Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > Реальные железные дороги > Железные дороги

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 30.04.2012, 21:16   #1
Oleg Izmerov
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 2,351
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 221 раз(а) в 133 сообщениях
Oleg Izmerov стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию Угрозы экономической безопасности ж.д.: анализ Московского университета МВД РФ

Собственно:
http;//innclub.info/wp-content/uploads/2012/02/якшина.doc

Якшина И.С.
старший преподаватель Московского университета МВД РФ

ВНЕШНИЕ И ВНУТРЕННИЕ УГРОЗЫ ТЕХНИКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА КАК КРИТЕРИЙ ЕГО ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Рассмотрены проблемы безопасности российских ж.д. с учетом старения подвижного состава, отсутсвия необходимых инвестиций, отсутсвия парка собственных вагонов, состояния путевого хозяйства.

Много разной статистики по РЖД, которая обычно не афишируется РЖД.
Oleg Izmerov вне форума   Ответить с цитированием
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Oleg Izmerov за это полезное сообщение:
Старый 01.01.2007, 12:00  
Яndex
Спонсор
 
 
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500


Реклама показывается изредка по случайному принципу
По умолчанию РЕКЛАМА

 
Старый 30.04.2012, 21:56   #2
alexcat
Матёрый пользователь
 
Аватар для alexcat
 
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,873
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,094 раз(а) в 1,039 сообщениях
alexcat стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Хороший анализ.

"2. Особенность рынка железнодорожного машиностроения.
На деятельность железнодорожного транспорта влияет особенность рынка железнодорожного машиностроения, который является не только рынком одного покупателя, но и рынком одного продавца. (Ну, я об этом четыре года назад писал. Прим. моё) Не полностью реализованы возможности взаимодействия железнодорожного транспорта с отечественным транспортным машиностроением, приборостроением и связью. Ситуация несколько благополучнее с обновлением грузового вагонного парка. Но в другие сегменты - пассажирские перевозки, локомотивы и инфраструктуру - продолжает вкладываться, главным образом, государство через РЖД. Не разработано и не предложено механизмов привлечения сторонних инвестиций. В числе отрицательных факторов, сдерживающих развитие ОАО «РЖД», следует отметить опережающий рост цен в отраслях экономики, поставляющих продукцию для нужд ОАО «РЖД», недостаточность производственных мощностей поставщиков этой продукции, прежде всего подвижного состава."

P.S. Ссылочку-то можно было и грамотно написать. Мне все равно, а Вам не к лицу.

Добавлено через 18 минут
Проведенный сравнительный анализ применяемых производственных средств в ОАО «РЖД» с зарубежными аналогами показал:
-отсутствие серийного производства высокоскоростных (свыше 250 км/час) электропоездов с бесколлекторным тяговым приводом, магистральных грузовых электровозов постоянного тока, магистральных грузовых тепловозов, двухсистемных локомотивов и локомотивов с бесколлекторным тяговым приводом, отвечающих современным требованиям и конкурентоспособным на транспортном рынке;

Последний раз редактировалось alexcat; 30.04.2012 в 21:42.
alexcat вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.04.2012, 22:03   #3
Oleg Izmerov
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 2,351
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 221 раз(а) в 133 сообщениях
Oleg Izmerov стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alexcat Посмотреть сообщение
Но в другие сегменты - пассажирские перевозки, локомотивы и инфраструктуру - продолжает вкладываться, главным образом, государство через РЖД. Не разработано и не предложено механизмов привлечения сторонних инвестиций.

Железные дороги России всегда играли роль бизнес-инфраструктуры. И сторонние инвесторы если и придут в эту сферу, то только сливочки снимать, и делить так: доходы - себе, расходы - государству.

Не будут внешние инвесторы вкладываться, например, в пригородные перевозки, потому что интерес у них может быть только один - доить бюджет Вообще прежде чем говорить о внешних инвестициях, нужно сначала создать механизм квотирования перевозок частными операторами с собственным ТПС.

В статье интересна статистика, а выводы - поверхностный взгляд со стороны.

Цитата:
Ссылочку-то можно было и грамотно написать.
Скажите спасибо, что так дали. Тут никто никому не обязан.
Oleg Izmerov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.04.2012, 22:10   #4
alexcat
Матёрый пользователь
 
Аватар для alexcat
 
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,873
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,094 раз(а) в 1,039 сообщениях
alexcat стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Oleg Izmerov Посмотреть сообщение
Железные дороги России всегда играли роль бизнес-инфраструктуры.
Ничто не вечно под Луной.
Цитата:
Сообщение от Oleg Izmerov Посмотреть сообщение
В статье интересна статистика, а выводы - поверхностный взгляд со стороны.
Ну, да-да. Потому что выводы не сходятся с Вашими?
Цитата:
Сообщение от Oleg Izmerov Посмотреть сообщение
Скажите спасибо, что так дали.
Нет, не скажу. Причины указаны в предыдущем посте. Да и ничего нового я не узнал.

Последний раз редактировалось alexcat; 30.04.2012 в 22:21.
alexcat вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.04.2012, 22:21   #5
Oleg Izmerov
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 2,351
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 221 раз(а) в 133 сообщениях
Oleg Izmerov стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alexcat Посмотреть сообщение
Ну, да-да. Потому что выводы не сходятся с Вашими?
Потому что нет выводов. Общие фразы "Повышение инвестиционной активности". Это такая же мантра как "Усилить идеологическую работу" "

А вот циферки интересные, и если лично Вы их знаете, то это не значит, что их знают все на форуме. Например:

"В предреформенные 90-е годы прошлого столетия в целях снижения эксплуатационных издержек была сокращена провозная и перерабатывающая способность железнодорожного транспорта:
• на 9% - длина станционных путей,
• на 19% – число приемоотправочных путей,
• на 20% – число сортировочных путей,
• в 2 раза сократилось число сортировочных станций.
Рост объемов перевозок грузов, увеличение интенсивности использования магистральной инфраструктуры в последующие годы происходили на фоне ее продолжающегося старения. С 2004 г. количество километров главного пути, просроченных капитальным ремонтом, увеличилось на 5 тыс. км и на 1 января 2010 г. составило 19,4 тыс. км.

"
Oleg Izmerov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.04.2012, 22:25   #6
Слесарь
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,750
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,144 раз(а) в 486 сообщениях
Слесарь стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Одновременно, по данным Росстата, в 2000-2009 годах примерно на 30% (с 53 до 38 тыс. км) сократилась протяженность железнодорожных путей промышленного железнодорожного транспорта при увеличении нагрузки на сеть более чем в 35 раз (с 59 млрд. т-км до 2116 млрд. т-км).
Здесь какая-то ошибка.
Слесарь вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.04.2012, 22:27   #7
Zabor
Разработчик
 
Аватар для Zabor
 
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 19,030
Вы сказали Спасибо: 11,487
Поблагодарили 10,241 раз(а) в 3,825 сообщениях
Zabor хороший собеседник
По умолчанию

Общие фразы в духе КО, источники статистических данных не указаны.

Имеется подозрение, что писал студент.
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts.
Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно.
100% не предпринятых попыток обречены на провал.
Zabor вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Zabor за это полезное сообщение:
Старый 30.04.2012, 23:03   #8
alexcat
Матёрый пользователь
 
Аватар для alexcat
 
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,873
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,094 раз(а) в 1,039 сообщениях
alexcat стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Слесарь Посмотреть сообщение
Здесь какая-то ошибка.
Эксплуатационная длина ж.д. путей необщего пользования в 2000 г. - 53 тыс.км., в 2009 г. - 38 тыс.км.
Росстат.
Здесь все сходится.

Густота перевозок грузов по ж.д. путям необщего пользования (миллионов тонно-километров на один километр длины путей), 2000 г. - 0,5, 2009 г. - 0,8.
Росстат.
А здесь нет. Нагрузка выросла в 1,3 раза.

Как теперь доверять остальным данным?

Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Oleg Izmerov Посмотреть сообщение
А вот циферки интересные...
Да уж...
Цитата:
Сообщение от Oleg Izmerov Посмотреть сообщение
В предреформенные 90-е годы прошлого столетия...
Цитата:
Сообщение от Oleg Izmerov
Ну еще с паровозом сравните.
alexcat вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.04.2012, 23:21   #9
Grebnev
Генеральный секретарь ЦК КПСС
 
Аватар для Grebnev
 
Регистрация: 09.04.2008
Адрес: Россия
Сообщений: 4,639
Вы сказали Спасибо: 1,323
Поблагодарили 3,901 раз(а) в 713 сообщениях
Grebnev отключил(а) отображение уровня репутации
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alexcat Посмотреть сообщение

P.S. Ссылочку-то можно было и грамотно написать. Мне все равно, а Вам не к лицу.
Не переходим на личности, лады?
Grebnev вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.05.2012, 00:07   #10
mario713
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 27.07.2007
Сообщений: 541
Вы сказали Спасибо: 4
Поблагодарили 21 раз(а) в 15 сообщениях
mario713 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alexcat Посмотреть сообщение
Хороший анализ.

"2. Особенность рынка железнодорожного машиностроения.
На деятельность железнодорожного транспорта влияет особенность рынка железнодорожного машиностроения, который является не только рынком одного покупателя, но и рынком одного продавца. (Ну, я об этом четыре года назад писал. Прим. моё) Не полностью реализованы возможности взаимодействия железнодорожного транспорта с отечественным транспортным машиностроением, приборостроением и связью. Ситуация несколько благополучнее с обновлением грузового вагонного парка. Но в другие сегменты - пассажирские перевозки, локомотивы и инфраструктуру - продолжает вкладываться, главным образом, государство через РЖД. Не разработано и не предложено механизмов привлечения сторонних инвестиций. В числе отрицательных факторов, сдерживающих развитие ОАО «РЖД», следует отметить опережающий рост цен в отраслях экономики, поставляющих продукцию для нужд ОАО «РЖД», недостаточность производственных мощностей поставщиков этой продукции, прежде всего подвижного состава."

P.S. Ссылочку-то можно было и грамотно написать. Мне все равно, а Вам не к лицу.

Добавлено через 18 минут
Проведенный сравнительный анализ применяемых производственных средств в ОАО «РЖД» с зарубежными аналогами показал:
-отсутствие серийного производства высокоскоростных (свыше 250 км/час) электропоездов с бесколлекторным тяговым приводом, магистральных грузовых электровозов постоянного тока, магистральных грузовых тепловозов, двухсистемных локомотивов и локомотивов с бесколлекторным тяговым приводом, отвечающих современным требованиям и конкурентоспособным на транспортном рынке;
да так себе. Скорее курсовая работа. Если уж речь об экономической безопасности, то непонятно, почему не была проанализирована вся цепочка поставок (раз уж зацепили, что у нас один покупатель и один продавец), ну и выводы жидковатые.
mario713 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.05.2012, 00:22   #11
alexcat
Матёрый пользователь
 
Аватар для alexcat
 
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,873
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,094 раз(а) в 1,039 сообщениях
alexcat стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mario713 Посмотреть сообщение
да так себе.
Человек старался. Вернее, два человека - один писал, другой искал.
alexcat вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.05.2012, 10:09   #12
Oleg Izmerov
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 2,351
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 221 раз(а) в 133 сообщениях
Oleg Izmerov стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mario713 Посмотреть сообщение
да так себе. Скорее курсовая работа..
Или на основе курсовой. Очень поверхностно и без осмысления экономической деятельности. Важны цифры.

Цитата:
Сообщение от Zabor Посмотреть сообщение
источники статистических данных не указаны.
ЛИТЕРАТУРНЫЕ источники не указаны.
Обычно в таких случаях посылают студентов, они притаскивают цифры из документов. А те, кто в РЖД давал данные (нельзя же милиции отказать ) могли попросить на них не ссылаться.

Последний раз редактировалось Oleg Izmerov; 01.05.2012 в 10:15.
Oleg Izmerov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.05.2012, 10:15   #13
Evgenyi
Матёрый пользователь
 
Аватар для Evgenyi
 
Регистрация: 15.05.2008
Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15
Сообщений: 3,960
Вы сказали Спасибо: 72
Поблагодарили 231 раз(а) в 116 сообщениях
Evgenyi стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Мда...неплохой анализ.

P.S. Олег, сделайте пожалуйста "тыковую" ссылку.Действительно, не очень удобно
__________________
В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С.
"Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор
Evgenyi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.05.2012, 10:17   #14
Oleg Izmerov
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 2,351
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 221 раз(а) в 133 сообщениях
Oleg Izmerov стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Пожалуйста.
http;//innclub.info/wp-content/uploads/2012/02/якшина.doc

точку с запятой поправить надо было

Последний раз редактировалось E69; 01.05.2012 в 12:15.
Oleg Izmerov вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Ищу чертежи московского монорельса Ace Hard Монорельс, магнитопланы и т.п. 7 19.03.2013 11:54
Станция Воркута перед отправлением Московского поезда Maksimus Видео и фото 11 13.05.2011 22:00
Арбатско-Покровская линия Московского метро korenrzd MSTS - Маршруты 1 02.07.2009 22:01
Электрификация Московского ЖД узла Gregory_777 Железные дороги 95 08.08.2008 23:31
Рабочее освещение в тоннелях московского метро. ak47cccp Метро 10 26.07.2008 21:17


Текущее время: 05:20. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?