Этот пользователь сказал Спасибо Zlodey за это полезное сообщение: |
03.03.2019, 22:10 | #31 | ||
Инженер
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: Север
Сообщений: 6,866
Вы сказали Спасибо: 10,522
Поблагодарили 7,133 раз(а) в 2,453 сообщениях
|
Цитата:
Купейные вагоны производства КВЗ мне попадались крайне редко, в основной массе немцы. Цитата:
Её не будет. А если и будет (знать бы ещё где её взять), то необъективная. Поездной бригаде крайне невыгодно оформление всех поломок, ибо именно ППВ, ПЭМы и ЛНП становятся крайними, даже если не они несут ответственность. Думаю, у локомотивщиков так же. Может везёт, а может мало ездишь. У меня за один только рейс (вагон - наутилус с телегами на вертикальных гасителях и гене на кардане) кондей умирал неоднократно. Чинились на стоянках, потом опять по-новой. На старых вагонах (амменах и прочих) часто не работал вообще или так же подыхал в пути. Хорошо, если по северо-западу едешь, а южное направление летом - адище.
__________________
Internet is for cat Последний раз редактировалось Zlodey; 03.03.2019 в 22:13. |
||
Этот пользователь сказал Спасибо Zlodey за это полезное сообщение: |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
03.03.2019, 23:09 | #32 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,779
Вы сказали Спасибо: 497
Поблагодарили 1,443 раз(а) в 858 сообщениях
|
Цитата:
p.s. твзшные плацкарты середины 90х оч клевые, одна только полноценная настоящая лесенка на вторую полку чего стоит..
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) |
|
Этот пользователь сказал Спасибо Garikk за это полезное сообщение: |
04.03.2019, 09:58 | #33 | |||
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4
Сообщений: 3,672
Вы сказали Спасибо: 688
Поблагодарили 2,375 раз(а) в 926 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
а теперь про вагоны жд -- Может везёт, а может мало ездишь. -- не угадал ездил предостаточно и на всякие казусы попадал , уже упоминал что была знакомая брига на Байкале и стрался всегда с ними ездти так по дружились после одного " чп " , так что всяко бывало . то что сейчас мало тут ты прав на этом оф оф з.ы. не много до полню " ад " " становился " около ( после ) брянска , самое " пекло " было уже под сухиничами - это по твоим словам , а я говорю что пассажиры начинали открывать окна в раене брянска и проводники ругались на это , после стоянки в бряске все окна были открыты и прводники ходили закрывали их когда кондее включали но иногда по прозьбам окна оставались открытыми а кондее не включались , само е интересно были по сухиничам там где окна были открыты пассажиры относили к жаре на улице нормально а там где работал кондей - мерзли , точнее были одеты теплее чем остальные . оф оф Последний раз редактировалось орел; 04.03.2019 в 10:09. |
|||
05.03.2019, 01:08 | #34 | |
Инженер
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: Север
Сообщений: 6,866
Вы сказали Спасибо: 10,522
Поблагодарили 7,133 раз(а) в 2,453 сообщениях
|
Цитата:
В оригинальных же вагонах, производившихся с 66ого года (начиная с серии 47k, можно загуглить или заглянуть на форум МЖА) и не подвергавшихся никаким существенным изменениям, окна в купе глухие. Было же, говорю, доходило до крайностей в виде не закрытых дверей и выставленных окон-аварийных выходов. Сейчас свежие вагоны (не важно, ПДС, собаки, метровагоны или трамваи) откатают некоторый срок, начнут сыпаться, кондеи станут вылетать. И начнётся та же самая петрушка. Ибо производитель никак не учитывает user experience. ИМХО, нужно делать как можно больше открывающихся окон/форточек. А если уж так пекутся о кондеях, то ставить под запорные планки форточек концевики, через релюху разрывающие цепи питания кондиционеров. Это не российского формирования поезда были? Киевское направление - это не моё. На южном пекло начинается в Ельце, даже раньше.
__________________
Internet is for cat Последний раз редактировалось Zlodey; 05.03.2019 в 01:20. |
|
Этот пользователь сказал Спасибо Zlodey за это полезное сообщение: |
05.03.2019, 09:57 | #35 | ||
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4
Сообщений: 3,672
Вы сказали Спасибо: 688
Поблагодарили 2,375 раз(а) в 926 сообщениях
|
Цитата:
хочеш сказать что вагон 66 года выпуска ходил до 21-го века без модернизаций ( без кр ремонта ) ? срок службы вагона на сколько в курсе 28 лет и то с кр ремонтом и не одним за это время . и я говорил про вторую половину 60 годов и далее так что проекты могли менять не раз ( что скорей всего и было ) на счет новых не спорю надо было делать но как ране писал -- 21-й век же на дворе и проточная вентиляция от окон это ж отстой и прошлый век -- вот логика тех кто давал задание на такие вагоны и тех кто соглосовывал это ..... в 70 \ 80 \ 90 и начало 2... российские ? хм смелое утверждения но не верное тогда страна совсем другая была ссср она называлась , а вот какой дороги не знаю мне тогда не до этого было не интересовался Цитата:
давай закругляться а то на офтопили уже пора и меру знать |
||
05.03.2019, 11:33 | #36 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 2,730
Вы сказали Спасибо: 4,924
Поблагодарили 5,145 раз(а) в 1,340 сообщениях
|
+1. Либо, если кондей физически общий на весь вагон (я не знаю, как это на самом деле реализовано), то когда он включен, при открывании форточки донимать пассажиров этого купе звуковым сигналом.
|
Этот пользователь сказал Спасибо Olhan за это полезное сообщение: |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Курение в поездах | Demitroff | Железные дороги | 124 | 19.08.2014 09:07 |
Комфорт в пассажирских поездах | Demitroff | Железные дороги | 50 | 28.12.2011 18:26 |
Что это? |