Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > Реальные железные дороги > Железные дороги

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 03.03.2019, 22:10   #31
Zlodey
Инженер
 
Аватар для Zlodey
 
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: Север
Сообщений: 6,493
Вы сказали Спасибо: 10,092
Поблагодарили 6,620 раз(а) в 2,151 сообщениях
Zlodey стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от орел Посмотреть сообщение
я хорошо помню что раньше если кондей не работает то проводник сам открывал окна и проблем не было с вентиляцией
Как можно открыть окна там, где они открываться не могут? Вагоны с заводов Амменорфа и Гёрлица с климатической установкой (там, где она с завода, а не появилась после КВР) тому пример. В них окна открываются только напротив толчка в малом коридоре и напротив служебки в косом. В некоторых модификациях ещё в длинном коридоре на паре-тройке окон, если повезёт. В самих купе открытие окон не предусмотрено (нет, они не закрыты на ключ и не заколочены, они глухие изначально).
Купейные вагоны производства КВЗ мне попадались крайне редко, в основной массе немцы.

Цитата:
Сообщение от орел Посмотреть сообщение
ты согласен с такими словами --- если бы в вагонах с коднеями при поломке кондея можно было бы открыть окна , нормально как ранее было , то проблем было бы меньше ?
См. абзац выше.

Цитата:
Сообщение от орел Посмотреть сообщение
статистику в студию
Её не будет. А если и будет (знать бы ещё где её взять), то необъективная. Поездной бригаде крайне невыгодно оформление всех поломок, ибо именно ППВ, ПЭМы и ЛНП становятся крайними, даже если не они несут ответственность. Думаю, у локомотивщиков так же.

Цитата:
Сообщение от орел Посмотреть сообщение
сколько ежу в вагонах жд во всех 100% кондей работет и не ломается
Может везёт, а может мало ездишь.
У меня за один только рейс (вагон - наутилус с телегами на вертикальных гасителях и гене на кардане) кондей умирал неоднократно. Чинились на стоянках, потом опять по-новой.
На старых вагонах (амменах и прочих) часто не работал вообще или так же подыхал в пути.
Хорошо, если по северо-западу едешь, а южное направление летом - адище.
__________________
Твори бардак, мы здесь проездом!
Весь мир в труху!

Последний раз редактировалось Zlodey; 03.03.2019 в 22:13.
Zlodey вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Zlodey за это полезное сообщение:
Старый 01.01.2007, 12:00  
Яndex
Спонсор
 
 
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500


Реклама показывается изредка по случайному принципу
По умолчанию РЕКЛАМА

 
Старый 03.03.2019, 23:09   #32
Garikk
Матёрый пользователь
 
Аватар для Garikk
 
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,412
Вы сказали Спасибо: 375
Поблагодарили 1,000 раз(а) в 585 сообщениях
Garikk стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Zlodey Посмотреть сообщение
Купейные вагоны производства КВЗ мне попадались крайне редко, в основной массе немцы.
Купейные вагоны КВЗ (и ТВЗ примерно до 96-98 года) были сделаны на базе плацкартов и соотвественно не имели кондеев

p.s. твзшные плацкарты середины 90х оч клевые, одна только полноценная настоящая лесенка на вторую полку чего стоит..
__________________
!!Russian Railways Forever!!
МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006)
Garikk вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Garikk за это полезное сообщение:
Старый 04.03.2019, 09:58   #33
орел
Разработчик
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ
Сообщений: 2,768
Вы сказали Спасибо: 609
Поблагодарили 2,050 раз(а) в 700 сообщениях
орел стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Zlodey Посмотреть сообщение
Как можно открыть окна там, где они открываться не могут? Вагоны с заводов Амменорфа и Гёрлица с климатической установкой (там, где она с завода, а не появилась после КВР) тому пример. В них окна открываются только напротив толчка в малом коридоре и напротив служебки в косом. В некоторых модификациях ещё в длинном коридоре на паре-тройке окон, если повезёт. В самих купе открытие окон не предусмотрено (нет, они не закрыты на ключ и не заколочены, они глухие изначально).
Купейные вагоны производства КВЗ мне попадались крайне редко, в основной массе немцы.

См. абзац выше.
а я прекрасно помню что проводники ругались на открытые окна в вагонах когда коднеи были включены и это 70 - 80 годы прошлого века , киевка 600 км от москвы , езда 12 часов днем , что делать будем ? кому верим и кто прав ? поезда кишинев \ киев \ одесса была еще пара но подзабыл от куда ( точнее это ночная пачка из киева ) - москва , номера уже подзабыл , вагоны были и купе и платцкарт так не было в то время экпрса и какой вагон попадет становилось известно когда поезд уходил из Конотопа

Цитата:
Сообщение от Zlodey Посмотреть сообщение
Её не будет. А если и будет (знать бы ещё где её взять), то необъективная. Поездной бригаде крайне невыгодно оформление всех поломок, ибо именно ППВ, ПЭМы и ЛНП становятся крайними, даже если не они несут ответственность. Думаю, у локомотивщиков так же.
разговор шел про вагоны метро а не про ж.д. так как это продолжение разговора про метро был

Цитата:
Сообщение от Zlodey Посмотреть сообщение
Может везёт, а может мало ездишь.
У меня за один только рейс (вагон - наутилус с телегами на вертикальных гасителях и гене на кардане) кондей умирал неоднократно. Чинились на стоянках, потом опять по-новой.
На старых вагонах (амменах и прочих) часто не работал вообще или так же подыхал в пути.
Хорошо, если по северо-западу едешь, а южное направление летом - адище.
а тут про эли и так же продолжение

а теперь про вагоны жд -- Может везёт, а может мало ездишь. -- не угадал ездил предостаточно и на всякие казусы попадал , уже упоминал что была знакомая брига на Байкале и стрался всегда с ними ездти так по дружились после одного " чп " , так что всяко бывало . то что сейчас мало тут ты прав

на этом оф оф



з.ы. не много до полню

" ад " " становился " около ( после ) брянска , самое " пекло " было уже под сухиничами - это по твоим словам , а я говорю что пассажиры начинали открывать окна в раене брянска и проводники ругались на это , после стоянки в бряске все окна были открыты и прводники ходили закрывали их когда кондее включали но иногда по прозьбам окна оставались открытыми а кондее не включались , само е интересно были по сухиничам там где окна были открыты пассажиры относили к жаре на улице нормально а там где работал кондей - мерзли , точнее были одеты теплее чем остальные .

оф оф

Последний раз редактировалось орел; 04.03.2019 в 10:09.
орел вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2019, 01:08   #34
Zlodey
Инженер
 
Аватар для Zlodey
 
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: Север
Сообщений: 6,493
Вы сказали Спасибо: 10,092
Поблагодарили 6,620 раз(а) в 2,151 сообщениях
Zlodey стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от орел Посмотреть сообщение
а я прекрасно помню что проводники ругались на открытые окна в вагонах когда коднеи были включены
Вероятно, ругались на те самые несколько открывающихся окон в коридорах. После ремонтов на вагонах могли меняться окна, устанавливаться кондеи, так что и твой вариант не исключён.
В оригинальных же вагонах, производившихся с 66ого года (начиная с серии 47k, можно загуглить или заглянуть на форум МЖА) и не подвергавшихся никаким существенным изменениям, окна в купе глухие. Было же, говорю, доходило до крайностей в виде не закрытых дверей и выставленных окон-аварийных выходов.

Сейчас свежие вагоны (не важно, ПДС, собаки, метровагоны или трамваи) откатают некоторый срок, начнут сыпаться, кондеи станут вылетать. И начнётся та же самая петрушка. Ибо производитель никак не учитывает user experience.
ИМХО, нужно делать как можно больше открывающихся окон/форточек. А если уж так пекутся о кондеях, то ставить под запорные планки форточек концевики, через релюху разрывающие цепи питания кондиционеров.

Цитата:
Сообщение от орел Посмотреть сообщение
поезда кишинев \ киев \ одесса
Это не российского формирования поезда были?

Цитата:
Сообщение от орел Посмотреть сообщение
" ад " " становился " около ( после ) брянска , самое " пекло " было уже под сухиничами
Киевское направление - это не моё. На южном пекло начинается в Ельце, даже раньше.
__________________
Твори бардак, мы здесь проездом!
Весь мир в труху!

Последний раз редактировалось Zlodey; 05.03.2019 в 01:20.
Zlodey вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Zlodey за это полезное сообщение:
Старый 05.03.2019, 09:57   #35
орел
Разработчик
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: РОССИЯ
Сообщений: 2,768
Вы сказали Спасибо: 609
Поблагодарили 2,050 раз(а) в 700 сообщениях
орел стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Zlodey Посмотреть сообщение
Вероятно, ругались на те самые несколько открывающихся окон в коридорах. После ремонтов на вагонах могли меняться окна, устанавливаться кондеи, так что и твой вариант не исключён.
В оригинальных же вагонах, производившихся с 66ого года (начиная с серии 47k, можно загуглить или заглянуть на форум МЖА) и не подвергавшихся никаким существенным изменениям, окна в купе глухие. Было же, говорю, доходило до крайностей в виде не закрытых дверей и выставленных окон-аварийных выходов.

Сейчас свежие вагоны (не важно, ПДС, собаки, метровагоны или трамваи) откатают некоторый срок, начнут сыпаться, кондеи станут вылетать. И начнётся та же самая петрушка. Ибо производитель никак не учитывает user experience.
ИМХО, нужно делать как можно больше открывающихся окон/форточек. А если уж так пекутся о кондеях, то ставить под запорные планки форточек концевики, через релюху разрывающие цепи питания кондиционеров.
хм тут ты прав на окна в коридоре купейного вагона

хочеш сказать что вагон 66 года выпуска ходил до 21-го века без модернизаций ( без кр ремонта ) ? срок службы вагона на сколько в курсе 28 лет и то с кр ремонтом и не одним за это время . и я говорил про вторую половину 60 годов и далее так что проекты могли менять не раз ( что скорей всего и было )

на счет новых не спорю надо было делать но как ране писал -- 21-й век же на дворе и проточная вентиляция от окон это ж отстой и прошлый век -- вот логика тех кто давал задание на такие вагоны и тех кто соглосовывал это .....

Цитата:
Сообщение от Zlodey Посмотреть сообщение
Это не российского формирования поезда были?
в 70 \ 80 \ 90 и начало 2... российские ? хм смелое утверждения но не верное тогда страна совсем другая была ссср она называлась , а вот какой дороги не знаю мне тогда не до этого было не интересовался

Цитата:
Сообщение от Zlodey Посмотреть сообщение
Киевское направление - это не моё. На южном пекло начинается в Ельце, даже раньше.
да без разницы где она начиналась , я про жару , важно что сейчас не предусмотрено проточная вентиляция от открытых окон а ранее можно было это сделать да же если кондей и выходил из строя

давай закругляться а то на офтопили уже пора и меру знать



орел вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2019, 11:33   #36
Olhan
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 3,042
Вы сказали Спасибо: 4,775
Поблагодарили 4,968 раз(а) в 1,273 сообщениях
Olhan стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Zlodey Посмотреть сообщение
ставить под запорные планки форточек концевики, через релюху разрывающие цепи питания кондиционеров.
+1. Либо, если кондей физически общий на весь вагон (я не знаю, как это на самом деле реализовано), то когда он включен, при открывании форточки донимать пассажиров этого купе звуковым сигналом.
Olhan вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Olhan за это полезное сообщение:
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Курение в поездах Demitroff Железные дороги 124 19.08.2014 09:07
Комфорт в пассажирских поездах Demitroff Железные дороги 50 28.12.2011 18:26


Текущее время: 12:08. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?