Пешеход и поезд

[Nomen Nescio]

Сообщение от Denis

Такое бывает ?

статейка

Узнал. Срок Валере дан условный. Ограничение по должности настоящее - один год.

[Denis]

Сырьё для фарша

[Digger]

Да, люди у нас в стране порой ради экономии пары минут времени готовы рискнуть жизнью. Оступись на этих рельсах(а это раз плюнуть) и привет.

[FduchRU]

Сообщение от Digger

Да, люди у нас в стране порой ради экономии пары минут времени готовы рискнуть жизнью. Оступись на этих рельсах(а это раз плюнуть) и привет.

У нас в стране то же самое. И вообще это в любой стране, где люди могут попасть на ЖД пути. В микространах типа там Франций, германий и прочих Испаний, там протяженность ЖД путей такая, что их реально в ограждени язакрыть и на каждом переезде барьеры поставить. И то жертвы бывают. А вот в России, казахстане, США и прочих типа Китая там протяженность такая, что ограждения не реально. И жертв не на много меньше чем в Европах всяких.

[sanek]

у машиниста прибавилось седины.
придурки,что ещё сказать.и детей учат,потом зацеперы из некоторых получаются.

[Tramwayz]

Сообщение от sanek

зацеперы из некоторых получаются.

А потом и фарш.

[Denis]

Сообщение от FduchRU

В микространах типа там Франций, германий и прочих Испаний, там протяженность ЖД путей такая, что их реально в ограждени язакрыть и на каждом переезде барьеры поставить. И то жертвы бывают. А вот в России, казахстане, США и прочих типа Китая там протяженность такая, что ограждения не реально. И жертв не на много меньше чем в Европах всяких.

Ерунду не надо писать. Во-первых, измерять протяжённость ж/д в т.н. "микространах" надо не в абсолютных цифрах, а в относительных. Во-вторых, в Германии даже в два часа ночи на пустынной второстепенной автодороге, если для пешехода горит красный, он даже на проезжую часть не ступит. Что уж говорить про дороги железные. Это вопрос менталитета и уважения к Закону, а не очередные дешёвые отмазы.

[FduchRU]

Сообщение от Denis

Ерунду не надо писать. Во-первых, измерять протяжённость ж/д в т.н. "микространах" надо не в абсолютных цифрах, а в относительных. Во-вторых, в Германии даже в два часа ночи на пустынной второстепенной автодороге, если для пешехода горит красный, он даже на проезжую часть не ступит. Что уж говорить про дороги железные. Это вопрос менталитета и уважения к Закону, а не очередные дешёвые отмазы.

Металла-то на ограждения нужно именно в абсолютных тоннах. Как ни крути. В процентном соотношении там больше закрытых километров, а проблема с нарушением проезда переездов и появления пешеходов на рельсах всё равно остаются. И останутся.

позвольте, Вы сейчас будете настаивать, что в Германии нет проблемы нарушения ПДД? Не нужно немцев монстеризировать, если человеку ближе пройти через пути - он пойдет через пути при отсутствии забора. Что в Киргизии, что в Конго, что в Германии.

[Ted Flockhart]

FluchRU, ваш собеседник имел в виду, что там гораздо меньше нарушений, да так оно и есть. Во много раз меньше, чем в "этой стране". Насчет забора, как бы дорого это ни было, если бы кто-то заботился о безопансости пассажиров (людей), то давно поставил заборы хотя бы в черте города. Не обязательно ставить мощный забор, хватает и сетчатого забора. В крайнем случае, заборы очень хорошо работают на станциях вкупе с подземным переходом. И потом, если люди ведут себя, как стадо, то и обращаться с ними нужно, как со стадом - ставить заборы, назначать пастухов с собаками и т.д.

[projecter]

Сообщение от Denis

...если для пешехода горит красный, он даже на проезжую часть не ступит. Что уж говорить про дороги железные. Это вопрос менталитета и уважения к Закону...

Это вообще к вопросу о русском менталитете. У нас ведь как принято считать? Давит не светофор, давит машина. Вот и получается: машин нет - идем на красный. Смешно и грустно...

[Denis]

Сообщение от FduchRU

Металла-то на ограждения нужно именно в абсолютных тоннах. Как ни крути. В процентном соотношении там больше закрытых километров, а проблема с нарушением проезда переездов и появления пешеходов на рельсах всё равно остаются. И останутся.

Так у нас делают дырки и в многочисленных ограждениях, котрые сущестуют. Возьмём "Ярославку", к примеру или Октябрьскую: там везде стоят ограждения, но в них постоянно пробивают дырки, лишь бы не доходить 50 метов до перехода или ради "экономии" двадцати рублей на билет. Ещё раз: пока до людей на уровне сознания не дойдёт, что есть вещи, которые делать нельзя, заборами можно огородить всю страну (она и так вся в заборах, кстати).

Сообщение от projecter

Это вообще к вопросу о русском менталитете. У нас ведь как принято считать? Давит не светофор, давит машина. Вот и получается: машин нет - идем на красный. Смешно и грустно...

Грустно от того, что у нас идут и даже едут, когда машины есть.

[Seraphymm]

Сообщение от FduchRU

"...В России, Казахстане, США и прочих типа Китая - там протяженность такая, что ограждения не реально."

В КНР на линиях с ускоренным движением имеются ограждения полосы отвода.

[Garikk]

Сообщение от Denis

лишь бы не доходить 50 метов до перехода или ради "экономии" двадцати рублей на билет.

А почему в кавычках экономия?

Например Москва-Дмитров стоит 115р...т.е. туда-обратно это уже 230 рублей. далеко не 20.

[RailMax]

Вот цены - да... С одной стороны - посмотришь, как толпа "зайцев" носится от контролёров - смешно) С другой - действительно, билеты-то дорогие! Я редко куда езжу на электропоездах, а кто каждый день?? Никакой зарплаты не хватит! Наглый грабёж со стороны РЖД, который давно процветает и крепчает. Сначала нужно цены снизить капитально, потом можно и с безбилетниками бороться.

[Digger]

Хо-хо! А на зайцев-то посмотрите. 90% - прилично одетые люди с весьма недешевыми гаджетами в руках например. Как сказал мне один знакомый товарисч, "я платить за электричку не буду даже если бы она стоила 1 рубль, ибо я против системы". Детский сад, штаны на лямках.