Смена №225. 18.06.2017. Степанки v3.31

[гольф]

ТЧМ: Александр
Локомотив: ВЛ80к-118
Номер поезда: 3164, 3433
Начало смены: 15:29
Окончание смены: 23:20
Приказы: нет
Замечания к ДСП, ДНЦ, ТЧД: нет
Скриншоты:https://yadi.sk/d/VfE8FW4j3KEtJB

[urasb]

Время начала смены: 14:07
Окончание смены: 21:40
Номер поезда: 8929, 8930, 8943
Скрины
Замечания к ДНЦ/ДСП (при наличии): Перегон Озерное-Петровка, 5:15 по игровому, 119км 4пк, ДНЦ II (Степанки - Абрамовка): bober-rzd, смена сигнала Н с разрешающего на запрещающий(примерно на 20 секунд, потом открылся), применено экстренное торможение. Скрин 1, Скрин 2.
Замечания по работе СЦБ: Перегон Треньков-Хлебное, светофоры на 273км 1пк и на 272км 2пк: в светофорах на моем и на соседнем пути не горели линзы. Скрин предвходного.
Смена прошла просто отлично, почти все время ехал по зеленой улице (кроме закрытого выходного и следованию за ТЧМ dizel44 до станции Хлебное).
Спасибо ТЧД, а также всем ДСП, ДНЦ, ТЧМ и ТЧМП за отличный мультиплеер.
P.S. Приношу извинения ДНЦ Margejt и всем машинистам за нарушение регламента (доклад о закрытом выходном).

[Dr.Train]

Локомотив: ЧС4Т-563 (усл. 565)
Номера поездов: 702, 703, 706
Начало смены: 14:20
Окончание смены: 20:35
Приказы: нет
Замечания к ДНЦ, ДСП, ТЧД: нет
Замечания к работе СЦБ: перекрытие сигнала Н231 на перегоне Зиевка - Чернохатовка (231 км пк 4) с зеленого на красный по независящим от ДНЦ причинам.

Спокойная и почти самая стабильная смена. ЧС4Т управлял первый раз, но ничего, все прошло хорошо, машина шустрая.
Провел 3 скоростных, график, можно сказать, идеальный, почти везде шел точно по расписанию.
В конце, в Тренькове при движении в депо случился вообще непонятный глюк: меня перекинуло на соседний путь и сцепило с тепловозом..

Скриншоты

Ленты - в связи с перекрытием сигнала с З на КЖ при движении с поездом №703 применил экстренное + был срыв ЭПК после применения экстренного, поэтому прошу не считать это ошибкой. Скрин светофора

Всем спасибо за участие!

[Driver]

Локомотив: М62-1194
№ Поезда: 3103, 4302, 5002/5001
Время начала смены: 14:40
Время сдачи смены: 21:35
Приказы: нет
Замечания к ТЧД/ДНЦ: ДСП Степанки: 1) Надо бы хорошо настроить микрофон или звуковуху, реально трудно понять что-то; 2) Хотел бы напомнить, что язык общения на мультиплеерах - русский! Уже не первый раз обращаю на это внимание! В один момент я могу просто ответить вам по-эстонски;
Замечания по маршруту: 1) Не аккуратно расставлены секции путей по 136/1 (Озёрное-Пасс.) и 136/4 (Б.П. 137 км.) - заскринил; 2) Маневровый по Степанкам в чётной горловине не горит! По ИСИ - недействующие светофоры обозначают двумя дощечками накрест;
Скрины
Отчёт позже!

[Руслан78]

Локомотив: ЭП1-074
№ Поезда: 8924
Время начала смены: 14:06
Время сдачи смены: 17:40
Приказы: нет
Замечания к ТЧД/ДНЦ: нет

Скриншоты

[ShvedRus]

Локомотив: ВЛ80к-215 (усл.212)
№ Поезда: 3253
Время начала смены: 20:50
Время сдачи смены: 22:05
Приказы: нет
Замечания к ТЧД/ДНЦ: нет

[k0LEGa]

Время начала смены: 13:58
Окончание смены: 23:55
Номер поезда: 4301, 368, 428, 5006
Приказы: нет

Скриншоты

Стрим

Принял тепловоз на Петровке, после чего резервом отправился на Степанки, куда прибыл сразу под состав 368 поезда. Отправился графиков без проблем и вот во время прохождения одного из ограничений оказывается сошел 11 вагон. ДНЦ I это заметил и указал мне на неисправность (хотя и сам заметил, локомотивная сигнализация работал как елка новогодняя). Потеря минут 20, но на Чернохатовке успел с горем пополам смениться на электровоз. У Валеры вообще ехал в режиме "здрасьте-досвидания", настолько все чисто и без глюков было на перегоне (в обратную сторону также было). Далее отправился графиком и прибыл вовремя на Мартынов. ДСП Sleshoff отработал хорошо, быстро обернулся и стал под состав. После отправился графиком и уже ехал везде точно до самой Чернохатовки. Вот после Чернохатовки начались какие-то глюки, по f6 у меня станции не приближались а отдалялись, км и пикеты тоже странно себя вели, поэтому я почти не ориентировался на маршруте. Прибыл с опережением на Озерный в минут 20. Там решил оборотом поехать на Треньков. Сначала с тупика станции осаживал состав в ранжирный парк. там опять сделал оборот (тут подключились два помощника). С ними было проще осадить состав на станцию. После чего 5006-м отправились на Треньков. В общем хорошая смена выдалась если бы не сход Всем участникам и организаторам огромное спасибо!

[Iron_Felix]

Отчёт.
Время начала смены: 14:05
Окончание смены: 20:05
Номер поезда: 8972
Приказы: нет
Нагон графика: нет
Замечания к ДНЦ/ДСП: нет
Наряд №15 по пересылке состава пассажирских вагонов из Степанок в Треньков - выполнен.
Скриншоты:

Скрытый текст:

[Light561]

Отчёт.
Время начала смены: 15:40
Окончание смены:19:00
Номер поезда: 8962
Приказы: нет
Замечания к ДНЦ/ДСП: нет
Наряд №38 по пересылке состава пассажирских вагонов из Мартынов в Треньков - выполнен.
Скриншоты

[Zheleznyj]

Время начала смены: 14:33
Окончание смены: 19:20
Номер поезда: 8954/8953
Приказы: нет
Нагон графика: нет
Замечания к ДНЦ/ДСП: нет

Скрины

Смена выдалась спокойной и уравновешенной, за что огромное спасибо всем участникам мультиплеера. Единственный момент который напряг это расцепка кем-то моего локомотива с поездом по Чернохатовке после проведенной смены тяги, прицепки к поезду и соединении рукавов. Стрим Время по стриму 2:53:40 подтверждение того, что сцеп произведен, рукава соединены, краны открыты. 2:55:55 в кабине можно увидеть как падает стрелка ТМ на манометре 2:59:27 видно, что состав расцеплен концевые краны открыты. Вот единственный неприятный момент из всего мультиплеера. Всем спасибо за хороший МП и до встречи на просторах железных дорог.

[ArturGin]

Время начала смены: 14:29
Окончание смены: 21:20
Номер поезда: 8926
Приказы: нет
Нагон графика: нет
Замечания к ДНЦ/ДСП: нет

[vladislav0397]

ОТЧЕТ ДСП Треньков:
Время работы: 14-00 - 21-30

Проведено 33 поезда + маневровый по станции, выполнен 21 манёвр.

1027, 6201, 701+манёвры, 8929+манёвры, 8921+манёвры, 3271+манёвры, 3247+манёвры, 3103, 3425+манёвры, 3429+манёвры, 3601+манёвры, 8967+манёвры, 702+манёвры, 108+манёвры, 8924+манёвры, 5003+манёвры, 703+манёвры, 6203, 3164+манёвры, 5+манёвры, 3162, 8957+манёвры, 8930+манёвры, 8552+манёвры, 8972, 8943+манёвры, 3168, 3433+манёвры, 8968, 6204, 8926, 3172, 1028.

Замечаний нет.

Всем спасибо за мультиплеер, до скорого.

[ВIGMAN]

Отчет ТЧМ: Станислав
начала смены: 14:00
Окончание смены: 23:00
Номер поезда: 9945, 4801, 5002
Приказы: нет
Замечания к ДНЦ/ДСП (при наличии):
SleshOFF - Ошибок и замечаний - нет! Первая смена отработана - на хорошо. На будущее будь уверенным, "жонглируй" поездами. Ещё не надо воспринимать буквально поручения о том, "что маневровыми заниматься в последнюю очередь", так можно вообще не заниматься маневровым.
Сергей зуев - Ошибок и замечаний - нет!
Дополнительно: МНОГО скриншоты
Предложения и замечания:
Выполнение плана:
Расформирован - 1 состав,
Разборка - проведено 4 полурейса,
Уборка - 1 пассажирский состав.

Сообщение от art-trans

4) BIGMAN - всегда рад видеть на ЧМЭ. Вот только ИМХО гораздо полезнее маневровая и вывозная работа была бы всё же на тепловозном участке - Менделеевский тупик, Пионерское зернохранилище около Петровки, промзона у Абрамовки, карьер около Котовска

Спасибо, аналогично.
За Мартынов-Киевским есть хорошее ППЖТ со множеством путей, оно мне показалось интересным! Но возьму на заметку!

ВСЕМ ЧАО!

[Сергей зуев]

Локомотив: ВЛ80к-092
№ Поезда: 3429
Время начала смены: 14:57
Время сдачи смены: 19:14
Приказы: нет
Замечания к ТЧД/ДНЦ: нет
Дополнительно:немного поснимал:https://yadi.sk/d/qeb9mpiX3KGVyE
_________________

[Моторвагонник]

ТЧМ: Влад
Локомотив: ЧС4-080
Поезда: 108 (Мартынов-Киевский - Треньков-Пасс. ТЧМ art-trans отпр. 3:37, приб. 5:37), 5003
Явка: 14:00, тупик отстоя эл-зов ст. Мартынов-Киевский.
Сдача: 19:20, тупик отстоя эл-зов ст. Мартынов-Киевский.

Тёплым июньским утром мы с помощником полны сил и охоты к работе были убиты дежурным по Мартыновскому депо информацией о месте явки аж на соседнем, Киевском Мартынове. Почухав затылок было решено добираться иными силами, так как маневровый еще досыпал ночную смену, а электропоезда только проходили ТО-1 на станции. Добравшись на станцию обыскали все тупики и вот они, два чеха, один из которых наш... Запустив это чешско-запорожское чудо локомотивостроения, доложились сонному ДСП о готовности захода под состав. Поразмышляв, дежурный отправил нас за М9, а затем на второй путь под состав. Сцепившись, выключили от греха подальше этот агрегат и услышали не менее сонное бормотание машиниста Букреева на 037-ой машине, которая через минуту прокатила по правому борту, а через четыре уже смотрела глаз в глаз нашему локомотиву. Сцепившись, машинист долго дёргал несчастный 395-ый, раздражая всё вокруг, в том числе и нас с помощником, мы же спать собрались, ёкарный бабай! Смирившись что спокойного сна нам в ближайший час не ждать, пока помощник игрался мобилкой, решил подышать свежим воздухом и насладиться пейзажами, но наслаждался я не долго, так как постоянно впереди наблюдалась рожа механика 037-го... ну что ему вперёд не смотрится то, электровоз мой что-ли понравился?...
Следующие полтора часа шли спокойно, проснулся аж по Зиевке, когда справа проходил товарняк... всё та же рожа высунутая из форточки 037-го, всё стабильно...
Прибыв на Треньков-Пассажирский попрощались с машинистом ведущего и приступили к повторной приёмке своего электровоза. За М43, М66 и вот мы уже стоим в нечётном направлении выполняя пробу тормозов. Скоростемер... будь он не ладен, ленту жуёт как свинья, не успел оглянуться, опять зажевало... в общем стыдно мне эти огрызки сдавать. Отправились... Спокойно довелось ехать только до входного Моховой, на часах уже седьмой час скоро пойдёт, а ДНЦ всё спит?! Через два часа же смену сдавать уже, а он дрыхнет! "Диспетчер, 5003-му!" - в злостном тоне промолвив помощник в ПРС, всё таки достучался до ДНЦ. Через десять секунд на входном загорелся зелёный и мы дальше помчали в сторону Мартынова. По левому борту мелькали поезда, платформы, станции... На Чернохатовке ДСП был уже пободрей, еще бы, столько локомотивов... промчав станцию на 110-ти км/ч, пропустили справа несколько локомотивов из нашего депо и опять вернулись под контроль ДНЦ. Здесь уже шли без замечаний, диспетчер видимо уже готовился идти домой, поэтому всё открывал на ходу. Прибывая на Мартынов тоже заметили кипящую работу, радиостанция не замолкала... Прибыв, проконтролировали закрепление состава и отцепившись заехали за тот самый М24 с которого всё начиналось...
Я складывал пустые банки из-под завтрака в потёртую сумку, а помощник с дёргающимся глазом заполнял ТУ-152...
To be continued..

Скриншоты

Скрытый текст: