Электрификация Московского ЖД узла - Страница 2

Mr.Voron · 31.03.2008, 18:03

Постоянная, в Рыбном ВЛ10к...

Проводник · 31.03.2008, 19:32

От Рыбного на юг до поста 204 км. идёт грузовой обход Рязани на переменке. Второй грузовой обход Рязани, восточный - не электрофицирован, используется в основном в качестве подъездных путей к предприятиям: нефтезаводу, ТЭЦ и т.д.

kia · 31.03.2008, 20:27

Но это значит, что от Рыбного до Рязани тоже есть пути под переменкой, ибо есть прямые электрички от Узуново до Рязани.

genesis · 31.03.2008, 21:14

Цитата:

Сообщение от kia

Но это значит, что от Рыбного до Рязани тоже есть пути под переменкой, ибо есть прямые электрички от Узуново до Рязани.

От Рыбного до Рязани-II.
Вообще в Рыбном меняют локи у грузовых поездов, а на Рязани-II у пассажирских.

ANK(ft) · 31.03.2008, 21:27

Цитата:

Сообщение от kia

Но это значит, что от Рыбного до Рязани тоже есть пути под переменкой, ибо есть прямые электрички от Узуново до Рязани.

От Узуново до Рязани электрички идут под постоянкой.

kia · 31.03.2008, 21:32

то есть, кусок переменки просто вклинивается до Рыбного в грузовых целях, так?

DiR · 31.03.2008, 22:08

не совсем, откройте гугл. если смотреть с юга, то перед Рязанью груз и пасс движение разделяется, таким образом грузовой идет под переменкой до Рыбного в стороне слева в обход города, а пасс до Рязани 2. За Рязанью на север ветки объединяются и небольшое расстояние идут параллельно до Рыбного пасс на постоянке, груз на переменке. За Рыбным уже все на постоянке.

NeoN · 31.03.2008, 23:00

Локомотив на батареях... Хм...Тогда он должен быть в 3 секции: 1 и 3 - головы и всё тоже оборудование, что и на двух секциях, 2 секция - аккумуляторная (аналог Авроры под шестым чехом). Чувствую, что заряда на ней будет хватать на полчаса-час при токе 150-300 А.
А вообще-то это очень глупо! Аккумуляторы - бомба замедленного действия. Это же кислота! Да и соединять их надо последовательно. Контакты наклемные окислиться могут. А в дороге клинанет что-нибудь в КС. Тебе скажут "От батареек езжай". Ну поехать поехал бы, но мы в России. Нужно график нагнать. Батарейки греются. К хорошему это не приведет ни к чему.
Делаю вывод: Аккумуляторная секция на электровозе - бред.

А про какие батареи велся разговор? Не про служебные ли цепи?

rs-basique · 31.03.2008, 23:19

NeoN, да скорее всего речь действительно об АБ цепей управления. А ты сам - локомотивщик - знаешь что они нужны разве что для запуска вспомогательного компрессора и для работы при выключенных МВ (под депо (ТЧ-1 МСК) так перемешаются - такая тишина!!!), ну еще чтобы при заправке электровоза в кабине/машинном не так темно было. Или путают АБ и ввод в депо под низким напряжением.

parovoZZ · 31.03.2008, 23:37

А что имеется ввиду под заправкой электровоза?

А что, от тех батарей, что на борту, реально лок сдвинуть?

dmitrain · 31.03.2008, 23:53

Я думаю нет. Ведь для этого аккумуляторы должны быть в идеальном состоянии, быть заряжены на все 100. А сядут они наверняка быстро. Если в автомобиле не работает генератор, те можно проехать на аккумуляторе несколько км. (искра будет подаваться от него) , но он потом сдохнет. На морозе сядет быстрее, так как плотность садиться.

Otkli · 01.04.2008, 10:51

Цитата:

А про какие батареи велся разговор? Не про служебные ли цепи?

Нет не служебные, именно силовые. Батареи на многих электровозах в часности ЧС7 стоят на крыше и все время подогреваются специальными пропеллерами, которые дуют через обогреватели.

rs-basique · 01.04.2008, 17:04

Otkli, я выплакал все слезы и жду когда же вы вспомните про дизель-генератор, стоящий в ВВК второго кузова ЧС7.

E69 · 01.04.2008, 23:36

Мы очень сильно удалились от темы. Обсуждение контакторов выделено в отдельную ветку:
http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=1766

dmitrain · 23.05.2008, 23:09

А какое напряжение в переменке?

31.03.2008, 19:32	#17
Проводник Матёрый пользователь Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Рязань Сообщений: 397 Вы сказали Спасибо: 181 Поблагодарили 400 раз(а) в 115 сообщениях	От Рыбного на юг до поста 204 км. идёт грузовой обход Рязани на переменке. Второй грузовой обход Рязани, восточный - не электрофицирован, используется в основном в качестве подъездных путей к предприятиям: нефтезаводу, ТЭЦ и т.д. __________________ Если я попался вам навстречу, Значит вам со мной не по пути... Последний раз редактировалось Проводник; 31.03.2008 в 19:41.

31.03.2008, 23:00	#23
NeoN Матёрый пользователь Регистрация: 10.05.2007 Сообщений: 529 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Локомотив на батареях... Хм...Тогда он должен быть в 3 секции: 1 и 3 - головы и всё тоже оборудование, что и на двух секциях, 2 секция - аккумуляторная (аналог Авроры под шестым чехом). Чувствую, что заряда на ней будет хватать на полчаса-час при токе 150-300 А. А вообще-то это очень глупо! Аккумуляторы - бомба замедленного действия. Это же кислота! Да и соединять их надо последовательно. Контакты наклемные окислиться могут. А в дороге клинанет что-нибудь в КС. Тебе скажут "От батареек езжай". Ну поехать поехал бы, но мы в России. Нужно график нагнать. Батарейки греются. К хорошему это не приведет ни к чему. Делаю вывод: Аккумуляторная секция на электровозе - бред. А про какие батареи велся разговор? Не про служебные ли цепи? __________________ Я - Энергетик :) Я на яндексе

31.03.2008, 23:37	#25
parovoZZ Матёрый пользователь Регистрация: 25.05.2007 Адрес: Где-то рядом Сообщений: 2,289 Вы сказали Спасибо: 10 Поблагодарили 214 раз(а) в 44 сообщениях	А что имеется ввиду под заправкой электровоза? А что, от тех батарей, что на борту, реально лок сдвинуть? __________________ битые писькели - (c)Yolkin

31.03.2008, 23:53	#26
dmitrain Матёрый пользователь Регистрация: 01.10.2007 Адрес: Псков-пасс. Сообщений: 776 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 18 раз(а) в 2 сообщениях	Я думаю нет. Ведь для этого аккумуляторы должны быть в идеальном состоянии, быть заряжены на все 100. А сядут они наверняка быстро. Если в автомобиле не работает генератор, те можно проехать на аккумуляторе несколько км. (искра будет подаваться от него) , но он потом сдохнет. На морозе сядет быстрее, так как плотность садиться. __________________ ...Онемел инструктор и топнул в сердцах По полу кабины ногой, - Ты и верно дурак! - и Андрей в слезах Побрёл без талона домой. Без права на ошибку.

01.04.2008, 23:36	#29
E69 Лентяй и флудер Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Транссиб, 3339 км. Сообщений: 5,653 Вы сказали Спасибо: 2,059 Поблагодарили 2,355 раз(а) в 781 сообщениях	Мы очень сильно удалились от темы. Обсуждение контакторов выделено в отдельную ветку: http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=1766 __________________ 🚆🚆🚆

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

31.03.2008, 18:03	#16
Mr.Voron Матёрый пользователь Регистрация: 10.06.2007 Адрес: Москва,ЦАО, Басманный р-н Сообщений: 652 Вы сказали Спасибо: 65 Поблагодарили 34 раз(а) в 12 сообщениях	Постоянная, в Рыбном ВЛ10к...

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

31.03.2008, 20:27	#18
kia Новичок Регистрация: 14.07.2007 Сообщений: 10 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Но это значит, что от Рыбного до Рязани тоже есть пути под переменкой, ибо есть прямые электрички от Узуново до Рязани.

31.03.2008, 21:32	#21
kia Новичок Регистрация: 14.07.2007 Сообщений: 10 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	то есть, кусок переменки просто вклинивается до Рыбного в грузовых целях, так?

31.03.2008, 22:08	#22
DiR Пользователь Регистрация: 15.05.2007 Сообщений: 72 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении	не совсем, откройте гугл. если смотреть с юга, то перед Рязанью груз и пасс движение разделяется, таким образом грузовой идет под переменкой до Рыбного в стороне слева в обход города, а пасс до Рязани 2. За Рязанью на север ветки объединяются и небольшое расстояние идут параллельно до Рыбного пасс на постоянке, груз на переменке. За Рыбным уже все на постоянке.

31.03.2008, 23:19	#24
rs-basique Опытный Регистрация: 13.07.2007 Адрес: Курск, Москва Сообщений: 100 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	NeoN, да скорее всего речь действительно об АБ цепей управления. А ты сам - локомотивщик - знаешь что они нужны разве что для запуска вспомогательного компрессора и для работы при выключенных МВ (под депо (ТЧ-1 МСК) так перемешаются - такая тишина!!!), ну еще чтобы при заправке электровоза в кабине/машинном не так темно было. Или путают АБ и ввод в депо под низким напряжением.

01.04.2008, 17:04	#28
rs-basique Опытный Регистрация: 13.07.2007 Адрес: Курск, Москва Сообщений: 100 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Otkli, я выплакал все слезы и жду когда же вы вспомните про дизель-генератор, стоящий в ВВК второго кузова ЧС7.

23.05.2008, 23:09	#30
dmitrain Матёрый пользователь Регистрация: 01.10.2007 Адрес: Псков-пасс. Сообщений: 776 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 18 раз(а) в 2 сообщениях	А какое напряжение в переменке? __________________ ...Онемел инструктор и топнул в сердцах По полу кабины ногой, - Ты и верно дурак! - и Андрей в слезах Побрёл без талона домой. Без права на ошибку.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)