Некоторые вопросы о ЖД

[ТоХ]

Сообщение от Слесарь

Агрегат на фото греет мощными ТЭНами, запитанными, как правило, от КС, улицу, создавая в ограниченном объёме лето, каковое и всасывается вентиляторами электровоза, нагревая и высушивая изоляцию ТЭДов.

А как этот агрегат именуется?

[Слесарь]

Сообщение от ТоХ

А как этот агрегат именуется?

Не знаю. Сколько я их видел, оне все самодельные, в разных депо разные.

[ТоХ]

Спасибо за разъяснение. Нашел ЦТ-814. Там они упоминаются как стационарные калориферные установки.

[Geka]

Сообщение от Слесарь

Если холодный электровоз поставить в тёплое стойло, то на нём (а главное, на электрических машинах, в том числе и ТЭД) будет конденсироваться влага. В результате ЭПС после ремонта будет в более плачевном состоянии, чем до него.
Вариантов два: сделать температуру в стойле, как на улице - но тогда как работать слесарям? Или же прогреть ТЭДы перед постановкой в стойло. Агрегат на фото греет мощными ТЭНами, запитанными, как правило, от КС, улицу, создавая в ограниченном объёме лето, каковое и всасывается вентиляторами электровоза, нагревая и высушивая изоляцию ТЭДов.

Зимой у нас локомотив может в стойле сутки простоять при +15+18°, а как был заморожен так и останется даже тонкий слой снега не стает с ходовой. А поскольку ТЭДы закрыты то они слегка инеем покрываются только снаружи. Внутри всё сухо и морозно. Да и в цеху тепловозы никто не запускает - это очень важно, хотя не смертельно, поскольку поток воздуха высок и не конденсируется.

[Romeo]

А у нас запускают, да ещё как, потом дышать нечем

[пророк]

Сообщение от Romeo

А у нас запускают, да ещё как, потом дышать нечем

Пожалуйтесь инженеру по охране труда

[GeneZone]

Ага..., а то он не знает? Его премия тоже небось зависит от количества обслуженных машин.

[Nexus]

Надеюсь, что вопрос в нужной теме.
Имеется фотка входного светофора, сигнализация 3-х значная автоблокировка. Только что проследовал на станцию МВПС и освободил блок-участок. На светофоре теперь горит это:

Что сие означает? Следующий МВПС проследовал по тому же пути без отклонения (прямо перед ним сигнал этого светофора увидеть было не судьба).

Вопрос не для праздного интереса, а для решения проблемы с одним известным в узких кругах проекте

[Evgenyi]

Ну во-первых ЭТО 4АБ. Это значит что в переди свободны 3 блок-участка. 4 х значная автоблокировка.

[Nexus]

ну во-первых у нас 4АБ не применяется.
во-вторых - это сразу после красного сигнала, МВПС не научились еще перепрыгивать через блок-участок.

[Aleks]

Сообщение от Nexus

сигнализация 3-х значная автоблокировка.
Что сие означает?

То, что я вижу на фото, означает, по крайней мере, что данный светофор - сигнал 4-х значной автоблокировки. Причем это видно даже не по показанию ЖЗ, а по расположению линз ЖК-ЗЖ. У трехзначного светофора линзы расположены в порядке ЖЗ-КЖ.

[genesis]

Входной 4-х значный ставится при определенном условии: если блок-участков впереди меньше длины требуемого тормозного пути. А то, что после К загорелся ЖЗ скорее всего означает, что перевели стрелку.

[Evgenyi]

Вот именно это я и хотел сказать. Кроме того, БУ необязательно перепрыгивать. У нас на ст. 5КМ такая же тема - только уехал и ЖЗ горит. У сигналки оооочень много своих причудов, иной раз некоторые расходятся с ИСИ. А вообще - Я понял одно, что ЖД - это место где одна инструкция прямопротиворечит другой.

[GA610]

Это значит что в переди свободны 3 блок-участка.

Даааа?

[Саня]

Сообщение от GA610

Даааа?

Два.