Некоторые вопросы о ЖД - Страница 403

awaken · 11.11.2011, 15:56

Цитата:

Сообщение от Xenomorph

Например до сих пор задаются вопросами зачем построили БАМ. Сейчас в сутки там в среднем ходят 7-8 пар грузовых поездов, 10 пар это уже считается круто, и 1 пассажирский. А содержать тамошнюю инфраструктуру с таким "гиганским" объемом перевозок дороговато.

зато людям, которые живут в такой заднице, дали работу
представь что бы делали люди в каком нибудь селе Херовка, если бы не прошла рядом железная дорога. спились бы и вымерли

зы. одна из версий что БАМ планировался как стратегический резервный ход т.к. транссиб слишком близко к Китаю, и в случае потенциальной войны может быть захвачен, и Дальный Восток окажется отрезан от остальной части страны

Garikk · 11.11.2011, 16:43

Цитата:

Сообщение от ПИОНЕР

Ну так расчитывали на развитие данного региона, на освоение, заселение и т.д., а с приходом "демократии" всё пошло вспять.

Те территории вообще никакого экономического интереса не представляют
Кошмарный климат, вечная мерзлота...там ничего совершенно не растёт. Города которые там строились, строились лишь для поддержки БАМа, а не для освоения территории...осваивать потому что нечего

Цитата:

зато людям, которые живут в такой заднице, дали работу
представь что бы делали люди в каком нибудь селе Херовка, если бы не прошла рядом железная дорога. спились бы и вымерли

Так их и заселили туда чтобы там работать, это же нежилые территории были. А сейчас и так тенденция по урбанизации, народ давно уже стекается в областные центры с окраин. Смысла поддерживать отдалённые региональные города ради "чтоб было!" вообще нет..ни экономического...никакого. У нас Автотаз так спасают чтобы Тольятти не умер... нужно ли оно такой ценой? Всей страной ради одного города пахать.

alexcat · 11.11.2011, 18:16

Цитата:

Сообщение от Garikk

Города которые там строились, строились лишь для поддержки БАМа, а не для освоения территории...осваивать потому что нечего

Не совсем верно. В зоне БАМа есть ряд крупных месторождений полезных ископаемых, в частности, Эльгинское угольное месторождение, Удоканское медное месторождение, Чинейское месторождение полиметаллов, причем они являются одними из крупнейших в мире. Просто осваивать их толком не начинали, денег много нужно вложить, и на длительные сроки.

Garikk · 11.11.2011, 20:39

Цитата:

Сообщение от alexcat

Просто осваивать их толком не начинали, денег много нужно вложить, и на длительные сроки.

Потому что при таких затратах на инфраструктуру и развитие и поддержку, это получается экономически невыгодно.
В СССР ещё могли такое себе позволить, т.к. экономика работала по принципу "партия сказала надо" без оглядки на реальную потребность и обоснования. Сейчас же просто нет никакого смысла в этом.

alexcat · 11.11.2011, 20:47

Цитата:

Сообщение от Garikk

Сейчас же просто нет никакого смысла в этом.

Видимо, в компании "Мечел" так не считают - тянут ветку от Эльгинского месторождения до станции Улак (БАМ).

Shney · 12.11.2011, 01:25

Цитата:

Сообщение от Garikk

У нас Автотаз так спасают чтобы Тольятти не умер... нужно ли оно такой ценой? Всей страной ради одного города пахать.

Автоваз это далеко не только Тольятти если что

ПИОНЕР · 12.11.2011, 02:37

Цитата:

Сообщение от Garikk

Те территории вообще никакого экономического интереса не представляют

Ну прям Аляска2.

Цитата:

Сообщение от Garikk

Города которые там строились, строились лишь для поддержки БАМа, а не для освоения территории...осваивать потому что нечего

Ага, построить БАМ решили ради развлекухи.

Цитата:

Сообщение от Garikk

Смысла поддерживать отдалённые региональные города ради "чтоб было!" вообще нет..ни экономического...никакого.

Смысл есть, весь вопрос в приоритетах и по карману ли он. А переводить всё в экономический смысл - грубейшая ошибка.

Цитата:

Сообщение от Garikk

У нас Автотаз так спасают чтобы Тольятти не умер... нужно ли оно такой ценой? Всей страной ради одного города пахать.

Нужен! А Вы считаете, что всей страной лучше на Детройт пахать?

Сибиряк · 12.11.2011, 18:41

Почему на некоторых станциях нумерация платформ с индексом А?

E69 · 12.11.2011, 19:22

У нас на путях, на которые принимают по два электропоезда, буквами А и Б обозначают соответствующие половинки пути.

Про платформы с литерами не знаю, может например перестраивали станцию.

egor14 · 15.11.2011, 16:01

Тут в Нижний Новгород приехал ПВЛК(Передвижной Выставочный Лекционный Комплекс). Кто-то в нём был? Фото отчёт может есть у кого?
PS ох, жаль не сфотографировал на память под этим составом ТЭП70БС и ЭП1М! Вот это красавцы! В живую вообще шикарно выглядят. А в наших краях такого нет.
Только достал фотик, и как назло сразу с двух сторон его закрыли ВЛ80с с грузовым и ЧС4т с почтово-багажным. Вот так всегда...А времени подождать не было.

Прочитал на сайте что это такое...Чувствую много потерял. У нас он только с 9:00 до 16:00. А я в это время на учёбе.

E69 · 15.11.2011, 16:24

Ну не то чтобы очень много, но заглянуть любопытно.
Вот например:
http://www.skyscrapercity.com/showpo...&postcount=241
http://news.ngs.ru/more/97329/

Zabor · 15.11.2011, 16:36

Цитата:

Почему на некоторых станциях нумерация платформ с индексом А?

Главные пути очень часто разделяются стрелкой на боковой путь, расположенной чуть ли не в середине пути на например I и IА, возможно от этого платформа, стоящая на отрезке главного пути IА (между стрелкой на боковой и выходной стрелкой) может получить литеру А.

* - предположение.

Добавлено через 7 минут
Посетители тоже были ничего =)).

Скрытый текст:

На карте, как ни странно, только один Киев и Минск

.

Koteguar · 18.11.2011, 08:52

Ехал на поезде недавно, заметил такую вещь. На одном из участков машинист подавал сигнал - длинный гудок, короткий и снова длинный. И так каждые 5 секунд, раз 15 подряд. Это что-нибудь означает?

Nomen Nescio · 18.11.2011, 09:40

Данный сигнал есть аналог обычного длинного гудка, то бишь - оповестительный сигнал. Указанная Вами комбинация применяется при движении поезда по неправильному пути.

Странно, что механик так часто его подавал. Обычно в этом нет столь острой необходимости.

Kompozitor · 18.11.2011, 10:05

Скажите, кто в курсе, отличаются ли официально нормы габарита на "большой" ЖД и линиях ППЖТ?

А также, обязательно ли габариты цехов в депо должны подходить для всего подвижного состава?

Когда устанавливал разные депо для карт в Trainz, всегда проверял на то, как помещаются самые большие локомотивы.

Недавно узнал, что, оказывается, трамвай Т6В5 не в каждом депо Харькова может эксплуатироваться по причине габаритов.

Бывает ли в реале такое, что, например, в цех может поместиться ЧС2 или М62, а, например, для вагона электропоезда недостаточно ширины?

Или в том же ППЖТ, допустим, для ТГМ23 или ТГК2 - нормальные габариты депо, а ТЭМ2 для них великоват?

12.11.2011, 18:41	#6038
Сибиряк Матёрый пользователь Регистрация: 16.09.2007 Адрес: Los Andgeles South Harvard Boulevard со своей ... Сообщений: 1,630 Вы сказали Спасибо: 254 Поблагодарили 649 раз(а) в 170 сообщениях	Почему на некоторых станциях нумерация платформ с индексом А? __________________ METALLICA ZDSimulator, перешёл на него. Перебрался в Лос Анджелес и изменил свою жизнь до неузнаваемости через 10 пластических операций

12.11.2011, 19:22	#6039
E69 Лентяй и флудер Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Транссиб, 3339 км. Сообщений: 5,653 Вы сказали Спасибо: 2,059 Поблагодарили 2,355 раз(а) в 781 сообщениях	У нас на путях, на которые принимают по два электропоезда, буквами А и Б обозначают соответствующие половинки пути. Про платформы с литерами не знаю, может например перестраивали станцию. __________________ 🚆🚆🚆

15.11.2011, 16:01	#6040
egor14 Матёрый пользователь Регистрация: 26.11.2009 Адрес: Нижний Новгород Сообщений: 797 Вы сказали Спасибо: 6,785 Поблагодарили 215 раз(а) в 120 сообщениях	Тут в Нижний Новгород приехал ПВЛК(Передвижной Выставочный Лекционный Комплекс). Кто-то в нём был? Фото отчёт может есть у кого? PS ох, жаль не сфотографировал на память под этим составом ТЭП70БС и ЭП1М! Вот это красавцы! В живую вообще шикарно выглядят. А в наших краях такого нет. Только достал фотик, и как назло сразу с двух сторон его закрыли ВЛ80с с грузовым и ЧС4т с почтово-багажным. Вот так всегда...А времени подождать не было. Прочитал на сайте что это такое...Чувствую много потерял. У нас он только с 9:00 до 16:00. А я в это время на учёбе. __________________ имей все то,что имеют те,которые имеют нас!!!)) Последний раз редактировалось egor14; 15.11.2011 в 16:06.

18.11.2011, 08:52	#6043
Koteguar Пользователь Регистрация: 01.03.2010 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 61 Вы сказали Спасибо: 6 Поблагодарили 16 раз(а) в 2 сообщениях	Ехал на поезде недавно, заметил такую вещь. На одном из участков машинист подавал сигнал - длинный гудок, короткий и снова длинный. И так каждые 5 секунд, раз 15 подряд. Это что-нибудь означает? __________________ лучше не знать и спросить, чем знать и промолчать

18.11.2011, 10:05	#6045
Kompozitor Матёрый пользователь Регистрация: 22.07.2010 Адрес: Харьков Сообщений: 1,413 Вы сказали Спасибо: 220 Поблагодарили 363 раз(а) в 197 сообщениях	О габаритах на ЖД Скажите, кто в курсе, отличаются ли официально нормы габарита на "большой" ЖД и линиях ППЖТ? А также, обязательно ли габариты цехов в депо должны подходить для всего подвижного состава? Когда устанавливал разные депо для карт в Trainz, всегда проверял на то, как помещаются самые большие локомотивы. Недавно узнал, что, оказывается, трамвай Т6В5 не в каждом депо Харькова может эксплуатироваться по причине габаритов. Бывает ли в реале такое, что, например, в цех может поместиться ЧС2 или М62, а, например, для вагона электропоезда недостаточно ширины? Или в том же ППЖТ, допустим, для ТГМ23 или ТГК2 - нормальные габариты депо, а ТЭМ2 для них великоват?

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

18.11.2011, 09:40	#6044
Nomen Nescio Матёрый пользователь Регистрация: 31.07.2011 Адрес: Москва Сообщений: 901 Вы сказали Спасибо: 2,019 Поблагодарили 502 раз(а) в 294 сообщениях	Данный сигнал есть аналог обычного длинного гудка, то бишь - оповестительный сигнал. Указанная Вами комбинация применяется при движении поезда по неправильному пути. Странно, что механик так часто его подавал. Обычно в этом нет столь острой необходимости.

Здесь присутствуют: 14 (пользователей: 0 , гостей: 14)