Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > Реальные железные дороги > Железные дороги

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 13.11.2018, 02:48   #2476
dizelbaum
Матёрый пользователь
 
Аватар для dizelbaum
 
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 4,594
Вы сказали Спасибо: 2,432
Поблагодарили 7,627 раз(а) в 1,925 сообщениях
dizelbaum стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Starik Посмотреть сообщение
Я имею ввиду, по всем нормам в тепловоз заливается солярка такая как на автозаправке, или допускается более плохая?
Чисто теоретически НПЗ должен выпускать только одну солярку для всех потребителей.
Я не слыхал, чтобы на одном НПЗ было сразу две установки для крекинга солярки.
Но возможны варианты - то разбодяжат(что редко), что плохо цистерну пропарят после предыдущего груза(например мазута,что гораздо чаще).
__________________
Pecunia non olet
dizelbaum вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.01.2007, 12:00  
Яndex
Спонсор
 
 
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500


Реклама показывается изредка по случайному принципу
По умолчанию РЕКЛАМА

 
Старый 13.11.2018, 09:01   #2477
nickvlz
Пользователь
 
Регистрация: 09.01.2016
Сообщений: 38
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 23 раз(а) в 8 сообщениях
nickvlz стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Есть как минимум три вида ДТ: летнее, зимнее и арктическое. Летнее дешевле, но склонно забивать фильтры на морозе. Арктичка же, вплотную по свойствам подходит к авиационному керосину и значительно дороже летнего ДТ. На всё есть стандарты ГОСТ. Но дурят так же как и с бензином. Летнее ДТ обязано до -5 градусов выдерживать без проблем, на деле же уже при 0 тире +2 начинает замерзать (мутнеет, т.к. замерзают тяжелые фракции и начинают забивать топливный фильтр). Всё как везде щас: не нае**шь - не проживешь. к сожалению...
С соляркой в ржд проще, они ведь не по 10л покупают, а десятками или сотнями тонн. Качество легко проверить, да и в таких объемах должны проверять обязательно. Плохого качества не должно быть, если конечно нет сговора...
nickvlz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.11.2018, 09:12   #2478
dizelbaum
Матёрый пользователь
 
Аватар для dizelbaum
 
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 4,594
Вы сказали Спасибо: 2,432
Поблагодарили 7,627 раз(а) в 1,925 сообщениях
dizelbaum стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nickvlz Посмотреть сообщение
...ества не должно быть, если конечно нет сговора...
"Верно, Петрович, не..уй без варежек работать!!) - (с).
__________________
Pecunia non olet
dizelbaum вне форума   Ответить с цитированием
Эти 5 пользователя(ей) сказали Спасибо dizelbaum за это полезное сообщение:
Старый 13.11.2018, 09:21   #2479
nickvlz
Пользователь
 
Регистрация: 09.01.2016
Сообщений: 38
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 23 раз(а) в 8 сообщениях
nickvlz стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Вот блин. Даже не знаю как так вышло. В общем, дурят с солярой.
nickvlz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.11.2018, 09:57   #2480
dizelbaum
Матёрый пользователь
 
Аватар для dizelbaum
 
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 4,594
Вы сказали Спасибо: 2,432
Поблагодарили 7,627 раз(а) в 1,925 сообщениях
dizelbaum стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nickvlz Посмотреть сообщение
...В общем, дурят с солярой.
См. №2473.
__________________
Pecunia non olet
dizelbaum вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.11.2018, 12:31   #2481
nickvlz
Пользователь
 
Регистрация: 09.01.2016
Сообщений: 38
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 23 раз(а) в 8 сообщениях
nickvlz стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Есть как минимум три вида ДТ: летнее, зимнее и арктическое. Летнее дешевле, но склонно забивать фильтры на морозе. Арктичка же, вплотную по свойствам подходит к авиационному керосину и значительно дороже летнего ДТ. На всё есть стандарты ГОСТ. Но дурят так же как и с бензином. Летнее ДТ обязано до -5 градусов выдерживать без проблем, на деле же уже при 0 тире +2 начинает замерзать (мутнеет, т.к. замерзают тяжелые фракции и начинают забивать топливный фильтр). Всё как везде щас: не нае**шь - не проживешь. к сожалению...
С соляркой в ржд проще, они ведь не по 10л покупают, а десятками или сотнями тонн. Качество легко проверить, да и в таких объемах должны проверять обязательно. Плохого качества не должно быть, если конечно нет сговора...

- это то, что было выше краказябрами. utf8/cp1251 борются...

Последний раз редактировалось nickvlz; 13.11.2018 в 12:34.
nickvlz вне форума   Ответить с цитированием
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо nickvlz за это полезное сообщение:
Старый 14.11.2018, 10:51   #2482
орел
Разработчик
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ
Сообщений: 2,764
Вы сказали Спасибо: 608
Поблагодарили 2,045 раз(а) в 699 сообщениях
орел стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nickvlz Посмотреть сообщение
Есть как минимум три вида ДТ: летнее, зимнее и арктическое. Летнее дешевле, но склонно забивать фильтры на морозе. Арктичка же, вплотную по свойствам подходит к авиационному керосину и значительно дороже летнего ДТ. На всё есть стандарты ГОСТ. Но дурят так же как и с бензином. Летнее ДТ обязано до -5 градусов выдерживать без проблем, на деле же уже при 0 тире +2 начинает замерзать (мутнеет, т.к. замерзают тяжелые фракции и начинают забивать топливный фильтр). Всё как везде щас: не нае**шь - не проживешь. к сожалению...
С соляркой в ржд проще, они ведь не по 10л покупают, а десятками или сотнями тонн. Качество легко проверить, да и в таких объемах должны проверять обязательно. Плохого качества не должно быть, если конечно нет сговора...

- это то, что было выше краказябрами. utf8/cp1251 борются...
дурят и в P/D и еще как в добавок сейчас ( после разделения всего от всех ) " легче " хим лаборатория не под отчётна тч .....
орел вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2019, 17:35   #2483
Sancio
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 30.07.2013
Сообщений: 374
Вы сказали Спасибо: 89
Поблагодарили 470 раз(а) в 178 сообщениях
Sancio стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

А кто в курсе, чем 2ТЭ25К3М от 2ТЭ25К2М отличается?
фото
Скрытый текст:
Sancio вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.05.2019, 10:03   #2484
Riddik007
Разработчик
 
Аватар для Riddik007
 
Регистрация: 09.03.2008
Адрес: Украина
Сообщений: 1,612
Вы сказали Спасибо: 3,078
Поблагодарили 2,398 раз(а) в 534 сообщениях
Riddik007 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

В комментах на трейнпиксе писали что дгу мощнее немного чем на тэ25км-3876 лс против 3600 лс. чуть выше расчетная скорость, розетки смэ, дизель тоже д49. а на тэ25к2м дизеля как на 116уд gevo.
Riddik007 вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Riddik007 за это полезное сообщение:
Старый 31.07.2019, 22:30   #2485
Arix
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 20.03.2009
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,102
Вы сказали Спасибо: 188
Поблагодарили 247 раз(а) в 104 сообщениях
Arix стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Что за странный тепловоз бороздит просторы Якутии?



После М, вроде, что-то по-импортному написано.
Недавно в новостях показывали открытие пассажирского движения на ветке. В Нижнем Бестяхе торжественно встречали "первый пассажирский". И там тоже был этот тепловоз. Почему его сделали капотным? Я представляю, как зимой при -50 С помощник на ходу выходит на обледенелую палубу, чтобы провести осмотр оборудования. Или, если какой датчик сработает, надо идти проверять.
Arix вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.07.2019, 22:52   #2486
Sancio
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 30.07.2013
Сообщений: 374
Вы сказали Спасибо: 89
Поблагодарили 470 раз(а) в 178 сообщениях
Sancio стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Это модернизация 2ТЭ10 с установкой модуля производства GE, называемый Super Skid. В модуль входят дизель-электрическая установка, система охлаждения и система управления.
Таких в Казахстане много бегает. И этот, как читал где то, тоже был куплен в Казахстане ЖДЯ (хотя ниже - производили их на локомотиворемонтном заводе «Милорем». Подробности здесь Там и про доступ к дизелю сказана немного.
Ранее на форуме уже обсуждалась

Последний раз редактировалось Sancio; 31.07.2019 в 23:00.
Sancio вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Sancio за это полезное сообщение:
Старый 01.08.2019, 03:09   #2487
Zlodey
Инженер
 
Аватар для Zlodey
 
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: Север
Сообщений: 6,485
Вы сказали Спасибо: 10,073
Поблагодарили 6,610 раз(а) в 2,146 сообщениях
Zlodey стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Вообще, странно, что эти тепловозы с открытыми "палубами" в холодные регионы отправляют.
В своё время из-за дубака к ТЭ1 (Да20) приколхозили будку, и получился ТЭ5, а потом уже ТЭ2 и ТЭ3 с полностью закрытыми кузовами на конвейер поставили.
__________________
Весь мир в труху!
Zlodey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.08.2019, 06:16   #2488
Иван Андреев
Матёрый пользователь
 
Аватар для Иван Андреев
 
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Прерия с кустиками чаппареля
Сообщений: 1,902
Вы сказали Спасибо: 632
Поблагодарили 2,830 раз(а) в 739 сообщениях
Иван Андреев нейтрален(-на)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Zlodey Посмотреть сообщение
Вообще, странно, что эти тепловозы с открытыми "палубами" в холодные регионы отправляют.
В своё время из-за дубака к ТЭ1 (Да20) приколхозили будку, и получился ТЭ5, а потом уже ТЭ2 и ТЭ3 с полностью закрытыми кузовами на конвейер поставили.
А вот это Вам не странно?


или вот это:

Иван Андреев вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.08.2019, 09:45   #2489
Sancio
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 30.07.2013
Сообщений: 374
Вы сказали Спасибо: 89
Поблагодарили 470 раз(а) в 178 сообщениях
Sancio стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Если техника постоянно ломается, то да, только закрытый вагонного типа кузов. А если она ломается редко? Плюс там с кувалдой и перемычками делать нечего?
Вообще, чем больше героизма проявляет поездная бригада, что бы локомотив ехал, а не стоял на перегоне, тем позже появятся на линии НАДЁЖНЫЕ локомотивы. Пока поезда ездят, никто из руководства не будет требовать от производителя ни качества, ни надёжности - над ними же не капает.
Sancio вне форума   Ответить с цитированием
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо Sancio за это полезное сообщение:
Старый 02.08.2019, 11:01   #2490
орел
Разработчик
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ
Сообщений: 2,764
Вы сказали Спасибо: 608
Поблагодарили 2,045 раз(а) в 699 сообщениях
орел стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sancio Посмотреть сообщение
Если техника постоянно ломается, то да, только закрытый вагонного типа кузов. А если она ломается редко? Плюс там с кувалдой и перемычками делать нечего?
Вообще, чем больше героизма проявляет поездная бригада, что бы локомотив ехал, а не стоял на перегоне, тем позже появятся на линии НАДЁЖНЫЕ локомотивы. Пока поезда ездят, никто из руководства не будет требовать от производителя ни качества, ни надёжности - над ними же не капает.
время покажет какая надежность и правильность выбранного варианта кузова

орел вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 21:25. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?