось ещё не сильно, но зиму мы не переживём.
Вначале будете так крутить каждое ТО2, через месяц при каждой приёмке, а через 2 всё равно менять придёться, потому что подшипники у вас уже негожие.
Цитата:
, хоть какой то + я в этом вижу. Опыт. Разбирая - собирая уже начинаешь не хуже слесаря разбираться, в случае чего можно устроиться слесарем, для начала, куда-нибудь.
Уметь гайки крутить тоже нужно, на то и 3-ий разряд есть, но в работе этот опыт не о чём и в дороге, если что не поможет. А слесарем и так можно научится, хотя так даже думать не стоит - опять же вижу засирание мозгов - это не Ваше мнение, Вам его внушили.
__________________
Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺
Geka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.11.2010, 19:04   #1045
Слесарь
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
Слесарь стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Geka Посмотреть сообщение
Вначале будете так крутить каждое ТО2, через месяц при каждой приёмке, а через 2 всё равно менять придёться, потому что подшипники у вас уже негожие.
Тут Вы не совсем правы. Описанная картина - типична для ТЭМа с Д49. Лечится переводом на другую работу, где больше нужно вваливать и меньше на ХХ молотить. У нас в депо тепловоз с засранной турбиной ставили на реостат и там, выставив 8-ю поз. КМ без нагрузки, вручную замыкали и размыкали КВ и ВВ. Через 3-4 таких включения ТК начинал бодро свистеть, из трубы вылетали ошмётки - готово! Полчаса на 8-й под нагрузкой - даже дамы из трубы не видно, и ещё неделю-две тепловоз может работать, пока опять не засрётся.
Слесарь вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.11.2010, 21:27   #1046
Короткое замыкание
Опытный
 
Регистрация: 04.10.2009
Адрес: Гомель
Сообщений: 162
Вы сказали Спасибо: 145
Поблагодарили 14 раз(а) в 6 сообщениях
Короткое замыкание стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Короткое замыкание с помощью ICQ
По умолчанию

Для чего предназначена задающая обмотка амплистата и как она работает? Понятно, что она питается от СПВ через тахометрический блок, но больше ничего конкретного не нашёл.
Короткое замыкание вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.11.2010, 22:12   #1047
Слесарь
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
Слесарь стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Чтобы с ростом оборотов дизеля повышалась и мощность ГГ. А то как ещё САР возбуждения ГГ об этом узнает?

А как она работает - интересный вопрос... Так сразу и не сообразить, как ответить в двух словах... Где-то, кажется, была про это тема. Или в сообщениях объясняли...
Слесарь вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2010, 01:33   #1048
Vivan755
Заблокирован
 
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Самара, ОП Киркомбинат
Сообщений: 1,887
Вы сказали Спасибо: 580
Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях
Vivan755 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Да, интересный, наподобие вопроса «чем отличается Windows 2000 от Pentium 133»
Про другие обмотки вопросы будут? Это действительно тут обсуждалось год-полтора назад, я даже что-то писал там
Vivan755 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.12.2010, 01:51   #1049
Vasiliy777
Новичок
 
Регистрация: 29.11.2010
Сообщений: 2
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Vasiliy777 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rokky Посмотреть сообщение
Заработало. Если его на 6-той позиции слышно не было и дизель коптил как паровоз, то после процедур с ломиком оно засвистело. Это было слышно, очень даже хорошо. Работать оно будет, засралось ещё не сильно, но зиму мы не переживём.
Бардак, но ничего не поделаешь.
Если нет возможности сменить вид работы на более мощную нагрузку, то в целях профилактики можно зажимать 254-й и по свободному пути, а лучше с гружеными (хотя бы 5 шт) да на подъёмчик... Один-два раза в смену по 2-3 минуты нормальной нагрузки достаточно для снятия проблемы с повестки дня.
Vasiliy777 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.01.2011, 12:58   #1050
Зима
Внештатный разработчик
 
Регистрация: 10.09.2007
Сообщений: 37
Вы сказали Спасибо: 22
Поблагодарили 33 раз(а) в 11 сообщениях
Зима стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Зима с помощью ICQ
По умолчанию

Добрый день. Недавно стал интересоваться устройством тепловозов и тем как они работают. Нашел пару вюдюшек тепловоза М62 на старте. Хочу задать пару вопросов знатокам.
www.youtube.com/watch?v=zkN7yxB3OKI
на этом видео что за звук слышен перед стартом дизеля? Я так понимаю это какой то насос, или топливный или масляный?

www.youtube.com/watch?v=ozcNMKZNpzE
На втором видео. Тот же вопрос, что за надрывные звуки слышны первые 25 секунд? Тоже какой то насос или это стартер как на дизельных грузовиках?
Зима вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 26 (пользователей: 0 , гостей: 26)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 03:13. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?