Сценарий "Углич - Савёлово"

[Сергей1969]

Спасибо за отзыв и за прохождение!

Сообщение от ASNSpb

...Но вот что интересно, до Белого городка со станции Азарово надо максимум скорости чтобы освободить перегон, но по пути есть извилистая тропка где скорость надо сбрасывать до 60 км/ч. И как поступить?...

По ситуации на перегоне.

ДСП: Машинист 6626-ого ответьте срочно БЕЛОМУ ГОРОДКУ...
ТЧМ: 6626 на связи.
ДСП: На перегоне АЗАРОВО-БЕЛЫЙ ГОРОДОК следуйте с максимально разрешённой скоростью и как можно скорее освобождайте перегон. На встречу идёт локомотив без тормозов...

С максимально разрешённой. Может не совсем верно выразился...надо было "с максимально допустимой", но мне показалось, что это одно и то же. Максимальная допустимая - близкая к ограничению.

Сообщение от ASNSpb

...И второе, как-то странно стоять на однопутке на станции более чем 5 минут. Зато можно отдохнуть и подышать лесным воздухом. Что так и стояли эти минуты в реальном расписании?

По расписанию - я выкладывал в первом сообщении ссылку на это расписание. Тут ни чего не поделаешь, такие же время прибытия и отправления.

Добавлено через 4 минуты
Потом была бы возможность реализации схода п/с в улавливающем тупике и при этом не заканчивался бы сценарий с провалом...было бы красиво!

[vitalzd]

Крушение пригородного поезда


07.04.2015 в 15:31 на железнодорожной станции Углич Ок. при отправлении пригородного поезда №6626 Локомотив ТЭП70-474 приписки локомотивного депо Котлас СЕВ.ЖД под управлением локомотвной бригады ТЧР-23 Хвойная Машинист Блатов В.А и помощник машиниста Канев А.В было допущено столкновение с грузовым поездом № 1093 (локомотив M62-1450 и 41 груженый вагон , 5,6,8,12 вагоны содержат опасные грузы .) В северной горловине станции без нарушения габарита.

В результате столкновения тепловоз ТЭП70-474 сошел с рельс всеми 2 телегами , получил повреждения в объеме деповского ремонта , вагон № 029225073 сошел с рельс двумя колесными парами без повреждений.
тепловоз M62-1450 сошел с рельс передней колесной парой без схода вагонов . За медицинской помощью обратились 9 человек , в основном с ссадинами и ушибами , госпитолизирован один человек , это машинист грузового поезда 1093 с подозрением на сотрясение головного мозга.

Движение было остановлено на 5 часов.


Проведенным расследованием установлено: в 15:30 ДСП ст.Углич дает разрешение на отправление пригородного поезда № 6626 с открытием выходного сигнала с 1 пути станции Углич на однопутный участок Углич-Калязино. По второму пути у запрещающего сигнала светофора стоял тепловоз 2te116-707 который закрыл зону видимости северной горловины станции машинисту пригородного поезда №6626.
В это время на станцию Углич принимался грузовой поезд № 1093 с маршрутом приема на 5 путь при разрешающем входном сигнале станции Углич . Из за неправильной и некорректной работы систем ШЧ и СЦБ ,грубейшего нарушения ПТБ , ТБ , ИСИ , ПТЭ дежурная станции Углич приготовила враждебный маршрут фактически не убедившись в безопасности и свободности пути что повлекло с собой крупную аварию.
При скорости 28 км/ч машинист пригородного поезда увидев опасность применил экстренное торможении , но избежать столкновения не удалось.
_______________________

24.03.15 ДСП станции Углич Антоновой в 18,41 была выявлена некорректная работа СЦБ , а именно ложная свободность пути. Был вызван электромеханик и сделана запись в оперативном журнале формы ДУ-046 , при устранении неисправности электромехаником была сделана запись о необходимости монтажа на клемные шкафы замков ввиду попадания влаги в клемный отсек .


Руководителями Д, ДЦС, ДС не сделано должных выводов после проведенной проверки в марте 2015 года ЦДЗ-1 Сайбаталова Р.Ф. в ходе которой было уже указано на данное нарушение. Руководителям станции Углич необходимо было провести работу по монтажу запорных устройст на шкафы СЦБ
____________________________________________


1. Всем ДС в недельный срок ознакомить работников, связанных с движением поездов и маневровой работой, с обстоятельствами и причинами случаев нарушения безопасности движения допущенных на станции Углич

2. Всем Д, ДЦС, ДС в срок до 01.06.2015 организовать и провести поверки соответствия местных инструкций по эксплуатации устройств СЦБ , технологии работы станции. При выявлении несоответствий принять необходимые меры к их устранению.

3. Отстранить ДСП станции Углич Болдину А.Ф от занимаемой должности на время расследования.

5. В недельный срок составить предложения о взыскании и ответственных должностных лиц . ШЗц , ШЧИЭ ,



4. Провести комплексную проверку ЭЧ , СЦБ , КИПиА станции Углич и в недельный срок предоставить полный отчет о причине допуска системой приготовления враждебного маршрута .

5. Всем Д отчет по выполнению требований данного телеграфного указания представить в отдел безопасности движения поездов службы безопасности движения Центральной дирекции управления движением до 15.06.2015.

Скрытый текст:

Если коротко , то при отправлении и разрешаюшем сигнале светофора почему то в горловине стоит грузовой состав , переигрывал 2 раза....

конечно телеграмма и обстоятельства полный треш....но что придумал)))

[boroda6304]

Виталь, мой пост номер 18, оттуда цитата: "и все непонятки у меня потому, что не установил "Патч с сигнализацией Timas (для сценариев МСТС)"" . Может у тебя тоже самое?

[Сергей1969]

Да уж...красиво описано. Даже реально забыл, что это сценарий. Виталь, вроде не один человек проходил, всё в норме...Виталь, а у тебя сигналка не для ОР стоит? Я так забыл переставить и так же попал при отправлении по зелёному.

[vitalzd]

Да все нормально , разобрался . поставил патч тимосовской сигналки и все